Автомобиль для жизни.
Всех приветствую. Приобрёл машину перед Новым годом в дилерском центре. Комплектация: 2,5л, механика, SE. Хочу поделиться первыми впечатлениями.
Итак, всё по порядку...
Сам по жизни заядлый зубиловод, то есть человек, с умеренными амбициями. И я любил свою машинку, да и продолжаю её эксплуатировать. Но жизнь начинает диктовать свои условия: здоровье становиться хуже, жару переношу хуже, подрастают детишки (это к вопросу о безопасности) и пришлось думать о том, что бы взять что-то посеръёзнее и точно не отечественного автопрома (очень устал от лотереи с запчастями).
Начал с малого: присматривался к Дастэру, когда он только вышел, (2,0,механика), но брать Логан за такие деньги - жаба дала о себе знать. Далее, пока подкапливал деньги, надолго остановил свой выбор на Х-трэйл. Но под мой вкус конфигурации у машины просто безобразные. Все самые хорошие конфигурации с механникой обязательно с люком, которые я терпеть не могу. Вариатор, как тип трансмиссии, я не рассматривал вообще. Собрал о нём весь материал и теперь знаю о нём всё. Моё мнение - ставить его можно только на лёгкие маленькие машинки, а не на SUV кузова. Да и отзывы в сети сделали своё дело: народ жалуется, что у машины с механикой есть проблема со сцеплением - вроде как слабое для такой тяжёлой машины. В общем, отказался я и от Х-трэйла. Продолжил изучать рынок, и кроме Пасфайндера и Kia Sorento не нашёл для себя ничего. Прошёл сначала тест драйв на Сорэнто и только потом на Пасфайндере. Сорэнто может машина и не плохая, по большому счёту, но как то нет в ней той основательности, какую просто чувствуешь в этом танке. Да и хотелось всё-таки за такие деньги в плане проходимости машину посерьёзнее. Тем более по дизайну, Сорик ближе к юнисексу. Лично на мой вкус это не особо нравится. Но кто-то о дизайне может поспорить, но как говориться о вкусах...
Тест драйв Пасфайндера расставил всё на свои места. Это просто та машина, в которую я сразу влюбился: основательный, спокойный, уверенный в себе автомобиль. Машина отличная. Действительно, как здесь пишут, располагает к нормальной, спокойной езде. Ну не хочу я куда то с кем то гоняться. Уступлю и пропущу вперёд кого угодно. Просто большой семейный танк. А для меня главное безопасность моей семьи и спокойные выезды на дачу и на природу. Дети от машины просто балдеют.
Здесь читал, народ пишет, машина холодная. Вот вы знаете, очень этого боялся. Морзы когда были, поехал в -22 по МКАДУ. Естественно встал в пробку. Температуру на климате выставлял +23. Замечаю, что в пробке температура движка упала вполовину. Какого то изменения температуры в салоне я не почувствовал вообще, чему был несказанно счастлив.
О внедорожных качествах. Немного но прочувствовал. Заезд на стоянку у меня - подъём под углом градусов 10. Естественно лёд. Девятина взбирается - шлифует подъём передним приводом даже со второй скорости абсолютно безобразно. У Пасика выставил просто autolock. Когда въезжал просто почувствовал слабый толчок, но в движении машины не изменилось ничего абсолютно. Сейчас машину только прикатываю. Больше 100 не ездил. Машина держит дорогу просто как влитая. Огромные боковые зеркала - проста лопухи. Могу парковаться без парктроника.
Теперь, что, опять же на мой вкус, мне не понравилось.
Просто бесит маленькие размеры двух бардачков. Ну все представляют компоновку в простой девятине. Ну казалось, что за машина девятка, но почему то в бардачок вмещается всё необходимое. Здесь именно, бардачок разработан так, что не вмещается ничего. Я пытался впихнуть туда инструкцию по эксплуатации на машину. Верите - не получилось! Кто не верит - попробуйте. Причём под сиденьями свободного пространства полно, но почему то, как в других машинах, ящики не предусмотрены. Или у меня комплектация такая и можно докупить? Пока не прооверял.
Когда стукнул первый мороз, пошёл машину чистить - сразу сломал оба дворника. Они же оказались безкаркасные и к тому же пластмассовые. И усилий ведь не применял вообще - каждый потрескался в двух местах. Честно. Удивлён.
