Opel. Wir leben Autos.
Доброго времени суток, господа. Как обычно, этот отзыв является моим субъективным мнением, на абсолютную истину не претендую.
До Астры ездил на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114 (З.Ы. тазы не валят. Вообще). Комплектация Эссенция + пакет Эссенция (для тех, кто не в курсе - чуть выше минимальной). В нее входят: ABS, кондиционер, кожаный мультируль, датчик дождя, датчик света, обогрев и электропривод зеркал, 6 динамиков, 4 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, лифт водительского сиденья.
Итак, все по существу.
1. Внешний вид.
Дизайн Астры неплох. Ломаные грани, подтянутый силуэт, центральное ребро на капоте продолжается внутри салона на торпедо, и заканчивается на крышке багажника и заднем бампере. Фантазия дизайнеров Опель кончилась на корме авто. То же самое относится к хэтчам и универсалу. Почему сама машина вышла красивая, а задняя ее часть ужасна? Это как к симпатичной стройной девушке приделать квадратную плоскую задницу.
2. Интерьер.
Руль очень удобный и приятный на ощупь. Толстая оплетка после тонкой кишки на "девятке" и "четырнадцатой" как бальзам на сердце.
Пластик мягкий, один сверчок появился зимой в районе пассажирского ремня безопасности. Когда он пристегнут - сверчка нет.
Сиденья после вазов показались просто шедевром. Хотя я понимаю, что дело не в том, что они хорошие, а в том, что вазовские - дерьмо. Поверьте мне, у меня больная спина, и разницу я чувствую отлично. Поясничной поддержки в моей Астре нет, только боковая, но и этого достаточно.
Мягкая оранжевая подсветка кнопок и приборки приятна глазам.
Бардачок огромный. Бардачище. В него можно не складывая поместить бумагу формата А4 в любом положении. Даже полочка есть!
Но печалит отсутствие дополнительных отсеков под разные нужды. В смысле, в дверях, конечно, они имеются, но туда ничего, вроде бутылки с водой, не влезет. Даже 0.5. Еще есть несуразная, скажем так, дырка в месте, где должен быть подлокотник. В нее влезает только автомобильный освежитель воздуха. Даже если вы умудритесь впихнуть в нее бутылку, то вам придется вывернуть руку, чтобы достать до нее. В общем, решение, как говорится, не пришей к п**де рукав.
Нефиксируемые лепестки поворотников и дворников - оригинальное решение. Удобно.
Кнопки. Всем известна прописная истина - в немецких автомобилях даже ребенку понятно куда нужно нажимать, все логично и интуитивно понятно. Но не в Опеле. Это кошмар, разобраться в полном их функционале можно только с инструкцией. При этом к кнопкам на руле это не относится, они-то как раз удобные. Прорезиненные колесики так вообще просто прелесть!
Места сзади много. Ваша девушка будет довольна, если вы понимаете о чем я.
3. Функционал.
Датчиком света не пользуюсь.
Датчик дождя вполне себе адекватен, с ним я вообще забыл про дворники. Бывают глюки, конечно, но не критично.
USB... его нет. Есть AUX, но с управлением на руле он, естественно, не контачит. Записываю диски =)
Бортовой компьютер не особо функционален. В моей комплектации. Самое полезное, что он делает - дублирует одометр, показывает моментальный и средний расход и километры на оставшемся бензине.
6 динамиков выдают вполне себе сносный звук.
Зимой опечалился отсутствию подогрева сидений =(
4. Ходовые качества.
Сразу стоит отметить, что динамика с горем пополам появляется после 3000 оборотов. Электронная педаль газа ужасна, двигатель откликается с задержкой. Кулибины делают устройства, убирающие эту задержку. По отзывам результат отличный, но машина начинает кушать в среднем на литр больше. Еще есть вариант перепрошивки мозгов, якобы считывается ваша прошивка, отправляется в Германию, там ее переделывают и заливают обратно в мозги вашей Астры. Заявлено увеличение мощности двигателя, снижение расхода и отклика педали - звучит красиво, но не совсем правдоподобно. Может я и ошибаюсь, если кто делал данную вещь - отпишитесь о результате.
