Nissan Pathfinder
III Рестайлинг 2010 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan Pathfinder III Рестайлинг
67 отзывов
Надежный рамный танк на все случаи жизни — Nissan Pathfinder (2012)
Общее впечатление: Владею серым Патфайндером 2012 года. Машина приобреталась для уверенной езды как по городу, так и за его пределами. По документам это универсал, но по факту — настоящий, крепкий рамный внедорожник. Машина честная, брутальная и очень вместительная.Двигатель и динамика: Под капотом стоит проверенный временем турбодизель YD25 на 2.5 литра. Его 190 лошадиных сил вполне достаточно для уверенного обгона на трассе, несмотря на то, что разрешенная максимальная масса машины приближается к трем тоннам (2880 кг). Огромный плюс этого мотора — налоговая ставка. Лошадиных сил меньше 200, поэтому транспортный налог не бьет по карману. Мотор тяговитый, дизель расходует топливо очень адекватно для таких габаритов.Кузов и салон: Цвет кузова очень практичный — серый, на нем меньше видна пыль и мелкие царапины от веток, если выезжать на природу. Салон просторный, посадка высокая. Багажник гигантский, можно перевезти половину квартиры за один раз или с комфортом ночевать в машине на рыбалке.Плюсы:Надежный и тяговитый двигатель (YD25).Адекватный транспортный налог (190 л.с.).Огромный и вместительный салон.Отличная проходимость, рамная конструкция.Практичный серый цвет.Минусы:Габариты требуют привыкания, особенно при парковке в тесных дворах.Дизельная аппаратура требует заправки только на проверенных АЗС.Машина тяжелая, тормоза нужно обслуживать вовремя.Итог: Отличный автомобиль для тех, кто понимает, зачем ему нужна такая техника. Это не гоночный болид, а надежный друг семьи, который с комфортом довезет вас куда угодно, невзирая на качество дороги.Обслуживание и уход: За машиной следил, денег на обслуживание не жалел. Буквально недавно (в октябре 2025 года) сделал большое ТО. Поменял масло в двигателе, антифриз с полной мойкой радиатора, обновил жидкость ГУР вместе с бачком и шлангом, поставил все новые фильтры (масляный, топливный, воздушный, салонный). По ходовой части машина полностью обслужена: спереди стоят новые верхние рычаги, новые шаровые, заменены крестовины переднего кардана и внутренние пыльники приводов. Также стоят новые задние тормозные колодки, суппорта обслужены. Весной 2024 года перебирал заднюю подвеску (менялись сайлентблоки поперечного рычага, шаровые и болты с эксцентриками), сделан сход-развал. Машина полностью готова к дальнейшей эксплуатации, вложений по технике не требует!Самое свежее и крупное ТО (24 октября 2025 года):Ходовая часть и трансмиссия: Установлены новые левый и правый верхние рычаги передней подвески, 4 сайлентблока верхнего рычага, 2 шаровые опоры, две крестовины переднего кардана и внутренние пыльники ШРУС на передних приводах.Тормозная система: Заменены задние тормозные колодки (также проведено обслуживание направляющих задних суппортов).Рулевое управление: Установлен новый бачок ГУР и шланг бачка.Жидкости и фильтры: Залито свежее моторное масло (Rheinol Primus ASM 5W-30), заменен антифриз (Carville Racing G12+) с сопутствующей мойкой радиатора, заменена жидкость ГУР. Поставлены новые воздушный, салонный, топливный и масляный фильтры.Работы весной 2024 года (29 апреля и 27 марта):Задняя подвеска: Заменены сайлентблоки поперечного рычага задней подвески и шаровые опоры, установлен новый крепеж, включая эксцентриковые болты.Прочее: Заменено крепление глушителя и лампа фары (12V 15W)
ПафDad (капсула времени)
