Неуправляемый снаряд

Всем привет.
Досталась тачка мне случайно. Тесть сосватал авто от знакомой тетушки. Она тачку купила в 2007 году и она всю жизнь на глазах у тестя была. Поэтому я взял ее за 350 с пробегом 140 тыс. Грех было не взять не битую тачку от одного хозяина. Пересел с пежо. Это конечно летательный аппарат в сравнении. Но меня конечно не удивишь, ездил я и на авто с 400+ лошадей.
Сразу наверное отмечу что в авто действительно классно. А это прежде всего связка мотора и вариатора. Не даром мотор признавался несколько лет подряд лучшим мотором. Он едет превосходно. Вариатор классная штука, никаких рывков и пинков. Как в трамвае)))) Некоторые оппоненты на дороге очень удивлялись когда их такая довольно старая тачка объезжает. По расходу так вообще песня. Она реально ела в спокойном режиме (50%город) 10.7-11.3 литра. Мотор масло не ел ни грамма. очень тихий. В вариаторе масло надо менять каждые 30-40 тыс. Довольно живучий, что не скажешь когда его заставляют тягать мурано на полном приводе.
Но увы на этом все приемущества авто заканчиваются.
Я не отношу себя к фанату какой либо тачке или стране. С трезво понимаю все плюсы японцев, все минусы немцев.
Но даже сравнивая японца с японцем, да даже с инфинити, то ниссан прям печаль.
Надо понимать что эта тачка сделана по принципу — максимум бизнесс класса за минимум денег. И конечно видно как они экономили на многом. при этом пытаясь залепить фитчами всякими модными по тем временам и кожей с электроприводами.
Итак:
Внешность что снаружи, что внутри отвратительная. Эргономика относительно неудобная. Переключение климата через 1 кнопку. Получается что если надо с обдува лобового переключить, то по очереди щелкать до нужного режима, а если случайно перешелкал, то опять по кругу. Очень это отвлекает и неудобно. Работа климата вообще мне не нравится. На 1 режиме фигачит сильно, особенно это чувствуется летом когда кондер дует. Например на ауди у меня 1 режим был с еле еле заметным дуновением.
Да и в целом видно качество пластика хромает. У того же пежо по мне намного лучше. Я уж не говорю про немцев. Уж если сравнивать с японцами, у тойоты салоны лучше.
Подвеска — вот тут наверное главный минус авто. ДА,да. Хоть многие сейчас и скажут что я брежу, это же комфортный бизнесс класс. Но увы нет. Мне довелось поездить, а главное я ездил на пневме до и сейчас сел на пневматическую подвеску опять. Да и без нее есть авто лучше. Не для кого не секрет что проблема у теан это жопа. Она проседает у всех. И я сразу же думал решить проблему амортизаторами от УАЗ патриота. Да с ними гораздо лучше авто. Но все равно проседает при хорошей загрузки.
и не только дело в них, в целом авто плавает по дороге. При сильном разгоне тачка просто выпригивает влево и вправо, очень опасно. Да она мягкая, но толку от этой мягости нет. Когда ты попадаешь на лежачий или выбоену то она тебе прям пробивает в пятую точку. Рультся тоже посредственно. Короче, для меня это стало главным минусом. Совершенно не сбалансированная тачка и тем более для такого мотора. Неопытный водитель расшибется полюбому.
Тормоза. Но тут как и большинства японцев их нет. Непонятно как можно к такому мотору такие тормоза прикручивать. Но на камри в свое время были еще хуже.
Багажник. Да он большой, но тут индивидуально. Все таки седаны не люблю именно из за этого, что вроде есть обьем багажника, но доступ ублюдский. Единственное в чем плюс, что это гидроопоры, которых уже не стало на следующем кузове и появились дуги, которые еще больше сьедают места в багажнике. Так же сидухи задние не складываются, есть только лаз для лыж или что то длинного.
Что могу отметить по итогу из плюсов:
Мотор и коробка — это песня, это круто
Расход низкий, при этом едет бодро, реальные 7 сек. до 100
Кожа сидений хорошая, сзади много места.
Хорошо напичкана: круиз, камера заднего вида, безключевой( но работает странно, если вы завели и ушли с ключом, то кто то может сесть и уехать на вашем авто куда угодно пока не заглушит машину))))
ксеноновые фары с подсветкой поворотов — крутая и удобная штука.
Короче, для меня, это как и любой японец, надежная тачка. Которая не подведет. Но повторюсь, как и все японцы часто не продумана. Она увы продукт маркетинга, когда была главная задача убить конкурента — КАМРИ — и было главное обертка. И это у них удалось.
Тачку продал брату. Сам пересел на дизельный мерс мл 164 кузов. О чем ни капли не жалею уже как год. Прекрасно понимаю что такое немец, но я готов платить за то что он дает. Но никого на это не склоняю.
3,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Надежность, Динамика, Расход топлива, Стоимость обслуживания
Минусы
Шумоизоляция, Подвеска, Внешний вид, Дизайн салона, Качество сборки
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
4
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
15 октября 2020
тебе истребитель дай ты скажеш самокат
Нравится
Ответить
7 ноября 2020
не, я могу многое понять, но вот сравнить разные классы авто.... это уже капец. сравни теану с А классом Мерседеса. почему нет? тормоза вата? значит убитые и не обслужаные так как тормозит она шикарно. Бесключевой странно работает? да я смотрю ты им нигде и не пользовался. он везде так работает. Что завел, ушел и она открыта. не откидывается ряд? ну это тоже прикольно) ржу с дебилов грузящих бизнес авто цементом и картохой) для такого есть кроссоверы типо МЛ. и вот про климат не понял вообще. зачем лезть в работу автоматического климата? что за бред? и на первой скорости она еле дует, что это не заметно. Итог: ты поездил на убитой машине, не обслужаной и теперь жалуешься. бред
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее