Opel Insignia I Рестайлинг 2013 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Opel Insignia I: доживает свое оставшееся время
На районе доживает свое время Opel Insignia I 4x4.Классная машина, мне очень нравится, особенно OPC! У кого Insignia напишите в комментариях как он вам в эксплуаиации?!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Как вам Opel в эксплуаиации? Какие основные неисправности встречаются?
Opel Antara I Рестайлинг
Opel Astra K
Opel Corsa E
Opel Insignia I Рестайлинг
Opel Mokka I Рестайлинг
Только затеяли покупку новы дисков, сделать выхлоп, обвесы.. 😂
Признавайтесь, у кого было такое?Пишите в комментах на какой самый дорогой ремонт попадали по стоимости?
На чем бороздите дороги? (свои модели пишите в комментах)
Skoda Octavia III (A7)
Ford Focus III Рестайлинг
Renault Fluence I Рестайлинг
Opel Insignia I Рестайлинг
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Всем привет. Если кто следит за журналом, скажу что занялся ремонтом своих фар. После покупки стало ясно что у меня не работает Дальний свет и ошибка АФЛ, так как в левую линзу попадала вода, соответственно отказалась работать линза, а точнее поворот лево-право.Верх-низ отрабатывала и все на этом. Соответственно не работал дальний и не работали реснички. Было принято искать либо донорскую линзу, либо фару. Цена на фару кусалась, от 45-100 тыщ.И о чудо нашлась битая, за недорого. Полностью рабочая, только было бито стекло и немного корпус, начинка вся цела. Заказал, жду.... По приходу донора, обратился к "товарищам" чтоб перебрали мне, озвучено было 11к.Почесал свою репу. Так как на этой машине фары относительно неразборные, но вспомнил что до этого мне её вскрывали. Принял решение сделать все сам.Был выбран день на даче свободный и за три часа все сделал сам, переставил линзу, блок дхо и полностью всю косу из донора.Теперь как белый человек езжу с дальним, с одной пока что ресничкой, так как в правой блок дхо тоже умер. Жду вкусной цены на блок дхо и думаю что через пару недель переберу вторую фару и сделаю что все работало как полагается по "штату"Доволен как слон!!! Цена вопроса 22 фара, 500 герметик для фары, 900 фен строительный и рублей 700 спецсредство для разбора фарВсем удачи на дорогахОбнял, приподнял, поставил на местоП. С. Наконец то пришёл новый блок дхо, теперь вернул оптику в сток, как и должно быть по уму
Косметическое дтп на сигаре
Первое косметическое ДТП на сигаре за год эксплуатации, причем очень нелепое. Произошло во дворе. Для разъезда было крайне мало места. Говорю что ничего не получится. Нет нужно было элантре упереться своими рогами и доказать обратное.Итог. У меня немного притерто заднее левое крыло. У элантры левая задняя дверь полностью и крыло. В добавок 12 часов ожидания от момента вызова инспекторов, до момента оформления ДТП.Но впереди ещё поход к дознавателю, так как элантра не признает вину, хотя она очевидна и по камерам наружным и по регистратору моему.Пы. Сы.Завтра первого снова к следователю, надо отнести и занести в дело видеозапись с регистратора. А окончательное решение будет принято 17.07! Как же все у нас долго делается(((
Конь-огонь, но есть нюанс
Ради 500 яндекс бонусов решил и я черкнуть отзыв о своём автомобиле. Как Инсигнию только не называли, и недооцененной, и ломучей, и непопулярной. Каждый намеревался уколоть что каждый автомобиль в Германии станет Опелем, про пятое колесо Германии и т.д. Но дьявол кроется в деталях, а именно, по факту в исполнении ДВС+коробка+шасси это Бюик Регал в кузове универсал со всеми плюсами и минусами. От Опеля имеем только эмблему, некоторые детальки и прошивку на 249 поней) ОбщееЧто имеем в общем, белый Опель Инсигния рестайлинг 14го года первого поколения в обвесе и комплектации "турист по стране".На борту есть чудесное американское бензиновое сердце LTG в двести писят коней с автоматической коробкой 6Т70, подвеска ГиперСтрут от АПиСи на умных амортизаторах FlexRide, 4pot Brembo, типо постоянный полный привод XWD с eLSD на четвёртом Халдексе (спасибо СААБу), умные AFL фары с камерой считывания знаков OpelEye, Адаптивный круиз контроль, мёртвые зоны, пенсосидения AGR, АПиСи салон с чёрным потолком, сдвижную панораму, систему Flex Organizer в багажном отделении, BOSE музыку для ценителей музыки, инвертор 220в, Андроид Кар и прочее перечисления комплектации)Внешний вид Добавить мне тут нечего, ИМХО однозначно самый красивый универсал среди универсалов, что экстерьер что интерьер на мой взгляд у ГМ удался. Что в обвесе что без обвеса Инсигния выглядит просто здорово. Однозначно шесть звёзд из пяти.