Зачотный автомобиль среднего класса, который выглядит и имеет начинку как бизнес-класс.

25 марта 2012

Бизнес-класс, конечно, нет. Но "погремушка" это враки. И "пластиковый салон" тоже. А от "корейской платформы" авто хуже не становится. Вот "такая-то сборка" ещё сойдёт за показатель, и то не всегда.

Нравится

Ответить

Smart001

21 октября 2011

нет опель в общем ничего так марка- хороший середнячок, но какой нах бизнес класс??шутка юмора? у них даже инсигниа до бизнеса-то не дотягивает.

Нравится

Ответить

9 марта 2012

А кто дотягивает?

Нравится

Ответить

VBekass

21 октября 2011

По-поводу бизнес класса-это эмоции автора. А то что последние изделия с шильдом Опель заслуживают уважения и внутри и снаружи, это факт. Насчёт корейской платформы не в курсе, а вот немецкие корни видны невооружённым взглядом.

Нравится

Ответить

Красный пикап

21 октября 2011

Ездили по польше на вектре 1,8 дизель МКПП - ракета. Но у нас опель не жилец - ведра начиная от астры и заканчивая антарой

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Smart001

21 октября 2011

А вы не знали? Тогда вас могу я просветить, платформу и движки и 80% начинки астра делит с корейским крузом.автомобили вполне надежные,относительно комфортные, но не более того. До гольфа там очень далеко, с говнофордом,корейцами, лансером конкуренты, но ни с гольфом. По крайней мере по качеству и комфорту.

Нравится

Ответить

23 октября 2011

+1 так и есть, только для Опеля сделали механизм Уатта в задней подвеске - а корейцам досталась полузависимая торсионная балка. Платформу разрабатывал ГМ, а ДАТ - часть ГМ, поэтому эта платформа им досталась.
На гагены только в России молятся, в Европе Астра и Гольф прямые конкуренты, как и Фокус. Причем Гаген среди них - правильное унылое оно. А у нас - Королла - премиум престижный черный тонированный седан, о чем говорить можно. Автомобильная культура отсутствует как класс. По вечерам заходят погадить в комментах, а с утра на своем пятнадцатилетнем "немце" по обочинам хреначат в объезд пробок и с трех рядов направо поварачивают.

Нравится

Ответить

26 октября 2011

Да, вы правы. Во всем, кроме того что до гольфа далеко, об этом и был мой комментарий. Сравните цены и объем продаж астры и гагена в европе и россии.

Нравится

Ответить

21 октября 2011

Шевроле Круз, только шильдик Опель прилепили и бабла берут уже не как за корейца, а якобы немца. Ровно та же фигня, как в ситуации с Лачетти и предыдущей Астрой. Не вижу никакой необходимости переплачивать за Опель, когда есть "те же яйца, но в профиль" за меньшие деньги

Нравится

Ответить

23 октября 2011

Ну е-мае. Может расскажите какое отношение имеет Лача к Астре H? Хотя не надо, и так все ясно.

Нравится

Ответить

23 октября 2011

самое прямое, автомобили сделанные на одной платформе, имеют одинаковую подвеску, одинаковую гамму двигателей и коробок. Рюшечки и прочие приблуды, которые к реальной эксплуатации отношения не имеют, у них разные, но сути это не меняет.

Нравится

Ответить

24 октября 2011

Ахахаха!!! Это вы не путаете J и круз, который продается в корее как лача нью? Где там одна гамма двигателей и плаформа у первой лачи и астры H????

Нравится

Ответить

24 октября 2011

да я то как раз ничего не путаю, мат. часть изучать надо тщательнее

Нравится

Ответить

24 октября 2011

Понятно что есть люди, которые кроме себя никого не слушают... У лачи первой и астры H нет НИЧЕГО общего, кроме лейбы ГМ. Ссылочку на ваши источники можете предоставить?

Нравится

Ответить

24 октября 2011

Хотя бы то что характеристики двигателей разные и маркировки вас не смущает? Ступицы разные, тормозные колодки разные, амммортизаторы разные, посмотрите на экзисте. Потом рассказывайте о матчасти, ок?

Нравится

Ответить

24 октября 2011

Ах да, еще одно, Лача появилась в 2002-м, а Астра Н в 2004-м. Ну понятно, сначала новейшую платформу корейцам отказали, а потом уже и в страны третьего мира, германии там всякие...

Нравится

Ответить

24 октября 2011

если за время, что выпускаются Лача и Астра Н до сих пор не нашли данных о кровном родстве данных автомобилей, то это еще значит, что это не так. Так что давать ссылки на источники (а их есть у меня) я не буду, Вам не поможет. И таки да, сначала GM опробовал платформу на Лаче, а потом уже снабдил ею Астру, это экономически обосновано.
Интересно, на Экзисте для Матрехи и Фокуса номера запчастей одинаковые, а у Машки и Мони?

Нравится

Ответить

25 октября 2011

Для круза и астры J - есть одинаковые а еще есть такие параметры как колесная база... FF2 и Матреха - 2640 мм,Ситро С4 и Пыж 307 - 2608 мм, Круз и Астра J - 2685 мм, Лача и Астра H 2600 и 2614 соответственно. Еще и ступицы у перечисленных автомобилей одинаковые - у Лачи и Астры H - разные. Короче слив засчитан.

