Планируете купить б/у X-trail II? Вкратце те моменты которые вас ожидают
Долго читал обзоры, тесты и форумы и в итоге пришел к выводу, что за 650 т.руб я готов взять или Trail 2.5 или Outlander 2.4 какой лучше подвернутся по состоянию и цене. Нужен был кроссовер для езды в основном по городу и КАД, дешевый и простой в обслуживании, обязательно с сервисной книжкой со всеми отметками или заказ-нарядами, одним хозяином и в хорошем состоянии. Остальные машины отпали по разным причинам. Кратко о них напишу, что я рассматривал.
Nissan Teana. Отличный дизайн, двигатель, комфорт, салон. Но руки приходило держать выпрямленными, очень нехватало продольной регулировки руля. Да и после почти четырех лет езды на кроссовере неуютно чувствуесь себя сидя так низко.
Toyota Camry. В лидерах по угонямости. Отдельно страховку от угона на нее не купить, а КАСКО получается на 30% дороже чем на X-Trail. Когда кто-то там наверху в правительстве наконец бросит свои мысли про геев, лесбиянок и фашистов и все таки удосужится издать такой полезный закон как - за угон автомобилей - адекватное наказание, а не штраф, как сейчас, только тогда такая проблема уйдет.
VW Tiguan. За 650 т.руб можно купить только на ручку и 1.4. Машину делали для Европы, где налог берется за объем двигателя, у нас экономия в покупки машины гораздо меньше. На их форуме есть большая ветка по проблеме с этим двигателем.
Hyindai Santa Fe New. Снаружи очень большой, а внутри очень маленький. Тесновато.
Opel Antara. GM не особо доверяю. Много читал негативных отзывов про Каптиву, а Антара по сути копия Каптивы. Плюс ко всему линейка двигателей не широко представлена. Это или старый 2.4 без изменения фаз газораспределения, который и жрет много бензина или 3.2 мощностью за 230 л.с. Для Санкт-Петербурга налог будет около 15 тыс. рублей. А это значит что почти на 9 тыс. рублей в год больше нужно будет отдавать жуликам из Единой России в качестве налогов чем за X-Trail 2.5, которые организуют ремонт дорог таким образом, что через два года придется снова ремонтировать.
Subaru Forester 3. За 650 т.руб можно было взять только с двигателем 2.0. Но и не понравилось то, что в отличии от двигателей Тойоты, Хонды и Ниссана там стоит ремень ГРМ вместо уже привычной и надежной цепи. Это значит, что после покупки нужно вложить еще около 10 тыс. рублей на замену.
Итак подвернулась возможность взять X-Trail 2.5 2008 года с пробегом 80 тыс. км, одним хозяином, сервисной книжкой, комплектом летней резины на дисках и кожаным салоном. С двигателем 2.0 были менее выгодные варианты. Или пробег намного больше, или цена что и на двигатель 2.5.
Итак что нравится в автомобиле.
1. Интерьер салона и обзорность.
Крутым салон назвать нельзя, но сделано все достойно для такой цены. Нет страшных зазоров и откровенно дубового серого пластика.
2. Система полного привода.
Зимой можно уверенно давить газ в пол, задние колеса подхватываются мгновенно, а не после проворачивания передних как на многих кроссоверах.
Возможность принудительно заблокировать муфту несомненно является преимуществом.
3. Чувство габаритов.
Благодаря продолговатому капоту и острым углам маневрировать по двору намного легче. Впрочем так же как новички ездящие на Классике Жигулях лучше чувствуют габариты чем те, кто берет Зубилу.
В X-Trail-е вдобавок видны огонечки по краям капота.
4. Дизайн.
Сзади квадратичной формы, но во всех других ракурсах смотрится нормально. Без рейлингов это чуть подросший и разбухший универсал.
С рейлингами, 18-ми колесами, светлого цвета смотрится массивно, особенно на фоне стандартного седана.
5. Двигатель 2.5 в паре с вариатором.
Двигатель тяговитый, особенно в морозы нет необходимости раскручивать его больше 3 000 об/мин. В городском потоке удобно резко ускоряться (не с места) и перестраиваться. С 92 бензином даже летом с кондиционером дает хорошую мощность.