Смену автомобиля, честно сказать, не планировал ближайшие пару лет. Следующим должен был быть автомобиль с высоким дорожным просветом, вместительный и надежный и самое главное стоимостью до 2.5 млн. рублей. Таким должен был стать к примеру HAVAL H9, но из-за скачка цен он перестал вписываться в категорию доступных. Стал присматриваться к Hyundai GrandStarex 4WD из Кореи, но останавливала их низкая способность кузова противостоять агрессивным условиям эксплуатации в районах крайнего Севера. И тут вдруг неожиданно, знакомый предложил его…Представьте автомобиль 2010 года в одних руках, с пробегом всего 32768 км да ещё и по адекватной цене 1,13 млн. руб. (цена указана за автомобиль в 2018 году). Плюсом к этому комплект оригинальных дисков на новой зимней резине состоящий из 5 колес. Предыдущий владелец не церемонился и даже запаску сделал для зимы :) А ещё когда поднял авто на подъемник увидел защиту всего днища из 3-х элементов. Состояние кузова и салона 5 баллов. Комплектация SE. Рестайлинг. Разумеется перед покупкой провел необходимые проверки. А после покупки заменил все жидкости. И вот наш новый друг семьи уже 79000 км (в основном поездки на юг и в СПб) нас радует. Из недостатков, на которые стоит обратить внимание при эксплуатации могу отметить следующее: некачественное топливо может засорить топливный фильтр, тогда автомобиль будет при наборе скрости дëргаться, а в горку больше 40 км/ч его не разогнать; штатный галоген лучше сразу заменить на диодную или лазерную оптику в тюнинг-ателье где с фарой поработают профессионалы и ваш автоавтомобиль прозреет; механизм опускания запаски желательно ежегодно обслуживать иначе потом возникнут проблемы, при которых заменить проколотое колесо без сервиса не получится; провод питания обогрева заднего стекла желательно удлинить, в зимнее время он дубеет, что может привести к его обрыву или отсоединению контактного разъема от нитей обогрева. Что сделано с Пафом после покупки: 1. Затянута морда и часть задней двери полиуретановой пленкой Oracal;2. Установлена фирменная сетка Premium для защиты радиатора Strelka11;3. Коврик в багажник (такая мелочь, но у бывшего хозяина его не было);4. Установка Webasto TermoTop Evo 5 Comfort+5. Установка подогревателя дизельного топлива ATG DieselTherm;6. Ремонт (замена) дополнительного стоп-сигнала перепайка всех светодиодов.7. АНТИКОР рамы и всего днища кузова.8. В головной свет и ПТФ установлены светодиодная оптика.9. 3 ряд сидений демонтирован, вместо него поставлен ящика дополнительным багажным отделением и ровным полом при сложенных сидениях 2-го ряда.
Ещё 4 фото
Отличный автомобиль, на котором 12 лет ездил
Верой и правдой служил 12 лет, и по трассе далеко ездил до Бреста, и до Кургана, и в Астрахань, и в Удмуртию и ещё много куда. По лесу по бездорожью тоже приходилось немного.. Продал только потому, что взял новый, более современный и комфортный авто. А так ездил бы и дальше. Даже продавать не хотел 2 года. Но к сожалению таких новых больше не делают. Что б и дизель, и проходимость, вместительность салона и все остальные плюсы. Из реальных минусов - то что окисляются провода на которые идут на коробку, но тоже проблему решили много лет назад уже. Сайлент блоки менял. И остальное по мелочи как у всех авто.
Ещё 7 фото
Отличный бегемот!
Двенадцать лет радовал и проявил себя отличной машиной для путешествий и для ежедневного использования... Пусть продолжает радовать нового владельца! Неприхотливая надежная машина невзирая на небольшие проблемы с подвеской, а именно нижний сайлентблок передних стоек выходит из строя каждые 70-80 тыс.км. и не очень удобные задние сиденья. В остальном нет никаких нареканий. Длительные путешествия переносились легко. Отличное соотношение цена-качество. Мне всегда нравился данный размер и вместительный формат данного автомобиля. Надежный, рамный, тяжелый. Мужская брутальная машина!
Четкий внедорожник
4 года в пользовании. Один из самых проходимых авто в своем классе, 3 ряда спасают, объемный салон, хорошая печка и кондей.Тяговитый мотор с расходом около 9 литров дизеля.Классный обзор и высокая посадка.Соотношение цена-качество-стоимость обслуживание отличные. В основном ТО делал. Ничего серьезного не возникало, главное вовремя менять все жидкости.Жаль что в РФ новые версии официально не продают, с удовольствием поменял бы эту модель на более свежую.Особое удобство — заднее откидное стекло. Не нужно открывать крышку багажника.Лучше брать комплектацию LE, не кажется. Сразу штатный ксенон, кожаный салон с памятью на двух водителей, трех зонный климат-контроль, камера заднего вида, люк
Любимец семьи! Наш бегемот!
