Опель Астра
Опель подбирали для жены . До этого она покаталась подряд на двух Пежо 206. Кстати пыжики за 45 и 65 т.км соответственно, кто бы что ни говорил, не подводили совсем, за исключением датчика температуры на последнем. Считаю его честным авто за свои деньги, и каким то веселым, таким, эмоциональным. Но время идет и она решила перейти к следующему классу, в числе прочего , кроме Опеля рассматривались как вариант Форд Фокус и Мазда 3, все исключительно хэтчбеки, ибо седан в таком размере авто мы не считаем красивыми авто( никому не навязываю это мнение, на вкус и цвет все фломастеры разные) Мазда отсеялась довольно быстро, по качеству салона, шумоизоляции она никак не играет в одной лиге с Фордом и Опелем, хотя издалека кажется, что выглядит он более красивым.
В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.
Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.
Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.
Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.
Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.
Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...
Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболело
Приборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.
Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.
Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыков
Один раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)
Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.
Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...
Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .
Всем удачи!
В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.
Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.
Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.
Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.
Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.
Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...
Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболело
Приборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.
Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.
Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыков
Один раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)
Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.
Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...
Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .
Всем удачи!
Владею 1-2 года
2
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
G a r i K
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Илья
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Штырц
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Сергей Анатольевич
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
TOBACCO
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
28 декабря 2009
Нравится
Ответить
Василий
25 января 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Volkswagen Tharu
Япония Транзит • Volkswagen Tharu
8 фото
Volkswagen Tharu 2020
На вторичном рынке все чаще встречаются автомобили из Китая, и одним из таких примеров стал Volkswagen Tharu 2020 года выпуска. Основные характеристики:
- Пробег: 39 000 км
- Двигатель: бензиновый, 1...
Ростислав ExpressAuto
1 фото
Осмотрели MB SL 43 AMG для нашего клиента Владимира из Москвы
Автомобиль проходной, но пробег составляет лишь 100 километров🤯
Ярко-зелёный Джип • Citroen C5
Не заводится
Недавно купил машину, есть проблемы с подвеской. Пока не успел сделать суть проблемы в том, что подъехала к дому, сидела в ней, даже заводила все было отлично, на следующий день выхожу, сажусь в машин...
Belgee Максимум Обводный
1 фото
Как выбрать летние шины для Северо-Запада России в 2025 году?
Время прочтения ~ 3 минуты 🏁 🟩 В марте-апреле 2025 года ожидаются заморозки до -5°C, летом — дожди и +20…+25°C. Дороги после зимы изобилуют ямами, а трассы вроде Е105 или Р21 включают гравийные учас...
QJMOTOR Russia
22 фото
QJMOTOR SRT 900 S/SX. Профессия — родину изучать
Красные флаги — это давно уже не про мотоциклы из Китая. Сегодня эта техника не про «дешево», а про конкуренцию с ведущими японскими и европейскими производителями на равных. И при этом с выгодой. Ту...
Зелёный лимузин
Всех читателей приветствую. У меня т11 2008. Заводской двигатель 484F накрылся. В разборе нашел 484G Это одно и тоже или есть существенная разница?
AJM • Toyota
6 фото
Toyota Supra - финальная продажа знаменитой модели?
В Европе начинается продажа особой версии Toyota Supra, которая станет финальной для этой модели. Всего будет выпущено 300 экземпляров купе A90 Final Edition для европейского и японского рынков по цен...
Отва Азия • Volkswagen Sharan
10 фото
Volkswagen Sharan 2017
🚗 Volkswagen Sharan – Мы приобрели этот автомобиль для клиента из ЦФО. Цена во Владивосток со всеми расходами 870 000 Р. 🔍 Детали авто:
- Год регистрации: 2017
- Комплектация: TSI Comfort Line
- Цве...
Япония Транзит • Chery Tiggo 8
7 фото
Chery Tiggo 8 Plus: Обзор
Chery Tiggo 8 Plus — среднеразмерный кроссовер, который набирает популярность на российском рынке, особенно среди тех, кто ищет хорошо оснащённый автомобиль за разумные деньги. Год выпуска и пробег:
2...
Зелёный грузовик • Skoda Rapid
Друзья подскажите, хочу шкоду Октавия 2020 года купить, нравится, есть владельцы данной модели, скажите стоит брать или что то другое рассматривать?
AJM • Audi
4 фото
Audi возвращает легендарные спорткары R8 и ТТ
Обе модели обещают сочетать в себе инновационные технологии и традиционное качество марки. Расскажем более подробно про изменения в каждой модели. Audi R8 Производство Audi R8 было завершено в марте 2...
Мила
Думаю приобрести свой первый автомобиль - что посоветуете взять в качестве такого?
Опыта вождения пока маловато, каталась только в рамках сдачи экзамена на права)
МБ РУС Вешки
1 фото
ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЕ FOTON TUNLAD V7 И TUNLAND V9
АО "МБ РУС" представляет в России новое поколение гибридных полноразмерных пикапов FOTON TUNLAND серии V!
Ivan_auto • Lamborghini Sián
4 фото
Какой окрас вам нравится больше?
Оба автомобиля — Lamborghini Sián. Пишите в комментариях, что вам ближе — разноцветный или серый Ламборгини. Кстати, про серый я писал вчера. Разноцветный же выложили на продажу 22 часа назад на момен...
Оранжевый седан • Ford Escape
Прошу помощи в поиске задних барабанных колодок на Форд Эскейп 2008 года или что посоветовать,цена сейчас родные около 40000 предложили,аналог не можем найти
Opel Astra H Рестайлинг 2006—2014