Omoda C5 II 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
OMODA C5: какую комплектацию выбрать?
Большой экран, камеры кругового обзора, вентиляция сидений и множество электронных помощников. Современные кроссоверы умеют удивлять списками оснащения. Но сколько из этих функций действительно пригодится каждый день?Разбираемся на примере обновлённого OMODA C5 и выясняем, какая комплектация предлагает оптимальный баланс цены и возможностей.Три комплектации. А разница гораздо интереснее, чем кажетсяПредставьте знакомую ситуацию.Вы определились с автомобилем, выбрали цвет и даже мысленно представили его на своей парковке.Остаётся вроде бы самое простое — выбрать комплектацию.Но тут начинается самое интересное.Базовая версия уже предлагает почти всё необходимое.Средняя добавляет несколько приятных функций. А максимальная обещает уровень комфорта, который ещё недавно встречался преимущественно в автомобилях более высокого класса.И вот вопрос: стоит ли за всё это доплачивать?У обновлённого OMODA C5 три комплектации: «Актив», «Драйв» и «Стиль».Все они оснащаются одинаковым полуторалитровым турбированным двигателем мощностью 147 л.с., шестиступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом.То есть, выбирая более дорогую версию, вы платите не за дополнительную мощность или улучшенную динамику, а исключительно за комфорт и технологии.И это делает сравнение особенно интересным.«Актив»: базовая версия, которую сложно назвать пустойКогда слышишь словосочетание «начальная комплектация», невольно представляешь автомобиль с тканевым салоном, простенькой магнитолой и минимумом удобств.«Актив»: базовая версия, которую сложно назвать пустойКогда слышишь словосочетание «начальная комплектация», невольно представляешь автомобиль с тканевым салоном, простенькой магнитолой и минимумом удобств.Но времена изменились.Уже в базовом OMODA C5 есть светодиодная оптика, цифровая приборная панель, мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма и беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto.Предусмотрены камера заднего вида, парковочные датчики и 17-дюймовые легкосплавные диски.А ещё здесь есть подогрев передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла.Согласитесь, для повседневной эксплуатации набор вполне достойный.На таком автомобиле можно спокойно ездить на работу, путешествовать и не чувствовать себя обделённым современными технологиями.На таком автомобиле можно спокойно ездить на работу, путешествовать и не чувствовать себя обделённым современными технологиями.Но есть нюанс.Вместо двухзонного климат-контроля используется кондиционер, отсутствуют камеры кругового обзора и некоторые дополнительные функции комфорта.Кому подойдёт?Тем, кто рассматривает автомобиль прежде всего как удобное средство передвижения и не хочет переплачивать за опции, которыми будет пользоваться несколько раз в год.И, пожалуй, такой подход вполне разумен.«Драйв»: та самая золотая середина?А вот средняя комплектация выглядит особенно интересно.Причём дело не только в дополнительных экранах и красивой отделке.Здесь появляются функции, которые действительно меняют повседневное взаимодействие с автомобилем.Например, камеры кругового обзора.Казалось бы, зачем они нужны, если есть обычная камера заднего вида?Но попробуйте припарковаться в узком дворе, где с одной стороны стоит высокий бордюр, а с другой — соседский автомобиль.И внезапно оказывается, что возможность видеть машину со всех сторон гораздо полезнее, чем кажется.Также в «Драйве» появляются:• Двухзонный климат-контроль и подогрев задних сидений.• Электрорегулировка водительского кресла.• Электропривод двери багажника.• Контроль слепых зон.• Увеличенный до 15,6 дюйма экран мультимедиа.• Беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт.Дополняют картину 18-дюймовые колёса и отделка сидений искусственной кожей.Всё это звучит как приятные мелочи.Но именно из таких мелочей складывается комфорт при ежедневной эксплуатации.Особенно если автомобиль используется всей семьёй.Кому подойдёт?