Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
кто нибудь использовал проставки под пружины?какие результаты и вообще впечатления:хуже не стало в управлении?
Трактор с дверями, как у Rolls Royce🤘🏻🚜
Владею данным автомобилем уже почти 8 лет, машина только радует, своевременное обслуживание и возможность выбора широкого спектра заменителей в запчастях позволяет на ней уверенно чувствовать себя в городе, на проселке или в дальних поездках на тысячи километров, коих было не мало. Очень вместительный салон при скромных внешних габаритах, трансформация задних сидений в ровный пол или комфортный уровень со сдвигом в багажник, прекрасная динамика дизельного двигателя👍💪 Этот автомобиль дарит только положительные эмоции и удовольствие от поездок, годы берут свое и уже нужны малярные работы, но машина не молодеет, и без этого никуда😩 Но, все проблемы решаемы, и я уверен, что она будет радовать меня ещё не один год!
Ещё 3 фото
белый Кот
Отличный автомобиль. Классный набор опций. В ремонте не сильно дорого, но запускать нельзя! Трансформация салона-класс! Посадка, комфорт, стабильное поведение на трассе, и 6МКПП на Турбе моторе- все это "огонь". В автомобиле есть ДУША и это чувствуется везде в автомобиле. Задние двери вообще бомба, но нужно привыкнуть. Был опыт поездки на Черное море, все отлично, дорога шла через перевал "Шаумян", очень красивая дорога, думал будет низковато, но в обещ несколько раз только цепанул носом, и без последствий, в 2025 температура воздуха в этих местах доходила до 44 градусов, но Opel справился
Тут пригодится ваш совет
Вечер добрый , такая проблема может кто сталкивался подскажите! Проверяю уровень масла щупом после того как остыла немного показывает уровень! Протираю вставляю снов он сухой практически
В 2014 году самый надёжный автомобиль среди автомобилей в возрасте 2-3 лет по мнению немецкого «Союза технического надзора» (TUV)
Пишу отзыв об уже бывшем своём автомобиле Opel Meriva B черного цвета, 2013 года выпуска. Авто был куплен с тест-драйва с небольшим пробегом и, как я позже узнал при продаже, по ходу крашенным бампером. Искал именно надежный автомобиль, поэтому, когда покупал руководствовался не народными приметами относительно автомобилей марки Opel, а статистикой – она, конечно, упрямая, но всё же лучше, чем народная молва. Ежегодно под эгидой немецкого «Союза технического надзора» (TUV) проводится исследование надежности подержанных автомобилей. Так вот, по оценке этого союза в 2014 году среди автомобилей возрастом до 3-х лет первое место по надежности занял компактвэн Opel Meriva B – только в 4,2% случаев владельцы авто были вынуждены устранить какие-либо неисправности для прохождения ТО, т.е. Opel Meriva B самый надёжный автомобиль среди автомобилей в возрасте 2-3 лет по мнению немецкого «Союза технического надзора» (TUV). Мой опыт владения только это подтвердил. Этот автомобиль прекрасно подходит для повседневных поездок по городу и за его пределами. Он достаточно компактен, чтобы легко маневрировать в плотном городском трафике, но при этом имеет достаточно места внутри для всей семьи. А раскрытие дверей как у Ролс-Ройса позволяет усаживать малышей на задний ряд максимально без напряжения спины, родители годовалых детей, которые еще ездят в люльке или только пересели в детские кресла меня поймут. Управляемость и динамика Opel Meriva на высоте. Автомобиль легко управляется, хорошо держит дорогу и остро реагирует на руль. Это делает вождение приятным и безопасным. Кстати, что касается безопасности, то по Euro NCAP: у Opel Meriva максимальная оценка 5 звезд из 5 возможных. Т.