Линкор из Германии
Что то почитал я отзывы тут про эти машины, и понять не могу, за что их хаят. В силу профессии успел поездить почти на всем что ездит, от Вазов до Мазерати, у самого была уже не одна омега, и на данный момент из опыта скажу так-если вам нужен большой, комфортный, плавный, ремонтопригодный, неприхотливый и недорогой автомобиль, а если ещё и при этом вы готовы сами ремонтировать своё авто-омега это ваш вариант. Да, гниют, в силу возраста и отношения потребительского к ним. Но мне попадались машины 88-93 года с вполне живыми кузовами. А если за ней следить и обрабатывать-прочности кузова вполне хватает что бы не ржаветь особо. Ходовая:да, как и любой немец, достаточно капризна в плане обслуживания, любит что бы все делалось вовремя, но и прощает небольшие задержки. По моторам - 2 литра один из самых простых и надёжных моторов на ней. Был универсал как раз с этим мотором, машину приобретал далеко не в идеале, имел проблемы по кузову, стандартные для этих машин (пороги, арки, задние двери), но по ходовой машина без вопросов. Я на ней проехал порядка 350 тысяч за 6 лет, приходилось и спокойно ездить, и гонять, и таскать. Так вот при всем при этом, за это время машина обслуживалась качественно и толково, без китайских запчастей и изоленты вместо ремонта. При таких условиях я никогда нигде на ней не ломался так, что б машина вставала и требовался эвакуатор. Да, бывали поломки серьёзные конечно, и за 6 лет это один раз обрыв ремня ГРМ сразу после покупки авто, решилось заменой ремня, ибо клапана не гнет, потом пробил по собственному уму бак (не заметил камень сзади), и всё из серьёзного. Бывало менее серьёзная ситуёвина, но редко и чинилось все до полноценного ремонта прямо на дороге из сподручных материалов, что б доехать и сделать хорошо. В целом, очень достойный автомобиль, реально неприхотливый и даже при покупке заведомо дорогих и хороших запчастей недорогой. За 6 лет в машину со всеми расходниками потратил около 250 тысяч(привычка записывать траты), в это включено все, от покраски авто (борьба со ржавчиной, красил сам) до переодической замены масла в двигателе и ежегодной страховки. Кто говорит что новый Солярис обойдется за 6 лет с новья дешевле-враньё. Я купил авто, как меня уверял мой товарищ, занимающийся запчастями, ещё на родной либо как минимум с Германии подвеске, с родными задними тормозными дисками и все датчики под капотом (кроме температурного) были ещё оригинальные, а учитывая что авто приехало в Россию в 2003 г, вряд ли тут кто то менял на оригинал. За 6 лет ни один из этих элементов, кроме задних тормозных дисков, замены не потребовал, передние менял предедущий владелец.
Ну и напоследок добавлю. Взял себе год назад в купе к универсале седана Опель сенатор, который по своей сути та же омега, но более богатая и отличаеться внешним видом, как шестерка с семёркой. Комплектация максимальная, так вот ей даже биснесс класс от Фольксвагена позавидует. Купил с мотором 3 литра 12 клапанов, очень крепкий мотор с не менее крепким автоматом, двухзонным климатом никого не удивить, подогревом всех сидений наверное тоже, а вот подвеска с изменяемой жесткостью-это уже опция от авто классом выше в наше время.
Так что уровень оснащения этих авто даже в средних комплектациях мало чем уступит Киа/Лада/Рено Логан в максималке. Да, в года омеги были машины этого же класса и покруче, и не спорю, что тот же 124 богаче или мощьнее, но, найдите сегодня хороший 124 до 100 тысяч рублей, да и его обслуживание встанет подороже. Ну и очень мало тех же достойных 124 или 34 БМВ в универсале.
И кстати, на омеги 2 литра с запчастями нет никаких проблем, по крайней мере в моём регионе есть все, как и новое, так и разборки есть.