Не хватает 6й передачи. на пятой 3000 уже на 100 км/ч.
Про тормоза много сказать не могу: они на порядок лучше вазовских, а с другими иномарками сравнить пока что не удалось.
Подвеска жесткая, все дорожные швы стукают по пятой точке (колеса 205/55 р16), управляемость, естественно, из-за этого отменная, кренов минимум, на дороге держится как на рельсах. Я не гонщик, максимум, что я на ней ехал - 170 км/ч - отлично себя ведет даже на такой скорости. Если кому интересно, сзади - балка.
Рулевое очень приятное. Руль тяжеловат, мизинцем не покрутишь, но и не настолько, чтобы возникла мысль "а чо усилителя нету чтоли?", острый, информативный.
5. Багажник.
Огромный. Я ростом 176 см, не могу дотянуться до дальней стенки багажника не перевесившись через него. Однако проем узковат.
6. Надежность.
За год владения перегорела лампа заднего габарита. Через два запуска двигателя снова загорелась. Все. Это при условии, что до меня владели две женщины. За машиной по-крайней мере последняя не особо следила.
7. Клиренс.
Некоторым клиренс кажется низковатым - это все из-за губы переднего бампера. Она легко снимается и надевается. Я сразу снял, бордюры стали не страшны. Однажды на дороге лежала пятилитровая бутыль. Она проскочила под днищем даже не скребнув его.
8. Обслуживание.
Вот это меня очень удивило. Пришел в магазин покупать масло и фильтры.
Оригинальное масло GM - 1150 руб.
Оригинальный картридж в масляный фильтр GM - 240 руб.
1400 рублей, чтобы сменить масло (по регламенту, кстати, меняется раз 15000, я менял раз в 10000). Я реально засмеялся, ибо смена масла на "девятке" и "четырнадцатой" обходилась мне дороже.
Воздушный Бош - 700р, салонный какой-то там польский, фирму не помню, - 300р. (его менять кошмарно, нужно разбирать бардачок).
Стоимость комплекта тормозных колодок (и перед и зад) варьируется от 600 до 7000 рублей. Комплект тормозных дисков - от 3000 до 30000. Комплект оригинальных передних дисков с оригинальными колодками и датчиками износа стоит примерно 7000 руб. Задний - 5000 руб.
При всем этом машина вполне ремонтопригодна в гараже с бутылочкой пива. Немцы все-таки молодцы, нашим до них как до Китая раком.
9. Качество.
Отдельным пунктом. Кто бы ни говорил, мол Опель - немецкий запорожец, в наших реалиях это очень качественная машина. Помимо надежности и качества материалов, я имею ввиду различные мелкие детали. Например, ручки на потолке не вбиваются в крышу, когда их отпускаешь, а плавно возвращаются в исходное положение. Бардачок на гидравлике - плавно опускается и закрывается, не люфтит ни на милиметр, прорезиненные "крутилки" медиа-системы и отопления безумно приятно крутить под их мягкое пощелкивание. А система крепления дворников! Она настолько проста и гениальна, что хлопаешь себя по лбу и думаешь "вот это да, как до этого раньше не додумались!". Погуглите, кому интересно. Не знаю, вроде как такое крепление только на Опелях. Никаких крючков, громоздких набалдажников на поводках. И щетка просто физически не сможет отвалиться. На вазах я ехал и боялся, что в любой момент что-нибудь отвалится. Например, двигатель. И частенько за рулем этих недомашин у меня портилось настроение. Сейчас, при всех недостатках Астры, я получаю удовольствие от вождения. И не напрягаюсь по поводу поломок, ибо я в ней уверен.
До Астры ездил на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114 (З.Ы. тазы не валят. Вообще). Комплектация Эссенция + пакет Эссенция (для тех, кто не в курсе - чуть выше минимальной). В нее входят: ABS, кондиционер, кожаный мультируль, датчик дождя, датчик света, обогрев и электропривод зеркал, 6 динамиков, 4 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, лифт водительского сиденья.