Комфорт Комфорт, как много в этом слове. Комфорт для водителя однозначно пять звезд, куча всяких помощников, приборка огонь и легко читается, так же она была электронной до того как это стало мейнстримом, удобное сиденье с кучей всяких регулировок, обдув, подогрев сиденья и руля, в общем всё хорошо когда ты один или вас двое. Но стоит переместится на задний диван и сразу становиться непонятно почему её отнесли к Д-классу, у меня влезает только ноутбук между моим сиденьем и задним диваном, на кого вообще рисовали задний диван мне непонятно. Места там просто нет, неоднократно передвигаясь в авто класса Б всегда удивлялся как сзади столько места. По багажнику, мне его хватает, плюс у меня система БДСМ сеток от Опеля Flex Organizer, выглядит круто но хрен что достанешь. Мультимедиа в базе не очень но её хватало, если выхватите на авито блок ХМИ2.5 по дешевке берите сразу, появиться и АА и карплей. Тут четыре звезды.Безопасность Подушек много, большой вес в 2098кг, что еще дополнить то?) Пять звезд из пяти.Ездовые характеристики Вот тут очень много противоречий. Вроде бы достаточно мощный ДВС но вес с лихвой его компенсирует, коробка не расторопна, каких то гоночных характеристик ожидать от нее бесполезно. Жрёт она мама не балуй, кормлю элитарным сотым топливом и расход ну какие то несчастные 13 литров трассы, по городу от 16 и как повезёт. Масло нужно лить своё Д1ген3, фильтра свои и не особо дешевые. По подвеске всё круто, она очень живучая, многие детали ходят 200ткм+, но стоит какому нибудь сайленту выйти из строя то усё, если повезет то мб найдёте в Москве, за овер много. Аморты FlexRide имеют разные режимы и так же очень живучие, мои на 170ткм вполне отлично выглядят после поездок по солевым Подмосковным торосам, но вот если они умрут то искать вы их будете долго да и цена не порадует, благо можно менять только вышедшею из строя. Полный привод отдельная песня, он хорош настолько насколько возможно для Халдекса 4, но вот самый парадокс это не Хадлекс 4, за счёт того что привод у нас постоянный масло убивается быстрее и менять его надо чаще, фитинги на систему еЛСД попьют у вас кровь, и если вы не умеете менять их сам то вас разденут в сервисах, масло в раздатку у ГМ своё, в дифф идёт с приставкой ЛС. Для вылазок на природу авто так себе предназначено, офигенный полный привод с лихвою компенсируется великолепными порогами и клиренсом/весом, сколько после таких поездок я выгибал защиту на эстакаде не счесть. Тут однозначные три балла, да она едет что 100км/ч что 200км/ч, но вот есть нюансы)Надёжность Вот это отдельная песня, как я могу считать надёжным автомобиль если откапиталил ДВС на 110ткм? Но по сути на этом всё, внеурочно у меня больше ничего не ломалось. Остальное расходники в виде катушек, масла,фитингов на пп, фильтров. Почему три звезды, да всё просто, подавляющюю. номенклатуру запчастей вы будете ждать месяц а то и два, если у вас что то отстегнулось серьёзное то на прикол можно залететь и до полугода. ДВС штаты, коробка штаты, не хитро выясняем что всё надо тащить со штатов)ЭпилогВ общем это очень сложное в техническом плане авто, ГМ на 14ый модельный год напихал всё что только смог в неё запихнуть. Сервисы берут неохотно, а если берут то порог отломают то крышку зажмут. По Москве максимум есть три—четыре сервиса которым доверяешь. По истечении срока в 10 лет всё потихоньку начинает сдаваться. Авто просто соткано из противоречий, да оно изначально стоит как бу дешевле всех конкурентов, да оно вполне себе будет лучше многих универсалов С и Д класса но обслуживание и запчасти лихо перебьют эту разницу. Что говорить если Г31 20го года дешевле в обслуге моей колесницы. Мне Инсигния нравится, расставаться с ней я не собираюсь, плюс у нас очень тесное сообщество по кантри и ЛТГ, большинство вопросов решаются в чате за несколько минут. Отзыв написан как подготовка с чем может столкнуться будущий владелец кантрика с ЛТГ)))
Ещё 8 фото
Броневичок.
Куплен в сентябре 2021 года, свежая приехала из Германии через Беларусь. Сборка польская. Первый хозяин после таможенного оформления. Прекрасная вместительная машина, особенно для дальних поездок. Малое потребление топлива, бесшумная езда, трассу держит превосходно. В этом авто очень комфортные сиденья, салон просторный, дисплей информативный и очень прост в управлении. Владею пятый год, вложения минимальные, только расходники. Внешне привлекает внимание своими внушительными размерами и формой, особенно красив вид сзади, он идеален и неповторим. по кузову нареканий нет, металл на совесть, ржавчины не проявилась за все время эксплуатации. Произвели замену коробки автомат, после неправильного использования. На рычаге есть кнопка, рычаг требует к себе относиться понежнее. Вообще все Акпп нужно правильно эксплуатировать, не спеша и вдумчиво, тогда они будут долго служить.