6. Мягкость подвески.
Разбитые трамвайные пути преодолеваются на ура. При неровной дороге не трясет. Минус в том, что стыки на КАДе заметно отдаются звуком.
Что не нравится.
1. Люк. Толку от него лично для меня нет. Смотреть на серое питерское небо не хочется. В автомобиле не курю. В жару его открывать не будешь, холод от кондиционера уйдет. Смотреть за светофором через него не получится. При морозах он поскрипывает. Звукоизоляция с люком хуже. В дождь сильно шумит. Под окнами машину с таким люком не поставишь, мало ли чего упадет. Единственно для чего он может пригодится, это что бы задние пассажиры смотрели через него на Швейцарские Альпы, но туда на X-Trail-е я вряд ли поеду. Если на заднее сиденье сядет пассажир чуть выше среднего роста, от он будет упираться в обшивку люка.
Автомобиль с двигателем 2.5 и комплектацией без люка к сожалению очень сложно найти.
Может быть захочется открыть его при спокойной загородной трассе при температура около 20 град. и при наличии задних пассажиров. Словом функциональность сильно ограничена.
В салоне с люком светлее, но для меня это не принципиально.
2. Логика управления дворниками, фарами и омывателями. X-Trail - это машина, которая заводит в жесткие рамки. Если хочешь завести двигатель и стоять с выключеными габаритами и фарами - не получится. Хочешь, что бы омыватель фар не срабатывал автоматически - придется вынуть реле под бардачком. И если хочешь смахнуть снег с лобового стекла, придется делать это вручную.
Давно уже японцы применяют включение габаритов и ближнего света фар поворачиванием рулевого переключателя. Поэтому даже если забыл включить свет, то при первом включении поворотника тактильно почувствуешь это. В немецких машинах фары включаются поворотом тумблера на торпеде, поэтому они часто забывают включить свет. Для того, что бы этого не происходило придумали "евросвет". Завел машину, фары зажглись. А значит надо или перед тем как завести двигатель включать габариты, или ставить машину так, что бы ксенон не слепил в окна домов. Если ставить автозапуск, то можно будет применять только второй вариант.
Единственно, что радует, это то, что сделали заднюю противотуманную фару как можно ниже. А это значит, что даже если за рулем X-Trail-а мудак, любящий слепить всех ночью задней противотуманкой, то у него это плохо получится. Вообще задние противоматунки - вещь абсолютно бесполезная. Последний раз плотный туман на дороге я видел лет 10 назад. Неспроста в некоторых странах не обязательно их предусматривать в конструкции автомобиля.
Датчик дождя.
Удобно, когда скорость дворников регулируется автоматически и не приходится отвлекаться от дороги. Но один из серьезных недостатков это датчик дождя зимой. На снег он плохо реагирует и в буквальном смысле приходится или включать постоянный режим работы дворников или что более вероятней включать их вручную. Проблемы бы не было если бы был прерывистый режим, но его нет. Вместо него есть регулировка чувствительности датчика дождя, которая хоть в нижнем положении, хоть в верхнем не заставит дворники нормально работать.
При мелком дожде датчик тоже работает некорректно.
Омыватель фар.
Еще одна автоматика, которая бесполезна для нашей страны. Там где сыпят только соль и реагенты зимой офыватель будет очищать фары, а в России, где на дорогу зимой рассыпают кроме соли еще тонны говна, омыватель фар это лишняя трата незамерзайки. Несмотря на то, что ручное включение омывателя фар есть, все равно каждый 15-й раз вместе с омывателем стекла будут омываться фары, хочешь этого или не хочешь.
3. Магнитола с CD-чейнджером.
На X-trail 2008 года ставилась штатная магнитола Clarion. Громкая связь работает хорошо, меня и собеседника отлично слышно. Радио бывает прерывается. Но что не нравится больше всего, что в ней нет чтения с флешек. Даже линейного входного разъема нет. Более того, нет даже разъема для CD-ченджера через который можно подключить mp3 адаптер. А так как там вместо пин-кода встроен чип связанный с иммобилайзером, то просто так на другую машину такое головное устройство не поставишь. Поэтому такие магнитолы продают, вероятно на запчасти, всего за 1000-1500 руб на avito.ru.
