Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Здравствуйте, решил написать о пользовании автомобиля омода с 5. Долго думал о покупке данного автомобиля т. к. многие не одобряют китайские автомобили но указанный автомобиль превзошёл все мои ожидания.По комплектации есть всё и даже больше, многие другие автомобили карейские, японские, французы курят в сторонке. За всё время эксплуатации не разу не подвёл. Сейчас думаю о покупке такого же автомобиля .
Где собирают лучше: сравнение Omoda S5 из РФ и Казахстана по локализации
Седан Omoda S5 продаётся в России и Казахстане, но путь машины до покупателя в этих странах разный. В Россию авто поступает напрямую с завода в Китае, в готовом виде.Для казахстанского рынка используют метод частичной сборки SKD — то есть некоторые узлы и компоненты собираются уже на месте, на заводе «СарыАркаАвтоПром». Такой подход влияет на точность стыковки элементов, отделку салона и общую плотность сборки.Как устроена сборка в России и КазахстанеРоссийские версии Omoda S5 приходят как готовые автомобили, прошедшие полный цикл сборки и контроля качества на высокоавтоматизированной линии в Уху.В процессе используется роботизированная сварка и покраска, а финальный этап проходит под надзором специалистов по контролю. Авто фактически не требует доработок — панели состыкованы, зазоры равномерные, крепления затянуты.В Казахстане автомобиль собирается по принципу SKD — то есть поставляются основные крупные узлы, такие как кузов, мотор, трансмиссия, которые затем собираются вручную.Такой способ допускает микроскопические отклонения в плотности соединений: допустимы зазоры 1–2 мм, которые иногда могут визуально восприниматься как неровные. Это не считается дефектом, а относится к допускам крупноузловой сборки.Отличия по салону и внешним зазорамСравнивая автомобили из России и Казахстана, владельцы чаще всего отмечают разницу в отделке салона и внешней подгонке панелей. В обеих версиях используются жёсткие пластиковые элементы — soft-touch почти нет, но при этом сборка не вызывает нареканий по люфтам и скрипам. Разница заключается в нюансах:У казахстанских машин встречаются декоративные вставки в дверных панелях, тогда как российские идут с более простым матовым исполнением.Панели приборов и дверные карты в обеих версиях совпадают по геометрии, но у казахстанских машин возможна ручная подгонка, из-за чего местами остаётся небольшой люфт возле креплений.Стыки дверей и крыльев — у казахстанских авто могут незначительно отличаться по плотности, особенно при проверке торцевых линий. Разброс до 2 мм считается допустимым.Что пригодится при приёмке автомобиляПри самостоятельной проверке сборки лучше иметь под рукой:1. Зеркало и фонарик — чтобы просветить зоны под капотом и вдоль дверей;2. Щуп или тонкий шланг — для оценки плотности зазоров (0,5 мм — хороший ориентир);3. Набор торцевых ключей — пригодится, если потребуется подтянуть фиксацию панели в багажнике или торпедо;4. Пластиковый шпатель и изолента — чтобы аккуратно утопить или выровнять мелкие выступы;5. Линейка — для проверки симметрии по капоту, дверям, крыльям.Эти простые инструменты позволяют определить, где возможны слабые места при сборке, особенно в SKD-машинах.Что в итоге с качествомАвтомобили из Китая поставляются в Россию без участия местных рабочих — все подгонки выполнены на заводе, а значит, человеческий фактор почти исключён. Это видно по равномерным зазорам, чётким линиям дверей и минимальной вибрации при езде.Казахстанская сборка предполагает, что часть работы делают вручную, а значит — допустимы небольшие отклонения по допускам. При этом в конструктивном плане обе версии одинаковы. Интерьер собран из тех же материалов, а различия касаются скорее декоративных элементов и точности финальной подгонки.Вне зависимости от страны сборки, Omoda S5 показывает стабильное качество на уровне современных китайских автомобилей. Российская версия выигрывает в автоматизации и равномерности панелей, а казахстанская может требовать мелкой доработки — не критичной, но заметной внимательному глазу.Своевременная проверка при приёмке, лёгкий инструментарий и внимательность к деталям — этого достаточно, чтобы обе версии машины выглядели аккуратно и служили без нареканий.
