Новости параллельного импорта ‼️Валютный контроль‼️
Введение
Всем привет! Учитывая, как стремительно развиваются события вокруг параллельного рынка авто, хочу поделиться с вами основными новостями.
❌ Валютный контроль и ФНС России
Россиянам продолжают приходить «письма счастья» от ФНС. Налоговая вызывает граждан для дачи пояснений и требует объяснить способ расчета за приобретенный автомобиль.
▪️ Управление Федеральной налоговой службы по Кемеровской области – Кузбассу обращает внимание на запрет расчетов наличными при купле-продаже транспортных средств в случаях, когда стороной по сделке выступает иностранный гражданин.
Согласно Федеральному закону от 10.12.2003 № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле», нерезидентом признается лицо, у которого отсутствует вид на жительство или паспорт гражданина РФ.
Ключевое требование для граждан России по сделкам с иностранцами — обязанность проводить валютные операции исключительно через расчетные счета в банках.
Важно отметить, что данное правило распространяется не только на сделки с транспортными средствами, но и на операции с недвижимостью и земельными участками.
Указанные требования действуют даже в том случае, если интересы нерезидента представляет по доверенности гражданин РФ, так как поверенный действует от имени доверителя-нерезидента.
Последствия: расчеты с нерезидентами наличными, минуя банковские счета, считаются незаконной валютной операцией и влекут административную ответственность. Штраф составляет от 20% до 40% от суммы сделки.
ФНС по Кемеровской области настоятельно рекомендует гражданам соблюдать требования закона и не допускать наличных расчетов с иностранными гражданами.
▪️ Как возникает проблема.
В зоне риска — автомобили, купленные в Киргизии за наличный расчет. Схема действий некомпетентных перекупов, которая приводит к штрафам, выглядит так:
1. Оформляется обычный ДКП между гражданами двух стран (РФ 🇷🇺 и КГ 🇰🇬).
2. Не вникая в тонкости валютного законодательства, стороны указывают наличную или безналичную форму расчета.
3. Договор передается в лабораторию для оформления ЭПТС и СБКТС.
4. Утильсбор (коммерческий) списывается на конечного покупателя в РФ 🇷🇺.
5. Далее — дело времени, когда ФНС придет к клиенту. Срок исковой давности по данному нарушению составляет 2 года.
6. Возможен и другой сценарий: если утильсбор уже списан и ЭПТС действующий, налоговая может прийти к «дропу» (подставному лицу, на которого оформлялся утильсбор за 2500–5000 рублей).
✅ Решение: К счастью, у нас есть легальный способ оплаты автомобилей в Киргизии 🇰🇬, Беларуси 🇧🇾, Китая 🇨🇳, Кореи 🇰🇷, Европы без нарушения валютного законодательства, что особенно актуально до вступления в силу нового постановления об утильсборе с 01.04.2026.
❌ Ростовская таможня начала опрашивать физлиц, ввозящих автомобили
▪️ Гражданам выдается опросный лист, содержащий около 30 вопросов.
▪️ Вопросы касаются источника происхождения денежных средств, а также формы и порядка оплаты за автомобиль.
▪️ Напомню, что ФТС, как и ФНС, является агентом валютного контроля. Складывается впечатление, что это новый инструмент для поиска нарушений валютного законодательства.
❌ Останется ли схема с белорусскими «льготниками» после 01.04.2026?
Согласно указу «О возмещении таможенных пошлин, налогов» (Указ № 140 от 10 апреля 2019 г.), механизм льготного ввоза выглядит так:
▪️ 50% таможенных платежей оплачивает Республика Беларусь 🇧🇾 в бюджет ЕАЭС.
▪️ 50% таможенных платежей оплачивает сам «льготник».
Этот платеж разбит на две части в белорусском ТПО, и ФТС России видит, что авто растаможено по льготе.
В проекте нового постановления об утильсборе указано: «таможенными пошлинами, налогами, уплаченными физическими лицами на основании таможенного приходного ордера, рассчитанными в рублях по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на дату подачи расчета утилизационного сбора».
❌ Это означает, что после 01.04.2026 ФТС, вероятно, потребует от граждан РФ 🇷🇺 доплатить 50% платежей при ввозе авто из Беларуси.
✅ Но есть важный нюанс. 140-й указ предусматривает два варианта применения 50% льготы:
1. В момент декларирования — самый распространенный способ, когда льгота применяется сразу. Это и видно в ТПО.
2. Возмещение уплаченных 50% льготнику после 100% уплаты платежей. Эта процедура применяется реже. Суть в том, что на этапе таможенного оформления «льготник» платит 100% пошлин и сборов, а затем государство возвращает ему 50%.
Если оформить ввоз по второму механизму, то в ТПО будут указаны 100% уплаченных платежей. В таком случае у таможни РФ 🇷🇺 не будет формальных оснований для доначисления платежей по новой формуле.
✅ Вывод: схема с Беларусью продолжит работать в РФ, если применять второй механизм — уплату 100% платежей с последующим возмещением 50% льготнику. Также в силе остается вариант со «спорткомитетом».
❌ Иномарки, не попавшие под повышение утильсбора, выросли в цене на 15%
▪️ Импорт таких автомобилей из Китая 🇨🇳 вырос втрое, из Кореи 🇰🇷 — вдвое.
▪️ Китайские дилеры, ощутив ажиотажный спрос на авто, для которых сохранился льготный утильсбор (3400/5200 рублей), воспользовались ситуацией и подняли цены на 10–15%.
▪️ Эксперты полагают, что, несмотря на рост цен, такие автомобили могут занять до 10% доли рынка, принадлежащей российским производителям.
❌ Проект изменений в постановление Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 (ID 164215)
▪️ У данного проекта изменился статус.
▪️ Публичное обсуждение официально завершено.
▪️ Это значит, что проект движется по регламенту и готовится к принятию.
▪️ Планируемая дата вступления в силу пока без изменений — 01.04.2026.
❌ Бюджет РФ 🇷🇺 недобрал почти 0,5 триллиона рублей из-за увеличения ставок утильсбора
▪️ «Утильсбор снизится на 440 млрд рублей, составив 1,1 трлн рублей», — сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов на пленарном заседании Госдумы, комментируя недополученные доходы.
❌ Проект об обязательной установке ЭРА-ГЛОНАСС опубликован с датой вступления в силу с 01.04.2026
▪️ Новые требования: кнопка должна будет срабатывать не только от нажатия, но и в автоматическом режиме по сигналу от датчика ДТП.
▪️ Очевидно, что такое усовершенствование сделает систему дороже.
✅ Вывод:
Как показывает практика, выгоднее всего было привозить автомобили вчера. Сегодня — все еще возможно, но с каждым днем становится сложнее и дороже. Завтра — многие схемы могут стать недоступны или экономически нецелесообразны.
5 отреагировали
Комментарии6
