Неплохой броневичок (Opel Astra G).
Ну вот, уже 7000 км мы вместе )).
Opel Astra G, 2003 год, универсал, 1,8 МКПП (125л.с.), серебристый металлик.
Как по мне – очень достойный аппарат… Подробности ниже.
…По большому счёту предыдущую машину (Нексию) упрекнуть было особо не в чем. Всегда заводилась и везла, ремонт копеечный. Ездил и ездил бы на ней дальше.
Но лето 2011, к моему ужасу, наглядно продемонстрировало, что температуры +30-35 для подмосковья это теперь норма. И авто без кондея (а у Ксюхи кондиционера не было) – зло.
Это и послужило первопричиной, что я всерьёз задумался о смене авто.
Однако – новые машины я никогда не покупал и, судя по всему, не буду. Ибо – стОят оные совершенно неприлично. Не в смысле, что неподъёмно, а в смысле НЕОПРАВДАННО дорого. Ну нет там ничего на такие суммы, коии за них просят! )))
Так что – б/у.
Но поскольку на самом деле менять машины не люблю, к вопросу выбора подошёл основательно, чтоб если уж купить – то минимум на 3 года. Посему - в новом агрегате устраивать должно абсолютно всё…
Пожелания (помимо достопамятного кондиционера) были следующие – универсал или большой хэтчбек (ибо дача, ноблесс оближ, так сказать), движок помощнее (по опыту общения с Ксюхой порядком надоело, что 85 узбекских ишаков короткие обгоны не позволяют в принципе), не слишком маленький клиренс (в России живём, и по её же дорогам ездим), коробка ТОЛЬКО механика (автоматы во-первых на дух не переношу; а кроме того они глючат, дохнут, и дОроги в ремонте).
Ну и до кучи – нужна не слишком престижная марка (чтобы воры, пионЭры и менты к тачке не приставали, нафига мне этот гимор), оцинковка по кузову (т.к. машину брать не новую, а кузов,- самая дорогая часть авто,- должен быть живой), комфорт в салоне (удобная посадка и минимум шумов), стёкла – электро, хотя бы передние (после таковых на Шкоде, «мясорубки» в Нексии оооччень напрягали)…
То есть по факту выяснилось, что пожеланий у меня много, а машин и того больше, глаза разбегаются!!
Пришлось извращаться – сделал табличку в Ёксиле, прописал все важные признаки и удельный вес каждого, поставил формулу для расчёта… набросал туда все хоть как-то подходящие машины и периодически добавлял, сопоставляя рейтинг.
В конечном итоге список раздулся почти до 40(!) машин, а в лидеры вышли Ситроен С5, Рено Лагуна и Форд Мондео.
Но, как всегда, жизнь скорректировала теоретический рейтинг ))).
Когда продал Нексию (за 20 минут улетела, кстати), получил деньги, добавил и начал ездить на смотрины – обнаружил неприятную вещь.
Лагуна (хэтч): внешне красиво, а внутри - некомфортно!!
То есть не в смысле некомфортно вообще – на самом деле мягенько, просторно, тихо в салоне… Пассажиром ездил бы и ездил!!!
Но водителем – увольте. Руль очень близко. Торпеда - занимает полсалона!! Ноги тонут где-то в шахте под ней, и не видно…. Аварийка – рядом с рычагом КПП (очень хочу посмотреть на того Жана/Пьера который это дерьмо придумал!), задний обзор ВООБЩЕ никакой…
Отсмотренные Цэ-пятые тоже как-то не впечатлили.
А приличного состояния Форды к моменту смотрин – как-то до неприличия подорожали…
А самое противное – все вышеуказанные машины мне в итоге не понравились по размерам.
Большие. Слишком. Габариты чувствуются слабо, живо представил, как на ЭТОМ буду парковаться в свой узкий переулок – стало невесело.
… Собственно Опелей смотреть стал скорее от отчаяния, в теоретическом рейтинге они были совершенно не первыми. Но как только посмотрел первую Астру-универсал – обалдел.
Сел на водительское место...
…Как в родную!!!
Руль – на месте, кресло – как положено, рычаг КПП – самое то… Да и обзорность – супер, габариты чувствуются просто великолепно; а таких чётких переключений - я вообще ранее не видел ни на одной коробке!!
Кроме того, вместимость багажника при разложенных задних сиденьях поражает воображение – при сдвинутом максимально вперёд пассажирском кресле 225 см по диагонали!!!
То есть 2-метровая евровагонка (которая на самом деле 2,10) - входит с запасом, несколько пачек ))).
(Сам не знаю, что мне так приспичила это двухметровая вагонка, бзик конечно, но всё одно приятно ;) ).
Прям сразу захотел купить первый же этот опель – но решил сделать паузу, и правильно, как оказалось.
Ибо у первого – движок был 1,6 причём даже не 16 клапанов, т.е. 84 лошади… Не айс.
Зато через пару дней к вечеру – на сайте появился универсал с редким движком 1,8, 125 лошадей… Сорвался, прям «в ночь», оставил залог, в итоге его и купил, о чём не жалею.