Если машина заводится на морозе без предварительного подогрева, действительно, как кто-то здесь писал - однозначно напоминает трактор. Грохот стоит тот ещё, а рычаг переключения передач ходит ходуном. Прогревается на холостом ходу, действительно тяжело, только более - менее в движении.
Не особо нравится, что когда у машины открыта дверь - слишком много света везде. Я имею ввиду очень расточительное использование энергии аккумулятора. Зимой так расходовать электричество нельзя. Аккумулятор стоит Варта с окошечком. Акуммулятор, судя по этому окошечку, за пятьсот километров пробега ни разу не зарядился более-менее нормально. Опять же, сравнивую со своей любимой девятиной. Акуммулятор стоит Варта Сильвер динамик с окошечком. Тоже бывает акуммулятор подразряжается, но зная, на каких оборотах двигателя генератор отдаёт максимальный зарядный ток (на девятке это 3500 оборотов), я просто специально на трассе где то шёл примерно на таких оборотах минут двадцать. Акуммулятор лихо подзаряжался. Здесь почему то такой фокус не проходит. Ну во-первых, я не знаю здесь оптимальные обороты генератора пока, а во вторых стоит Варта, но не Сильвер динамик, а чего-то попроще, и вполне возможно, что другая зарядная характеристика. А может просто дефект. Пока не разобрался. Буду наблюдать.
Почему то плохо отпотевают лобовое и передние боковые стёкла. Не думаю, что это какой-то дефект, надо поэксперементировать с климат контролем, но неприятно. Пробовал по разному - отпотевает слабо.
Теперь для тех, кто здесь ноет, а по-другому, я это, извините, назвать не могу, по поводу всяких расходов.
Но это моё личное мнение, и заранее извиняюсь, если кого то своим мнением обидел. Я не понимаю людей, которые покупая машину такой стоимости плачутся о том, что она потребляет относительно много топлива или стеклоомывающей жидкости. Покупайте городскую пузотёрку и будет вам счастье и экономия. Покупая такую машину, морально нужно быть готовым и к тратам на расходники. У меня сейчас прикатка и средний расход по городу 11л. Обороты обычно держу около 2000. Считаю, что для такой машины совершенно нормальный расход и не буду на голове рвать волосы, что у кого то такая же машина потребляет восемь.
С уважением Вас всех и всем хорошей дороги!
Итак, всё по порядку...
Сам по жизни заядлый зубиловод, то есть человек, с умеренными амбициями. И я любил свою машинку, да и продолжаю её эксплуатировать. Но жизнь начинает диктовать свои условия: здоровье становиться хуже, жару переношу хуже, подрастают детишки (это к вопросу о безопасности) и пришлось думать о том, что бы взять что-то посеръёзнее и точно не отечественного автопрома (очень устал от лотереи с запчастями).
Начал с малого: присматривался к Дастэру, когда он только вышел, (2,0,механика), но брать Логан за такие деньги - жаба дала о себе знать. Далее, пока подкапливал деньги, надолго остановил свой выбор на Х-трэйл. Но под мой вкус конфигурации у машины просто безобразные. Все самые хорошие конфигурации с механникой обязательно с люком, которые я терпеть не могу. Вариатор, как тип трансмиссии, я не рассматривал вообще. Собрал о нём весь материал и теперь знаю о нём всё. Моё мнение - ставить его можно только на лёгкие маленькие машинки, а не на SUV кузова. Да и отзывы в сети сделали своё дело: народ жалуется, что у машины с механикой есть проблема со сцеплением - вроде как слабое для такой тяжёлой машины. В общем, отказался я и от Х-трэйла. Продолжил изучать рынок, и кроме Пасфайндера и Kia Sorento не нашёл для себя ничего. Прошёл сначала тест драйв на Сорэнто и только потом на Пасфайндере. Сорэнто может машина и не плохая, по большому счёту, но как то нет в ней той основательности, какую просто чувствуешь в этом танке. Да и хотелось всё-таки за такие деньги в плане проходимости машину посерьёзнее. Тем более по дизайну, Сорик ближе к юнисексу. Лично на мой вкус это не особо нравится. Но кто-то о дизайне может поспорить, но как говориться о вкусах...
Тест драйв Пасфайндера расставил всё на свои места. Это просто та машина, в которую я сразу влюбился: основательный, спокойный, уверенный в себе автомобиль. Машина отличная. Действительно, как здесь пишут, располагает к нормальной, спокойной езде. Ну не хочу я куда то с кем то гоняться. Уступлю и пропущу вперёд кого угодно. Просто большой семейный танк. А для меня главное безопасность моей семьи и спокойные выезды на дачу и на природу. Дети от машины просто балдеют.
