Способности ( или в снежном плену)
Ранее , а именно в 2010 году я написал отзыв про свой "Патфайндер" под заголовком "Сравнительный анализ". Можно если что прочитать. Сейчас , по прошествии более двух лет эксплуатации , хочу поделиться опытом владения , так сказать.
На самом деле каждый автолюбитель бережет своё авто , так или иначе. Поэтому экстремальные тесты уместны только на тестовых машинах или..на чужих , пока хозяин не видит. Есть ещё один вариант теста - при необходимости. Или , если угодно , в безвыходной ситуации , когда экстремальная эксплуатация - единственный выход. Вот именно в такой ситуации я и оказался в начале ноября 2012 года. Начиналось всё довольно обыденно и совсем не экстремально. В конце октября я и несколько моих друзей , как обычно , после открытия охоты , погрузились на свои авто и двинули в сторону Вепской возвышенности , что расположена частично в Тихвинском районе Ленинградской области. На" Долг озеро" - так называлась конечная цель нашего маршрута , что то около 340 км от Питера. Последние 10-15 км пути - это такая лесная дорога "с горки на горку" с поворотами под углом 90 градусов и грязевой колее , что называется в "рамках приличия". Была конечно у меня мысль поменять резину на зимнюю , но погода была весьма тёплая да и шипы стачивать по асфальту не было никакого смысла. Обещали конечно снег по тырнету , но ..опять же в пределах разумного , судя по прогнозу. Так что поехали по-летнему. Дорога шибко утомительной не показалась , разве что последние 15 км по лесному бездорожью ночью. Довольно сильно напрягла т.н."лужа" прямо на пути нашего следования - небольшое озерцо разлитое меж двух болот и глубиной до 50-60 см , длиной около 50 м. Но в ночном лесу да на полном приводе особенно ничего и не поняли. Кроме того со слов сторожилов эту "лужу" даже "Логан" вполне осилит. Ну не буду утомлять как охотились да как на вездеходе охотничьем привод лопнул , да как мы его с болота эвакуировали а скажу только что на второй день нашего пребывания на базе...пошёл снег. И не просто пошёл а...упал. За два дня упало столько снега , что я серьёзно стал задумываться об консервации машины на зимний период прямо на этой базе ,поскольку при наличии метровых сугробов и скользких горок выезд на летней резине из леса был решительно невозможен , ну разве что на военной технике. После 6 дней проведённых в снежном плену( не было электричества , телефон там не берёт) вместо 3 запланированных , было решено прорываться , что называется " по-беспределу" , поскольку два обещанных накануне трактора ,по закону жанра , накрылись "Медным тазом". В наличии было два авто - мой "Пафик" на автомате и "Пафик" знакомого на ручке. Кроме этого на борт были взяты ещё четыре человека поскольку их "Логан" который всё же осилил "лужу" без снега с места было не сдёрнуть , не говоря уже о лесной поездке назад домой. За несколько дней дорогу всёже немного укатали снегоходами и парой джипов , водители который оказались умнее и возили с собой колёсные цепи. Их то вперёд и пустили по заснеженной колее. Ну что я могу сказать дорогие граждане , вопреки досужим домыслам и утверждениям про преимущество ручной коробки передач в экстремальных условиях лесного бездорожья спешу огорчить счастливых обладателей "ручек": это не так. Хотя , конечно , дело привычки.Преимущество , на мой взгляд, на стороне как раз "автомата". Плавность хода и отсутствие необходимости переключения скоростей(заминок секундных) на скользкой поверхности делают "автомат" более уверенным и проходимым. Так или иначе главное в данном случае не сойти с колеи..иначе труба дело. А на автомате гораздо легче контролировать ситуацию. В чём я и убедился , когда при подъёме в 30 градусную горку с поворотом на 90 градусов впереди идущий "Пафик" на ручке зарылся капитально и сел на брюхо. Вытаскивали около полутора часов с применением всех блокировок и отключением ЕСПишки , лопаты и мёрзлой земли. Мой зарылся тоже но с учётом плавности коробки автомат на ту же процедуру потратили 30 минут. В принципе если бы не эта грустная горка такого бы залипа не получилось , поскольку даже и на летней резине при полной блокировке приводов "Патфайндер" скользил конечно , буксовал не по детски но всё ж таки двигался неотвратимо вперёд зарываясь в снегу и грязи чуть ли не по ступицу. Иногда казалось ,что вот ещё немножко и он вывесится всеми четырьмя колёсами-лапами на какой нибудь преграде под снегом.