Ошибки 3779, 3778, 3781 на MAN TGA/TGX: причины и способы устранения

На тягачах MAN с системой EDC периодически возникает ошибка SPN 3779 — это тревожный сигнал. Обычно она сопровождается потерей мощности, скачками давления в рампе, а иногда и остановкой двигателя.

У меня подобное случалось на TGX с D26 — двигатель глох при ускорении, а в памяти висел код 3779. Разобрался сам, без сервиса. Рассказываю, как это диагностировать и исправить.

Что означает ошибка 3779 и её аналоги (3776, 3778, 3781)

Код 3779 говорит о проблеме в системе высокого давления топлива. Чаще всего причина — утечка: форсунки сбрасывают лишнее топливо в обратку, аварийный клапан не держит давление, либо сам насос высокого давления (ТНВД) не справляется.

Иногда система думает, что давление упало, хотя реально виноват регулятор или воздушная пробка в магистрали. В некоторых случаях это может даже привести к возгоранию — особенно если есть течь в зоне топливной рампы.

Как я диагностировал

Сначала подключил MAN-CATS и посмотрел на параметры по рейке и MPROP. При ошибке 3779 давление резко падало на высоких оборотах. После этого пошёл по следующему алгоритму:

1. Обратка с форсунок.
Каждую форсунку проверял отдельно: использовал шприцы, собирал слив за минуту. Норма — не более 60–80 мл с шести форсунок.

Если одна сливает больше — она под замену или ремонт. У меня одна выдавала почти 100 мл — заменил, проблема ушла частично.

2. Проверка аварийного клапана.
На разгоне из него не должно быть обратки. Если топливо возвращается — клапан не держит, его нужно менять. Я заменил — помогло поднять давление на 20–30 бар.

3. MPROP и давление.
Смотрел на значение дозирующего блока (MPROP) в режиме холостого и под нагрузкой. Если он зашит на максимум, а давление низкое — насос не даёт нужный объём.

В моём случае MPROP был на 80%, а давление — меньше нормы. Заменил ТНВД, и двигатель начал стабильно набирать обороты.

Что ещё проверить

Помимо обратки и ТНВД, в системе могут быть менее очевидные проблемы:

1. Подсос воздуха.
Проверьте топливные шланги, сепаратор, штуцеры на баке. Даже маленькая трещина в патрубке может вгонять воздух в систему и сбивать давление. Один раз я нашёл дырку в подающей трубке — визуально не видно, но под давлением подсос шёл стабильно.

2. Фильтры и вентиляция.
Обязательно проверьте оба топливных фильтра. Забитый фильтр на малом давлении или неработающая вентиляция бака даст эффект, как будто насос слабый — падение давления и ошибка 3779. После замены фильтра и продувки вентиляционной трубки ошибка пропадала сама.

3. Проверка электрики.
Сопротивление по цепи MPROP — от 2,5 до 4,5 Ом между контактами A08 и A10. Также проверяйте разъёмы, особенно у датчика давления в рампе. Если разъём подгорел или окислился — сигнал будет ложным.

Один раз ошибка 3781 появилась из-за трещины в контакте штекера — визуально не видно, но под нагрузкой контакт пропадал.

Как действовать после устранения

- После замены неисправных форсунок, клапана и фильтров — обязательно сбросьте ошибки.
- Затем заводите двигатель и дайте поработать под нагрузкой. Ошибка не должна вернуться в течение хотя бы 15–20 минут работы.
- Если появляется снова — возвращайтесь к диагностике по ТНВД и электрике.

Что советуют техники MAN

1. Обратка форсунок — ключевой показатель. Всё, что выше 60 мл/мин суммарно — уже перебор.

2. Часто виноват не сам насос, а клапан или регулятор — их проще и дешевле поменять.

3. Подсос воздуха на стыках шлангов бывает даже с новыми патрубками — проверяйте всё под давлением.

4. Проблемы с проводкой к MPROP или датчику давления встречаются чаще, чем кажется — не поленитесь прозвонить цепь.

null null - 1 от автора Руся_121 в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Ошибки 3779, 3778, 3781 на MAN TGA/TGX: причины и способы устранения

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем