Nissan Safari IV (Y60) 1987 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Утильсбор вернул в Россию машины из 90-х 🚗💨
Среди автолюбителей и гаражных сообществ до сих пор жива крепкая ностальгия по золотой эпохе японского и немецкого автопрома 80-90-х годов.Такие машины у нас исторически в почете, и за них готовы выкладывать серьезные суммы. Удобство, надежность, запас прочности - вот что ценят в автомобилях той эпохи.По действующему правилам: утилизационный сбор на классические ретроавтомобили старше 30 лет равен нулю. Но это при условии, что машина в заводском состоянии, без какого-либо тюнинга и неофициальных модификаций, по данным Autonews.Таможенные пошлины, разумеется, никто не отменял. Но даже с учетом всех расходов импортный олдтаймер обойдется примерно в ту же сумму, что и аналогичная модель внутри страны.Зато техническое состояние и кузов будут на порядок лучше, чем у машин, годами колесивших по российским дорогам.Наибольшим спросом пользуются: Toyota Mark II, Chaser и Corolla, Nissan Skyline R32 и R33, Nissan Safari Y60, Honda Civic, Mitsubishi Pajero II. Из европейской классики лидируют Mercedes-Benz W140 и BMW E38.Была ли у вас во владении машина из этой золотой эпохи? Делитесь фото и историями 👇
Ещё 3 фото
Трудяга
Очень надежный трудяжка, использовал для таскания прицепа с пони, да именно пони. Подвёл всего 1 раз, рыгнула АКПП. В остальном мелочи ввиду возраста. В основном страдает железо, хрен пойми из каких фантиков япошки делали эти Ниссаны... Так же временами траблы с проводкой возникалиПод капотом легендарный и вечный TD42. ТНВД простой, переваривать может абсолютно любую солярку, хоть с колонки, хоть из трактора сливай. Расход ао городу 12/14 литров, по трассе около 9 литров на сотню.Салон просторный, но спартанский. 2 печки, здоровенный люк. Электростекло подъемники
Тут пригодится ваш совет
Каждая покатушка, даже за хлебом в магазин съездить сопровождается тоннами грязи по всему корпусу, устал, да и ниссановский чермеи жалко. Может есть у кого бюджетные предложения по бушвакерам/расширителям 90-100мм и +?Готов услышать все предложения
Опять 25Погасла приборка, подсветка печки, габариты, в общем все. Первое о чем я подумал это предохранители. Поискал распиновки, прозвонил все преды и о Господи, все именно так как я хотел, парочка сгорела.Оперативно купил необходимые предохранители по распиновке, установил и все заработало. Но к сожалению часть приборной панели скорее всего погибла от старости и больше не светится от слова совсем. Буду осваивать паяльник и микросхемы в ближайшее время.И да, у меня 90% предохранителей были установлены не по носиналу. Все заменил и привел в подобающий вид. Результат на фото
И снова привет! Вроде бы ничего не предвещало беды, собирался я поковыряться в своем новом приобретении, как вдруг на первом же повороте у меня отрывается колёсико и летит на тётю, мирно ожидающую свой автобус.Пришлось, конечно, ловить его своей прекрасной дверью, но лучше дверь, чем тётю помнет.В итоге путем визуального осмотра было выявлено, что три шпильки обломило, а с тех просто сорвало всю резьбу, словно там её и не было.По воле случая удалось познакомиться со всеми соседями новыми, местными джиперами и ещё большой кучей людей.На первый день кое-как отогнал машину с дороги даже не затягивая гайки (потому что их не было).На следующее утро приступил к полевому ремонту. Дня съема шпилек НЕТ НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК (если у вас этого не делалось больше 10 лет и все закисло нахрен, то придется)В итоге в помощью советской отвёртки и двух сломанных молотков я смог разъединить диск со ступицей и освободить шпильки.Установил новые шпильки, забил их хорошенько и принялся ставить все на место.Все установил, все собрал и снова в бой.Если кому-то интересно почему так произошло, то объясняю. При установке проставок использовались 2 типа гаек.Шагом 1.5 и 1.25, так вот на этом самом колесе - первом, об этом я ещё не догадывался и пытался затянуть не те гайки, на нужной шпильке. Результатом явилось повреждение 3 шпилек, а именно резьбы на них.Потому 3 шт забыли о существовании решив, а те три крепких просто обломились.Так что будьте внимательны друзья и берегите резьбу. А коли нет, будьте готовы к таким же глубоким погружениям, а то глубже.Ровных дорог и полного бака.
