Середина, но не золотая
Добрый день !
Сразу оговорюсь, что машиной владел всего 5 месяцев. Покупал в 2010 году годовалый экземпляр 2009 г в, еще дорестайлинговую, в комплектации с вариатором, но относительно начальную - никаких камер, парктроников, кожи и т д нет -только базовый джентельменский набор. Через 5 месяцев продал, по банальной причине- понял, что авто совсем не мое, и лучше быстрее поменять, тем получать негатив. Отзыв при этом стараюсь писать максимально беспристрастно.
Машина покупалась для Москвы и города в 300 км от Москвы со стандартными российскими дорогами (= со стандартным российским отсутствием дорог).
Какие были требования:
- автомат или вариатор
- полный привод и клиренс от 190мм
- среднеразмерный кроссовер (то есть примерная длина - 4,6- 4,7 метра) - на этом параметре отпали куча малышей, типа Тигуана, Sportage и подобных
- отсутствие проблем с качеством узлов и агрегатов авто
- новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость - от 800 тыс до 1,2 млн
Как итог: выбирал между Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Honda Cr-V, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Renault Koleos.
Корейцы отпали из-за нюансов с качеством (пообщался с владельцами - есть нюансы с двигателями и коробками передач у Santa Fe, а Sorento - соплатформенный авто), Koleos отпал из-за проблем с последующей ликвидностью, Mitsubishi - на тот момент уже морально устаревающий (к тому же ездил 2 года на почти идентичном 4007 до этого), Cr-V - по причине "минивеноподобности".
.
Постараюсь кратко описать плюсы и минусы Nissan X-trail:
1) Внешний вид: ближе к джипам, все -таки не зализанный и со своим фирменным стилем, насколько его может иметь массовый недорогой продукт. Ставлю 4-.
2) Эргономика - изначально воспринимается как хорошая. Но потом возникают нюансы- высокая посадка и не совсем удачный профиль сидения вызывают усталость при езде от 2х часов. Автомат не подсвечивает режимы, поэтому есть проблема с маневрами в темное время суток- например, парковка: бывает промахиваешься мимо нужного режима. Зато однозначный плюс- великолепная обзорность. Вкупе с неплохим светом. Ставлю 4.
3) Динамика - вот это один из главных минусов, перечеркнувший ряд плюсов машины. С такой энерговооруженностью (соотношение л.с. к массе) можно считать, что ее просто нет. Не хватает оборотов на низах, более -менее разгон начинается с 5000 оборотов, режим спорт бесполезен- он переключает передачи чуть раньше, но эластичности это не прибавляет. Мощности с трудом хватает для городского потока в режиме 3-4 балльных пробок, а обгоны на трассе даются проблемно. А с учетом того, что куча дорог у нас 2 полосные и приходится обгонять по встречке- то становится уже просто опасно.
Тормоза - хорошие, машина удачно тормозит, но при такой динамике лишний раз стараешься этого не делать. Управляемость - здесь основная проблема- это высокий центр тяжести. Законы физики исключать нельзя. На прямой при скорости более 130, открытом пространстве и сильном ветре машину сносит, приходится подруливать., на крутых виражах приходится сильно подтормаживать до скорости ниже средней по потоку . Естественно все субъективно. Но лично моя оценка 2+.
4) Проходимость - для города 5-, для загорода 4. Ее хватает для большинства задач городского кроссовера и здесь x-trail с моей точки зрения сильнее конкурентов. Стоит отметить хорошую геометрическую проходимость. Оценка: 5-.
5) Комфорт - на 3+. Отменная плавность хода. Стыки и неровности не замечает даже на убитых дорогах, волны асфальта - тоже на ура. но шумоизоляция- однозначно не сильная сторона. На ней сэкономили и после 80-90 км/ч ы машине постоянный фоновый гул. Аудиосистема средненькая, мне кажется ее проще было просто не ставить. Любая система за 15-20 тыс звучит лучше. климат-контроль- хороший, прогревается машина быстро, кондей тоже работает неплохо, но автоматический режим - бывает и лучше.