4. Форсунки омывателя не имеют подогрев. Сам бачек омывателя не имеет датчика уровня. О чем думали разработчики, не понятно.
5. Дверь багажника открывается вверх. Очень неудобно, когда стоишь на поребрике. Да и еще, если дождь, то грязные капли с кромки дверцы падают за шиворот. Открывание двери как у холодильника считаю самым удобным. Кто считает наоборот, попробуйте дверцу вашего холодильника сделать так, что бы она открывалась вверх.
6. Заднее стекло быстро загрязняется. Зимой, когда дороги все в говне, часто приходится включать омыватель и очиститель заднего стекла. Плюс ко всему пачкается ручка открывания багажника.
7. Управление круиз-контролем неудобное. Используются кнопки на руле, до которых нужно дотягиваться большим пальцем. Гораздо удобней было бы сделать подрулевой рычажок.
8. Как минус можно сказать, что еще недостатком является вероятность поломки вариатора, если предыдущий хозяин не прогревал машину зимой и ездил как будто у него шило в заднице или машина с большим или скрученным пробегом. В этом случае придется расстаться с суммой порядка 50 -100 т.руб. Но очевидно, что если бы поломка вариатора была бы сильно распространена, то не было бы такого количества X-Trail-ов повсюду.
Nissan Teana. Отличный дизайн, двигатель, комфорт, салон. Но руки приходило держать выпрямленными, очень нехватало продольной регулировки руля. Да и после почти четырех лет езды на кроссовере неуютно чувствуесь себя сидя так низко.
Toyota Camry. В лидерах по угонямости. Отдельно страховку от угона на нее не купить, а КАСКО получается на 30% дороже чем на X-Trail. Когда кто-то там наверху в правительстве наконец бросит свои мысли про геев, лесбиянок и фашистов и все таки удосужится издать такой полезный закон как - за угон автомобилей - адекватное наказание, а не штраф, как сейчас, только тогда такая проблема уйдет.
VW Tiguan. За 650 т.руб можно купить только на ручку и 1.4. Машину делали для Европы, где налог берется за объем двигателя, у нас экономия в покупки машины гораздо меньше. На их форуме есть большая ветка по проблеме с этим двигателем.
Hyindai Santa Fe New. Снаружи очень большой, а внутри очень маленький. Тесновато.
Opel Antara. GM не особо доверяю. Много читал негативных отзывов про Каптиву, а Антара по сути копия Каптивы. Плюс ко всему линейка двигателей не широко представлена. Это или старый 2.4 без изменения фаз газораспределения, который и жрет много бензина или 3.2 мощностью за 230 л.с. Для Санкт-Петербурга налог будет около 15 тыс. рублей. А это значит что почти на 9 тыс. рублей в год больше нужно будет отдавать жуликам из Единой России в качестве налогов чем за X-Trail 2.5, которые организуют ремонт дорог таким образом, что через два года придется снова ремонтировать.
Subaru Forester 3. За 650 т.руб можно было взять только с двигателем 2.0. Но и не понравилось то, что в отличии от двигателей Тойоты, Хонды и Ниссана там стоит ремень ГРМ вместо уже привычной и надежной цепи. Это значит, что после покупки нужно вложить еще около 10 тыс. рублей на замену.
Итак подвернулась возможность взять X-Trail 2.5 2008 года с пробегом 80 тыс. км, одним хозяином, сервисной книжкой, комплектом летней резины на дисках и кожаным салоном. С двигателем 2.0 были менее выгодные варианты. Или пробег намного больше, или цена что и на двигатель 2.5.
Итак что нравится в автомобиле.
1. Интерьер салона и обзорность.
Крутым салон назвать нельзя, но сделано все достойно для такой цены. Нет страшных зазоров и откровенно дубового серого пластика.
2. Система полного привода.
