Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Какая защита колёсных арок/ниш подходит на Nissan Terrano 1 1993 года выпуска?
Все о двигателе TD27: проверенный дизель, который ест мало и не боится бездорожья
Когда искал дизельную машину с простым и надёжным мотором, выбор пал на Nissan с TD27. У меня был Terrano II с этим двигателем, до этого катался на старом Nissan Caravan.TD27 - это именно тот мотор, про который говорят: "вовремя меняй масло, и он переживёт кузов". За время эксплуатации разобрался, что он из себя представляет, какие есть версии и где его ставили.Характеристики двигателя TD27 (базовая версия)- Тип: дизельный, рядный, четырёхцилиндровый.- Объём: 2.7 литра (2663 см³).- Диаметр цилиндра × ход поршня: 96 × 92 мм.- Мощность: от 85 до 110 л.с. (в зависимости от версии).- Крутящий момент: до 235 Н·м.- Тип ГРМ: шестерёнчатый привод.- Топливная система: механический ТНВД или электронный (на поздних).- Турбонаддув: есть версии с турбиной (TD27T, TD27Ti), и без неё (атмосферный).Где устанавливался:- Nissan Terrano / Terrano II.- Nissan D21 / D22 (пикапы).- Nissan Caravan / Homy.- Nissan Atlas.- Nissan Cedric (реже, в Японии).На некоторых погрузчиках, мини-экскаваторах, лодках - как стационарный дизель.Особенности и плюсы:1. Максимально простой - никаких мозгов, всё на механике.2. Надёжный ТНВД - Bosch или Zexel, регулируется, чинится.3. Ходит по 500+ тыс. км без капиталки при правильном обслуживании.4. Турбоверсии (TD27T) едут заметно бодрее, особенно на тяге.5. Легко заводится зимой - если свечи и компрессия в порядке.6. Нет ремня ГРМ - привод ГРМ шестернями, ресурс огромный.7. Расход по трассе - 7.5-9 л/100 км, по городу - около 10-12.Слабые места и на что смотреть- ТНВД чувствителен к грязному топливу, поэтому важно своевременно менять топливный фильтр.- Уплотнения со временем начинают течь - особенно поддон, ТНВД и клапанная крышка.- Греется, если забит радиатор или не работает вискомуфта.- На турбоверсиях может прогореть прокладка ГБЦ - особенно при постоянной нагрузке.- Может расходовать масло, если залегли кольца (на пробегах свыше 300 тыс. км это не редкость).Что важно в обслуживании- Масло 10W-40 или 15W-40, меняю каждые 7-8 тыс. км.- Регулировка клапанов каждые 30 тыс.- Проверка и настройка ТНВД - раз в год.- Воздушный фильтр менять чаще, если ездишь по пыли.- Следить за системой охлаждения - мотор любит чистоту.TD27 - мотор не для гонок, а для надёжной, спокойной, уверенной работы. Тянет даже с прицепом, не боится грязи, и главное - чинится в любом гараже. Я на своём отъездил 180 тысяч без капремонта, только расходники.И если бы сейчас выбирал дизель для бездорожья или работы - снова взял бы авто с TD27.