Тем, кто много ездит по городу, ценит удобство парковки и хочет получить богатое оснащение, не переходя сразу к максимальной комплектации.«Стиль»: когда хочется получить всёИ вот мы добрались до максимальной комплектации.Здесь OMODA C5 начинает предлагать функции, которые скорее относятся не к необходимости, а к дополнительному удовольствию от владения автомобилем.Например, вентиляция передних сидений.Летом, когда машина несколько часов простояла под солнцем, эта функция может оказаться даже приятнее подогрева зимой.Есть люк, электрорегулировки обоих передних кресел и аудиосистема с восемью динамиками.Но самое интересное — расширенный комплекс электронных ассистентов.Адаптивный круиз-контроль, помощь при движении в пробках, системы предупреждения столкновений и другие электронные помощники.На длинной трассе адаптивный круиз способен заметно снизить нагрузку на водителя.Особенно когда приходится часами двигаться в плотном потоке.Ещё одна интересная особенность — многослойные передние стёкла, предназначенные для улучшения шумоизоляции.И это как раз та опция, которую сложно оценить при первом знакомстве с автомобилем, но можно заметить во время продолжительной поездки.Конечно, электронные ассистенты не заменяют внимательного водителя, а эффективность шумоизоляции лучше проверять на знакомой дороге.Кому подойдёт?Тем, кто часто путешествует, проводит много времени за рулём и ценит дополнительные функции комфорта.Но если большая часть поездок ограничивается маршрутом «дом — работа — магазин», стоит задуматься, насколько необходим весь этот набор. https://omoda.ru/omoda/brand/n…Так какую комплектацию выбрать?Пожалуй, универсального ответа здесь нет.«Актив» — вполне рациональный выбор, если хочется современный автомобиль без лишних расходов. Всё необходимое для комфортной повседневной эксплуатации уже предусмотрено.«Драйв» — наиболее интересный компромисс. Доплата приносит не просто красивые детали, а функции, которые способны сделать ежедневные поездки заметно удобнее.«Стиль» — вариант для тех, кто хочет максимум комфорта и часто путешествует. Вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль и улучшенная шумоизоляция действительно могут пригодиться в дальней дороге.Но есть один момент, о котором часто забывают.Иногда лучше выбрать автомобиль в более простой комплектации, но оставить часть бюджета на хорошие шины, страховку и обслуживание.Ведь самая удачная комплектация — не обязательно самая дорогая. Это та, в которой есть всё нужное именно вам.А какую версию OMODA C5 выбрали бы вы: практичный «Актив», сбалансированный «Драйв» или максимально оснащённый «Стиль»?И за какую автомобильную опцию вы точно готовы доплатить, а какую считаете совершенно бесполезной?
Омода с5
Расход топливаПо городу Где то 10 литров иногда 8 по трассе 8 литровПроходимостьПроходимость отличноЦенаОтличный вариант за свои денегиВместительность салонаМеста хватает только в весте было чуть побольшеВнешний видМашина выглядит красивоБагажникБагажник нормальноКачество сборкиОтлично все нормальноКомфортПоездки отличные комфортные сидения всё остальноеСтоимость обслуживанияНу чуть чуть дороговато 1-е то вошлось в 10000 рублейБезопасностьБезопасность на высшем уровнеМультимедиаОтличный большой планшет и звуки довольно громкиеДизайн салонаУютный салонПодвескаПодвеска жестковатаВ целом автомобиль отличный рекомендуюМоя омодаГабаритыАвтомобиль для парковок удобен для города в самый разКоробка передачРобот НадёжностьНадежность отличная у машиныУправляемостьУправляемость отличная в повороты заходит отличноДинамикаРазгон особенно на спорте мощныйШумоизоляцияВ общее тихая ни 1 шума Не слышно
Как включить задний дворник и поднять щетки на OMODA C5
