Опель Астра
Опель подбирали для жены . До этого она покаталась подряд на двух Пежо 206. Кстати пыжики за 45 и 65 т.км соответственно, кто бы что ни говорил, не подводили совсем, за исключением датчика температуры на последнем. Считаю его честным авто за свои деньги, и каким то веселым, таким, эмоциональным. Но время идет и она решила перейти к следующему классу, в числе прочего , кроме Опеля рассматривались как вариант Форд Фокус и Мазда 3, все исключительно хэтчбеки, ибо седан в таком размере авто мы не считаем красивыми авто( никому не навязываю это мнение, на вкус и цвет все фломастеры разные) Мазда отсеялась довольно быстро, по качеству салона, шумоизоляции она никак не играет в одной лиге с Фордом и Опелем, хотя издалека кажется, что выглядит он более красивым.
В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.
Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.
Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.
Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.
Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.
Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...
Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболело
Приборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.
Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.
Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыков
Один раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)
Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.
Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...
Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .
Всем удачи!
В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.
Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.
Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.
Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.
Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.
Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...
Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболело
Приборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.
Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.
Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыков
Один раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)
Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.
Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...
Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .
Всем удачи!
Владею 1-2 года
2
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
G a r i K
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Илья
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Штырц
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Сергей Анатольевич
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
TOBACCO
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
28 декабря 2009
Нравится
Ответить
Василий
25 января 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Supra
KoreaVoz • Toyota Supra
9 фото
В продаже появилась финальная версия Toyota GR Supra.
21 марта Toyota Motor начала продажи в Японии заднеприводного купе GR Supra в специальной «прощальной» версии. Эта модификация получила название A90 Final Edition и отличается рядом стильных и техниче...
"АвтоАльянс" ООО • Changan UNI-T
9 фото
Changan UNI-T 2021 1.5T Excellent model
Купили сегодня автомобиль, Changan UNI-T 2021 года с пробегом 39 т.км. для нашего клиента Сергей из г. Лесосибирск. Автомобиль согласовали доставить автовозом до Красноярска. Клиент заберет авто сам с...
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Момент затяжки.
Доброго дня. Подскажите пожалуйста момент затяжки ГБЦ и шатунов на двигателе 11186. На сайтах посмотрел - что-то везде по разному пишут.
Jap Auto Buy • Ford Equator
6 фото
FORD EQUATOR
Так же куплен во Владивосток шикарный Американец, FORD EQUATOR, 2021 год, 2WD, комплектация — Premium Collar PLUS, 61 000 км — с учетом всех затрат 2 430 000 руб.
Jap Auto Buy • Toyota RAV4
8 фото
TOYOTA RAV 4
Так же едет во Владивосток TOYOTA RAV4, 2021 год, 4WD, 2.0 — итоговая стоимость 2 840 000 руб.
Jap Auto Buy • Lexus RX
6 фото
LEXUS RX200T
Приехал RX в Благовещенск, 4WD, 2017 год, F-SPORT, 90 000 км обошелся с учетом всех затрат — 3 700 000 руб.
В ад • Ford F-150
4 фото
F-150XL одиночка
Достаточно редкий экземпляр на механике.
Внимание на дороге всегда.
Одиночка F-150, 3 места, кузов 2.5 м,
МТ, задний привод, ширина и высота по 2м, длина 5.8м, мотор с чугунный V6- 4,2 Essex как на...
Вербин Антон Владимирович • BMW 4 серии
13 фото
Игрушечная машина
Моя любимая игрушка, купил глазами, как только увидел картинку в каталоге. Долго ждал, маялся, получиться купить или нет, машины обещали в наличии в августе 21ого года, по факту появились в ноябре, до...
Синий пикап • Chevrolet Captiva
1 фото
Нужен совет
Какие верные значения степени балансировки цилиндров, сейчас работа на холостых
Станислав • Mercedes-Benz GLE AMG
6 фото
GLE 53 AMG 2021 года
Привезли данную Клубничку из США с площадки Манхейм абсолютно целый, не битый!!! Автомобиль с чистой историей.
Данная красота обошлась нашему заказчику в максимально приятные семь с хвостиком ми...
Коричневый седан
Простой отзыв о хорошем кроссовере
Оставлю свой отзыв об автомобиле JAC JS 6. Внешний вид этого кроссовера просто супер. Большие красивые колесные диски добавляют стильный вид. Яркие светодиодные фары, отлично освещают дорогу. Вертикал...
Xenon Darom • Nissan X-Trail
15 фото
Обзор на апгрейд автосвета Nissan X-Trail
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX 2026 года
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Чистка и полировка дальнего света на крышке багажн...
Чёрный седан
2 фото
Решетка радиатора
Решетка радиатора имеет участки с облезлым хромом, поузнавал кто может отремонтировать. По цене проще купить новую. Сегодня оплатил, ждемс
Чёрный седан
1 фото
Заказал новые диски, резину, датчики и болты
Вся покупка обошлась в 146000₽
Разноширокая резина
Диски r19
Покатаемся - посмотрим Заказал в ремзоне, на фото диски нарисованы, чтобы можно было понять смотрятся они или нет, продавец нарисовал три в...
Opel Astra H Рестайлинг 2006—2014