6) Экстерьер и салон - здесь все также на 3+. Вроде все есть, но реализовано все с явной целью максимальной экономии, поэтому пластик деревянный, приборы простенькие, подсветка незатейливая. Двери, особо задняя- закрываются с логановским звуком. Как итог - базовый набор удобств, но не более того.
7) Надежность - здесь говорить особо не о чем, продал машину в возрасте 2х лет, ничего в ней не ломалось, служила верой и правдой, в мороз заводилась. Мелочи- типа перегоревших лампочек - не в счет. Вобщем - так как машины покупаем не на всю жизнь, то свои 5-7 лет и 150 тыс км она проездит, а дальше - как бог даст. Делать движки -миллионники, неубиваемые автоматы и подвески теперь мне кажется не заинтересованы даже сами производители.
Как итог - надежное средство передвижения от точки А до точки Б, с базовым набором удобств и неплохой проходимостью. Очень средняя управляемость и просто опасная динамика для трасс. Лично моя точка зрения-не стоит убивать жизнь на скучные машины- ведь машина- это не только средство передвижения, а еще и эмоции. Сейчас езжу на SRX II и радуюсь. Отзыв о ней на этом же сайте.
p.s. Покупал за 950 тыс, продал за 900.
p.p.s. Это опять таки сугубо мое наблюдение, но я не понимаю смысл покупки кроссоверов ценой от 1 до 1,5 млн . Большей частью, в базе - это передний привод, дохлый мотор ( есть даже Yeti c 1,2 л !!!), минимальная комплектация и очень посредственно настроенное шасси. При хорошей комплектации, полном приводе, автомате и т д - стоимость подскакивает до 1,5 млн , а это уже другой класс машин. например, Highlander сейчас стоит 1,7 млн. А если не хватает - уж лучше купить честный Duster либо относительно недорогой Ssang Yong Action.
Удачи на дорогах и побольше позитива!
Сразу оговорюсь, что машиной владел всего 5 месяцев. Покупал в 2010 году годовалый экземпляр 2009 г в, еще дорестайлинговую, в комплектации с вариатором, но относительно начальную - никаких камер, парктроников, кожи и т д нет -только базовый джентельменский набор. Через 5 месяцев продал, по банальной причине- понял, что авто совсем не мое, и лучше быстрее поменять, тем получать негатив. Отзыв при этом стараюсь писать максимально беспристрастно.
Машина покупалась для Москвы и города в 300 км от Москвы со стандартными российскими дорогами (= со стандартным российским отсутствием дорог).
Какие были требования:
- автомат или вариатор
- полный привод и клиренс от 190мм
- среднеразмерный кроссовер (то есть примерная длина - 4,6- 4,7 метра) - на этом параметре отпали куча малышей, типа Тигуана, Sportage и подобных
- отсутствие проблем с качеством узлов и агрегатов авто
- новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость - от 800 тыс до 1,2 млн
Как итог: выбирал между Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Honda Cr-V, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Renault Koleos.
Корейцы отпали из-за нюансов с качеством (пообщался с владельцами - есть нюансы с двигателями и коробками передач у Santa Fe, а Sorento - соплатформенный авто), Koleos отпал из-за проблем с последующей ликвидностью, Mitsubishi - на тот момент уже морально устаревающий (к тому же ездил 2 года на почти идентичном 4007 до этого), Cr-V - по причине "минивеноподобности".
.
Постараюсь кратко описать плюсы и минусы Nissan X-trail:
1) Внешний вид: ближе к джипам, все -таки не зализанный и со своим фирменным стилем, насколько его может иметь массовый недорогой продукт. Ставлю 4-.
2) Эргономика - изначально воспринимается как хорошая. Но потом возникают нюансы- высокая посадка и не совсем удачный профиль сидения вызывают усталость при езде от 2х часов. Автомат не подсвечивает режимы, поэтому есть проблема с маневрами в темное время суток- например, парковка: бывает промахиваешься мимо нужного режима. Зато однозначный плюс- великолепная обзорность. Вкупе с неплохим светом. Ставлю 4.