к., как я писал выше, у меня автомобиль тест-драйвовский, то и комплектация получилась максимальная Cosmo со всем существующим на момент покупки доп. оборудованием, кроме люка в крыше. Поэтому машина оснащена 8-ми подушками безопасности, а также прочими системами безопасности: система помощи при трогании на подъеме (HSA), ABS, ESP Plus, ASR, EBD, ALC и, наверняка, какими-то еще аббревиатурами из трёх букв, значение которых понятно узкому кругу специалистов. От себя могу сказать на бытовом уровне, что я чувствую себя уверенно за рулем этого автомобиля, зная, что он поможет мне избежать аварий или минимизировать их последствия. Опять же из-за макисмалки на машине очень комфортно ездить: 8 пактроников (по 4 спереди и сзади), адаптивные фары (AFL), круиз-контроль (это при условии, что у меня МКПП 6-ти ступенчатая), комбинированная отделка сидений с покрытием Top Tec, 6 динамиков, управление мобильным телефоном при помощи голосовых команд через Bluetooth, датчики дождя и света – в общем всё что душе угодно. Единственное, навигацию я так и не осилил – ездить по Яндекс.Навигатору гораздо удобнее, чем по встроенной навигации. В общем, внутри Opel Meriva достаточно просторно и комфортно. Сиденья удобные, климат-контроль работает отлично, а шумоизоляция на хорошем уровне. Все это делает поездки на дальние расстояния и по городу легкими и приятными. Про внешку писать ничего не буду – т.к. это чистой воды вкусовщина: как известно, каждому на вкус и цвет все фломастеры разные. Лично мне необычная внешка «пузырика» зашла. Она выглядит современно и стильно, особенно в черном цвете. Но повторюсь, что для меня ключевым фактором являлась надежность автомобиля. За все время владения я не столкнулся ни с одной поломкой или проблемой (кроме встроенной навигационной системы NAVI950). Конечно, как и любой другой автомобиль, особенно турбированный, с современным высокотехнологичным двигателем, он требует регулярного технического обслуживания. Замена масла каждые 7-8 тысяч в дополнение к регламентным и своевременным ТО и будет вам счастье беспроблемной эксплуатации.
Ещё 1 фото
Опель-Мерива..это вам не "кадет"!
Не понимаю я "людей" ПРОДАЁТСЯ авто по АДЕКВАТНОЙ цене "свежего" года(относительно) берут СТАРЕЕ и ДОРОЖЕ...ИНТЕРЕСНО какими "критериями" они "пользуются"?Просите "подробнее"-пожалуйста...."бешенная табуретка" —скорости ВООБЩЕ не чувствуется..отвел глаза от спидометра на пол минуты-блин опять 140-150(штрафы с камер обеспечены для не внимательных) хотя 100 а не 140 л.с не представляю зачем еще "лишние"40 л.с...только если для обгона(тихохода) но если едешь-120(моя обычная скорость) НЕТ проблем обгонов большегрузов двигающихся "ТОЛПОЙ"-110 км.час..подвеска —жестковата-на может это даже НЕ БОЛЬШОЙ плюс для неё... свет!!!ОГОНЬ-даже на галогене...Сидишь —ВЫСОКО(почти "ДЖИП"-только маленький) УСТАЛОСТИ после проезда-1000 км-НЕТ..ШУМКА конечно не как у МЕРСА!!-но .....смотря кто был владельцем до вас(как у ЛЮБОГО АВТО)..да наверное ХОРОШАЯ "проблема" из-за ЗАМКОВ дверей...НАМУДРЕНО ТАМ—мама не горюй!! поэтому цена их(особенно новых) по стоимости б\у автоВАЗА(можно купить семерку,шестёрку...) за эти деньги...блок —ЧУГУН,поэтому-+..все навесное как на любое авто "найдешь" без проблем..вобщем "ПРИКОЛЬНЫЙ" аппарат! СИМПАТИЧНЫЙ(необычный)....
Ещё 14 фото
Мерива Б. Последствия сбывшихся мечт.
