Ошибка P0106 на Hyundai: как найти причину и избавиться от неё без лишних замен

Ошибку P0106 поймал случайно — загорелся Check, мотор стал чуть тупее на разгоне, а на холостых иногда плавали обороты. Подключил сканер — код P0106, датчик абсолютного давления (MAP).

Ездить можно, но тяга другая, расход вырос. Разбирался сам, делюсь, что смотреть в первую очередь и что действительно помогает.

Что означает ошибка P0106 и почему она появляется

Этот код указывает на некорректный сигнал с датчика MAP. Он следит за давлением во впускном коллекторе и помогает ЭБУ рассчитывать нагрузку, подачу топлива и угол зажигания. Если данные выходят за пределы допустимого — ЭБУ считает, что датчик неисправен или давление неадекватное.

В норме MAP-датчик на холостом ходу показывает 25–35 кПа (в зависимости от мотора), при открытии дросселя — скачет выше. Если напряжение не меняется, скачет слишком резко или запаздывает — выскакивает P0106.

Где искать датчик и как до него добраться

На моторах G4FC, G4FA и других популярных Hyundai MAP-датчик обычно стоит на впускном коллекторе, ближе к дроссельной заслонке. Держится на одном болте, плюс разъём. Добраться можно за пару минут — снимаем разъём, откручиваем болт, вынимаем датчик.

Что чаще всего вызывает ошибку

Вот, что стоит проверить до замены датчика:

1. Разгерметизация системы. Трещины во впуске, шлангах, прокладке — давление падает, и датчик выдаёт неправильные данные. Обязательно прозвоните систему дымом или тормозной жидкостью на холостом ходу.
2. Грязь или масло на сенсоре. У меня в канале MAP-датчика была масляная плёнка. Промыл карбклинером — стало лучше.
3. Проблемы с электропитанием. Обрыв массы, повреждение провода или окислившийся контакт в разъёме. Один раз достаточно заглянуть — и всё становится ясно.
4. Сама прошивка. Бывает, после чип-тюнинга MAP начинает работать нестабильно. Уточните у мастеров, прошивали ли машину.

Как я решил проблему у себя

В моём случае помогла простая промывка MAP-датчика, зачистка контактов и подтяжка хомута на вакуумной магистрали. Ошибка ушла после сброса и больше не появлялась. Новый датчик я уже купил, но пока лежит в бардачке — старый работает стабильно.

Если выскочила P0106 — не спешите менять всё подряд. Сначала проверьте разъёмы, герметичность и почистите сам датчик. В половине случаев этого достаточно, чтобы всё пришло в норму.

null null - 1 от автора Трофим Мазиков в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии1

Валентин Савицкий

Вчера

После снятия -с АКБ появился Чек, ЕЛМ кой определил код ошибки РО106. Т.к. это в первый раз, то появился легкий испуг. Забрался в интернет, пользователи об"яснили,что у корейцев( не знаю как на других марках, у меня кореец) слетают настройки ЭБУ.
Что сделал: включил зажигание на несколько минут, два раза плавно нажал педаль газа, 3 раза запустил двигатель, с 4ой попытки чек не появился. Дал двигателю поработать до полного прогрева. Двигатель на холостых работал очень уверенно и спокойно.
Мой совет не паникуйте, сначала попробуйте как я, а если не получится, то в сервис. Забыл добавить,что в рекомендациях( если горит чек) советуют проехать км30, чек исчезнет. У меня без прогона он погас
Всем удачи

Нравится

Ответить