Колесики
В общем на 31 колесах ехать было не очень, причем не по трассе, ни по бездорожью и было принято решение опять же у товарища приобрести тракторную резинку 36 размера на 16 диски.Оперативно просмотрел Авито и нашел отличные диски по копеешной цене и почти сразу взял. Надел те самые "трактора" и отправился обкатывать какое-никакое бездорожье.Так как арки у меня были подрезаны с крыльями, зацеп был минимальный, но все равно он не давал покоя. Решением явилась установка проставок, не помню какого размера, его на фото вы можете наблюдать измененияТеперь при полном вывороте руля ничего не мешает бороздить просторы Камчатки
Первые строки
Вот и настал тот самый момент, когда я приобрёл себе машину, о которой в принципе и не мечтал, лишь так, заглядывался на знакомого и понимал, что такую машину я найду себе не скоро.В итоге купив сей аппарат, я понял, что до необходимого мне состояния необходимо потратить много сил и времени (насчёт денег не знаю, привык делать все сам, товарищ любезно предоставил возможность пользоваться гаражом)Буду выкладывать по мере возможности проводимые результаты, потому что и самому интересно, каким я буду хозяином этого аппарата. Тот кто его сильнее убьет или преобразит?
Шишь мосты
Машина ни разу не подвела за все время эксплуатации, и денег и сил я тоже не жалел в неё. На нем интересно прокладывать свою дорогу, в любом направлении... Для такого огромного внедорожника очень даже экономичен. Заводится в любой мороз, проверено при - 47. Машина устраивает полностью, двигался и по городу на нем часто, не сильно напряжно, тем более все тебя пропускают, пешеходы не переходят дорогу, до 60 км разгоняется даже быстрее некоторых тазиков, а так средняя скорость около 80 км, разгонял его и до 140 км, но расход уже перестаёт радовать. Мосты это вобще супер решение для вездехода, шишига коротышь, можно так сказать, вес просто идеален, в глубокой грязи едет, в нереальные авраги и выступы заежает, в сильных горных реках тонет и его не смывает, в салон вода не попадает, что не могло радовать когда ты едешь с туристами, больше булыжники в воде тоже не страшны, мостом все расталкивает и не страшно что там что нибудь может сломаться. Если джип для бездорожья то это САФАРЬ на шишь мостах, а все остальное это пузотерки :) Только положительные эмоции.
Ещё 4 фото
Легенда
Удивительная надёжность, неприхотливость, огромный запас прочности, шикарная проходимость. Не даром его называют легендой! Владел более 6 лет, и наверное буду жалеть, что продал, т.к. их живых остаётся всё меньше и меньше. Очень жаль, что сейчас машины делают менеджеры, а не инженеры. Ездили с семьёй в путешествия, и даже ключей с собой не брали. НИ РАЗУ, ни где не подвёл. Конечно не издевался над ним, как на покатушках джиперы))) Жалел, как родненького!!! Ну и он мне отплатил сполна! Были и паджеры у меня, и даже уазик на военных мостах, ну с этим танком ни одна машина в сравнении не станет)) У родственника крузак 80-ка, и тот не смог залезть туда, куда этот танк заходил! Вот и думайте!!! Желаю тем, кто любит автопутешествия, попробовать этот надёжный аппарат. Если попадётся живой экземпляр, уверен, что будет служить Вам верой и правдой долгие годы, и радовать своей проходимостью и НАДЁЖНОСТЬЮ!!!
Ещё 2 фото