Эксплуатация.
На момент покупки авто - одометр показывал 91 тысячу км… Весь мой предыдущий опыт не позволял верить в это для 7-летней машины )). Хотя лично осматривая – засомневался, уж больно свежо выглядела тачка, включая пороги, днище и подвеску…
… Когда куплен б/у-авто – сразу в сервис для замен/диагностики,- аксиома.
Так и сделал.
И – был приятно удивлён: по движку выявлено проблем – ноль; по трансмиссии – так же; по подвеске – передние амортизаторы потеют, но замена тыщ 10 может подождать.
В итоге – только замена жидкостей, да замена комплекта ГРМ… Причём при замене последнего,- мастера удивились (и удивили меня) – «…комплект стоял родной и ресурс не выработал!»…
Что же до ощущений как таковых – в целом машина мне нравится, и очень!!! /что, впрочем, уже говорил )))/. В частности же:
- подвеска. В чьём-то отзыве (сорри, автора не помню), запомнилось выражение «…ни жёсткая, ни мягкая – типичная немецкая подвеска!...»; дык вот, даже не буду нового ничего выдумывать – так и есть!!, супер;
- разгоны/обгоны – нормуль, то что доктор прописал! То есть с трёхлитровыми Бэхами тягаться не приходиться, конечно – но ведь реально оно и не нужно ))). А свои «сотня за 10 сек» опель честно отрабатывает;
- машина собрана крепко и сердито, немец всё же ;), посторонних звуков салон не издаёт!.. ну почти… Если честно – есть баг, сверчок; живёт между центральной консолью и торпедой… проявляется – только в морозы. Хочу попробовать угомонить силиконом, всё руки не доходят;
- бензин любит 95-й. .. 92-ой ест, но -НЕ ЛЮБИТ!!, увы…
Зато расход для движка 1,8 какой-то удивителный… 8-9 литров в смешанном цикле, реально... У меня Нексия ела больше )))
Зато вот с клиренсом я облажался – машина низкая пипец. Отчасти спасает не слишком мягкая подвеска – но всё же переезды и обочины я нонеча преодолеваю ну ОООЧЕНЬ осторожно (((
И – шумоизоляцией тоже пришлось пожертвовать…
Т.е. на хорошем асфальте оно где-то на уровне «приемлимо», а при выезде на обычную дорогу – гудит как исребитель; шумку явно буду заказывать дополнительно.
…Вот так как-то ))).
Opel Astra G, 2003 год, универсал, 1,8 МКПП (125л.с.), серебристый металлик.
Как по мне – очень достойный аппарат… Подробности ниже.
…По большому счёту предыдущую машину (Нексию) упрекнуть было особо не в чем. Всегда заводилась и везла, ремонт копеечный. Ездил и ездил бы на ней дальше.
Но лето 2011, к моему ужасу, наглядно продемонстрировало, что температуры +30-35 для подмосковья это теперь норма. И авто без кондея (а у Ксюхи кондиционера не было) – зло.
Это и послужило первопричиной, что я всерьёз задумался о смене авто.
Однако – новые машины я никогда не покупал и, судя по всему, не буду. Ибо – стОят оные совершенно неприлично. Не в смысле, что неподъёмно, а в смысле НЕОПРАВДАННО дорого. Ну нет там ничего на такие суммы, коии за них просят! )))
Так что – б/у.
Но поскольку на самом деле менять машины не люблю, к вопросу выбора подошёл основательно, чтоб если уж купить – то минимум на 3 года. Посему - в новом агрегате устраивать должно абсолютно всё…
Пожелания (помимо достопамятного кондиционера) были следующие – универсал или большой хэтчбек (ибо дача, ноблесс оближ, так сказать), движок помощнее (по опыту общения с Ксюхой порядком надоело, что 85 узбекских ишаков короткие обгоны не позволяют в принципе), не слишком маленький клиренс (в России живём, и по её же дорогам ездим), коробка ТОЛЬКО механика (автоматы во-первых на дух не переношу; а кроме того они глючат, дохнут, и дОроги в ремонте).
Ну и до кучи – нужна не слишком престижная марка (чтобы воры, пионЭры и менты к тачке не приставали, нафига мне этот гимор), оцинковка по кузову (т.к. машину брать не новую, а кузов,- самая дорогая часть авто,- должен быть живой), комфорт в салоне (удобная посадка и минимум шумов), стёкла – электро, хотя бы передние (после таковых на Шкоде, «мясорубки» в Нексии оооччень напрягали)…
То есть по факту выяснилось, что пожеланий у меня много, а машин и того больше, глаза разбегаются!!
Пришлось извращаться – сделал табличку в Ёксиле, прописал все важные признаки и удельный вес каждого, поставил формулу для расчёта… набросал туда все хоть как-то подходящие машины и периодически добавлял, сопоставляя рейтинг.
В конечном итоге список раздулся почти до 40(!) машин, а в лидеры вышли Ситроен С5, Рено Лагуна и Форд Мондео.
Но, как всегда, жизнь скорректировала теоретический рейтинг ))).