Нравится

Ответить

25 октября 2011

У Суперба и Пассата колесная база разные, и что так же будете настаивать на том, что они сделаны на разных платформах? У Машки, Мони и S-60 2720, 2850 и 2760 мм соответственно, они так же не созданы на одной базовой платформе? У них одинаковые ступицы?
Согласен, "слив засчитан"))))))

Нравится

Ответить

26 октября 2011

У машки мони и вольвы - одинаковые ступицы, у суперба и пассата тоже. там базы ра зные так как платформы растянутые, У астры база растянута на 14 мм? Смяшно...

Нравится

Ответить

26 октября 2011

Вы начали приводить в примет Ситро и Пыжи с Матрехой и чпокусом, что вот мол у них базы одинаковые, а у Лачи Астры на 14 мм различаются, значит они разные. Хрень собачья. Сузуки Сплэш, который у меня есть в наличии, и Сузуки SX-4 оба созданы на базе Свифта, но и колесная база, и ступицы у них разные. У Круза и Астры J имеются различия по ступицам, у Астры стоит механизм Ватта, и что? Это разные автомобили? Шильдики у них разные, и цена соответсвенно. Лача и Астра Н не близнецы, конечно, но родные братья, или сестры, кому как нравится, разницы там хрен да ни хрена.

Нравится

Ответить

9 марта 2012

Сам на чём тихоходишь?

Нравится

Ответить

10 марта 2012

смотри мой гараж, там указано

Нравится

Ответить

25 марта 2012

Это что ж за яйца? Найди мне, пожалуйста авто лучше за те же деньги, что опель астра в максималке.

Нравится

Ответить

25 марта 2012

Легко, 2-хгодовалый Суперб 1,8Т в довольно богатой комплектации. Астра у него отсосет абсолютно во всем.
Если брать новые, то Октавия 1,4Т в сравнимой с Астрой комплектации.
Машка базовая стартует с тех мест, где топовая Астра обитает. Причем базовая Машка не такая уж и пустая, но этой будет D-класс против C.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

Ни одной новой машины в лучшей комплектации ты не назвал. Я тоже не нашёл таких.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

Октавия 1,4Т элеганс с 3-м пакетом
Машка за те же деньги машина классом выше
Тот же корейско-французский Латитьюд, опять же D-класс, как и Машка. Астра у этих автомобилей просто отсасывает по всем параметрам.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

Я не знаю почём у вас женщины, но Латитюд дороже Астры будет. Ищи одноклассников.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

И Октавия тоже отдыхала когда Астра комплектацию набирала. Хотя и дочка.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

Похоже, ты и не искал основательно. Если нет времени - брось. Я пол-года потратил. Доплатил и купила Джетту потому, что хотел седан. Среди одноклассников у Астры нет конкурентов по оснощённости.

Нравится

Ответить

26 марта 2012

Какая там такая комплектация у Астры??? Что у нее есть, чего нет у Октавии??? Топовая Астра уходит за 900 тыров. В эти деньги уже Октавия 1,8Т хорошо упакованная попадает и даже базовый Суперб на мешалке.
Латитьюд начинается с 850 тысяч, за 950 (а с учетом скидки за 900) будет комплектация Динамик на варике.
С 900 уже идет новый 508-й и С-5, даже Пася-7 уже здесь обитает, причем у ВАГа для Октавии, Суперба, ПАссата, Джетты и Гольфа есть 5% скидка, если кредит в Сбербанке оформить. Т.е. за 900 тыров уже можно при желании и D-класс купить.
А уж С-класс так и вовсе наполнен конкурентами по самое не хочу.
У меня свояк в сентябре за 804 косаря купил Октавию 1,8Т на DSG, комплектация уступит топовой Астре только отсутсвием кожи и ксенона, при том, что и галогенки ВАГовские светят отлично. Во всем остальном Астра просто тихо отдыхает (качество салона, эргономика, багажник, динамика, управляемость)

Нравится

Ответить

27 марта 2012

А, ты не смотрел комплектацию Астры? перестань прыгать в D-класс. Все эти "начинается" там же и заканчиваются т.к. голые.
И за 900 "тыров" Астра уходит в серебрянной обёртке. Подскажу: хороши Церато(проигрывают двигателями) и Ц5 (чуть дороже).

Нравится

Ответить

27 марта 2012

И Пася-7 у официалов начинается с 908 Т.Р. Вашпе голый. Поставь за 1.200."тыров" Пассат и Джетту. Если возьмёшь Пассат, значит ведёщься на название конфеты, а не вкус.

Нравится

Ответить

27 марта 2012

за 900 тыров Астра не имеет ни кожи, ни ксенона, ни навигации, офигеть "серебрянная обертка"))))
К примеру Меган 2,0 на варике за меньщую сумму уже все это имеет

Нравится

Ответить

27 марта 2012

Согласен. Цены на Астру прыгнули (смотрел универсал)- супер-пупер, но на "ручке" за 950 получается.

Нравится

Ответить

27 марта 2012

И сёта-ки варианты подобрать можно. Но, жаль, дороже стало.

Нравится

Ответить

Василий

7 февраля 2014

Только если ДСГ раньше не встанет )))))

Нравится

Ответить

dimmfiles

23 октября 2011

ЛОЛ:) Немецкий? Шевроле Круз - тогда тоже немецкий?:) Собакоеды хорошо наплели лохам по ушам - теперь корейские недоделыши "немецкими" считают. А отсюда у людей рождается недоверие и к настоящим немцам - нажрутся проблем с конченным опелем, с его китайской АКПП, с умершим при сборке мотором (там 180 сил типа - а едет хуже, чем Гольф 122л.с.).

Нравится

Ответить

Alexander K.

23 октября 2011

ты сам то ездил на чем нить???))))

Нравится

Ответить