С дворниками на OMODA C5 есть пара моментов, которые не сразу очевидны. Задняя щетка включается с подрулевого рычага. А передние нельзя просто взять и поднять от стекла.Сначала их нужно вывести выше края капота.Я разбирался с этим перед заменой щеток. Заодно проверил, как включается очиститель заднего стекла.Задний дворник включается с рычагаСправа под рулем находится переключатель стеклоочистителей. На его конце есть управление задней щеткой.При включенном зажигании поворачиваю сектор REAR из OFF в ON. После этого задний дворник начинает работать.Для мойки заднего стекла перевожу переключатель в положение омывателя и удерживаю.Пока держу, работает и форсунка, и задняя щетка. После отпускания режим отключается.Отдельную кнопку на центральном экране для этого искать не нужно.Почему передние щетки сразу не поднятьВ обычном положении поводки стоят очень низко. Они частично заходят под край капота.Я сначала попробовал немного приподнять один поводок рукой и сразу увидел, что нормально отвести его от стекла не получится. Силой тянуть не стал. Так можно задеть капот или повредить поводок.Для обслуживания предусмотрено другое положение.Как поднять дворники на OMODA C5Машину поставил на парковку. Дальше сделал всего несколько действий:1. Выключил зажигание кнопкой Start/Stop.2. Не ждал долго после выключения.3. В течение примерно 3 секунд перевел рычаг дворников в положение MIST.4.Щетки поднялись выше по лобовому стеклу.После этого поводки уже можно спокойно отвести от стекла.MIST - кратковременный режим работы передних дворников. Рычаг в этом положении не фиксируется.Если прошло слишком много времени после выключения зажигания, ничего не происходит. В таком случае я снова включал зажигание, выключал его и повторял действие сразу.Замена щетокКогда поводки подняты, менять передние щетки намного удобнее. Капот не мешает, а крепление хорошо видно.Поводок без щетки я на стекло не отпускал. Пружина у него достаточно сильная.Если металл ударит по лобовому стеклу, можно получить скол или трещину.Новую щетку сначала защелкнул в креплении. Потом аккуратно положил поводок обратно.Что делать после заменыПосле установки проверил, что обе щетки закреплены правильно и нигде не перекошены. Затем включил дворники обычным способом и посмотрел, как они проходят по стеклу.Руками заталкивать поводки под край капота не нужно.Что с задней щеткойДля заднего дворника отдельный сервисный режим не нужен. Поводок отводится от заднего стекла вручную.Поднял его, снял старую щетку с крепления и установил новую. После этого плавно опустил поводок на стекло.Перед первым включением проверил, что щетка закреплена и не сидит с перекосом.В итоге у OMODA C5 получаются две разные вещи. Задний дворник включается поворотом переключателя REAR. А сервисное положение используется для передних щеток, потому что внизу им мешает край капот
Стиль, технологии и комфорт: чем берет обновлённая OMODA C5
OMODA C5 New — обновлённый взгляд на уже знакомый городской кроссовер, который делает ставку на дизайн, технологии и ощущение «большой машины» в компактном формате.Он адресован тем, кто проводит большую часть времени в городе, но не хочет соглашаться на скуку: купеобразный силуэт, рельефные крылья, двухъярусная оптика и фирменный «пиксельный» рисунок решётки не оставляют его незамеченным.В новой версии акценты стали ещё смелее: переработанные бамперы с более выраженной аэродинамикой, обновлённая светотехника с характерной подписью ДХО и свежие варианты колёс и цветов.Салон встречает минимализмом и технологиями. Две широкие панели образуют единый визуальный блок приборки и медиасистемы, графика чёткая, а интерфейс — логичный. Система быстро просыпается, поддерживает смартфоны и голосовое управление, а в старших комплектациях доступна навигация с онлайн‑данными.В отличие от многих одноклассников, здесь удалось сохранить баланс сенсорного и физического управления: под экраном — аккуратный ряд клавиш, на центральном тоннеле — удобный селектор, под рукой — шайба выбора режимов. Материалы комбинируют мягкий пластик, фактурные вставки и аккуратные прострочки; тактильное качество выше ожидаемого для сегмента.Посадка — слегка «водительская»: кресла с ярко выраженной боковой поддержкой и длинной подушкой, руль регулируется по двум осям, обзор вперёд отличный, по диагонали помогают большие зеркала и камеры кругового обзора.Сзади — честный запас для коленей и головы (особенно если не выбирать панорамную крышу), трем взрослым будет тесновато в плечах, но двоим — комфортно.