В недавнем 2021 году было принято решение поменять авто. Не то, что бы был фанатом Опеля, но Астра Н и Мерива Б были в списке поиска. Обе нравились внешне, проблемы в эксплуатации были приемлемы.По Мериве Б плюсом легли детские мечты об авто с изогнутой линией остекленения дверей. А я из тех, кто думает, что лучше разочароваться в мечте, чем помирать с ней. И вот, выстрелила Мерива.Черная, 12 год выпуска, двигатель 1.4 без турбы, 101 лошадь. Пробег 85000 км. Летние шины доходят, зимние в отличном состоянии. Осмотр показал: крякнул датчик АБС на переднем колесе, трос ручника под замену, задние сайлент-блоки, колодки перед-зад и задние тормозные диски.По кузову снималось левое крыло, в салоне щель между торпедой и накладкой правой и левой передних дверей разная. На уголках колесных проемов абразив сточил краску. Вроде все. Короче, ничего криминального, Автотека показала пару несерьезных аварий.Скидон на ремонт и понеслась эксплуатация!Первые впечатления и эмоции.Плюсы.Какая же удобная машина! Пробег 1000 км за раз, и я хожу не как робот Вертер, а вполне себе живенько передвигаюсь.Кресла в меру жесткие, удобные. Спина сказала спасибо. По сравнению со своим бывшим азиатским авто – небо и земля. Подушка сидения такая, как надо. Боковая поддержка хорошая.Огорчает отсутствие подлокотника, но с ним решаемо. Обзор хорош. Впечатление портит только передняя стойка, периодически за ней прячутся пешеходы.Руль, кнопки, педали и другие органы управления- все на своих местах, придраться не к чему. Подвеска не гоночная, упругая, такая, как надо. Это еще одно свойство авто, за которое она мне очень нравится. Машина в меру высокая, бордюры не царапаю. Сама машина тяжелая, металл толстый. Поначалу не мог понять удобно ли открытие задних дверей навстречу движению. Когда ездишь один-двое, то несомненно плюс. Когда машина забита пассажирами, то вылезать из салона вдвоем одновременно с одной стороны может быть затруднительно.Но, так как езжу в основном один, редко двое, то, скорее удобно. Кстати, задние двери открываются под 90 градусов и там сверху есть ручка, старикам и больным выходить с заднего сидения из машины проще.Машина поразительно юркая. Радиус разворота мал. В салоне места хватает всем, удивительно даже, машина вроде маленькая. Одним словом возить себя любимого, да еще по городу, автомобиля хватает за глаза.Подробнее про эксплуатацию данного авто можно почитать тут https://auto.ru/logbook/opel/m… . Там подробно расписано, что менялось и за какие деньги. Можно было, конечно, написать, что не менял ничего, лил только бензин и масло изредка, утирая слезы счастья обеими руками. Но рассудил, что скоро мне ее менять на авто с автоматом, и все то, что заменил я, не будет менять новый владелец. А это несомненный плюс.
Мерива Б. Последствия сбывшихся мечт.
В недавнем 2021 году было принято решение поменять авто. Не то, что бы был фанатом Опеля, но Астра Н и Мерива Б были в списке поиска. Обе нравились внешне, проблемы в эксплуатации были приемлемы.По Мериве Б плюсом легли детские мечты об авто с изогнутой линией остекленения дверей. А я из тех, кто думает, что лучше разочароваться в мечте, чем помирать с ней. И вот, выстрелила Мерива.Черная, 12 год выпуска, двигатель 1.4 без турбы, 101 лошадь. Пробег 85000 км. Летние шины доходят, зимние в отличном состоянии. Осмотр показал: крякнул датчик АБС на переднем колесе, трос ручника под замену, задние сайлент-блоки, колодки перед-зад и задние тормозные диски.По кузову снималось левое крыло, в салоне щель между торпедой и накладкой правой и левой передних дверей разная. На уголках колесных проемов абразив сточил краску. Вроде все. Короче, ничего криминального, Автотека показала пару несерьезных аварий.Скидон на ремонт и понеслась эксплуатация!Первые впечатления и эмоции.Плюсы.Какая же удобная машина! Пробег 1000 км за раз, и я хожу не как робот Вертер, а вполне себе живенько передвигаюсь.Кресла в меру жесткие, удобные. Спина сказала спасибо. По сравнению со своим бывшим азиатским авто – небо и земля. Подушка сидения такая, как надо. Боковая поддержка хорошая.Огорчает отсутствие подлокотника, но с ним решаемо. Обзор хорош. Впечатление портит только передняя стойка, периодически за ней прячутся пешеходы.Руль, кнопки, педали и другие органы управления- все на своих местах, придраться не к чему. Подвеска не гоночная, упругая, такая, как надо. Это еще одно свойство авто, за которое она мне очень нравится. Машина в меру высокая, бордюры не царапаю. Сама машина тяжелая, металл толстый. Поначалу не мог понять удобно ли открытие задних дверей навстречу движению. Когда ездишь один-двое, то несомненно плюс. Когда машина забита пассажирами, то вылезать из салона вдвоем одновременно с одной стороны может быть затруднительно.