Ещё 22 фото
Opel Insignia 1.6 Turbo
Данный авто приобрел в 2023 году, после Шевроле Круза, в котором мне не хатало опций комфорта, специально искал топовую комплектацию Cosmo и минимальный пробег. В итоге куплена Insignia 1.6turbo 170 сил в максимальном оснащении и пробегом 41000км. 1 владелец за все время, который купил авто с тест-драйва 2014 году. Брал специально передний привод, 170 ил для города вполне достаточно.Оснащение автомобиля вполне современное есть люк, активный круиз контроль, распознавание знаков, контроль слепых зон, вентиляция сидений, климат двухзонный, адаптивные фары все что нужно для комфортной эксплуатации в городе и трассе и не уступает современным китайцам. Также радует качественная кожа и отделка в салоне.Единственный недостаток для меня это довольно высокая стоймость запчастей и обслуживания, необходимость хорошего 98-100 бензина, что в целом применимо любому современному турбомотору. Большинство основных запчастей есть в наличии или под заказ в течение недели, обслуживаю в профильном сервисе по GM.После покупки сделал полное ТО, также заменил передние тормоза в сборе и муфту кондиционера, сделана чистка форсунок для профилактики. На все ушло около 100т.р. В остальном поломок не было, машина ездит каждый день радует комфортом и динамикой.
Сигара
Год назад приобрёл этот автомобиль. За это время в него влюбился ещё большеДинамика супер. Внешка огонь. Багажник маловат конечно. Рулится безупречно. Запаса динамики хватает, на обгоне чувствует себя уверено. В повороты входит более чем!!Подвеска просто изумительная, все неровности проходит на ура. На этом авто хочется ехать плавно, тихо и размеренно.Кожа в салоне качественная за 200к пробега в первозданном виде. Сиденья удобные. Все кнопки и все что есть работает адекватно. Ранее при покупке была проблема с парктрониками, но она решилась путем отключения датчиков слепых зон. Они у меня умерли (новые по 25к), так как они под бампером находятся и всегда в грязи, а разъемы не защищены и окисают по итогу. Так же так как у меня максимальная комплектация Cosmo, то работает даже помощь при парковке (на экран выводится инфа, куда и на какой градус надо повернуть руль что грамотно припарковаться)К минусу можно отнести навигацию, она тупая тут.Моя в коричневом цвете, на солнце конфетка!!!По мне это надежный автомобиль, хоть Опель и ругаютЕсть определенные болячки, но у кого их нет? Крылья в пескоструе от колёс всегда! Возможно поставлю брызговики, пока руки не дошли!Умный головной свет прекрасен, но не дай бог что-то сломается, новые фары от 65к(((По ремонту как мне кажется плюс минус как и у всех. можно поставить и дешевые расходники, можно и дорогие. За год владения сделано ТО (масло и фильтра), замена задних пружин, замена колодок и дисков вкруг. До меня меняли турбину, но это скорее всего из-за стиля езды, потому что иногда хочется дать "жару". 170 кобыл хватает.
Год покатался, пускай другие катаются...
Автомобиль просто супер, пока что то не начнет ломаться. Чинить дорого и трудно найи специалистов именно по этой модели. За свои деньги лучший атомобиль с полным приводом и с такой динамикой. Вылезает из любого сугроба. Авто больше подходит для трассы, в городе из-за габаритов и большого радиуса разворота неудобно парковаться. Топливо в городе жрет как конь, сказывается большая масса автомобиля. По дороге прет как по рельсам, входит в любой поворот на практически любой скорости. Динамики хватает на любой скорости, особенно после 100-120 км/ч. Владея таким автомобилем, надо иметь в запсе тысяч 200-300 рублей на ремонт. Они могут понадобятся в любой момент, а можно и год проездиь без поломок, дело случая.
Ещё 17 фото
Установка доп. радиатора на АКПП
153 000 км пробегаКак и многих владельцев Инсигнии, меня не обошла стороной типичная проблема — перегрев АКПП. проблема проявилась. При движении по трассе на относительно невысокой скорости, например, при максимально разрешённых 130 км/ч, коробка сильно нагревалась. Стрелка на приборной панели уходила вправо, опасно приближаясь к отметке 150 градусов.После того как я съезжал с трассы в городскую суету с её скоростями 40-60 км/ч и остановками на светофорах, последствия перегрева давали о себе знать ещё некоторое время, выражаясь в сильных и резких ударах, то есть коробка «пиналась».После посещения нескольких автосервисов, где мне сразу предлагали разобрать, заменить и собрать коробку, а также заплатить много денег, я нашёл отличный сервис на Екатерининском проспекте. За пару часов (спасибо Роману) мне установили дополнительный радиатор на АКПП и частично заменили трансмиссионную жидкость (предыдущую замену я делал 8000 километров назад).Проблема была устранена, вложения оказались минимальными. Я всё проверил и испытал.В итоге:Радиатор охлаждения АКПП 6000 р.шланг термостойкий 2шт. 2000 р.Жидкость транс. ATF Dexron VI 6000 р.Установка радиатора 5000 р.замена ЖТ АКППП 2000 р.