Зимой можно уверенно давить газ в пол, задние колеса подхватываются мгновенно, а не после проворачивания передних как на многих кроссоверах.
Возможность принудительно заблокировать муфту несомненно является преимуществом.
3. Чувство габаритов.
Благодаря продолговатому капоту и острым углам маневрировать по двору намного легче. Впрочем так же как новички ездящие на Классике Жигулях лучше чувствуют габариты чем те, кто берет Зубилу.
В X-Trail-е вдобавок видны огонечки по краям капота.
4. Дизайн.
Сзади квадратичной формы, но во всех других ракурсах смотрится нормально. Без рейлингов это чуть подросший и разбухший универсал.
С рейлингами, 18-ми колесами, светлого цвета смотрится массивно, особенно на фоне стандартного седана.
5. Двигатель 2.5 в паре с вариатором.
Двигатель тяговитый, особенно в морозы нет необходимости раскручивать его больше 3 000 об/мин. В городском потоке удобно резко ускоряться (не с места) и перестраиваться. С 92 бензином даже летом с кондиционером дает хорошую мощность.
6. Мягкость подвески.
Разбитые трамвайные пути преодолеваются на ура. При неровной дороге не трясет. Минус в том, что стыки на КАДе заметно отдаются звуком.
Что не нравится.
1. Люк. Толку от него лично для меня нет. Смотреть на серое питерское небо не хочется. В автомобиле не курю. В жару его открывать не будешь, холод от кондиционера уйдет. Смотреть за светофором через него не получится. При морозах он поскрипывает. Звукоизоляция с люком хуже. В дождь сильно шумит. Под окнами машину с таким люком не поставишь, мало ли чего упадет. Единственно для чего он может пригодится, это что бы задние пассажиры смотрели через него на Швейцарские Альпы, но туда на X-Trail-е я вряд ли поеду. Если на заднее сиденье сядет пассажир чуть выше среднего роста, от он будет упираться в обшивку люка.
Автомобиль с двигателем 2.5 и комплектацией без люка к сожалению очень сложно найти.
Может быть захочется открыть его при спокойной загородной трассе при температура около 20 град. и при наличии задних пассажиров. Словом функциональность сильно ограничена.
В салоне с люком светлее, но для меня это не принципиально.
2. Логика управления дворниками, фарами и омывателями. X-Trail - это машина, которая заводит в жесткие рамки. Если хочешь завести двигатель и стоять с выключеными габаритами и фарами - не получится. Хочешь, что бы омыватель фар не срабатывал автоматически - придется вынуть реле под бардачком. И если хочешь смахнуть снег с лобового стекла, придется делать это вручную.
Давно уже японцы применяют включение габаритов и ближнего света фар поворачиванием рулевого переключателя. Поэтому даже если забыл включить свет, то при первом включении поворотника тактильно почувствуешь это. В немецких машинах фары включаются поворотом тумблера на торпеде, поэтому они часто забывают включить свет. Для того, что бы этого не происходило придумали "евросвет". Завел машину, фары зажглись. А значит надо или перед тем как завести двигатель включать габариты, или ставить машину так, что бы ксенон не слепил в окна домов. Если ставить автозапуск, то можно будет применять только второй вариант.
Единственно, что радует, это то, что сделали заднюю противотуманную фару как можно ниже. А это значит, что даже если за рулем X-Trail-а мудак, любящий слепить всех ночью задней противотуманкой, то у него это плохо получится. Вообще задние противоматунки - вещь абсолютно бесполезная. Последний раз плотный туман на дороге я видел лет 10 назад. Неспроста в некоторых странах не обязательно их предусматривать в конструкции автомобиля.
Датчик дождя.
Удобно, когда скорость дворников регулируется автоматически и не приходится отвлекаться от дороги. Но один из серьезных недостатков это датчик дождя зимой. На снег он плохо реагирует и в буквальном смысле приходится или включать постоянный режим работы дворников или что более вероятней включать их вручную. Проблемы бы не было если бы был прерывистый режим, но его нет. Вместо него есть регулировка чувствительности датчика дождя, которая хоть в нижнем положении, хоть в верхнем не заставит дворники нормально работать.
