Opel Zafira B Рестайлинг 2008 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Датчик уровня
Здравствуйте. Появилась следующая проблема. Ехал по трассе , после заезда на заправку и залилв полный бак, двинулся дальше . Во время движения заметил что стрелка уровня топлива стремительно ползет на противоположную сторону , исходя из ее показаний двигатель сожрал 14л на 75 км, что не естественно много.В общем при беглом осмотре было понятно что бензин никуда по пути до топливной рампы не уходит, а жор такого количества топлива мотором при его нормальной работе тоже можно исключить.Под подозрение попал датчик уровня потому что пока машина стояла и работала на холостых было якобы сожрано ещё примерно 4 литра бензина .В общем поехал дальше ,а дальше стрелка начала гулять , гуляла долго пока не начала в конечном итоге просто уходить в нуль примерно с половины бака.В данный момент стрелка то показывает уровень но не всегда правильный , либо находится в нулевой отметке , лампа пустого бака не мигает, а на дисплее компа в разделе дистанция ,F иногда отображает километраж .Куда копать ? Думаю что в первую очередь это датчик в баке , но стрелка себя ведёт так как будто где то хреновый контакт.
Надежный семейный автомобиль
Ежегодные поездки с детьми на Черное море. Объездили все побережье от Сухума до Севастополя. С тремя детьми более чем комфортно. Дети “дрались“ за возможность ехать на третьем ряду:Расход при постоянно работающем кондиционере в поездке 6,6 литра на 100 км 95-го бензина. В машине установлен климат-контроль, который держит компфортную температуру в любое время года.При разложенном третьем ряде сидений места в багажнике не много, но наличие рейлингов позволяет крепить багажник.Проблем с машиной в дороге никогда не было. Поменял перед дорогой масло, фильтры и в путь. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол, а средний ряд сидений сдвигается вплотную к первому ряду. При этом багажник становится просто огромным. Продавцы магазина вышли смотреть, как я засовываю в машину телевизор 75 дюймов, говорили не влезет, нужна газель. Но телевизор вошел и даже закрылась дверь.Проблем с запчастями даже в настоящее время нет, выбор большой, по цене доступны. Из электронных помощников в машине есть ABS, ESP и антибукс. Первые два оставили исключительно положительные впечатления. Зимой машину в занос увести практичеси невозможно, ESP отрабатывает на все 100%. А вот антибукс останавливает машину, как только юбка бампера начинает грести снег перед машиной. Зато в ледяную горку на шипованной резине лезет упорно.Минусом является небольшой клиренс. Машина не для грунтовых дорог. На зиму рекомендую снять нижний бампер (юбрку).
Как отремонтировать заслонку печки на Opel Zafira B
Заметил странную картину: мотор прогрет, патрубки горячие, а печка на Zafira B дует то теплым, то почти холодным. Причем по сторонам температура отличается.Крутишь регулятор, под панелью слышны щелчки, но воздух почти не меняется. По признакам стало похоже не на радиатор печки, а на заслонку тепло-холод.Симптомы поломки заслонок• Одна сторона салона греет, другая дует холоднее.• При изменении температуры сервопривод слышно, но температура почти не меняется.• Поток идет так, будто часть воздуха проходит мимо радиатора печки.• Под панелью слышны щелчки, как будто привод перескакивает.Что проверил перед разборкойЧтобы не лезть в салон зря, сначала проверил базовые вещи:- уровень охлаждающей жидкости;- оба патрубка радиатора печки - были горячие;- салонный фильтр - не забит;- работу вентилятора на всех скоростях.После этого стало понятно: охлаждение и обдув в порядке, значит, нужно смотреть заслонку печки Opel Zafira B и ее привод.Как добирался до местаЗаслонки находятся в корпусе печки за центральной консолью. Чаще всего страдает заслонка тепло-холод и ее сервопривод. Со временем трескается пластиковая ось, слизываются шлицы или осыпается уплотнитель. Моторчик при этом крутится, щелчки есть, а заслонка не доходит до нужного положения.Полностью торпеду снимать не стал, подлез через нижнюю часть панели.1. Снял бардачок и боковые накладки тоннеля.2. Освободил доступ к корпусу печки и сервоприводу.3. Покрутил регулировку температуры и нашел нужный привод по звуку.4. Отметил положение рычага маркером.5. Снял разъем и открутил сервопривод.6. Рукой проверил ход заслонки.Причина нашлась сразу: сервопривод был рабочий, но ось заслонки люфтила и не всегда поворачивала ее до конца. Плюс по кромке частично осыпался старый уплотнитель.Что сделал с заслонкойСначала очистил доступную часть корпуса печки и зону вокруг оси. Остатки старого поролона убрал тряпками.Затем поставил ремонтную втулку на ось заслонки. Люфт ушел, рычаг снова стал нормально передавать движение от сервопривода. Перед сборкой несколько раз провернул заслонку рукой - ход стал ровный, без перескоков.Уплотнитель обновил только в доступном месте, без снятия корпуса печки. Использовал тонкий материал, чтобы заслонка плотнее перекрывала поток и при этом не закусывала.Проверка после сборкиПосле установки сервопривода включил зажигание и несколько раз перевел температуру от минимума до максимума. Щелчки пропали, заслонка стала ходить ровно. Потом прогрел двигатель и проверил воздух из дефлекторов.В итоге печка Opel Zafira B перестала дуть то холодным, то горячим. Слева и справа температура стала примерно одинаковой, а салон начал прогреваться быстрее. В моем случае помогли ремонт оси заслонки и обновление уплотнителя, без снятия всего корпуса печки.