Итак, все по существу.
1. Внешний вид.
Дизайн Астры неплох. Ломаные грани, подтянутый силуэт, центральное ребро на капоте продолжается внутри салона на торпедо, и заканчивается на крышке багажника и заднем бампере. Фантазия дизайнеров Опель кончилась на корме авто. То же самое относится к хэтчам и универсалу. Почему сама машина вышла красивая, а задняя ее часть ужасна? Это как к симпатичной стройной девушке приделать квадратную плоскую задницу.
2. Интерьер.
Руль очень удобный и приятный на ощупь. Толстая оплетка после тонкой кишки на "девятке" и "четырнадцатой" как бальзам на сердце.
Пластик мягкий, один сверчок появился зимой в районе пассажирского ремня безопасности. Когда он пристегнут - сверчка нет.
Сиденья после вазов показались просто шедевром. Хотя я понимаю, что дело не в том, что они хорошие, а в том, что вазовские - дерьмо. Поверьте мне, у меня больная спина, и разницу я чувствую отлично. Поясничной поддержки в моей Астре нет, только боковая, но и этого достаточно.
Мягкая оранжевая подсветка кнопок и приборки приятна глазам.
Бардачок огромный. Бардачище. В него можно не складывая поместить бумагу формата А4 в любом положении. Даже полочка есть!
Но печалит отсутствие дополнительных отсеков под разные нужды. В смысле, в дверях, конечно, они имеются, но туда ничего, вроде бутылки с водой, не влезет. Даже 0.5. Еще есть несуразная, скажем так, дырка в месте, где должен быть подлокотник. В нее влезает только автомобильный освежитель воздуха. Даже если вы умудритесь впихнуть в нее бутылку, то вам придется вывернуть руку, чтобы достать до нее. В общем, решение, как говорится, не пришей к п**де рукав.
Нефиксируемые лепестки поворотников и дворников - оригинальное решение. Удобно.
Кнопки. Всем известна прописная истина - в немецких автомобилях даже ребенку понятно куда нужно нажимать, все логично и интуитивно понятно. Но не в Опеле. Это кошмар, разобраться в полном их функционале можно только с инструкцией. При этом к кнопкам на руле это не относится, они-то как раз удобные. Прорезиненные колесики так вообще просто прелесть!
Места сзади много. Ваша девушка будет довольна, если вы понимаете о чем я.
3. Функционал.
Датчиком света не пользуюсь.
Датчик дождя вполне себе адекватен, с ним я вообще забыл про дворники. Бывают глюки, конечно, но не критично.
USB... его нет. Есть AUX, но с управлением на руле он, естественно, не контачит. Записываю диски =)
Бортовой компьютер не особо функционален. В моей комплектации. Самое полезное, что он делает - дублирует одометр, показывает моментальный и средний расход и километры на оставшемся бензине.
6 динамиков выдают вполне себе сносный звук.
Зимой опечалился отсутствию подогрева сидений =(
4. Ходовые качества.
Сразу стоит отметить, что динамика с горем пополам появляется после 3000 оборотов. Электронная педаль газа ужасна, двигатель откликается с задержкой. Кулибины делают устройства, убирающие эту задержку. По отзывам результат отличный, но машина начинает кушать в среднем на литр больше. Еще есть вариант перепрошивки мозгов, якобы считывается ваша прошивка, отправляется в Германию, там ее переделывают и заливают обратно в мозги вашей Астры. Заявлено увеличение мощности двигателя, снижение расхода и отклика педали - звучит красиво, но не совсем правдоподобно. Может я и ошибаюсь, если кто делал данную вещь - отпишитесь о результате.
Не хватает 6й передачи. на пятой 3000 уже на 100 км/ч.
Про тормоза много сказать не могу: они на порядок лучше вазовских, а с другими иномарками сравнить пока что не удалось.
Подвеска жесткая, все дорожные швы стукают по пятой точке (колеса 205/55 р16), управляемость, естественно, из-за этого отменная, кренов минимум, на дороге держится как на рельсах. Я не гонщик, максимум, что я на ней ехал - 170 км/ч - отлично себя ведет даже на такой скорости. Если кому интересно, сзади - балка.