Но каким-то непостижимым образом вырывался. Конечно если не жалеть технику и таранить бездорожье по-полной то доехать можно было значительно быстрее.Но задачи "убить" машину никто не ставил:)))Ну вот так докатились таки до так называемой "лужи" ...., даааа ... .А там спуск такой...весёлый, вроде бы и не под крутым углом , но достаточно протяжённый. Воды в луже , как Вы понимаете , значительно прибавилось.Но я не думал , что на столько. Первым пошёл "Пафик" на ручке. Визуально с пригорка выглядело так , как буд-то он тонул! Воды было , не соврать, уровнем до половины двери. Но пёр , как плыл , упорно пока не заглох почти перед самым выездом из воды. Как потом я выяснил у водителя , заглох он при переключении скоростей. Хорошо что тот вовремя сориентировался и почти мгновенно завёл машину. Ну вот так приблизительно и я форсировал водную преграду.Электроника отрабатывала все препятствия на твёрдую пятёрку. Где то на уровне моей поясницы об борт бухали размером со щенка колотые льдины , красноречиво давая мне понять , что я уж точно "попал" на лакокрасочное покрытие кузова. В окно принципиально не хотелось смотреть , теша себя , что вот на самом деле воды то не много. При этом я прекрасно понимал , что в случае остановки и прекращении работы двигателя из машины будет попросту не выйти не поплавав и не замочив салона. Хорошо что "лужа" всёж-таки не озеро и имеет свои небольшие пределы. Выехав благополучно из препятствия остановиться и осмотреть авто не было никакой возможности поскольку любая остановка в колее на летней резине под горку чревата последствиями. Вот таким вот образом мы доехали до приличной грунтовки , где ещё в течение 3 часов , вытаскивая порядка пяти легковушек свалившихся в кювет , доехали по обледенелой грунтовке до федеральной трассы по которой безостановочно допёрли до Питера. Предварительный осмотр кузова показал , что машина была в воде чуть пониже половина двери (при этом в салоне не капли ), согласно имеющихся отметок. Так же судя по отметинам от льдин на грязной поверхности кузова я почти свыкся с мыслью о покраске отдельных частей этого самого кузова. Каково же было моё удивление , когда после тотальной помывки авто на следующий день я не обнаружил не единого скола на кузове и не единой вмятины.
Такой вот вояж незапланированный.
Кроме того хочу дополнить , что за более чем двухгодовалое владение авто был поменян редуктор , что называется "По отзыву" , хотя проблем с ним не было никаких. Типа , на всякий случай. Процедура , честно говоря нудноватая , но всё ж таки бесплатная , как не крути для гарантийных машин. Тем кто собирается покупать "Патфайндер" , что называется с рук , настоятельно советую узнать менялся ли там по отзыву редуктор или тестировался ли он. Поскольку у некоторого количества машин редукторы крякались .Производитель стал выяснять и установили , что крякаются редукторы конкретных поставщиков. Вот их и меняют в основном. А остальные тестируют и возвращают счастливым владельцам. Мне поменяли. А это удовольствие в 120 тыс.российских тугриков , если что.
Кроме того была окрашена задняя дверь , по гарантии , поскольку , как выяснилось позже , "пауки" после двух лет эксплуотации на "Пафике" почти нормальное явление:)))) Так что рекомендую при покупке внимательно осматривать заднюю дверь , чуть ли не с лупой, поскольку "пауки" , как в моём случае, были еле видны.
Электроника и всё остальное в полном порядке. Ничего не гремит и не трётся. Очень радует камера заднего вида и обзор. Кроме того так же радует функция записи музыки на жёсткий диск в музыкальном центре.я туда переписал все свои диски любимые. Солярки потребляет ...вот сейчас в зимнем режиме -12, 3 по городу. По трассе , если без экстрима , то 9,5. Короче машина радует. Но , если честно...попадать больше в "тесты"...нет желания. Хотя я и узнал на что способен "Пафик".