Потеря тяги и плохой набор оборотов у Opel Zafira
Машина ехала так, будто её кто-то держал за бампер. На малых оборотах ещё туда-сюда, кое-как тянула, а чуть придавишь педаль и начинается: обороты ползут вверх нехотя, обгон превращается в лотерею. Неприятно, прямо скажем.У меня Zafira B рестайлинг, мотор Z18XER, 1.8, 140 сил. Двигатель распространённый, и ДМРВ у негобольная точка. Как ни крути, а чаще всего именно он виноват, когда машина теряет тягу.Сначала я, как водится, подумал на бензин. Заправился на другой АЗС, поездил несколько дней, но вообще ни чего не измнилось. Расход даже чуть подрос, вялость почти на всех передачах.Холостой ход ровный, без троения и лишних звуков. Check Engine не горит. Вот это и сбивало с толку.Был бы чек, или там троил мотор тогда искать было бы гораздо проще. А ДМРВ, зараза, часто так умирает: ошибок нет, ЭБУ просто получает неверные данные и льёт не ту смесь. Я тогда этого ещё не знал, пришлось разбираться по ходу пьесы.ДиагностикаПодключил OBD-сканер, глянул параметры. Ошибок по двигателю — ноль. Но показания ДМРВ мне не понравились. На прогретом Z18XER на холостых норма примерно 8 кг/ч при напряжении около 0,94 В. У меня цифры заметно ушли в сторону.Позже узнал, что есть способ проще, без сканера: снять разъём с ДМРВ и завести. Если машина поехала бодрее, датчик почти наверняка виноват. ЭБУ уходит в аварийный режим и работает по усреднённым таблицам, забивая на сенсор.Метод грубый, на глазок, но для первой проверки самое то. Мне бы тогда он ох как пригодился.Осмотр впускаКорпус воздушного фильтра на месте, а вот сам фильтрующий элемент, в грязи по уши. Забитый фильтр душит мотор и сам по себе путает показания ДМРВ. Менять по-любому.Снял воздуховод, и на чувствительном элементе датчика, грязь. Со временем через впуск проходит мелкая пыль, которая проскочила фильтр, плюс масляный туман из вентиляции картера. На Z18XER клапан PCV любит закоксовываться, и масло оседает на измерительной нити ДМРВ.Датчик начинает пудрить мозги: то завысит, то занизит реальный расход воздуха. ЭБУ считает топливо по этим данным, смесь получается ни в какие ворота. Отсюда и вялый разгон, и потеря тяги, и расход вверх.Чистка и заменаПонадобилось: специальный очиститель для ДМРВ (спрей), новый воздушный фильтр и OBD-сканер, чтобы потом посмотреть параметры.Датчик снимал аккуратно, без фанатизма. Внутри тонкий измерительный элемент. Его легко угробить обычной тряпкой, ватной палочкой или струёй из баллона, поднесённой в упор.Только специальный очиститель для ДМРВ: он не оставляет плёнки и не разъедает напыление. Карбклинер, очиститель тормозов, WD-40, ацетон: всё это мимо. Ими только испортишь.Распылял с 10-15 см, 3-4 коротких нажатия. Механически ничего не трогал. Дал высохнуть на воздухе минут двадцать. Заодно махнул воздушный фильтр, старый давно просился на свалку.После установки датчика и сборки впуска сбросил адаптации ЭБУ. На Zafira B это делается через OP-COM: “Двигатель” → “Сброс заученных значений”. Сканер у меня был.Если его нет не беда: скинуть минусовую клемму аккумулятора минут на десять. Завёл, дал поработать на холостых минут пять, чтобы блок заново подстроился под очищенный датчик.После ремонта разница чувствуется сразуМотор стал отзываться на педаль живее, обороты набирает охотнее. Особенно заметно на разгоне с 60-80 км/ч: раньше приходилось ждать, пока машина соизволит ускориться, а теперь другое дело.Но честно, без прикрас: чистка помогла потому, что проблема была именно в грязи. Мне повезло, что нить не деградировала. Если бы платиновый элемент уже окислился, промывка дала бы временный эффект, и через пару недель всё вернулось бы на круги своя.Датчик у меня отходил за сотню тысяч, так что я держал в уме: не поможет чистка буду тогда менять. Оригинальный ДМРВ на Z18XER живёт примерно 100-150 тысяч км. Но если вентиляция картерных газов барахлит, может сдохнуть и к тридцати.Если бы чистка не помогла, я бы дальше искал подсос воздуха. Трещины в гофре, неплотные хомуты, изношенные прокладки дросселя симптомы те же, что и у грязного датчика. В моём случае обошлось, но кому-то этот шаг точно пригодится.После пары поездок проверил колодцы и состояние двигателя: всё чисто, расход вернулся в норму. Внешне датчик выглядел вполне рабочим, ни повреждений корпуса, ни проблем с проводкой. Вся причина грязь на чувствительном элементе, которую без снятия и не разглядишь.Так что если тяга пропала, а ошибок нет, ДМРВ стоит проверить одним из первых. Не тяните резину.
