ОДА с мордой от 2115. Историческое.
*ссылка удалена*
авторство *ссылка удалена*
Как меня арестовали на Иж-Авто
В начале 2004 года на заводе Иж-Авто хозяйничала Группа СОК. Расшифровывалось это как Самарская Объединённая Корпорация, но, по сути, это были обычные, закалённые девяностыми годами бандиты.
В главе всего кагала стоял колоритнейший Юрий Качмазов, самарский катала, в одночасье ставший крупным бизнесменом. СОК Качмазова прибрал к своим рукам множество предприятий по выпуску автокомпонентов, некоторые - через отжатия, намеренные банкротства и прямое рейдерство.
Как-то так получилось, что в орбиту влияния СОКа вошли даже стратегические заводы типа ДААЗа, которые были важными поставщиками всего российского автопрома.
Но весь автопром Качмазова не интересовал. Его интересовал ВАЗ.
В каданниковский период АвтоВАЗ фактически находился в заложниках у своих поставщиков, те не столько цены диктовали, сколько через угрозу прекращения отгрузок получали прямой доступ к сбыту, выбивая себе самые льготные условия по Жигулям.
Вот реально вместе с работниками ОТК на тольяттинском конвейере могли находиться ребята из СОКа и отмечать наиболее подходящие для себя машины. Тогда у Качмазова был не только конгломерат компонентных заводов, но и развитая сеть по продаже Жигулей.
И хотя юридически СОК к ВАЗу не относился никаким боком, самарские братки держали яйца Каданникова в железном кулаке.
И вдруг старуха взбесилась и захотела сама стать автопроизводителем.
СОК организовал в Сызрани на заводе РосЛада сборку из ВАЗовских комплектов Жигулей и «девяток», и, как выяснилось, качество сызранских машин как минимум не уступало тольяттинскому.
То есть, менеджмент СОКа своими жёсткими, иногда полууголовными методами, смог добиться идеального функционирования нового автосборочного завода!
И тогда Качмазов покупает Иж-Авто.
На Ижевском автозаводе к моменту прихода СОКа (в 1999 году) было тихо, уныло и безнадёжно. «Большой» Ижмаш к заводу охладел, выделив его в отдельную структуру, и эта структура медленно и верно убивала себя «ап стену».
Ижевские Орбиты не покупали, да их и не выпускали почти. Качество было ужасным, маркетинга и сбытовой сети не существовало вовсе.
И тут приходят самарцы и посылают по известному маршруту весь прежний менеджмент, приглашая на ключевые посты выходцев с ВАЗа. Директором становится Михаил Добындо, бывший ВАЗовский директор по производству.
Завод ожил!
СОК привёл с собой какой-то самарский ЧОП, который стал едва ли не главнее директора. Если раньше с Иж-Авто тащили всё: кузовные детали, моторы, всякие мелкие комплектующие, которые сразу оказывались на ближайшем авторынке, то новая власть пресекла эту практику мгновенно.
Рассказывали, что охранники не церемонились и вместо ненужной милиции сами разбирались со всякой заводской шпаной: ломали рёбра, ставили «на счётчик». Пропускная система стала сложной, многоуровневой, муха не пролетит.
И вот февраль 2004 года.
Я приезжаю в Ижевск, договорившись с Добындо об интервью. Меня встречает очаровательная Инна, едем на завод. Проходим утомительную процедуру фильтрации, согласовываем тыщу бумажек, чтобы просто попасть на конвейер. На пронос фотоаппарата получаем отдельное разрешение.
На самом конвейере кипела жизнь, там собирали 2106 и Орбиты, тогда уже переименованные в Оды. Готовились к выпуску универсалов Фабула и «шестёрки» с впрысковым мотором.
Дали покататься на такой впрысковой «шестёрке», помню, ехала она здорово, несмотря на довольно «колхозную» конструкцию инжектора (там даже датчика детонации не было).
А потом кто-то из провожающих сказал: а хочешь посмотреть уникальную машину? Только её снимать нельзя, это нашего Большого Охранника тачка.
И мы пошли в какой-то дальний корпус, откуда нам выкатили Оду с передком от ВАЗ 2115, тогда жутко модной версии «девятки». Смотрелось это странно, но прикольно.