Но, так как езжу в основном один, редко двое, то, скорее удобно. Кстати, задние двери открываются под 90 градусов и там сверху есть ручка, старикам и больным выходить с заднего сидения из машины проще.Машина поразительно юркая. Радиус разворота мал. В салоне места хватает всем, удивительно даже, машина вроде маленькая. Одним словом возить себя любимого, да еще по городу, автомобиля хватает за глаза.Теперь переходим к минусам.Минус первый – это двигатель. Самая главная печаль данного авто. Момента там особо и нет. Двигатель откровенно слаб для такой тяжелой машины. Перемещаться по городу, от светофора к светофору, его хватает, а за городом планировать обгоны нужно намного тщательнее.Этому помогает обзор (см плюсы). К этим проблемам добавляется мудреная схема вентиляции. Любой косяк системы вентиляции и движок начинает подъедать масло.Минус второй- электрика. Каншина со своей программой диагностики и датчики.Сканер, который может продиагностировать полностью все модули данного авто стоит дорого, но в этом вопросе помогли братья – белорусы. Продали мне незадорого крякнутый, но рабочий Опком. Теперь я знаю реальный пробег автомобиля.Он на 700 км меньше пробега, показываемого на приборке. Гы-гы. Видимо, гоняли некоторое время без датчика АБС в переднем колесе.Думаю, разобью период владения на полугодия и напишу подробно, что менял и за сколько.Сначала привел в порядок тормозную систему (моторное масло было свежее, по щупу видно. Да и прежний владелец клялся).Задние диски, свечи, колодки задние, датчик АБС, трос ручника и сайленты задние. Все это счастье обошлось примерно в 12500 рублей и замена в 8000.Напоминаю, цены на март 2021 года. Заработала АБС и при торможении перестало кидать зад машины в сторону. Машина стала останавливаться как вкопанная.Оказывается, можно тронуться на автомобиле, не снимая ручник, авто все сделает за тебя. Очень удобно трогаться в гору. Уже хорошо. Вот просто вообще здорово.Причем происходило это странным образом, машина схватывала, но сразу глохла. Если в момент схватывания поддержать автомобиль акселератором, то двигатель работал, прогревался и дальше эксплуатировался как ни в чем не бывало.Глушишь прогретый движок, заводишь – прекрасно заводится. Холодный – нет. Ошибок нет. Двигатель был мне незнакомый, поэтому определение причин заняло некоторое время. Помог интернет и снятие крышки маслозаливной горловины. Стало ясно, что виновник - его величество КВКГ.Здесь он выполнен в сборе с клапанной крышкой, поэтому было принято решение поменять крышку (3700 рублей + 800 замена). Сейчас я бы сделал по-другому, конечно, но, что сделано, то сделано.Взяв старую клапанную крышку, аккуратно срезал крышечку клапана вентиляции и в первый раз был поражен суровости сумрачного тевтонского гения. Резинка там была чуть потолще перчаточной. Как она дожила до столь почтенного возраста, для меня осталось загадкой.Была куплена за 500 рублей мембрана (удовлетворительной толщины, кстати), вставлена в гнездо клапана, закрыта крышечкой и залита поксиполом. Замена клапанной крышки на модернизированную показала, что решение работоспособное, ну и пусть работает.Итоги: упал расход топлива до 8.5 литров по городу. Двигатель стал работать чуть приемистее (если можно употреблять это слово применительно к данному двигателю), я не отстаю в разгоне от потока, расход масла немного упал(позже я объясню, как я победил.). Улыбка на лице шире.И тут, как только я стал радоваться эксплуатации, аккурат на майские, пришла неприятность №2 – Задний замок. Задние двери открываются навстречу движению, поэтому оборудованы хитрой системой.Система препятствует открытию дверей на скорости и, если замок хоть как-то неисправен, – то звучит мерзкий сигнал, типа чини меня давай. Замок этот был приобретен за 11500 рублей неоригинал и поставлен самостоятельно, проблема решена.Старый замок был перебран(как выяснилось, имеет 4 концевика и два мотора), в нем был определен виновник проблем, маленький микропереключатель. При попытках починить прибор, впал в задумчивость второй раз.Оказывается, тут нет понятия «замкнуто-разомкнуто», а есть сопротивление цепи 1.8 КОм и 2.8 КОм. Был куплен микропереключатель и несколько сопротивлений, разогрет паяльник и я теперь имею рабочий оригинальный замок задней левой двери на Мерива В. Далее, ничего интересного. Летом поменял масло (ждал 90 000 на спидометре, контролировать удобнее. Меняю масло раз в 10000 км.), по совету друзей лью Мобил, сайленты передние (купил за 2500 и замена 1200), заделал скол на лобовом (1000 руб).Да, убил одно колесо и поменял весь комплект лета на новый. С доставкой, переобувкой обошлось в 15000. На первое полугодие владения авто — все. ИТОГО: Пробег за первое полугодие, на сентябрь 2021 года 12000 км, Это период приведения авто в порядок.