Почему на Opel Zafira B кондиционер стал плохо охлаждать
В жару заметил, что кондиционер начал сдавать позиции. Сначала просто стало не так комфортно в салоне, как раньше. Потом уже пришлось выставлять вентилятор на более высокую скорость, а прохлады все равно не хватало. Через несколько дней из дефлекторов шел почти обычный воздух, хотя кондиционер был включен.Диагностика, которая сразу показала проблемуСамостоятельно искать причину не стал и записался на диагностику. Подключили оборудование, посмотрели давление в системе и сразу сказали, что хладагента осталось мало. Дальше начали искать место утечки.Оказалось, что проблема была в конденсоре кондиционера. Он стоит прямо перед основным радиатором двигателя и всю жизнь собирает на себя песок, воду, грязь и реагенты.За годы эксплуатации алюминиевые соты и трубки начинают покрываться коррозией, а потом появляются мелкие повреждения. Через них фреон и уходил.Замена конденсора и обслуживание кондиционераКонденсор заменили, после чего систему полностью обслужили:• Сначала сделали вакуумирование;• Затем заправили нужное количество хладагента;• Проверили, как работает кондиционер под нагрузкой.Пока ждал машину, пообщался с мастером. Он рассказал, что на Zafira B такая история встречается довольно часто. Причем не всегда виноват именно радиатор кондиционера.Иногда приезжают машины с неисправным датчиком давления, иногда проблема скрывается в трубках, а бывает, что начинает капризничать сам компрессор.Кстати, компрессор проверяли отдельно. При работе никаких посторонних звуков от него не было, давление создавал нормально. Сказали, что это хорошо, потому что ремонт компрессора уже совсем другие деньги.Если внутри начинается износ и появляется стружка, то она разносится по всей системе вместе с маслом. Тогда одним новым компрессором дело не заканчивается.Что ещё влияет на охлаждениеПока автомобиль стоял на подъемнике, показали еще одну интересную вещь. Между радиатором двигателя и радиатором кондиционера постепенно собирается грязь. Снаружи оба радиатора могут выглядеть вполне прилично, и кажется, что чистить там нечего.Но если заглянуть между ними, картина бывает совсем другой. Пух, пыль, насекомые и дорожная грязь со временем превращаются в плотный слой, через который воздуху становится сложно проходить.Из-за этого многие начинают искать неисправность в кондиционере, хотя проблема оказывается намного проще. Особенно хорошо это заметно в пробках.Машина стоит на месте, воздуха через радиаторы проходит мало, и эффективность охлаждения заметно падает. На трассе ситуация меняется, поток воздуха увеличивается и кондиционер начинает работать гораздо бодрее.Проверка после ремонта и результатВо время проверки посмотрели давление в системе, температуру воздуха на выходе из дефлекторов, работу компрессора и вентилятора охлаждения. Заодно считали ошибки из блока управления климатом, но никаких неисправностей электроника не показала.После ремонта разница стала заметна сразу. Уже через несколько минут работы кондиционер начал выдавать действительно холодный воздух. Даже в плотном городском трафике салон охлаждался без проблем, как и раньше.
Надёжный , вместительный конь.
