Обзор и отзывы владельцев на летние шины Kumho Ecsta Sport S PS72

В шинах я варюсь плотно — слежу за новинками, часто меняю комплекты на своей машине и параллельно собираю реальные отзывы от клиентов и знакомых.

Каждый сезон у меня под рукой несколько моделей, поэтому впечатления складываются не только из личных ощущений, но и из опыта других водителей.

На моей M340 за два года уже пятый комплект летних шин. Сначала стояли Continental SportContact 7, потом омологированные под BMW Michelin Pilot Sport 4S*.

Континенталь порадовал цепкостью, Michelin оказался привычно стабильным, но хотелось сравнить что-то свежее и менее «раскрученное». В итоге выбор пал на Kumho Ecsta Sport S PS72.

Что за путаница с названиями у Kumho

Когда начали появляться первые отзывы, многие путали PS72 Sport и PS72 Sport S. И неудивительно: название отличается всего одной буквой, а позиции у моделей разные.

- PS72 Sport — это замена старой PS71. Больше про повседневный комфорт, чем про драйв.
- PS72 Sport S — наследник PS91, которая славилась хорошим зацепом и вменяемой ценой.

Из-за этого путаница возникает даже у продавцов. В каталогах магазинов часто всё сваливают в одну кучу, и покупатель уверен, что заказал «Sport S», хотя по факту берёт гражданский «Sport».

Где реально выпускается версия Sport S

В интернете легко наткнуться на объявления, где якобы есть все размеры подряд. Но на деле всё гораздо строже. Весной 2025-го Sport S не выпускается в 17-м диаметре вообще.

В 18-м доступны только 225/40 и 265/35, в 19-х — уже шире выбор, и именно под мой размер 245/35 и 275/30 удалось взять комплект. Поэтому перед покупкой лучше проверять дилерский каталог, а не верить выгрузкам маркетплейсов.

Как повели себя на BMW M340

Решил поставить чуть шире штатных размеров, чтобы проверить управляемость и зацеп с места. Первое, что заметил — шина жёстче привычного Michelin, но в поворотах машина стала собраннее.

На сухом асфальте Kumho впечатляют: зацеп уверенный, разгон с места даётся легче, чем на Conti или Michelin. На мокрой трассе ведут себя предсказуемо, но предел скольжения наступает чуть раньше, чем у премиальных конкурентов.

Сколько стоят и стоит ли брать

Мой комплект в 19-м диаметре обошёлся около 62 тысяч рублей (по ~15,5 тыс. за колесо). Для сравнения: Michelin Pilot Sport 4S в том же размере — дороже минимум на 20–25%. Если брать в расчёт цену и полученный уровень управляемости, разница оправдана.

Мои выводы после сезона на Kumho Ecsta Sport S PS72

Эта модель оказалась честной заменой старой PS91, сохранив упор на зацеп и спортивный характер. Для тех, кому нужна повседневная комфортная шина — есть версия без буквы S. А если важнее управляемость и драйв за разумные деньги, то Sport S оправдывает ожидания.

Я оставлю их на сезон и буду смотреть, как поведут себя после 20 тысяч пробега, но пока впечатления положительные.