Второе полугодие, сентябрь 21 - март 22 года. Проделаны следующие работы:1. Поменяны стойки стабилизатора (1730)2. Масло с маслофильтром (5500)3. Свечи (920) 4. Прокладка под клапанной крышкой (стала потеть).Тут писать особо нечего, регламентные работы по регламенту, прокладка и стойки поменяны, потому как могу. Стойки еще походили бы, как и прокладка, которая потела бы понемногу до следующего ТО, как минимум.Из неприятностей — вышел из строя датчик температуры ОЖ. У меня их два, поломался верхний. Случилось это следующим образом. Зимним вечером сажусь в холодное авто, пытаюсь завести, при включении зажигания, включается вентилятор, авто не заводится.Проанализировав свои грехи за месяц, понял — виноват датчик. Датчик куплен был, вроде за 800 рублей, поменян и авто снова бегает. Кстати, замена не сложная, датчик поджимается проволочкой, но все выполнено как-то нежно.Там в качестве уплотнителя — резиновое колечко, оно со временем скукоживается и пропускает ОЖ при рабочем датчике. Будете менять самостоятельно — откройте и закройте крышку расширительного бачка, стравите давление.Так как расписывать больше нечего, напишу свои впечатления про еще одну слабо мной затронутую тему — комфорт при езде. Как уже писал — авто очень удобен. В пути ничего не затекает, перегоны между поразмяться стали ощутимо больше.Шумка салона выполнена качественно, не на 5, конечно, но очень и очень хорошо. Шины, мотор, улицу слышно слабо, не напрягает и не мешает.Штатная музыка отличная для моего уха, где-то зимой (почти ГОД!!) узнал, что есть эквалайзер и прочие настройки в штатной магнитоле, настолько мне хватало того звука, что есть. Радио ловит далеко, за это твердая пятерка.ИТОГО: пробег за второе полугодие — 9000 км. Расход денег на км пробега упал в разы, что не может не радовать.Третье полугодие, апрель 22 - октябрь 22 года. Проделаны следующие работы:1. Масло с маслофильтром (5500)2. Воздушный фильтр (1000)3. Тормозная жидкость 4. Салонный фильтр5. Рулевой наконечник (2000), углы колес(1400).Перед летом заметил, что как-то не сильно холодит кондиционер. За 4000 рублей мне его обслужили, заправили и холод вернулся. Летом была осуществлена поездка на юг, 1700 км в один конец. Ехал с остановкой, в очередной раз оценил удобство автомобиля. Ехать удобно, не напряжно. Пятая точка не ноет.Для проверки возможностей, разогнал авто до 150, можно было и еще разогнать, но не стал. Дорогу машина держит неплохо, на скорости не мотает, подруливать не надо. Расход по трассе на скорости 120, с кондиционером был менее 7 литров, что порадовало.ИТОГО: пробег за третье полугодие — 15000 км. Четвертое полугодие, октябрь 22 - март 23 года. Здесь, кроме традиционной замены масла, обслуживание автомобиля было более интересным. Помер рулевой наконечник с другой стороны, обошлось в 5600 рублей с установкой и регулировкой углов установки колес. Зимой, прогревая машину, почувствовал, что запах выхлопа изменился. Стал более бензиновым, что-ли. Полез копаться. Оказалось, виноват клапан вентиляции топливного бака.Заменил на новый (1800) и о, чудо, двигатель перестал подъедать масло и еще упал расход топлива. Вспоминаем о том, что надо поддерживать в рабочем состоянии систему вентиляции двигателя.Осмотр при замене масла и всех фильтров ( 8000 за все) выявил, что стали подтекать два амортизатора, один передний и один задний. Заменил все четыре, с опорными подшипниками, конечно, амортизаторы поставил Sach.С установкой и регулировкой угла установки колес обошлось в 35000, примерно. Разницу в движении не почувствовал, конечно. Весной обнаружилась новая засада — мотор вентилятора радиатора двигателя перестал быстро крутиться. Закис. Снятие, разборка, чистка вентилятора и установка его на место обошлась ровно в 0 рублей, так как делал самостоятельно, проблема решена. Вытаскивал его, кстати, без снятия бампера, это возможно.