Рулевое очень приятное. Руль тяжеловат, мизинцем не покрутишь, но и не настолько, чтобы возникла мысль "а чо усилителя нету чтоли?", острый, информативный.
5. Багажник.
Огромный. Я ростом 176 см, не могу дотянуться до дальней стенки багажника не перевесившись через него. Однако проем узковат.
6. Надежность.
За год владения перегорела лампа заднего габарита. Через два запуска двигателя снова загорелась. Все. Это при условии, что до меня владели две женщины. За машиной по-крайней мере последняя не особо следила.
7. Клиренс.
Некоторым клиренс кажется низковатым - это все из-за губы переднего бампера. Она легко снимается и надевается. Я сразу снял, бордюры стали не страшны. Однажды на дороге лежала пятилитровая бутыль. Она проскочила под днищем даже не скребнув его.
8. Обслуживание.
Вот это меня очень удивило. Пришел в магазин покупать масло и фильтры.
Оригинальное масло GM - 1150 руб.
Оригинальный картридж в масляный фильтр GM - 240 руб.
1400 рублей, чтобы сменить масло (по регламенту, кстати, меняется раз 15000, я менял раз в 10000). Я реально засмеялся, ибо смена масла на "девятке" и "четырнадцатой" обходилась мне дороже.
Воздушный Бош - 700р, салонный какой-то там польский, фирму не помню, - 300р. (его менять кошмарно, нужно разбирать бардачок).
Стоимость комплекта тормозных колодок (и перед и зад) варьируется от 600 до 7000 рублей. Комплект тормозных дисков - от 3000 до 30000. Комплект оригинальных передних дисков с оригинальными колодками и датчиками износа стоит примерно 7000 руб. Задний - 5000 руб.
При всем этом машина вполне ремонтопригодна в гараже с бутылочкой пива. Немцы все-таки молодцы, нашим до них как до Китая раком.
9. Качество.
Отдельным пунктом. Кто бы ни говорил, мол Опель - немецкий запорожец, в наших реалиях это очень качественная машина. Помимо надежности и качества материалов, я имею ввиду различные мелкие детали. Например, ручки на потолке не вбиваются в крышу, когда их отпускаешь, а плавно возвращаются в исходное положение. Бардачок на гидравлике - плавно опускается и закрывается, не люфтит ни на милиметр, прорезиненные "крутилки" медиа-системы и отопления безумно приятно крутить под их мягкое пощелкивание. А система крепления дворников! Она настолько проста и гениальна, что хлопаешь себя по лбу и думаешь "вот это да, как до этого раньше не додумались!". Погуглите, кому интересно. Не знаю, вроде как такое крепление только на Опелях. Никаких крючков, громоздких набалдажников на поводках. И щетка просто физически не сможет отвалиться. На вазах я ехал и боялся, что в любой момент что-нибудь отвалится. Например, двигатель. И частенько за рулем этих недомашин у меня портилось настроение. Сейчас, при всех недостатках Астры, я получаю удовольствие от вождения. И не напрягаюсь по поводу поломок, ибо я в ней уверен.
Владею 6-12 месяцев
22
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Виталий Т.
4 февраля 2014
Нравится
Ответить
AntiTAZs
4 февраля 2014
Нравится
Ответить
MenProf
5 февраля 2014
Нравится
Ответить
denisimo1979
5 февраля 2014
Нравится
Ответить
olga.pupsick2014
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Noxks
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
olga.pupsick2014
7 февраля 2014
Нравится
Ответить
alex201379
9 марта 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Autorium • Genesis GV80
4 фото
Свежая покупка из Южной Кореи! Genesis GV80 - белоснежный красавец, гордость Корейских инженеров и флагман своего бренда - отправляется в г. Москва🔥 Внутри: Карбоновые обвесы, "умная" электро-подножк...