Обслуживание МКПП, раздатки и редуктора Terrano
Осенняя слякоть и зимние снегопады - самое время для ревизии системы полного привода. Мой Nissan Terrano пробежал уже прилично, и хотя производитель не всегда дает строгие регламенты на замену масел в “закрытых” агрегатах, я считаю это обязательной процедурой.Заводская жидкость со временем теряет свои свойства, накапливает продукты износа, что напрямую влияет на ресурс узлов. Решил не откладывать и обновить масло сразу везде: в коробке, раздатке и заднем редукторе.Подбор правильных жидкостей1. Самый ответственный этап - выбрать правильные масла. Здесь нельзя действовать по принципу “одно на всё”. У каждого агрегата свои требования к вязкости и пакету присадок.Ошибетесь, можете навредить, например, синхронизаторам в коробке.2. В МКПП (6-ступенчатая TL8) требуется масло со спецификацией API GL-4. Это важно, так как масла GL-5 содержат больше серно-фосфорных присадок, которые могут быть агрессивны к цветным металлам, из которых сделаны синхронизаторы. По вязкости оптимальным будет 75W-80.3. В раздаточную коробку и задний редуктор нужно лить масло стандарта API GL-5. Здесь уже работают гипоидные передачи под высокими нагрузками, и им нужна максимальная защита, которую как раз и обеспечивает пакет присадок GL-5. Вязкость - 75W-90 или 80W-90.В итоге мой закупочный лист выглядел так:• Трансмиссионное масло 75W-80 GL-4 - 3 литра (по факту нужно чуть больше 2 л, но лучше взять с запасом).• Трансмиссионное масло 75W-90 GL-5 - 2 литра (хватит и на раздатку, и на редуктор).• Медная уплотнительная шайба для сливной пробки МКПП.• Очиститель тормозов для обезжиривания пробок.Ход работы и важные нюансы1. Для работы понадобится яма или эстакада. Перед тем как загонять машину, я проехал около 10 км, чтобы жидкости прогрелись и стали более текучими.Из специального инструмента нужен только четырехгранный ключ на 8 мм для откручивания большинства пробок.2. Начал с коробки передач. Первым делом сорвал заливную пробку, которая находится сбоку по ходу движения. Это золотое правило: всегда убеждайтесь, что сможете залить новое масло, прежде чем сливать старое. Затем уже открутил сливную пробку снизу. Магнит на ней собрал немного темной металлической пыли - это нормальный износ. Все протер, закрутил сливную пробку с новой шайбой и через заливное отверстие шприцем закачал свежее масло, пока оно не потекло обратно. В коробку вошло около 2.1 литра.3. Процедура для раздатки и заднего редуктора аналогична. Находим и откручиваем заливные, а затем сливные пробки. Старое масло из редуктора было самым темным. После слива закручиваем пробки и заливаем свежее масло GL-5 до уровня заливного отверстия. В раздатку ушло около 300 мл, а в задний редуктор, примерно 800 мл.Сразу после процедуры я ощутил, что переключения передач стали немного мягче и точнее, особенно “на холодную”. Ушел тот едва заметный гул, который иногда появлялся при движении накатом. Но главное - это чувство уверенности в автомобиле.Теперь я знаю, что все узлы трансмиссии защищены свежими и качественными маслами и готовы к любым нагрузкам. Учитывая простоту процедуры, экономить на ней точно не стоит.
Тут пригодится ваш совет
Ниссан Террано 1
Купил случайно, с пробитой прокладкой ГБЦ,сделал сам ,собрал ,по кузову немного порядок навёл. Машина очень хорошая, проходимость на высшем уровне, только не могу регулировать монопрыск,на бензине не ездит,а на газу все отлично. Может кто что подскажет, может я не смог выставить зажигание.
красавец и лучший друг
за время владения не подвел ни разу,всегда доезжал куда надо ,а потом ломался. Но не потому что плохой,а изза кривых рук прошлых владельцев,тк машина не новая- каждый успел засунуть свои руки туда ,куда не надо ,сделать так,как не делают нормальные людипоставил грязевые колеса -прет как танк ,дури хватает на 3.0 бензин.ну и конечно собирает взгляды ,чистый и грязный ,такому красавцу - это не важно.в салоне вид бомбовый,салон красный,сутенерский.с виду очннь красивый - на ощуп так себе,но это 93 год и не люксовый авто,а для дела.Сидеть немного не удобно,сиденья жестковаты,возможно у меня просижены со временем.вобщем авто достойный,за свои 300 ± тысяч - брать стоит однозначнолучший из лучших
Ещё 1 фото
Ещё 14 фото
Очень надежный и верный друг!