ИТОГО, период владения омрачен дорогостоящей заменой амортизаторов. Пробег за период 9000 км. Пятое полугодие, март 23 - октябрь 23 года.Замена масла, свечей — ничего интересного. Машинка бодро бегает, приносит положительные эмоции ( по мере своих возможностей). Вроде бы катайся, радуйся, но тут жизнь преподносит еще один удар ( в буквальном смысле).Стою на круге, пропускаю кого надо и тут мне сзади прилетает подача. Положительный момент — Мерива Б крепкая машина. Из повреждений только треснутый сверху бампер и выскочил датчик парктроника.Если бы задняя хлопушка не стала задевать за поврежденный бампер, взял бы со страховой деньгами и ничего не делал. Но с этой неполадкой, пришлось ремонтировать по страховке. И вот тут выползают отрицательные моменты.Сделали, вроде, хорошо, и бампер повесили оригинальный, но количество работ, попавших в автотеку просто поражает. Такое чувство, что автомобилю разворотили зад, а сервис его героически восстановил. Второй отрицательный момент заключается в следующем. Как я уже говорил, автомобиль крепкий. Но после удара потек расширительный бачек (3100 рублей, менял сам), потек бачек омывайки (500 рублей б\ушный). Осыпались внутренности, блин))).ИТОГО, за период пробег 14000 км. Кому-то может показаться, что расходов в эксплуатации авто слишком много и у других эксплуатация данного авто протекает на порядок дешевле, но это значит только то, что понесенные мной расходы не понесет следующий владелец.
Второе полугодие, сентябрь 21 - март 22 года. Проделаны следующие работы:1. Поменяны стойки стабилизатора (1730)2. Масло с маслофильтром (5500)3. Свечи (920) 4. Прокладка под клапанной крышкой (стала потеть).Тут писать особо нечего, регламентные работы по регламенту, прокладка и стойки поменяны, потому как могу. Стойки еще походили бы, как и прокладка, которая потела бы понемногу до следующего ТО, как минимум.Из неприятностей — вышел из строя датчик температуры ОЖ. У меня их два, поломался верхний. Случилось это следующим образом. Зимним вечером сажусь в холодное авто, пытаюсь завести, при включении зажигания, включается вентилятор, авто не заводится.Проанализировав свои грехи за месяц, понял — виноват датчик. Датчик куплен был, вроде за 800 рублей, поменян и авто снова бегает. Кстати, замена не сложная, датчик поджимается проволочкой, но все выполнено как-то нежно.Там в качестве уплотнителя — резиновое колечко, оно со временем скукоживается и пропускает ОЖ при рабочем датчике. Будете менять самостоятельно — откройте и закройте крышку расширительного бачка, стравите давление.Так как расписывать больше нечего, напишу свои впечатления про еще одну слабо мной затронутую тему — комфорт при езде. Как уже писал — авто очень удобен. В пути ничего не затекает, перегоны между поразмяться стали ощутимо больше.Шумка салона выполнена качественно, не на 5, конечно, но очень и очень хорошо. Шины, мотор, улицу слышно слабо, не напрягает и не мешает.Штатная музыка отличная для моего уха, где-то зимой (почти ГОД!!) узнал, что есть эквалайзер и прочие настройки в штатной магнитоле, настолько мне хватало того звука, что есть. Радио ловит далеко, за это твердая пятерка.ИТОГО: пробег за второе полугодие — 9000 км. Расход денег на км пробега упал в разы, что не может не радовать.Третье полугодие, апрель 22 - октябрь 22 года. Проделаны следующие работы:1. Масло с маслофильтром (5500)2. Воздушный фильтр (1000)3. Тормозная жидкость 4. Салонный фильтр5. Рулевой наконечник (2000), углы колес(1400).Перед летом заметил, что как-то не сильно холодит кондиционер. За 4000 рублей мне его обслужили, заправили и холод вернулся. Летом была осуществлена поездка на юг, 1700 км в один конец. Ехал с остановкой, в очередной раз оценил удобство автомобиля. Ехать удобно, не напряжно. Пятая точка не ноет.