Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
На багги и вездеходе по обычным правам - закон принят 🏕️
Госдума приняла закон, который позволит водителям с категориями B, C и D управлять багги, вездеходами и другой техникой категории AII без удостоверения тракториста-машиниста.Есть условия: возраст от 19 лет и минимум 1 год водительского стажа.Важно, что нововведение касается арендованной техники — например, на туристических маршрутах, базах отдыха и внедорожных экскурсиях. Для многих это сделает такой вид отдыха заметно доступнее.С одной стороны, решение выглядит логичным и убирает лишнюю бюрократию. С другой — багги и вездеходы всё же требуют определённых навыков управления.Как считаете, достаточно ли обычного водительского опыта для такой техники? И доводилось ли вам кататься на багги или вездеходах? 🚜🔥
на чем интереснее ехать чем на багги или вездеходе?
Nissan Patrol VI (Y62) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 2
Jeep Wrangler IV (JL)
Volkswagen Tiguan II
#пишудляБЖ
Конечно, вот небольшая статья на заданную тему.**Тихий бунтарь: почему Nissan Leaf — идеальный компаньон для путешествия по России**Представьте: вы мчитесь по трассе, за окном мелькают бескрайние поля или сосновые леса, а в салоне царит непривычная... тишина. Ни рокота двигателя, ни вибраций. Только шелест шин и ваша любимая музыка.Это не футуристическая фантазия, а реальность путешествия на Nissan Leaf — самом популярном электромобиле в мире, который уже несколько лет покоряет и российские просторы.**Не мощность, а свобода**Leaf не суперкар. Его козырь — иной. Это автомобиль, который меняет сам подход к поездке. Вы перестаете быть заложником заправок, а становитесь стратегом, планирующим маршрут с оглядкой на зарядные станции.И здесь открывается удивительное: сеть зарядных устройств (особенно быстрых CHAdeMO, которые поддерживает Leaf) растет с каждым годом.Крупные города, федеральные трассы, даже некоторые придорожные мотели — все больше точек, где за 30-40 минут можно восстановить 80% заряда. Это время — не потеря, а подарок: возможность выпить кофе, размять ноги, осмотреться.**Экономика, которая улыбается**Главный аргумент в пользу электрического путешествия — его стоимость. Пока владельцы бензиновых авто с тревогой смотрят на цифры на колонках, водитель Leaf тратится лишь на платную дорогу и заряд (часто сравнимый по цене с чашкой латте).Пробег в 200-250 км на одном заряде для модификаций с батареей 40-62 кВт·ч — это большинство дневных переездов между городами. А ночевка в отеле или гостевом доме с обычной розеткой (так называемый «зарядник второго уровня») к утру гарантированно подарит вам полный «бак».**Особый тревел-стайл**Путешествие на Leaf учит неспешности и любознательности. Вы не проноситесь мимо достопримечательностей, а изучаете локации вокруг зарядных станций. Неожиданно оказывается, что в маленьком городке, куда вы заехали «подзарядиться», есть потрясающий краеведческий музей или старинная церковь. Это делает поездку более глубокой и наполненной открытиями.**А что насчет страхов?**«А если сядет батарея посреди леса?» — главный вопрос скептиков. Ответ — в подготовке. Современные картографические сервисы (вроде PlugShare) и навигаторы подробно показывают все зарядные точки. Планирование — ваша суперсила.Кроме того, в багажнике Leaf всегда есть «аварийный» трехпиновый кабель для обычной розетки, которая есть практически везде. Заряд от нее медленный, но надежный.**Итог: для кого это?**Nissan Leaf — не для тех, кто хочет безостановочно гнать 1500 км за сутки. Он — для вдумчивых путешественников, ценящих комфорт, тишину, экономию и новый, более осознанный опыт дороги.Он доказывает, что будущее наступило уже сейчас: оно тихое, экономичное и полное неожиданных радостей от самого пути.Это машина не просто для поездки из точки А в точку Б. Это машина для того, чтобы вновь полюбить саму дорогу.