3) Динамика - вот это один из главных минусов, перечеркнувший ряд плюсов машины. С такой энерговооруженностью (соотношение л.с. к массе) можно считать, что ее просто нет. Не хватает оборотов на низах, более -менее разгон начинается с 5000 оборотов, режим спорт бесполезен- он переключает передачи чуть раньше, но эластичности это не прибавляет. Мощности с трудом хватает для городского потока в режиме 3-4 балльных пробок, а обгоны на трассе даются проблемно. А с учетом того, что куча дорог у нас 2 полосные и приходится обгонять по встречке- то становится уже просто опасно.
Тормоза - хорошие, машина удачно тормозит, но при такой динамике лишний раз стараешься этого не делать. Управляемость - здесь основная проблема- это высокий центр тяжести. Законы физики исключать нельзя. На прямой при скорости более 130, открытом пространстве и сильном ветре машину сносит, приходится подруливать., на крутых виражах приходится сильно подтормаживать до скорости ниже средней по потоку . Естественно все субъективно. Но лично моя оценка 2+.
4) Проходимость - для города 5-, для загорода 4. Ее хватает для большинства задач городского кроссовера и здесь x-trail с моей точки зрения сильнее конкурентов. Стоит отметить хорошую геометрическую проходимость. Оценка: 5-.
5) Комфорт - на 3+. Отменная плавность хода. Стыки и неровности не замечает даже на убитых дорогах, волны асфальта - тоже на ура. но шумоизоляция- однозначно не сильная сторона. На ней сэкономили и после 80-90 км/ч ы машине постоянный фоновый гул. Аудиосистема средненькая, мне кажется ее проще было просто не ставить. Любая система за 15-20 тыс звучит лучше. климат-контроль- хороший, прогревается машина быстро, кондей тоже работает неплохо, но автоматический режим - бывает и лучше.
6) Экстерьер и салон - здесь все также на 3+. Вроде все есть, но реализовано все с явной целью максимальной экономии, поэтому пластик деревянный, приборы простенькие, подсветка незатейливая. Двери, особо задняя- закрываются с логановским звуком. Как итог - базовый набор удобств, но не более того.
7) Надежность - здесь говорить особо не о чем, продал машину в возрасте 2х лет, ничего в ней не ломалось, служила верой и правдой, в мороз заводилась. Мелочи- типа перегоревших лампочек - не в счет. Вобщем - так как машины покупаем не на всю жизнь, то свои 5-7 лет и 150 тыс км она проездит, а дальше - как бог даст. Делать движки -миллионники, неубиваемые автоматы и подвески теперь мне кажется не заинтересованы даже сами производители.
Как итог - надежное средство передвижения от точки А до точки Б, с базовым набором удобств и неплохой проходимостью. Очень средняя управляемость и просто опасная динамика для трасс. Лично моя точка зрения-не стоит убивать жизнь на скучные машины- ведь машина- это не только средство передвижения, а еще и эмоции. Сейчас езжу на SRX II и радуюсь. Отзыв о ней на этом же сайте.
p.s. Покупал за 950 тыс, продал за 900.
p.p.s. Это опять таки сугубо мое наблюдение, но я не понимаю смысл покупки кроссоверов ценой от 1 до 1,5 млн . Большей частью, в базе - это передний привод, дохлый мотор ( есть даже Yeti c 1,2 л !!!), минимальная комплектация и очень посредственно настроенное шасси. При хорошей комплектации, полном приводе, автомате и т д - стоимость подскакивает до 1,5 млн , а это уже другой класс машин. например, Highlander сейчас стоит 1,7 млн. А если не хватает - уж лучше купить честный Duster либо относительно недорогой Ssang Yong Action.
Удачи на дорогах и побольше позитива!