Все очень хорошо. Прекрасный автомобиль. Качество достойное. Ручка в багажнике появилась. Едет на все свои 113 лошадей, не больше, ни меньше. Отличный заменитель короллы.
Первый отзыв
Купил в конце августа, успел уже проехать 3.5т.км, скоро ТО 0.До этого был Киа Рио в предмаксильной комплектации, хотел машину классом выше и побольшеВ целом за свои 2млн авто полностью устраивает, по изменениям с Киа Рио это люк, камеры 360, контроль слепых зон, датчик дождя, адаптивный круиз контроль и led оптика, в целом по опциям все работает и радует.По эргономике, здорово что есть механические регулировки, хоть их и немного, но самые часто используемые вынесены из сенсорных экранов и панелей, это удачное и удобное решение в нынешних реалиях.По динамике в городе из за вариатора особо непогоняешь, но на трассе ощутимый прирост и уверенность при обгонах.Расход топлива (заливаю только АИ-95) в городе 7.8-8.5л/100, на трассе 6.4-7.4 смотря какая дорога и как едешь.Прогрев машины в целом быстрый, посмотрим что будет зимой, теплые опции ещё не проверил на полную (здесь полный зимний пакет, обогрев всех сидений, всех стекол, и форсунок омывателя) Из минусов, это шум от колес и дороги (родные китайские шины дают о себе знать) Нет ручки в багажнике, не во всех заправках знают куда вешать крышку бензобака, и работа щеток стеклоочистителя (трут насухую не дожидаясь жидкости омывающей)И самый минус это смарт ключ, а именно сигнал о выходе из заведённой машины с ключом, пугает вокруг всех, решается кустарным способом, убирать пока не стал
Отзыв об эксплотации
Добрый день. Хочу рассказать о машине. Авто за свои деньги отличный. Свет фар на твердую 5 за свои деньги. Экономичная ( трасса 6.5 литра ). Отличный накат из за коробки.У вариатора есть свои + если понимаешь как на нем нужно ездить. Клиренс тоже имеется, до дачи без проблем. За 20000 полом нет. Пока автомобиль только радует. Дорогое ТО у дилера.Если обслуживать самому то ~ как кия рио по деньгам. Запчастей навалом, изучал этот рынок т.к. планирую после 3 ТО перестать ездить к дилеру. Советую к покупке!За эти деньги лучший свежий авто! В дальнейшем буду писать про владение авто. Все спасибо. Удачи на дорогах.
Расход топлива Omoda
Заправка автомобиля топливом — регулярная статья расходов, поэтому параметр расхода в автомобиле играет большую роль в процессе эксплуатации. Инновации в автомобилестроении позволили бренду Омода разработать модели премиального класса, отвечающие высокому уровню комфорта, обладающие безупречными ходовыми характеристиками и оптимальным уровнем потребления силовых агрегатов.В смешанном цикле модели Омода потребляют в пределах 7-7,4 литра на 100 км пути. Это хороший показатель экономичности и оптимального распределения горючего.Городской ритм жизни с вездесущими пробками увеличивает расход до 9-9,7 литра на 100 км.На свободных загородных трассах и магистралях, где нет нужды постоянно менять скорость, разгоняться и тормозить, расход минимален и колеблется в пределах от 5 до 6,3 литра на сотню.Производитель рекомендует использовать АИ-92 для всех моделей, так как он соответствует экологическим классам, актуальным в настоящий момент — Евро 5 и Евро 6.Средние показатели расхода в смешанном цикле для класса кроссоверов, к которым можно отнести OMODA C5, колеблются в пределах 8-11 литров на сотню км.Для седанов класса OMODA S5 и серий GT средний расход считается средним, если остается в пределах 10 литров на 100 км. В модификации GT расход в смешанном цикле в пределах 5-8 литров на 100 км.Фактический расход топлива Омода зависит от массы автомобиля, дорожного покрытия, времени и скорости движения. В сумме эти параметры влияют на потребление горючего. Например, автомобили с объемом двигателя до 2 литров на холостом ходу потребляют 0,5-0,75 литра в час.При двигателе объемом более 2 литров расход на холостом ходу — при прогреве, на стоянке, в пробке — составит 0,6-1,15 литра в час.