Так что если у вас задача авто в районе 100-200 тысяч, надёжное, недорогое авто, но при этом вам стыдно ездить на более свежем но бу Рио или Октавии, а 124, 210 и подобное дороговато-берите омегу, если искать живую по кузову и мотор от 2 литров-не прогпдаете, 1,8 ей маловат, а двушка гибкая и надёжная, 2,4 потяжелее в плане запчастей, но потяговитей, 2,6 и 3,0 хороши для езды по трассе, но по городу конечно прожорливые, хотя тянут на ура.
Ну и добавлю, что конечно, минусы есть все же, о них вкратце. Прожорливость литражных моторов, но это в принципе скорее не минус, а доп условия для любого авто тех лет с мотором от 2.5 литра.
Так же не подойдёт для новичка, машина не маленькая, хотя угол поворота огромен и обзорность хорошая и на седане, и тем более на универсале.
Опять в минус новичку, машина заднеприводная, и даже на 2 литрах мощность немалая, а руль очень своеобразный, вес авто почти 2 тонны и ошибок она не простит, но если вы умеете ездить то найти с ней общий язык не составит труда, автомобиль после 3-4 часов за рулём становиться очень понятным и предсказуемым.
Ну и шумновата, так как родной шумоизоляции можно сказать нет. Но я свою зашумил, достаточно несколько листов вибры по периметру пола, и машину не узнать, они становиться гораздо тише, а после полной шумоизоляции в авто слышно собеседника если он говорит шепотом, без преувеличений, хотя конечно слух у всех разный.
По поводу безопасности, бог миловал, но не раз видел, как такие же омеги, более гнилые, при ударе с новой, но лекгой иномаркой, при слабом ударе отделываются парой царапин, в то время как у вторых последствия гораздо серьезнее
Ну и напоследок добавлю. Взял себе год назад в купе к универсале седана Опель сенатор, который по своей сути та же омега, но более богатая и отличаеться внешним видом, как шестерка с семёркой. Комплектация максимальная, так вот ей даже биснесс класс от Фольксвагена позавидует. Купил с мотором 3 литра 12 клапанов, очень крепкий мотор с не менее крепким автоматом, двухзонным климатом никого не удивить, подогревом всех сидений наверное тоже, а вот подвеска с изменяемой жесткостью-это уже опция от авто классом выше в наше время.
Так что уровень оснащения этих авто даже в средних комплектациях мало чем уступит Киа/Лада/Рено Логан в максималке. Да, в года омеги были машины этого же класса и покруче, и не спорю, что тот же 124 богаче или мощьнее, но, найдите сегодня хороший 124 до 100 тысяч рублей, да и его обслуживание встанет подороже. Ну и очень мало тех же достойных 124 или 34 БМВ в универсале.
И кстати, на омеги 2 литра с запчастями нет никаких проблем, по крайней мере в моём регионе есть все, как и новое, так и разборки есть.
Так что если у вас задача авто в районе 100-200 тысяч, надёжное, недорогое авто, но при этом вам стыдно ездить на более свежем но бу Рио или Октавии, а 124, 210 и подобное дороговато-берите омегу, если искать живую по кузову и мотор от 2 литров-не прогпдаете, 1,8 ей маловат, а двушка гибкая и надёжная, 2,4 потяжелее в плане запчастей, но потяговитей, 2,6 и 3,0 хороши для езды по трассе, но по городу конечно прожорливые, хотя тянут на ура.
Ну и добавлю, что конечно, минусы есть все же, о них вкратце. Прожорливость литражных моторов, но это в принципе скорее не минус, а доп условия для любого авто тех лет с мотором от 2.5 литра.
Так же не подойдёт для новичка, машина не маленькая, хотя угол поворота огромен и обзорность хорошая и на седане, и тем более на универсале.
Опять в минус новичку, машина заднеприводная, и даже на 2 литрах мощность немалая, а руль очень своеобразный, вес авто почти 2 тонны и ошибок она не простит, но если вы умеете ездить то найти с ней общий язык не составит труда, автомобиль после 3-4 часов за рулём становиться очень понятным и предсказуемым.