Вокруг Байкала на машине
Всех приветствую! После поездки из Екатеринбурга на Алтай (ищи в профиле), появилась идея покорить на авто и другое сокровище нашей необъятной — Байкал. Ехать до Иркутска на Рено Сандеро было бы объективно тяжело и немного безумно, по этому был выбран более лайтовый формат — перелет в Иркутск + аренда авто. Для аренды решил остановиться на старом добром Ниссан Х-трейл в кузове T31, в какой-то момент показалось (!), что это хороший автомобиль по цене/качеству. Компанию по аренде нашли в Иркутске, по отзывам на Я.Картах и 2ГИС. Маршрут решено было сделать следующим: Иркутск — Ольхон — Аршан — Выдрино — Листвянка — Иркутск В первый день прилетели в Иркутск, заночевали в городе и на утро следующего дня пошли забирать машину в прокате. Собственник проката, выдавая машину заметил, что у Х-Трейлов бывают проблемы с вариатором "но этот у нас еще ни разу не ломался". Довольные прыгаем в машину и стартуем в стороне Ольхона. План был заночевать в бухтах в районе переправы, для этого заранее забронили там гостиницу. По пути пару раз съехали с дороги в интересных местах. После ночевки, с утра пораньше приехали на переправу. Очередей удалось избежать и сразу попали на паром. Сама переправа — это отдельный аттракцион, т.к. первый раз в жизни авто загонял на паром. После выгрузки на Ольхоне, поехали осматривать остров, благо грунтовки вполне себе сухие и проходимые. Остановились в уютном и гостеприимном гостевом доме в Хужире, недалеко от центра поселка. Прогулялись до Шаманки и Сарайского пляжа, купили копченой рыбки и пошли ужинать у костра, утром нас ждала экскурсия на катере. Нас свозили на остров Огой, где стоит буддисткая ступа, по бухтам малого моря и к мысу Ядыртуй. Классная поездка, шикарная природа и умиротворение. На следующий день нас ожидал самый долгий переезд с Ольхохона в Аршан. И вот тут себя и проявил наш арендный Ниссан.Где-то на пол пути, в районе Иркутска я заметил странные рывки и скачки оборотов, позвонил собственнику, он успокоил и сказал, что так у него бывает.Но с течением времени рывки стали все более сильными + вибрации по всему авто и по итогу начал ловить небольшие удары по двигателю. Стало понятно, что это вариатор, интрига была лишь в том, сколько он протянет.Примерно от Култука до Аршана ехал уже небольше 50-60 км в час, чуть прожимая газ, но кое как до Аршана в этот день мы добрались. Собственник машины сказал, что завтра пригонит нам подмену, за что ему большой респект. Аршан — пожалуй самое атмосферное место из всей поездки, даже Ольхон так не цепанул. Безумно вкусная бурятская кухня, массаж, минеральные источники, горный воздух привнесли в поездку какой-то уникальный вайб. Очень советую это место. В Аршане взяли заброску на УАЗе в горы, за панорамными видами. Заменили машину на старый добрый Рав4 и после трех дней в Аршане двинули в Выдрино, а если точнее в Эко-Парк Южный Байкал.Взяли там в аренду "Домик хоббита", разочаровались, тк в нем было жуть как мало места (чуть больше плацкарта поезда). Но сама природа в парке — замечательная. Следующая остановка — байкальская классика Листвянка. Сходили во Вьюгу (ресторан), вкусно и аутентично. Сходили в гости к нерпам и в музей Байкала, тоже must have, ну и забрались на Камень Черского. На Листвянку больше 2 дней закладывать не стоит, если не планируете туристический маршрут по "Байкальской тропе". Тогда это уже отдельное приключение. Ну а далее — возвращение в Иркутск, возврат авто. После: прогулка по городу, краеведческому музею, колесо обозрения и остров Конный и вылет в Екат. Вот такое путешествие на 10 дней. Воспоминания остались очень теплые, обязательно вернемся еще.
От моря до моря, с юга на север
А какое было у вас Самое продолжительное #автопутешествие?Моё длилось три ночи, две столицы, кучу нервов и 3600 км.Выехали из Дивноморского утром в семь часов и успели до первых пробок, связанных, как всегда, с авариями на узких дорогах краснодарского черноморского побережья.Проехали без замечаний Краснодар и Ростов-на-Дону но потом три часа пробка и не поймёшь из-за чего, видимо из-за обочечников :)))Надеялись заночевать в Воронеже, но пришлось в Павловске.Это путешествие мы решили проделать через Москву, в первый раз.Боязнь большого города это признак северян.Второй этап планировался через Москву уйти на Питер и заночевать в Великом Новгороде, но пробка (2 часа) на съезде на МКАД опять порушила планы и вот мы ночуем Твери (под Тверью)Третий этап : план ночевать в Медвежьегорске. Самая спокойная дорога. Первый раз по этой трассе, менее населенная чем Вологда-Медвежка, но тоже можно ехать.Четвёртый этап: любимая прямая дорога Медвежка -Мурманск. Топи и топи. Но вымотанный до самого последнего километра в напряжении находишься.И ещё отсутствовал мобильный интернет под кандалакшей, хорошо была наличка и смогли заправиться, иначе ехали бы на сухом баке.Итого: 3579 км354 л бензина 95₽21948 на топливо ₽9696 на платные дороги₽9000 на ночлег₽40644 итого ну и море впечатлений
Совет какие авто выбрать для дальнего путешествия
Всем привет сегодня я поделюсь с вами об авто которые сделают вашу дорогу лучше начинаем. итак какие авто можно брать для поездок если путь не большой например от 4ч до 8 то смело можно брать кроссоверы либо хечи с универсалами и седанами например Джили чери Вольво и т.д а если дорога долгая от 1ч до 7ч то можно посмотреть на фургоныы отлично подойдёт вольксваген транспортер в кузове (Т7 Т6 Т5) именно фургон а не минивен потомучто в фургон можно установить кровать кухню но если у вас много денег и вы любите старые авто то можно взять в кузове(Т3) но будьте готовы что вы захотите продать это авто потому что нужна шумоизоляция автомобиля и возможно частота обработка от ржавчины если вы живёте там где погода не предсказуемаНу на этом у меня всё хороших вам дорог и незабываемых эмоций покаааа