При мелком дожде датчик тоже работает некорректно.
Омыватель фар.
Еще одна автоматика, которая бесполезна для нашей страны. Там где сыпят только соль и реагенты зимой офыватель будет очищать фары, а в России, где на дорогу зимой рассыпают кроме соли еще тонны говна, омыватель фар это лишняя трата незамерзайки. Несмотря на то, что ручное включение омывателя фар есть, все равно каждый 15-й раз вместе с омывателем стекла будут омываться фары, хочешь этого или не хочешь.
3. Магнитола с CD-чейнджером.
На X-trail 2008 года ставилась штатная магнитола Clarion. Громкая связь работает хорошо, меня и собеседника отлично слышно. Радио бывает прерывается. Но что не нравится больше всего, что в ней нет чтения с флешек. Даже линейного входного разъема нет. Более того, нет даже разъема для CD-ченджера через который можно подключить mp3 адаптер. А так как там вместо пин-кода встроен чип связанный с иммобилайзером, то просто так на другую машину такое головное устройство не поставишь. Поэтому такие магнитолы продают, вероятно на запчасти, всего за 1000-1500 руб на avito.ru.
4. Форсунки омывателя не имеют подогрев. Сам бачек омывателя не имеет датчика уровня. О чем думали разработчики, не понятно.
5. Дверь багажника открывается вверх. Очень неудобно, когда стоишь на поребрике. Да и еще, если дождь, то грязные капли с кромки дверцы падают за шиворот. Открывание двери как у холодильника считаю самым удобным. Кто считает наоборот, попробуйте дверцу вашего холодильника сделать так, что бы она открывалась вверх.
6. Заднее стекло быстро загрязняется. Зимой, когда дороги все в говне, часто приходится включать омыватель и очиститель заднего стекла. Плюс ко всему пачкается ручка открывания багажника.
7. Управление круиз-контролем неудобное. Используются кнопки на руле, до которых нужно дотягиваться большим пальцем. Гораздо удобней было бы сделать подрулевой рычажок.
8. Как минус можно сказать, что еще недостатком является вероятность поломки вариатора, если предыдущий хозяин не прогревал машину зимой и ездил как будто у него шило в заднице или машина с большим или скрученным пробегом. В этом случае придется расстаться с суммой порядка 50 -100 т.руб. Но очевидно, что если бы поломка вариатора была бы сильно распространена, то не было бы такого количества X-Trail-ов повсюду.
Расход бензина
Расход 92 бензина получается следующий:
- на загородной трассе 70-80 км/ч 6,5 л/100 км
- на загородной трассе 90-100 км/ч 8 л/100 км
- на магистрали 120-130 км/ч 10,5л/100 км
- в городе (в выходной вечером) при умеренно активном стиле 14 л/100 км
- в городе (по пробкам) 18-22 л/100 км
Как видно, при больших скоростях расход получается очень высокий, несмотря на то, что за счет вариатора двигатель работает на низких оборотах. К примеру у арендованной рамной Тойоте 4Runner 4.0 2013 года на магистрали расход был 11,5 л/100 км. Поэтому скорей всего те, кто часто ездит по кольцевой пересаживаясь с X-Trail на большой внедрожник почувствуют лишь небольшую разницу.
- на загородной трассе 70-80 км/ч 6,5 л/100 км
- на загородной трассе 90-100 км/ч 8 л/100 км
- на магистрали 120-130 км/ч 10,5л/100 км
- в городе (в выходной вечером) при умеренно активном стиле 14 л/100 км
- в городе (по пробкам) 18-22 л/100 км
Как видно, при больших скоростях расход получается очень высокий, несмотря на то, что за счет вариатора двигатель работает на низких оборотах. К примеру у арендованной рамной Тойоте 4Runner 4.0 2013 года на магистрали расход был 11,5 л/100 км. Поэтому скорей всего те, кто часто ездит по кольцевой пересаживаясь с X-Trail на большой внедрожник почувствуют лишь небольшую разницу.