На самом деле каждый автолюбитель бережет своё авто , так или иначе. Поэтому экстремальные тесты уместны только на тестовых машинах или..на чужих , пока хозяин не видит. Есть ещё один вариант теста - при необходимости. Или , если угодно , в безвыходной ситуации , когда экстремальная эксплуатация - единственный выход. Вот именно в такой ситуации я и оказался в начале ноября 2012 года. Начиналось всё довольно обыденно и совсем не экстремально. В конце октября я и несколько моих друзей , как обычно , после открытия охоты , погрузились на свои авто и двинули в сторону Вепской возвышенности , что расположена частично в Тихвинском районе Ленинградской области. На" Долг озеро" - так называлась конечная цель нашего маршрута , что то около 340 км от Питера. Последние 10-15 км пути - это такая лесная дорога "с горки на горку" с поворотами под углом 90 градусов и грязевой колее , что называется в "рамках приличия". Была конечно у меня мысль поменять резину на зимнюю , но погода была весьма тёплая да и шипы стачивать по асфальту не было никакого смысла. Обещали конечно снег по тырнету , но ..опять же в пределах разумного , судя по прогнозу. Так что поехали по-летнему. Дорога шибко утомительной не показалась , разве что последние 15 км по лесному бездорожью ночью. Довольно сильно напрягла т.н."лужа" прямо на пути нашего следования - небольшое озерцо разлитое меж двух болот и глубиной до 50-60 см , длиной около 50 м. Но в ночном лесу да на полном приводе особенно ничего и не поняли. Кроме того со слов сторожилов эту "лужу" даже "Логан" вполне осилит. Ну не буду утомлять как охотились да как на вездеходе охотничьем привод лопнул , да как мы его с болота эвакуировали а скажу только что на второй день нашего пребывания на базе...пошёл снег. И не просто пошёл а...упал. За два дня упало столько снега , что я серьёзно стал задумываться об консервации машины на зимний период прямо на этой базе ,поскольку при наличии метровых сугробов и скользких горок выезд на летней резине из леса был решительно невозможен , ну разве что на военной технике. После 6 дней проведённых в снежном плену( не было электричества , телефон там не берёт) вместо 3 запланированных , было решено прорываться , что называется " по-беспределу" , поскольку два обещанных накануне трактора ,по закону жанра , накрылись "Медным тазом". В наличии было два авто - мой "Пафик" на автомате и "Пафик" знакомого на ручке. Кроме этого на борт были взяты ещё четыре человека поскольку их "Логан" который всё же осилил "лужу" без снега с места было не сдёрнуть , не говоря уже о лесной поездке назад домой. За несколько дней дорогу всёже немного укатали снегоходами и парой джипов , водители который оказались умнее и возили с собой колёсные цепи. Их то вперёд и пустили по заснеженной колее. Ну что я могу сказать дорогие граждане , вопреки досужим домыслам и утверждениям про преимущество ручной коробки передач в экстремальных условиях лесного бездорожья спешу огорчить счастливых обладателей "ручек": это не так. Хотя , конечно , дело привычки.Преимущество , на мой взгляд, на стороне как раз "автомата". Плавность хода и отсутствие необходимости переключения скоростей(заминок секундных) на скользкой поверхности делают "автомат" более уверенным и проходимым. Так или иначе главное в данном случае не сойти с колеи..иначе труба дело. А на автомате гораздо легче контролировать ситуацию. В чём я и убедился , когда при подъёме в 30 градусную горку с поворотом на 90 градусов впереди идущий "Пафик" на ручке зарылся капитально и сел на брюхо. Вытаскивали около полутора часов с применением всех блокировок и отключением ЕСПишки , лопаты и мёрзлой земли. Мой зарылся тоже но с учётом плавности коробки автомат на ту же процедуру потратили 30 минут. В принципе если бы не эта грустная горка такого бы залипа не получилось , поскольку даже и на летней резине при полной блокировке приводов "Патфайндер" скользил конечно , буксовал не по детски но всё ж таки двигался неотвратимо вперёд зарываясь в снегу и грязи чуть ли не по ступицу. Иногда казалось ,что вот ещё немножко и он вывесится всеми четырьмя колёсами-лапами на какой нибудь преграде под снегом.Но каким-то непостижимым образом вырывался. Конечно если не жалеть технику и таранить бездорожье по-полной то доехать можно было значительно быстрее.Но задачи "убить" машину никто не ставил:)))Ну вот так докатились таки до так называемой "лужи" ...., даааа ... .