Только положительные эмоции. Опыт три года. Проблем больших не создавал. Только расходники. Обслуживание- средний диапазон. Очень устойчивый на трассе.. Повороты проходит не совсем корректно . Разгон медленный. Расход бензина чуть завышал . Масло не жрал. Немного коррозия низа дверей. Для своих лет сохранился не плохо. Немного глючила электрика. Доехать может хоть куда. Вчетвером, места хватает с избытком . Багажник очень приличный. На дальние, в коробке не хватает ещё одной скорости. Поездки на отдых - самый --то!!! Можно даже ночевать в машине , для двоих с лихвой места хватает. 93 бензин кушает нормально. Своевременное ТО и небольшая забота , и он не подведёт.
Всё о предохранителях на Opel Zafira B: расположение, схемы и замена своими руками
Внезапно отказал прикуриватель в Zafira B - пришлось сразу проверять предохранители. Но без схемы это оказалось той ещё задачей.Расскажу подробно, где искать блоки предохранителей на Opel Zafira B, как разобраться в схемах и что учитывать при замене.Где находятся предохранители на Opel Zafira BПредохранители расположены в трёх местах:1. В салоне - слева под рулевой колонкой.2. В моторном отсеке - справа возле аккумулятора.3. В багажнике - за обшивкой с левой стороны.Чаще всего для проверки понадобятся только первый и второй блоки. Доступ к ним удобный, но если до этого никогда не залезали - может показаться, что добраться до предохранителей в салоне непросто.На деле всё решается съёмом маленькой крышки, которая держится на пластиковых фиксаторах.Как разобраться в схемахНа внутренней стороне крышки обычно есть краткая схема с обозначением предохранителей. Но без расшифровки там всё выглядит как набор загадочных цифр и символов.Чтобы понять, какой предохранитель за что отвечает, лучше воспользоваться руководством по эксплуатации или найти отдельный список расшифровок для Zafira B.Типичная расшифровка включает:• F1-F10 - основные цепи питания.• F20 - прикуриватель.• F30 - задний стеклоочиститель.• F35 - вентилятор охлаждения двигателя.На блоке в моторном отсеке находятся предохранители, отвечающие за более важные цепи: стартер, ЭБУ двигателя, основные реле и насосы.Как проверить и заменить предохранительПроцесс простой, но есть пара нюансов:1. Снимаем крышку с нужного блока.2. Ищем по схеме нужный предохранитель.3. Вынимаем его специальным пинцетом (он обычно лежит прямо в блоке) или аккуратно плоскогубцами.4. Проверяем предохранитель на целостность: перегоревшая перемычка сразу заметна.5. Ставим новый предохранитель на то же место, обязательно такой же силы тока (например, если стоял на 15А - новый тоже должен быть на 15А).Если нет уверенности в глазах, можно проверить предохранитель мультиметром в режиме прозвонки. Я так проверяю все подозрительные элементы, чтобы не ставить рабочий "наугад".Что следует учитывать при заменеНа опыте скажу: никогда не ставьте предохранитель большего номинала "на всякий случай". Это может привести к серьёзной нагрузке на проводку и к дорогостоящему ремонту. Если штатный предохранитель выгорает регулярно - надо искать причину, а не просто увеличивать ток защиты.Ещё один момент: в продаже часто попадаются дешёвые китайские наборы предохранителей. Я беру предохранители хорошего качества (например, Bosch или аналогичные), чтобы не было риска плохого контакта или оплавления.На Opel Zafira B все предохранители собраны в трёх местах, а доступ к ним вполне удобный. Важно заранее иметь под рукой схему и запасной комплект исправных предохранителей. Разобраться с заменой можно за 10-15 минут без особых инструментов.
zafira b С опциями мерса
Это бьла единственная zafira b с допами премиум авто. Я сам установил туда droid on car адаптер, который заменял полностью штатную систему на android ГУ, установил круговой обзор, датчики давления в шинах и парктроники с выводом анимации на ГУ, был бесключевой доступ и автозапуск, саб и премиальная акустика. Сама машина по комфорту и динамике очень даже, вместимая и семь мест но ее ремонт это что то, если у тебя руки растут откуда надо, то это нормально, но если рук нету, то из сервиса не влезете! Так авто нормальное, единственный совет менять масло в коробке почаще, я менял каждый год, и исчезли проблемы с роботом, но есдт этого не делать, умирает дифференциал и вторичный вал. Также проблемы частые с щетками и поршнем ГСЦ.
Ещё 27 фото
Семиместная "яхта"
Автомобиль удобен для семьи, компании, отдыха, перевозки габаритных вещей и дальних путешествий. Вторые-третии ряды кресел можно использовать как спальные места. Для дальних поездок вас очень выручит круиз-контроль и два гнезда подзарядки для первого и второго ряда кресел.А если вы вернулись домой и вам требуется просторный багажник, легко складываете места сзади, вот вам и возможность посетить супермаркет. Это действительно семейный автомобиль по внешним габаритам близкий к обычному легковому универсалу. Есть у него и другие преимущества, но них в следующей части рассказа.