Выбор оптимальной комплектации/ цены
Мне хотелось бы еще раз повторить, что все вышесказанное про динамику справедливо только для союза 2.0 бензинового двигателя и вариатора. То есть механика или вариатор с 2,5 литрами - уже гораздо веселее. Просто непонятно почему маркетологи Ниссана выводят такую коплектацию. Желание дополнительно заработать ? LЯ думаю, если бы по цене 2,0 литра в России можно было бы приобрести 2,5 литра - это была бы действительно честная цена и количество поклонников машины резко возросло бы. Тот же Колеос- модель того же концерна и имеющая ряд общих узлов и агрегатов с X-trail- в базе с 2,5 литра, стоит сильно дешевле в сопоставимых комплектациях, а ведь Ниссан собирается в России по полному циклу.
Также хотелось бы сказать, что жадность отличает не только маркетологов Ниссана. Пример - Новый Mitsubishi Outlander XL в 3 кузове с базовым 2,0 двигателем- для такой массы его критически мало с моей точки зрения. http://catalog.auto.ru/catalog….
Также хотелось бы сказать, что жадность отличает не только маркетологов Ниссана. Пример - Новый Mitsubishi Outlander XL в 3 кузове с базовым 2,0 двигателем- для такой массы его критически мало с моей точки зрения. http://catalog.auto.ru/catalog….
Владею менее 6 месяцев
66
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Эдуард И.
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_MskАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Эдуард И.
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
KKS13
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_MskАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
GROMMS
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_MskАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
GROMMS
25 февраля 2013
Нравится
Ответить
GROMMS
25 февраля 2013
Нравится
Ответить
GROMMS
1 марта 2013
Нравится
Ответить
GROMMS
1 марта 2013
Нравится
Ответить
Антон
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
KKS13
27 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сергей
11 марта 2013
Нравится
Ответить
Сергей
15 марта 2013
Нравится
Ответить
Антон
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сергей
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Антон
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сергей
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Антон
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Seerotaler
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_MskАвтор
7 апреля 2013
Нравится
Ответить
Ксандр
26 апреля 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Nikolai_Msk • Audi A7
Audi A7 - красиво, дорого, непрактично.
Добрый день !
Решил рассказать вот о машине, которой владел порядка 3 месяцев (с декабря по март 2014 – сейчас машина уже продана). Благо отзывов о ней не так много, а машина на самом деле интерес...
Nikolai_Msk • Cadillac SRX
2 фото
Cadillac SRX I - отличный американский крейсер
Всем доброго времени суток.
Отзыв пишу еще об одной машине, которой владел относительно давно с мая 2010 по начало 2012 года, наездил на нем 40 тыс км. Но тем не менее и машина редкая, и отзывов ма...
Nikolai_Msk • Peugeot 4007
2 фото
Пежо 4007 турбодизель - клон Outlander XL, специфика эксплуатации
Всем доброго дня !
решил написать отзыв о машине, владел которой давно: с 2008 по 2010 год, проехал 60 тыс км. Сейчас машина у знакомых, еще за 2 года накатала 40 тыс км.
Итак, начнем попорядку...
Nikolai_Msk • Nissan Patrol
6 фото
Patrol y62- пожалуй, лучший Ниссан. Или как я чуть не купил ЛК 200.
Добрый день !
Сразу хочется написать, что процесс выбора машины получился одним из самых долгих. Дело в том, что изначально авто выбирался для Москвы, и выбор пал на Mersedes Benz GL (x164) 2011 го...
Nikolai_Msk • Chevrolet Epica
2 фото
Chevrolet Epica - хороший авто и отличное сочетание цена-качество.
Доброго времени суток !
Отзыв пишу о машине, которая уже продана. Реально эксплуатировалась 1 год- с середины 2010 по середину 2011 года. Тем не менее, отзывов про эту модель не так много – поэтому...
Nikolai_Msk • Lexus RX
Lexus Rx 350 (III поколение)- просто еще одна хорошая машина
Доброго времени суток !
Примерно 2 месяца назад в семье появился 2х-летний RX -350 2011 г.в. Ниже я попытаюсь рассказать, как я дошел до выбора этой машины и как она себя проявила в эксплуатации. Д...
Nissan X-Trail II 2007—2011