Он действительно стал настоящим членом семьи, помощником в делах, автомобилем на каждый день ( и на повседнев, и на длинные поездки)Многие сетуют, что это никуда не едущий шкаф... Господа, ну так для этих целей есть другие авто, этот же создан быть, а не казаться... Он такой, какой есть со своими болячками и недостатками, а у кого их нет... Автомобиль любили по-настоящему, часто "баловали", обслуживали даже избыточно, чем необходимо, зато и БЕГЕМОТИК за все время эксплуатации не подвёл ни разу, всегда заводился и ехал, ехал и ехал... Расходники только оригинал (ох уж эти Ниссаны), оттого и ценники на обслуживание недешевые, а иногда ну очень недешевые... Довольно нежная подвеска: шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов считайте просто расходники, ну и для грязи и леса эта машина всё же не создана. Легкое бездорожье ее максимум, зато уж трасса - ее стихия! Корабль, крейсер - не иначе! Длительные поездки на ней - удовольствие!! Да, друзья, деньги на обслуживание она требует, но и отдаёт честно и сполна! Долгих и удачных тебе дорог, дружище! Спасибо за всё!!!
Ещё 13 фото
После дорботки подвески, наконец нормальне поведение на дороге
После дорботки подвески на газовый комплект РИФ , наконец нормальное поведение на дороге.В стоке нет никакой динамики и адекватности коробки, но все испавляется правильной настройкой блоков.В результате получается экономичный автомобиль для путешествий. Достаточно надежен для того,чтобы в любой момент сесть поехать за 2-3-5 тысяч км и не думать что что-то произойдет.Как и любая машина требует своевременного обслуживания. Просторный салон и багажник позволяют взять все необходимое с собой, и даже что то лишнее. Благодаря независимой подвеске управляется на трассе гораздо лучше Прадо. А по комфорту в салоне опережает Паджеро .
Ещё 19 фото
класс!
машина-БОМБА,комфорта хватает,очень мягкий ход,резвая,экономичная во всех отношениях,в общем,ДОВОЛЕН.Приобрёл бы повторно,однозначно ДА!По салона,как по мне,комфорта хватает,мультимедиа,wf,бюпуп,AUX,автокорректор фар,би-ксенон,датчик дождя исвета,громкая связь,блин,за много чего,+ИСПАНЕЦ,цыгане сделали 10й год последним ОЦИНКОВАННЫМ,после10г.пошла сборка Питер,кабзда,голый металл,ржавеют.В общем,машина хороша!По з/ч,если орига КОСМОС,но есть вполне достойные аналоги и машинка бегает,дёшево и сердито,если смотреть и менять всё вовремя,проблем-0.
Ещё 2 фото
Ниссан Патфайндер
Большой, вместительный, семиместный, рамный. Удобная транформация салона. Брутальная внешность, хотя этот параметр конечно на любителя. Возможно путешествия. Приемлемый расход 10 литров +/- , зависит от манеры езды. Отличный вариант кто живёт загородном. Наличие сервисных центров и официальных дилеров . Модель хорошо себя зарекомендовала на рынке, хороший спрос на вторичен (мало что сейчас есть из предложений на рынке среди настоящих рамных внедорожников). Возможность обслуживания, большой выбор и наличие запасных частей и расходных материалов от разных производителей
Машина в хорошем состоянии! Очень проходимая и мощная!
Отличный автомобиль! Начну с расхода топлива. Как дизельный автомобиль массой свыше 2-х тонн, Патфайндер достойно выглядит по расходу солярки как на трассе,так и в городе. Если не рвать свыше 130 км/ч, то вполне можно получить средний расход 7,5-8 л на сотню. При объёме бака 80 литров его хватит на 900 км. Конечно это летом! Ну и зимой расход не намного увеличивается. Единственное-нужно иногда промывать форсунки,желательно на стенде. Салон достаточно вместительный,если сложить задний ряд сидений,то объем багажника очень большой. Хорошая подвеска,работает мягко, крены минимальные. Движок достаточно неприхотливый,особенно если не забывать делать своевременное ТО. Перегрева никогда не было. Проходимость достойна уважения, в режима AUTO можно уверенно себя чувствовать как на бездорожье, так и на заснеженных просторах. А всдь есть еще блокировки дифференциала! Ксеноновые фары светят ярко и достаточно далеко. Ночью всегда есть уверенность в освещении дороги.
Ещё 6 фото