Владею менее 6 месяцев
234
Комментарии79
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
zhakob
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Aleksey _ 555
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Aleksey _ 555
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Ромыч
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Максим
9 июня 2014
Нравится
Ответить
Aleksey _ 555
9 июня 2014
Нравится
Ответить
wolf2000
9 июня 2014
Нравится
Ответить
shirygv
13 июля 2014
Нравится
Ответить
Aleksey _ 555
14 июля 2014
Нравится
Ответить
Гарри Француз
18 ноября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
7 мая 2016
Нравится
Ответить
snek55555
8 июня 2014
Нравится
Ответить
игорь юрьевич
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Дмитрийй
8 июня 2014
Нравится
Ответить
Денис
8 июня 2014
Нравится
Ответить
igorPiter
9 июня 2014
Нравится
Ответить
igorPiter
10 июня 2014
Нравится
Ответить
Алексей
9 июня 2014
Нравится
Ответить
ВАДИМ РАИСОВИЧ
9 июня 2014
Нравится
Ответить
kuk1us
9 июня 2014
Нравится
Ответить
visssa
9 июня 2014
Нравится
Ответить
Ткаченко Иван Константинович
9 июня 2014
Нравится
Ответить
Aleksey _ 555
9 июня 2014
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
14 октября 2016
Нравится
Ответить
Алексей Б.
9 сентября 2021
Нравится
Ответить
bozhkis
9 июня 2014
Нравится
Ответить
Яна
10 июня 2014
Нравится
Ответить
Grisha_nagluho
19 января 2015
Нравится
Ответить
sekutanaka
20 июля 2014
Нравится
Ответить
1
Николай Николаевич
10 июня 2014
Нравится
Ответить
icy_hot
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Оксана
10 июня 2014
Нравится
Ответить
Михаил
12 июня 2014
Нравится
Ответить
AndrewG
15 июня 2014
Нравится
Ответить
Лукьян Морозов
16 июня 2014
Нравится
Ответить
Николай Иванович
23 июня 2014
Нравится
Ответить
Сергей
10 сентября 2014
Нравится
Ответить
Николай Иванович
10 сентября 2014
Нравится
Ответить
icy_hot
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
taran064
25 июня 2014
Нравится
Ответить
Al Bundy
26 июня 2014
Нравится
Ответить
taran064
27 июня 2014
Нравится
Ответить
KKS13
15 июля 2014
Нравится
Ответить
icy_hot
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Al Bundy
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
icy_hot
7 февраля 2015
Нравится
Ответить
Al Bundy
7 февраля 2015
Нравится
Ответить
icy_hot
8 февраля 2015
Нравится
Ответить
Николай
14 июля 2014
Нравится
Ответить
KKS13
15 июля 2014
Нравится
Ответить
Роман
2 августа 2014
Нравится
Ответить
icy_hot
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
АЛЕКС А
7 августа 2014
Нравится
Ответить
OH_Botya
23 октября 2014
Нравится
Ответить
Владимир Р.
25 апреля 2015
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
11 октября 2017
Нравится
Ответить
Юрий Иванович .
16 августа 2014
Нравится
Ответить
Ян Грабовец
26 августа 2014
Нравится
Ответить
Владимир Р.
25 апреля 2015
Нравится
Ответить
aleksaovechkin
25 октября 2014
Нравится
Ответить
Олег
7 ноября 2014
Нравится
Ответить
Александр
5 декабря 2014
Нравится
Ответить
alex.braslavsky
12 февраля 2015
Нравится
Ответить
Анатолий
29 марта 2018
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
22 апреля 2015
Нравится
Ответить
Алексей
8 июня 2016
Нравится
Ответить
Зелёное купе
26 декабря 2017
Нравится
Ответить
Владимир
8 февраля 2018
Нравится
Ответить
Анатолий
29 марта 2018
Нравится
Ответить
Владимир
8 февраля 2018
Нравится
Ответить
Анатолий
29 марта 2018
Нравится
Ответить
Синий лимузин
4 мая 2018
Нравится
Ответить
vyacheslav p.
21 мая 2018
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
5 июля 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
10 августа 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
6 сентября 2023
Нравится
Ответить
Олег
31 октября 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...