Смысла в таком тюнинге особо не было, разве что показать возможности завода, где для охранников могут делать эксклюзивные модификации.
Разумеется, «одо-пятнашку» я сфотографировал.
И тут началось!
Налетели братки в камуфляже, кажется, даже руки заломили. И отвели в какую-то каморку, где стоял самый настоящий милицейский обезьянник – клетка с дверцей, мини-тюрьма для внутренних нужд. Фотоаппарат, правда, не тронули.
И начали прессовать: ты, сука, отсюда хрен выйдешь, мы щас тебя ментам сдадим, они у нас ручные, пойдёшь в камеру к гопникам. Давай, типа, вынимай плёнку.
Ага, вынимай, легко сказать. Там вся съёмка за день, никто мне повторный променанд по конвейеру не устроит. И я встал в позу: не, не отдам плёнку, что хотите делайте.
На самом деле ситуация скорее комичная, чем трагичная: у меня была БУМАЖКА! На бумажке стояли подписи всех начальников, которые только существовали на заводе. Но охранники, по скудости ума, чувствовали себя полными хозяевами положения и на бумажки внимания не обращали.
Пришлось задействовать тяжёлую артиллерию: Инна пошла прямиком к Добындо. Ходила где-то час, который я провёл в клетке, проникаясь быковатостью «чоповцев». Потом раздался звонок, охранник, тащивший меня в клетку, позеленел и сполз по стенке. Клетка отворилась, как сезам. Кажется, мне даже начали отряхивать куртку.
Потом один из братков, самый интеллигентный, попытался прикрыть себе задницу: Серёжа, ну, пожалуйста, не публикуй фото этой машины! Нас тут уроют, на хрен!
Я великодушно пообещал.
Давно нет СОКа, Качмазов в бегах, Иж-Авто перешёл к АвтоВАЗу и называется теперь Лада Ижевск. Никаких «шестёрок» или Од: на заводе делают вполне современные Весты.
Думаю, я могу больше не держать слово, данное охраннику.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Алексеев Илья Николаевич
3 фото
1/2 ОФФ Ремоторизация - свершилась! Thks 2 ROZ!
Была вот такая косилка с 2011г: С Бриггс-Страттон движком, который в начале прошлого сезона сильно подгадил: открутились вот эти болтики: И головка болтика стала биться по распредвалу. Мотор разобран...
Алексеев Илья Николаевич
1 фото
АВТО_ОФФ: speed_vs_RPM
Получается самая рабочая передача-вторая. Поездка короткая 6 км по городу. Надо будет покататься поснимать всякую разную статистику.
Алексеев Илья Николаевич
1 фото
КиноОФФ. Вообще не знал об этом хфильме.
Сейчас больное дитё смотрит эту кинушку. Сразу -же опознал сюжет мульта 2005г. Комбинированные съемки замечательные для детского кина. *ссылка удалена*
Алексеев Илья Николаевич
2 фото
1\2OFF electro Mobile @ H.K.M.
Собственно, как мы тут с тёзкой "рвали рубахи" за автомобиль с четырьмями е-моторами в колёсах - оно так и грядёт в исполнении Хуинда-Киа-Моторз: Линк на новость : *ссылка удалена* Для холодных стран,...
Алексеев Илья Николаевич
OFF. Вернулись вчера из деревеньки.
30 в пятницу супруга определилась с дежурствами на праздники и игриво спросила "а может встретим НГ в деревне?" Оказалось что проще согласиться и поехать, чем объяснить почему этого не стоит делать. В...
Алексеев Илья Николаевич
А ОДА/Орбита были прогрессивными :)
Веста: Передний модуль впервые построен на подрамнике. Такая конструкция не только упрощает сборку, но и обладает большей жесткостью, а значит, выше уровень виброакустического комфорта и характеристик...
Алексеев Илья Николаевич
2T-OFF:ИльюхRoz, помнишь ты спрашивал про два мотора
которые по разному работали, при казалось бы, прочих равных условиях? У меня подозрение что неверно выставлен момент зажигания. Он выставляется положением модуля зажигания дальше-ближе от магнитика. Н...