Здесь читал, народ пишет, машина холодная. Вот вы знаете, очень этого боялся. Морзы когда были, поехал в -22 по МКАДУ. Естественно встал в пробку. Температуру на климате выставлял +23. Замечаю, что в пробке температура движка упала вполовину. Какого то изменения температуры в салоне я не почувствовал вообще, чему был несказанно счастлив.
О внедорожных качествах. Немного но прочувствовал. Заезд на стоянку у меня - подъём под углом градусов 10. Естественно лёд. Девятина взбирается - шлифует подъём передним приводом даже со второй скорости абсолютно безобразно. У Пасика выставил просто autolock. Когда въезжал просто почувствовал слабый толчок, но в движении машины не изменилось ничего абсолютно. Сейчас машину только прикатываю. Больше 100 не ездил. Машина держит дорогу просто как влитая. Огромные боковые зеркала - проста лопухи. Могу парковаться без парктроника.
Теперь, что, опять же на мой вкус, мне не понравилось.
Просто бесит маленькие размеры двух бардачков. Ну все представляют компоновку в простой девятине. Ну казалось, что за машина девятка, но почему то в бардачок вмещается всё необходимое. Здесь именно, бардачок разработан так, что не вмещается ничего. Я пытался впихнуть туда инструкцию по эксплуатации на машину. Верите - не получилось! Кто не верит - попробуйте. Причём под сиденьями свободного пространства полно, но почему то, как в других машинах, ящики не предусмотрены. Или у меня комплектация такая и можно докупить? Пока не прооверял.
Когда стукнул первый мороз, пошёл машину чистить - сразу сломал оба дворника. Они же оказались безкаркасные и к тому же пластмассовые. И усилий ведь не применял вообще - каждый потрескался в двух местах. Честно. Удивлён.
Если машина заводится на морозе без предварительного подогрева, действительно, как кто-то здесь писал - однозначно напоминает трактор. Грохот стоит тот ещё, а рычаг переключения передач ходит ходуном. Прогревается на холостом ходу, действительно тяжело, только более - менее в движении.
Не особо нравится, что когда у машины открыта дверь - слишком много света везде. Я имею ввиду очень расточительное использование энергии аккумулятора. Зимой так расходовать электричество нельзя. Аккумулятор стоит Варта с окошечком. Акуммулятор, судя по этому окошечку, за пятьсот километров пробега ни разу не зарядился более-менее нормально. Опять же, сравнивую со своей любимой девятиной. Акуммулятор стоит Варта Сильвер динамик с окошечком. Тоже бывает акуммулятор подразряжается, но зная, на каких оборотах двигателя генератор отдаёт максимальный зарядный ток (на девятке это 3500 оборотов), я просто специально на трассе где то шёл примерно на таких оборотах минут двадцать. Акуммулятор лихо подзаряжался. Здесь почему то такой фокус не проходит. Ну во-первых, я не знаю здесь оптимальные обороты генератора пока, а во вторых стоит Варта, но не Сильвер динамик, а чего-то попроще, и вполне возможно, что другая зарядная характеристика. А может просто дефект. Пока не разобрался. Буду наблюдать.
Почему то плохо отпотевают лобовое и передние боковые стёкла. Не думаю, что это какой-то дефект, надо поэксперементировать с климат контролем, но неприятно. Пробовал по разному - отпотевает слабо.
Теперь для тех, кто здесь ноет, а по-другому, я это, извините, назвать не могу, по поводу всяких расходов.
Но это моё личное мнение, и заранее извиняюсь, если кого то своим мнением обидел. Я не понимаю людей, которые покупая машину такой стоимости плачутся о том, что она потребляет относительно много топлива или стеклоомывающей жидкости. Покупайте городскую пузотёрку и будет вам счастье и экономия. Покупая такую машину, морально нужно быть готовым и к тратам на расходники. У меня сейчас прикатка и средний расход по городу 11л. Обороты обычно держу около 2000. Считаю, что для такой машины совершенно нормальный расход и не буду на голове рвать волосы, что у кого то такая же машина потребляет восемь.
С уважением Вас всех и всем хорошей дороги!
Прошло полгода
Привет всем форумчанам! Спасибо большое всем за отзывы! Я как уже немолодой человек принимаю все точки зрения. Ведь сколько людей, столько вкусов и мнений. Но здесь позволю себе продолжить рассказ об эксплуатации своей машины. В двух словах это можно выразить, как "Полёт нормальный". А теперь по порядку...