Япония Транзит • BMW X1
10 фото
BMW X1 (2021): Обзор
Автомобиль в хорошем состоянии, с небольшим пробегом — 25 000 км. Модель 2021 года выпуска. Оснащён бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра, мощностью 192 лошадиные силы. Коробка передач — автоматичес...
Пилот • Toyota Celica
1 фото
Toyota Celica: Легенда на колесах
Toyota Celica — это не просто автомобиль, а настоящая икона, оставившая неизгладимый след в истории автопрома. С момента своего дебюта в 1970 году, Celica завоевала сердца миллионов автолюбителей...
Максим • BMW 3 серии
3 фото
Автомобиль куплен под заказ
Для нашей уважаемой клиентки Марии
BMW 3-Series
Год: 2021
Привод: 2WD
⛽️Двигатель: 2.0 (184 л.с. )
Поздравляем нашего клиента с приобретением
Максим • Chevrolet TrailBlazer
4 фото
Автомобиль куплен под заказ
Для нашего уважаемого клиента
Михаила 💪
из г. Москва 🚘 Chevrolet TrailBlazer 🚘 🗓Год: 2021
🛞Привод: 4WD
⛽️Двигатель: 1.3 (155 л.с. 🐎) Поздравляем нашего клиента с пр...
Максим • Subaru Levorg
2 фото
Куплен для нашего клиента Subaru Levorg
2014 год
1.6 л ( gasoline)
4WD
170 л.с.
Спасибо за доверие 🤝
IM Electro
11 фото
Хэ-хэй, это мы, IM ELECTRO – Ваша компания по импорту автомобилей из Китая, Южной Кореи и Европы.
2024 был очень насыщенный: мы доставили более 100 автомобилей для наших клиентов, самые яркие из них...
Voyah Шереметьево Центр
3 фото
🌟 VOYAH — лидер в рейтинге самых качественных автомобилей
По итогам 2024 года бренд инновационных электромобилей и гибридов VOYAH занял первое место в рейтинге качества, получив наивысший индекс надежности и наименьший риск дефектов.
Эти данные были получен...
Зелёный грузовик • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
приорка
в целом отличный первый автомобиль, ездил ничего не менял только масло, двигатель просто пушка коробка тоже, но по безопасности автомобиль не очень, а так в целом поездить временно пойдет конечно, по...
Владимир • Toyota ISis
4 фото
Выиграли ракету для клиента из г. Астрахань
Toyota Isis
⏺2010г.
⏺пробег: 111.822 км
⏺оценка 4 балла
⏺объем 1.8 / 143 л.с.
⏺вариатор, передний привод
⏺комплектация: Platana Limited
💸Цена под ключ во Владивостоке - 1.100.000 руб. #Япония #Покуп...
Кирилл Я.
Шумка арок
Что можете посоветовать взять локера или подкрылки? Собираюсь делать шумку на арки и так же закатать этот пластик,но не могу определиться что выбрать так же накину пару слоев на пластик
Я как понял,ло...
Япония Транзит • Chevrolet Orlando
9 фото
Chevrolet Orlando из Китая: стоит ли обратить внимание?
Интересный вариант — Chevrolet Orlando 2022 года выпуска. - Пробег: 30 000 км
- Двигатель: 1.3 л, 163 л.с., гибрид
- Трансмиссия: автомат
- Привод: передний Orlando выделяется своей вместимостью — 7 п...
Чёрный внедорожник • Mitsubishi Outlander
8 фото
Верный и безотказный Outlander
Mitsubishi Outlander I, 4WD, 2.0 МТ = идеальный авто на все случаи жизни. Почти 18 лет вместе, пробег чуть больше 200 тыс. С авто связаны только хорошие эмоции как в ежедневных поездках по городу, та...
Чёрный седан • Nissan Bluebird Sylphy
Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой? Начал гореть предохранитель на поворотники.
Aleksey. • Mazda CX-3
6 фото
Отзыв довольного клиента😇
Mazda cx-3 2015г
Комплектация: XD Touring L Package
Объем: 1.5л 105л.с
Пробег: 76.484км
Оценка: 4.5 балла
Opel Astra H Рестайлинг 2006—2014