Для проверки возможностей, разогнал авто до 150, можно было и еще разогнать, но не стал. Дорогу машина держит неплохо, на скорости не мотает, подруливать не надо. Расход по трассе на скорости 120, с кондиционером был менее 7 литров, что порадовало.ИТОГО: пробег за третье полугодие — 15000 км. Четвертое полугодие, октябрь 22 - март 23 года. Здесь, кроме традиционной замены масла, обслуживание автомобиля было более интересным. Помер рулевой наконечник с другой стороны, обошлось в 5600 рублей с установкой и регулировкой углов установки колес. Зимой, прогревая машину, почувствовал, что запах выхлопа изменился. Стал более бензиновым, что-ли. Полез копаться. Оказалось, виноват клапан вентиляции топливного бака.Заменил на новый (1800) и о, чудо, двигатель перестал подъедать масло и еще упал расход топлива. Вспоминаем о том, что надо поддерживать в рабочем состоянии систему вентиляции двигателя.Осмотр при замене масла и всех фильтров ( 8000 за все) выявил, что стали подтекать два амортизатора, один передний и один задний. Заменил все четыре, с опорными подшипниками, конечно, амортизаторы поставил Sach.С установкой и регулировкой угла установки колес обошлось в 35000, примерно. Разницу в движении не почувствовал, конечно. Весной обнаружилась новая засада — мотор вентилятора радиатора двигателя перестал быстро крутиться. Закис. Снятие, разборка, чистка вентилятора и установка его на место обошлась ровно в 0 рублей, так как делал самостоятельно, проблема решена. Вытаскивал его, кстати, без снятия бампера, это возможно.ИТОГО, период владения омрачен дорогостоящей заменой амортизаторов. Пробег за период 9000 км. Пятое полугодие, март 23 - октябрь 23 года.Замена масла, свечей — ничего интересного. Машинка бодро бегает, приносит положительные эмоции ( по мере своих возможностей). Вроде бы катайся, радуйся, но тут жизнь преподносит еще один удар ( в буквальном смысле).Стою на круге, пропускаю кого надо и тут мне сзади прилетает подача. Положительный момент — Мерива Б крепкая машина. Из повреждений только треснутый сверху бампер и выскочил датчик парктроника.Если бы задняя хлопушка не стала задевать за поврежденный бампер, взял бы со страховой деньгами и ничего не делал. Но с этой неполадкой, пришлось ремонтировать по страховке. И вот тут выползают отрицательные моменты.Сделали, вроде, хорошо, и бампер повесили оригинальный, но количество работ, попавших в автотеку просто поражает. Такое чувство, что автомобилю разворотили зад, а сервис его героически восстановил. Второй отрицательный момент заключается в следующем. Как я уже говорил, автомобиль крепкий. Но после удара потек расширительный бачек (3100 рублей, менял сам), потек бачек омывайки (500 рублей б\ушный). Осыпались внутренности, блин))).ИТОГО, за период пробег 14000 км. Кому-то может показаться, что расходов в эксплуатации авто слишком много и у других эксплуатация данного авто протекает на порядок дешевле, но это значит только то, что понесенные мной расходы не понесет следующий владелец.
Мерива, хорошая, оригинальная машина
Приобрёл авто на торгах по банкротству. Катался не много, но за это время понял, что Опель, это не плохой авто, хотя у него не самая лучшая репутация. В моём варианте очень оригинальный кузов (двери распашные) первое время привыкал, после привык, удобно. В сервис гонял только на дефектовку, ТО сделал самостоятельно. ТО обошлось 6 — 7 т.р. Есть в базе несколько ДТП, но если их просмотреть внимательно, то можно понять, что ремонты проводились у дилера с заменой съёмных деталей на новые. На данный момент машина в хорошем состоянии. Если бы не задача купить другое авто на торгах, оставил бы себе. Продаю с сожалением.
Ещё 12 фото