Большую часть зимы и весну провёл в командировках и эксплуатировать в общем-то начал только с начала апреля. На данный момент пробег приближается к 3000 км. Во-первых, машина, фактически два месяца стояла с отключенным аккумулятором на стоянке. Каково было моё удивление, когда я подключил аккумулятор и завёл машину, она не только бодро завелась, но и вспомнила все установки радиостанций! То есть и аккумулятор оказался стойкий к саморазряду, и, оказывается, в музыкальной голове есть перезаписываемая память, где хранятся все установки. Кстати продолжу о моих дальнейших исследованиях зарядки и утечки электричества, о которых я здесь писал ранее.
Аккумулятор все-таки дозарядился и показал зелёное окошечко. Сам я по жизни электрик/электронщик и с электричеством "на ты", но с разрядом ничего не понятно. Перемерял утечку: 270мА. Это очень много. То есть при такой утечке, машина не может уже завестись, по идее, дней через пять. А тут машина простояла на стоянке ещё три недели с подключенным аккумулятором и "кряхтя", но завелась с первого раза. Отсюда могу сделать предположение, что машина всё-таки через каое-то время "засыпает" и потребление становится очень маленьким, потому как завестись через три недели - это очень хороший результат. Кстати об этой продолжительности стоянки машины с подключенным аккумулятором упоминается и в инструкции по эксплуатации.
Получил новые впечатления и после поездки на машине на дачу. Как сворачиваешь с нормального шоссе, начинается двадцать км. просёлочного дороги, которая всё в колдобинах и прошлогодних заплатках. Тут то и понимаешь, что такое рамная машина. Если едешь в машине один с умеренным количеством вещей - трясёт в этом танке как надо. Даже уменьшение давления в шинах до 2,4атм. не особо помогло - трясёт. Следующий раз ездил с двумя детьми и соответствующим количеством вещей - машина ведёт себя гораздо мягче. Последний километр слегка укатанная грязь. На девятке я пролазил, но тяжеловато. Здесь решил ехать как есть - просто на заднем приводе, не подключая ничего. Хотелось понять, что может дизельная машина. Оказалось, много чего может. Эластичная характеристика мощного дизеля вне всяких похвал: только играя сцеплением, на первой передаче, практически на холостых оборотах, машина ехала исключительно мягко и без пробуксовок. Я даже слегка расстроился: подумал, зачем платил за все полноприводные навороты, если машина так хорошо идёт просто с мощным эластичным дизелем?
Кондей работает отлично: мне хватает выставить 21 градус и всего лишь одно деление мощности вентиляторов, чтобы я в жару себя чувствовал абсолютно комфортно. С запотеванием так пока толком не разобрался и есть всё-таки вопрос к печке - как то греет она неправильно. Зимой было: выставляешь 23 градуса, направляешь поток в лицо - идёт горячий воздух. В последний раз уезжал ночью после дождей с дачи. Машина сырая и холодная. Отключил кондей и выставил 25 градусов. В лицо дует холодный воздух, а в ноги чувствуется тёплый. Надо будет разбираться.
Есть вопрос к музыкальной голове. Не все MP3 композиции читает: иногда почему то вместо музыки идёт противный сип - что-то с цифро-аналоговым декодером. Поскольку музыка писалась из разных источников видно что то с компрессией и голова не всё читает. Причём не зависит, включаешь ты композиции с диска или с флэшки. Других претензий к машине нет. Машиной пока очень доволен.
P. S.: Забыл написать про расход: 10,1л по трассе; по городу 14л.
Всех с уважением и хорошей дороги без поломок!
Большую часть зимы и весну провёл в командировках и эксплуатировать в общем-то начал только с начала апреля. На данный момент пробег приближается к 3000 км. Во-первых, машина, фактически два месяца стояла с отключенным аккумулятором на стоянке. Каково было моё удивление, когда я подключил аккумулятор и завёл машину, она не только бодро завелась, но и вспомнила все установки радиостанций! То есть и аккумулятор оказался стойкий к саморазряду, и, оказывается, в музыкальной голове есть перезаписываемая память, где хранятся все установки. Кстати продолжу о моих дальнейших исследованиях зарядки и утечки электричества, о которых я здесь писал ранее.