А там спуск такой...весёлый, вроде бы и не под крутым углом , но достаточно протяжённый. Воды в луже , как Вы понимаете , значительно прибавилось.Но я не думал , что на столько. Первым пошёл "Пафик" на ручке. Визуально с пригорка выглядело так , как буд-то он тонул! Воды было , не соврать, уровнем до половины двери. Но пёр , как плыл , упорно пока не заглох почти перед самым выездом из воды. Как потом я выяснил у водителя , заглох он при переключении скоростей. Хорошо что тот вовремя сориентировался и почти мгновенно завёл машину. Ну вот так приблизительно и я форсировал водную преграду.Электроника отрабатывала все препятствия на твёрдую пятёрку. Где то на уровне моей поясницы об борт бухали размером со щенка колотые льдины , красноречиво давая мне понять , что я уж точно "попал" на лакокрасочное покрытие кузова. В окно принципиально не хотелось смотреть , теша себя , что вот на самом деле воды то не много. При этом я прекрасно понимал , что в случае остановки и прекращении работы двигателя из машины будет попросту не выйти не поплавав и не замочив салона. Хорошо что "лужа" всёж-таки не озеро и имеет свои небольшие пределы. Выехав благополучно из препятствия остановиться и осмотреть авто не было никакой возможности поскольку любая остановка в колее на летней резине под горку чревата последствиями. Вот таким вот образом мы доехали до приличной грунтовки , где ещё в течение 3 часов , вытаскивая порядка пяти легковушек свалившихся в кювет , доехали по обледенелой грунтовке до федеральной трассы по которой безостановочно допёрли до Питера. Предварительный осмотр кузова показал , что машина была в воде чуть пониже половина двери (при этом в салоне не капли ), согласно имеющихся отметок. Так же судя по отметинам от льдин на грязной поверхности кузова я почти свыкся с мыслью о покраске отдельных частей этого самого кузова. Каково же было моё удивление , когда после тотальной помывки авто на следующий день я не обнаружил не единого скола на кузове и не единой вмятины.
Такой вот вояж незапланированный.
Кроме того хочу дополнить , что за более чем двухгодовалое владение авто был поменян редуктор , что называется "По отзыву" , хотя проблем с ним не было никаких. Типа , на всякий случай. Процедура , честно говоря нудноватая , но всё ж таки бесплатная , как не крути для гарантийных машин. Тем кто собирается покупать "Патфайндер" , что называется с рук , настоятельно советую узнать менялся ли там по отзыву редуктор или тестировался ли он. Поскольку у некоторого количества машин редукторы крякались .Производитель стал выяснять и установили , что крякаются редукторы конкретных поставщиков. Вот их и меняют в основном. А остальные тестируют и возвращают счастливым владельцам. Мне поменяли. А это удовольствие в 120 тыс.российских тугриков , если что.
Кроме того была окрашена задняя дверь , по гарантии , поскольку , как выяснилось позже , "пауки" после двух лет эксплуотации на "Пафике" почти нормальное явление:)))) Так что рекомендую при покупке внимательно осматривать заднюю дверь , чуть ли не с лупой, поскольку "пауки" , как в моём случае, были еле видны.
Электроника и всё остальное в полном порядке. Ничего не гремит и не трётся. Очень радует камера заднего вида и обзор. Кроме того так же радует функция записи музыки на жёсткий диск в музыкальном центре.я туда переписал все свои диски любимые. Солярки потребляет ...вот сейчас в зимнем режиме -12, 3 по городу. По трассе , если без экстрима , то 9,5. Короче машина радует. Но , если честно...попадать больше в "тесты"...нет желания. Хотя я и узнал на что способен "Пафик".
Владею 2-3 года
118
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
...GaRiк...
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
malikovden
2 ноября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
18 декабря 2012
Нравится
Ответить
ДмитрийАвтор
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
Alexx2009L
15 января 2013
Нравится
Ответить
Niss01
1 марта 2013
Нравится
Ответить
linote
27 июня 2013
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Niss01
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
23 февраля 2014
Нравится
Ответить
alexbest070968
13 февраля 2021
Нравится
Ответить
ДмитрийАвтор
21 марта 2013
Нравится
Ответить
Niss01
30 мая 2013
Нравится
Ответить
Dimik50
4 февраля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010—2014