Машина отличная! По всем параметрам. Единственный минус: тяжело обгонять на скоростях больше 80 км/ч, не хватает мощности. В остальном, для меня, идеал. Надежна, комфортна, ремонтопригодна, едет даже при серьезных поломках, запчасти недорогие. Вместительная, задние сиденья раскладываются с багажником в ровный пол. За 8 лет владения ни разу не передвигалась на тросе или эвакуаторе. Если есть руки и место для ремонта, то можно смело брать даже подубитые машины. Очень расстроен, что пришлось продать. Причина продажи — лишился территории для ремонта, а арендовать в Москве очень дорого.
Утилитарная техника
Всем доброго дня, хочу рассказать вам про терраху.
Достался мне один экземпляр 1988 года. Машина была реально в одних руках больше 10 лет, бывший хозяин знал все ее тонкости и болезни. До этого сам ездил на ваз 2115, пересев на терраху, я очень расстроился. Динамика - ??? это не для террано, мотор у меня был 2.4, хотя и пишут, что там 124 лошади, а техпаспорте у меня была 101, на самом деле там их 98. После 3000 тыс оборотов машину начинало трясти взад-вперед, выбивало скорости, салон был в так состоянии, хотя и состояния там не было ) Еще мне сказали машину не мочить, ибо вода если попадает, то машина глохнет и не заводится, пока не высохнет. По кузову было следующее :
цвет красный, антикорозийка черная и местами стертая, на калитке и железных деталях ржавчина. НО ! Пороги были новые, днище переварено. Начал я с ремонта стеклоподъемников, они были электро, а стекла были обтянуты бронепленкой, привет из 90-х. Проблема была решена после трех болтов - отлетели фишки. Далее занялся светом (фара не светила, противотуманки не светили, а стояла хелла, еще та, фирмовая, как и диски стоящие на террахе - BBS и резина нокиа, не нокиан, прошу заметить), проблемы со светом решились путем замены фишек и лампочек, позаимствовал я их с рядом стоящей ауди 80, приятно было, что подошли. Далее поехал ее мыть, мойщик был в шоке и за 700 рублей реально расстарался, вымыл часть масла и остальных дачных прелестей. Проблему с подергиванием так и не решили, были даже шутки, что мастеров таких машин не осталось - вымерли. Но на машине стоит бортовой компьютер самодиагностики, с тремя лампочками. Система подачи топлива для меня осталась загадкой - 8 свечей, 4 горшка, и что-то похожее на электронный карбюратор. Внешний вид машине помогла привести в порядок штукатурная или как ее там лента + черная грунтовка, машина помолодела лет на 10. Были просевшие передние троссионы, что предавало спортивный вид (сам смеюсь) морда лежит, зад стоит. Но это из того, что было, а из того, что я на нем вытворял - каждая лужа, каждая грязь была моей, засадил rav4 в грязь, путем нарезания перед ним пятаков, по полю 80, не жалея подвеску, засадил один раз и то, из-за того, что сел на мосты. Прошла со мной походы и покатушки, машина просто отличная, утилитарная, великолепная. Но в один момент, несознательные жители азиатских стран решили порезвиться в моей машине и залезли в нее (сперва кидали камень в заднее стекло - не разбили, фомкой дверь не получилось сломать, сломали форточку) выкрали, пардон, презервативы, надувные круги, радио бутылку вина. Расстроился... менты, как всегда не помогли, хотя есть знакомые, машину решил продавать. К слову скажу - после покатушек оторвался задний амортизатор, машина прыгала с полосы на полосу, было страшновато. Купил у меня этот агрегат один товарищ за 120 тыс, купил я его за 60. Поменял - свечи, воздушный фильтр(впихнул от волгаря 24),магнитолу, вроде масло. Пробег был больше 300 тыс, машина великолепная, раньше умели делать.
=====
чуть не забыл ) мама родная, что она вытворяет на пониженных передачах, в какие горы карапкается, как она мне консервные банки под типа тоетовских равов.
=====
продал, но порой скучаю.