Аккумулятор все-таки дозарядился и показал зелёное окошечко. Сам я по жизни электрик/электронщик и с электричеством "на ты", но с разрядом ничего не понятно. Перемерял утечку: 270мА. Это очень много. То есть при такой утечке, машина не может уже завестись, по идее, дней через пять. А тут машина простояла на стоянке ещё три недели с подключенным аккумулятором и "кряхтя", но завелась с первого раза. Отсюда могу сделать предположение, что машина всё-таки через каое-то время "засыпает" и потребление становится очень маленьким, потому как завестись через три недели - это очень хороший результат. Кстати об этой продолжительности стоянки машины с подключенным аккумулятором упоминается и в инструкции по эксплуатации.
Получил новые впечатления и после поездки на машине на дачу. Как сворачиваешь с нормального шоссе, начинается двадцать км. просёлочного дороги, которая всё в колдобинах и прошлогодних заплатках. Тут то и понимаешь, что такое рамная машина. Если едешь в машине один с умеренным количеством вещей - трясёт в этом танке как надо. Даже уменьшение давления в шинах до 2,4атм. не особо помогло - трясёт. Следующий раз ездил с двумя детьми и соответствующим количеством вещей - машина ведёт себя гораздо мягче. Последний километр слегка укатанная грязь. На девятке я пролазил, но тяжеловато. Здесь решил ехать как есть - просто на заднем приводе, не подключая ничего. Хотелось понять, что может дизельная машина. Оказалось, много чего может. Эластичная характеристика мощного дизеля вне всяких похвал: только играя сцеплением, на первой передаче, практически на холостых оборотах, машина ехала исключительно мягко и без пробуксовок. Я даже слегка расстроился: подумал, зачем платил за все полноприводные навороты, если машина так хорошо идёт просто с мощным эластичным дизелем?
Кондей работает отлично: мне хватает выставить 21 градус и всего лишь одно деление мощности вентиляторов, чтобы я в жару себя чувствовал абсолютно комфортно. С запотеванием так пока толком не разобрался и есть всё-таки вопрос к печке - как то греет она неправильно. Зимой было: выставляешь 23 градуса, направляешь поток в лицо - идёт горячий воздух. В последний раз уезжал ночью после дождей с дачи. Машина сырая и холодная. Отключил кондей и выставил 25 градусов. В лицо дует холодный воздух, а в ноги чувствуется тёплый. Надо будет разбираться.
Есть вопрос к музыкальной голове. Не все MP3 композиции читает: иногда почему то вместо музыки идёт противный сип - что-то с цифро-аналоговым декодером. Поскольку музыка писалась из разных источников видно что то с компрессией и голова не всё читает. Причём не зависит, включаешь ты композиции с диска или с флэшки. Других претензий к машине нет. Машиной пока очень доволен.
P. S.: Забыл написать про расход: 10,1л по трассе; по городу 14л.
Всех с уважением и хорошей дороги без поломок!
Прошло больше года...
Приветствую всех.
Не знаю - актуален ли сейчас отзыв - ведь автомобиль снят с производства, но тем не менее, решил дополнить свой отзыв. Наверное люди интересуются автомобилем на вторичке.
Итак всё по порядку...
Дачный сезон отъездил на машине на раз. Один раз влез на даче в только что положенный мокрый песок для ремонта дороги. На понижайке проехал без видимых усилий. Главное, чтобы не было пробуксовки. На машине стоял штатный всесезонный континенталь. К ТО-1 пробег был всего около 6,5 ткм. На ТО-1 замерили толщину колодок: износ всего 1мм. Мастер был удивлён. А что удивляться? Машина использовалась только по трассе.