Ну и шумновата, так как родной шумоизоляции можно сказать нет. Но я свою зашумил, достаточно несколько листов вибры по периметру пола, и машину не узнать, они становиться гораздо тише, а после полной шумоизоляции в авто слышно собеседника если он говорит шепотом, без преувеличений, хотя конечно слух у всех разный.
По поводу безопасности, бог миловал, но не раз видел, как такие же омеги, более гнилые, при ударе с новой, но лекгой иномаркой, при слабом ударе отделываются парой царапин, в то время как у вторых последствия гораздо серьезнее
Владею 3-5 лет
19
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
СВЕН
17 января 2023
Нравится
Ответить
СВЕН
17 января 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Sharmax SN-280
Александр
1 фото
Недорогой но надежный снегоход
Ну что, купил этот снежик - чисто для рыбалки и по хозяйству. Годный аппарат за свои деньги
Движок 149 кубов, не ахти, вроде, но тянет нормально. Если ты, конечно, не центнер с лишним весишь - тогда...
Дмитрий • Mazda Roadster
25 фото
Не кабриолет, а Родстер
Та самая машина, которую желаю иметь во владении хотя бы раз каждому, кто ценит управляемость в авто. Неважно в каком поколении, не важно с каким расположением руля, с каким мотором или с каким назван...
Дмитрий АтлетАвто • Volkswagen Tiguan
3 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки из г Москва
Двигатель 1.4 л гибрид (150 л.с.)
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Дмитрий АтлетАвто • Genesis GV70
3 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск
Двигатель 2.5л бензин (305 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
Поздравляем Алексея с приобретением и благода...
Пилот
1 фото
Топ-10 нелепых автомобильных аксессуаров
Топ-10 самых нелепых автомобильных аксессуаров, которые вы никогда не купите (но они существуют!)
Автомобильный рынок полон странных и порой абсурдных аксессуаров. Мы собрали для вас десятку самы...
Alexey 444
1 фото
Экранофобия?
Уровень привычного уюта и практичности, в автомобиле вытесняют мерцающие, в глаза и лицо водителя экраны мониторов, подмена практичных физических клавиш и регуляторов на сенсорные касания отвлекает от...
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...
Синий лимузин
Дизайн кроссовера - супер
Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот автомобиль - это его дизайн. Тиго 9 имеет современный и динамичный внешний вид, который привлекает внимание. Особенно хочу отметить переднюю часть маш...
Фиолетовый хэтчбек
1 фото
Просто отличный седан
Всем добрый день! С середины прошлого года катаюсь на китайском седане J 7 от JAC. Классный, знаете ли, автомобильчик. По шумоизоляции вопрос нет, все очень даже неплохо, климат работает адекватно, ст...
Чёрное купе
Доволен своим кроссовером
Что могу сказать про JS 6: я очень доволен кроссовером. Машина только радует – легкая и проворная в управлении, просторный салон при средних габаритах, ездит на 95 бензине, есть все необходимые нам оп...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Сам себе диагност.
Скачал на смартфон Car scaner и купил на Озоне адаптер. На следующей неделе попробую все подключить, после чего отпишусь по результатам. Это не реклама.
Артём • Kaiyi X3
1 фото
Первые впечатления об авто
Всем доброй ночи! Сегодня стал обладателем Kaiyi X3. Авто взял в ТТС (Казань), у машины уже был один владелец и он проездил на ней 11 месяцев и 6000 км, после чего, как сказал менеджер сдал ее в автос...
Чёрный минивэн
1 фото
JAC T9 – мощь на колесах
JAC T 9 – мощь на колесах. Большая решетка радиатора, агрессивные фары, высокий клиренс — все как положено для хорошего пикапа, короче выглядит прям брутально. Смотрится внушительно, и в потоке точно...