Когда продал Нексию (за 20 минут улетела, кстати), получил деньги, добавил и начал ездить на смотрины – обнаружил неприятную вещь.
Лагуна (хэтч): внешне красиво, а внутри - некомфортно!!
То есть не в смысле некомфортно вообще – на самом деле мягенько, просторно, тихо в салоне… Пассажиром ездил бы и ездил!!!
Но водителем – увольте. Руль очень близко. Торпеда - занимает полсалона!! Ноги тонут где-то в шахте под ней, и не видно…. Аварийка – рядом с рычагом КПП (очень хочу посмотреть на того Жана/Пьера который это дерьмо придумал!), задний обзор ВООБЩЕ никакой…
Отсмотренные Цэ-пятые тоже как-то не впечатлили.
А приличного состояния Форды к моменту смотрин – как-то до неприличия подорожали…
А самое противное – все вышеуказанные машины мне в итоге не понравились по размерам.
Большие. Слишком. Габариты чувствуются слабо, живо представил, как на ЭТОМ буду парковаться в свой узкий переулок – стало невесело.
… Собственно Опелей смотреть стал скорее от отчаяния, в теоретическом рейтинге они были совершенно не первыми. Но как только посмотрел первую Астру-универсал – обалдел.
Сел на водительское место...
…Как в родную!!!
Руль – на месте, кресло – как положено, рычаг КПП – самое то… Да и обзорность – супер, габариты чувствуются просто великолепно; а таких чётких переключений - я вообще ранее не видел ни на одной коробке!!
Кроме того, вместимость багажника при разложенных задних сиденьях поражает воображение – при сдвинутом максимально вперёд пассажирском кресле 225 см по диагонали!!!
То есть 2-метровая евровагонка (которая на самом деле 2,10) - входит с запасом, несколько пачек ))).
(Сам не знаю, что мне так приспичила это двухметровая вагонка, бзик конечно, но всё одно приятно ;) ).
Прям сразу захотел купить первый же этот опель – но решил сделать паузу, и правильно, как оказалось.
Ибо у первого – движок был 1,6 причём даже не 16 клапанов, т.е. 84 лошади… Не айс.
Зато через пару дней к вечеру – на сайте появился универсал с редким движком 1,8, 125 лошадей… Сорвался, прям «в ночь», оставил залог, в итоге его и купил, о чём не жалею.
Эксплуатация.
На момент покупки авто - одометр показывал 91 тысячу км… Весь мой предыдущий опыт не позволял верить в это для 7-летней машины )). Хотя лично осматривая – засомневался, уж больно свежо выглядела тачка, включая пороги, днище и подвеску…
… Когда куплен б/у-авто – сразу в сервис для замен/диагностики,- аксиома.
Так и сделал.
И – был приятно удивлён: по движку выявлено проблем – ноль; по трансмиссии – так же; по подвеске – передние амортизаторы потеют, но замена тыщ 10 может подождать.
В итоге – только замена жидкостей, да замена комплекта ГРМ… Причём при замене последнего,- мастера удивились (и удивили меня) – «…комплект стоял родной и ресурс не выработал!»…
Что же до ощущений как таковых – в целом машина мне нравится, и очень!!! /что, впрочем, уже говорил )))/. В частности же:
- подвеска. В чьём-то отзыве (сорри, автора не помню), запомнилось выражение «…ни жёсткая, ни мягкая – типичная немецкая подвеска!...»; дык вот, даже не буду нового ничего выдумывать – так и есть!!, супер;
- разгоны/обгоны – нормуль, то что доктор прописал! То есть с трёхлитровыми Бэхами тягаться не приходиться, конечно – но ведь реально оно и не нужно ))). А свои «сотня за 10 сек» опель честно отрабатывает;
- машина собрана крепко и сердито, немец всё же ;), посторонних звуков салон не издаёт!.. ну почти… Если честно – есть баг, сверчок; живёт между центральной консолью и торпедой… проявляется – только в морозы. Хочу попробовать угомонить силиконом, всё руки не доходят;
- бензин любит 95-й. .. 92-ой ест, но -НЕ ЛЮБИТ!!, увы…
Зато расход для движка 1,8 какой-то удивителный… 8-9 литров в смешанном цикле, реально... У меня Нексия ела больше )))
Зато вот с клиренсом я облажался – машина низкая пипец. Отчасти спасает не слишком мягкая подвеска – но всё же переезды и обочины я нонеча преодолеваю ну ОООЧЕНЬ осторожно (((
И – шумоизоляцией тоже пришлось пожертвовать…
Т.е. на хорошем асфальте оно где-то на уровне «приемлимо», а при выезде на обычную дорогу – гудит как исребитель; шумку явно буду заказывать дополнительно.
…Вот так как-то ))).
Владею менее 6 месяцев
9
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Крайт333Автор
11 декабря 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Гребенюк
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
Крайт333Автор
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Гребенюк
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
Авто - бай
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
GEMOROAD
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
Крайт333Автор
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
omg.caravan
18 декабря 2011
Нравится
Ответить
eryshkanov
24 декабря 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
14 января 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