Багажник с широким проёмом и двойным полом легко принимает коляску или пару чемоданов, а спинки, складываясь в пропорции 60:40, формируют почти ровную площадку.По технике OMODA C5 New сохраняет знакомую линейку: экономичный турбомотор 1.5 с вариатором — для спокойного темпа и городской экономичности; более бодрая турбоверсия старшего объёма с «роботом» — для тех, кому важны обгоны и динамика на трассе.В обоих случаях настроек стало больше: отклики на газ линейнее, электронные «режимы» заметнее меняют характер, а вариатор обучили держать обороты ниже в равномерном движении.На ходу кроссовер впечатляет цельностью: подвеска собранно гасит мелкие неровности, не раскачивает кузов, на крупных волнах остаётся упругой. Руль лёгкий на парковке и точнее тяжелеет на скорости, нулевая зона понятная — это добавляет спокойствия в дальних поездках.Шумоизоляцию в «Нью» доработали: меньше аэродинамических шумов от стоек, больше шумопоглощающих материалов в арках. Турбомотор слышен при активном разгоне, но на крейсерских 100–120 км/ч в салоне комфортно общаться.На скользких покрытиях кроссовер честен: электроника мягко подлавливает, а шины с неагрессивным рисунком не «поют» на асфальте. Важно помнить, что полный привод доступен не во всех версиях — для зимних регионов и грунтовок это момент для вдумчивого выбора комплектации и резины.Технологический пакет — один из козырей. Ассистенты удержания в полосе и контроля дистанции снижают усталость на трассе, есть мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном трафике при выезде задним ходом, умные парктроники с автоторможением.Камеры «360» рисуют детализированную картинку с прозрачным капотом — удобно на тесных дворах и бордюрах. Из приятных бытовых мелочей: подогревы по кругу, вентиляция сидений в топе, беспроводная зарядка, множество портов и продуманная полка для гаджетов. Обновления «по воздуху» позволяют подтягивать софт без визита к дилеру.Расход в смешанном цикле укладывается в разумные 8–9 л/100 км для турбо‑бензина, в городе зимой возможны цифры повыше — закономерно для компактного кроссовера с автоматизированными трансмиссиями.По обслуживанию — стандартные интервалы и расширенная гарантийная поддержка, что добавляет спокойствия на старте владения. С точки зрения остаточной стоимости бренд ещё формирует репутацию, зато компенсирует это богатым оснащением и агрессивной ценовой политикой относительно «старожилов» класса.Есть и нюансы. Вариатор на пике нагрузок звучит однотонно — любителям драйверского характера больше подойдёт версия с «роботом». Полный привод, как уже сказано, не везде доступен, а на острых ямах подвеска отзывается упругим хлопком.Но если взвесить картину целиком, OMODA C5 New выглядит зрелым и продуманным предложением: выразительный дизайн, насыщенная электроника, крепкий комфорт и понятная управляемость в повседневной жизни.Для города и пригородных маршрутов это очень сбалансированный кроссовер, который умеет нравиться не только внешностью, но и тем, как он устроен внутри.
65 улучшений, чтобы на фоне вашей музыки не звучал шум дороги!
Наши инженеры постарались и сделали салон кроссовера еще более тихим. В OMODA C5 есть:• усиленная шумоизоляция моторного отсека;• многослойные передние боковые стекла;• ламинированное лобовое стекло и многое другое.Так что теперь тишину смогут прервать только ваши разговоры и любимые песни!
Главная особенность нового OMODA C5 — тишина в каждой поездке
Инженеры OMODA провели более 65 доработок конструкции кузова. Установили многослойные шумоизолирующие стёкла. Уровень шума в салоне снизился на 3–5 дБ — это заметно даже без приборов.Что это даёт вам:• Меньше устаёте за рулём — не нужно напрягать слух и перекрикивать шум дороги.• Лучше слышите музыку — аудиосистема Sony звучит так, как задумано.• Спокойнее общаетесь с пассажирами — не приходится повышать голос.Приятный бонус: многослойные стёкла поглощают 99% ультрафиолета — салон меньше нагревается.Тишина в салоне — это не роскошь, а стандарт нового OMODA C5. Приезжайте на тест-драйв — услышите разницу сами.
Пересел на новую пятёрку
Всем доброго дня. Ну что, вот и я пересел на новую C5 (ее назвал Ламодой, знаю, что не оригинально, но по моему забавно), пересел на неё после Жулика (Haval Jolion). В этом отзыве решил поделится своими ощущениями плюсами и минусами относительно Хавала. Есть ли разница? Сразу скажу, что Жулик хорош, весьма хорош за его цену. Отъездил я на нём 3 года, намотал чуть больше за 50 000 км, и пересаживаясь в новую C5, она ощущается свежее и как то технологичнее что-ли, новее.Внешне Жулик выглядит хорошо, классически, узнаваемо, но при этом он уже реально приелся, с годами становится скучнее, тем более с новыми трендами дизайна, когда даже немцы полностью переворачивают классическое понимание внешнего вида автомобилей. Омода в этом плане гораздо необычнее, интереснее ИМХО. Оптика посаженная в бампер шикарная, не слепит встречку и впереди стоящих в зеркала, как у Жулика. Цвет этот просто шикарный, переблескивает под разными углами от светлого почти белого до темного серого, как сейчас трендовые пленки бело-черные перламутровые. Ну и вообщем машинка сильно выделяется в потоке, это факт.По салону понятно, что машина совсем другая. У Хавала очень спокойный и дешевый салон, без приколюх и какой-то нагрузки. У C5 всё не как у всех, но от этого не менее удобно. Когда только появлялись все эти огромные экраны по середине, мне тоже сильно противился такой "прогресс". Но чем больше новых машин выходит, тем больше становится понятно, что это удобнее, даже немцы и британцы уже по этому пути идут. Многие ругают размер приборки, но при обычном использовании авто (не в первые дни, когда разглядываешь все вокруг, а на повседнев) вообще не замечаешь, что маленькая или не хватает размеров, все в полне себе средне статистически :) По идее если будут развивать это дело, обновлять прошивки, то её можно использовать как второй экран с той же навигацией и прочим, короче простор для вариантов использования есть. Сиденья классные, за это прям лайк, с отличной боковой поддержкой, в Жулике приходилось устраивать комфорт себе самому, покупать проставки под сиденье, подушки. Из интересного, Android Auto беспроводной, в Хавале это только через провод, жутко бесило.По ездовым качествам машины не сильно отличаются, обе вполне себе предсказуемые, спокойные, единственное, Жулик был местами задумчив, тут пока такого не замечаю. В плюс тут и шумка, в C5 передние стекла двойные, акустические, вакума ожидать конечно не стоит, но кричать друг на друга на скорости уже не приходится, в Жулике было шумнее.Как итог, важно отметить, что Джолион - отличный автомобиль за свои деньги. Но C5 мне ощущается как шаг вперед. Если представить стандартный лестничный пролет, я бы сказал, что ступеньки 2-3 тут перешагиваются вверх к Омоде.
Как новый OMODA C5 защищает водителя и пассажиров
Беспрецедентную защиту водителя и пассажиров обеспечивают три ключевых принципа: усиленная конструкция, долговременное сохранение целостности кузова и интеллектуальные системы помощи водителю.Усиленный каркас OMODA C5 на 78% состоит из высокопрочной стали. Три силовые траектории в передней части эффективно снижают перегрузки в случае столкновения. Цельная рама из сверхвысокопрочной стали снижает деформацию при боковом ударе. Автомобиль также оборудован шестью подушками безопасности.Усовершенствованный комплекс систем помощи водителю ADAS в новом поколении OMODA C5 получил способность к самообучению. Система адаптируется под стиль вождения, делая взаимодействие между ручным управлением и подсказками ассистентов более плавным и предсказуемым.Комплекс включает в себя все необходимые функции для предотвращения опасных ситуаций: от систем предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) и автономного экстренного торможения (AEB) до мониторинга слепых зон (BSD) и помощи при движении в пробках (TJA).Уверенности при маневрировании добавляет система кругового обзора 540°, которая позволяет водителю прочувствовать полный контроль над автомобилем.Продуманная защита от коррозии обеспечивает долговечность и структурную целостность кузова, чтобы автомобиль при любом пробеге был устойчив к повреждениям в случае столкновений. Все ключевые кузовные элементы OMODA C5, включая капот, двери, крылья и крышу, проходят процедуру оцинковки.Дополнительным барьером служит катафорезное грунтование всего кузова, что гарантирует сохранение его прочности и внешнего вида на долгие годы.
Ещё 3 фото
Он создан, чтобы впечатлять!🔥
OMODA C5 - отражение стиля, характера и уникальности своего владельца. Он привлекает внимание и не оставляет шансов остаться незамеченным.Листайте карточки. Там все о деталях, которые и создают это «вау» ощущение.