Помимо замены масла и масляного фильтра, решил заменить заодно воздушный, топливный и салонные фильтры. Воздушный фильтр был грязноватый, а салонные фильтры (2 штуки) были забиты действительно хорошо. Так что на расходниках не экономим. Поджёг слегка зимой сцепление. Задом парковался и не заметил сугроб, который навалил сосед по стоянке (был сильнейший снегопад и всё было абсолютно белое). Ну я его и распахал. Заметил остатки сугроба, когда только вышел из машины. Попахивало подгоревшей сцепой сёрьёзно, но слава Богу не оказалось фатально - притом что цена корзины 954 уё. Сцепление возможно на износ слабоватое - не знаю, пока не понял. Но опять же, если сравнивать со своей любимой неубиваемой девяткой - такие фокусы на ней проходили даже без запаха. Но для таких случаев в машине есть понижайка. Зимой несколько раз здорово выручала - и сцепление не жжёшь и прёшь по глубокому снегу на полном приводе, как танк. Изучил на форумах большое количество проблем по диз топливу и проблем по топливной аппаратуре. Сейчас уже не знаю - знай я всё об этой тонкой материи раньше - взял бы я сейчас дизельную машину или нет. Во-первых качество диз топлива: заправляться только на проверенных заправках, гибель топливной аппаратуры из-за так называемого "сухого" диз. топлива. Кто то подливает в топливо немного машинного масла для двухтактных двигателей, чтобы увеличить скольжение в топливной аппаратуре. Я почитал, почитал и решил залить в топливную аппаратуру старое доброе, проверенное жизнью ХАDO (ни в коем случае не реклама). В девятке у меня систематически обрабатываются все узлы последние лет двенадцать. Здесь я влил пока только средство для дизельной топливной аппартуры. Опять же нюансы, связанные с эксплуатацией дизельного двигателя зимой и разрядом аккумулятора. Это отдельная история.
В общем наполучал я за эту зиму проблем с запуском машины по полной...
Поскольку машина эксплуатировалась зимой только в выходные, а температуры минусовые - машина перестала запускаться от акуммулятора после пятидневного простоя (от выходных до выходных) на стоянке. Акуммулятор был каждый раз просто никакой. Прикуривал машину от своего "универсального зарядного устройства", под названием машина девятка, через раз. Честно говоря устал. Ничего не придумал лучше, чем отключать на машине клемму от выходных до следующих выходных. А в принципе потом стали с друзьями и на форумах разбираться и в общем то ничего удивительного. Ну, во-первых, утечка электричества действительно существует - в инструкции нашли. Должно быть не более 50мА после того как машина "заснёт". Какая утечка в моей машине - ещё предстоит разобраться, но предполагаю, что гораздо больше. И на это на форумах многие жалуются. А второе, это особенности запуска дизельного двигателя. Помимо стандартной причины на которую требуется большой заряд акуммулятора, такой как загустевшее на морозе масло, есть ещё сугубо дизельные причины: надо прогреть большим током сразу четыре свечи накаливания и не надо списывать со счетов давление в дизеле - около двадцати атмосфер. Но главное - это утечка, как чувствовал, что ещё с этим столкнусь. Что касается девятки - эта заводилась в любой мороз после пятидневного простоя и довольно-таки неплохо себя чувствовала. Ещё и бегемота прикуривала.
Что касается ездовых качеств машины. Плохо отпотевает левая сторона машины. Летом то не так страшно - положительные температуры, а вот когда на левую сторону стекла налипает и не оттаивает сгребаемый дворниками снег - вот это проблема. Приходилось выходить из машины в снегопад и счищать. При том, что правая сторона стекла была абсолютно чистая.
Но эксплуатационные и ходовые качества машины вне всяких похвал: в машине мне лично комфортно, не было пока такого места, где бы я не проехал и на какую бы обледенелую заснеженную гору машина не взобралась. Помимо указанных проблем, на машине не встретилось пока ни одного дефекта (тьфу-тьфу-тьфу). Машина продолжает радовать. Всех с уважением и хорошей дороги!
Не знаю - актуален ли сейчас отзыв - ведь автомобиль снят с производства, но тем не менее, решил дополнить свой отзыв. Наверное люди интересуются автомобилем на вторичке.
Итак всё по порядку...
Дачный сезон отъездил на машине на раз. Один раз влез на даче в только что положенный мокрый песок для ремонта дороги. На понижайке проехал без видимых усилий. Главное, чтобы не было пробуксовки. На машине стоял штатный всесезонный континенталь. К ТО-1 пробег был всего около 6,5 ткм. На ТО-1 замерили толщину колодок: износ всего 1мм. Мастер был удивлён. А что удивляться? Машина использовалась только по трассе.
Помимо замены масла и масляного фильтра, решил заменить заодно воздушный, топливный и салонные фильтры. Воздушный фильтр был грязноватый, а салонные фильтры (2 штуки) были забиты действительно хорошо. Так что на расходниках не экономим. Поджёг слегка зимой сцепление. Задом парковался и не заметил сугроб, который навалил сосед по стоянке (был сильнейший снегопад и всё было абсолютно белое). Ну я его и распахал. Заметил остатки сугроба, когда только вышел из машины. Попахивало подгоревшей сцепой сёрьёзно, но слава Богу не оказалось фатально - притом что цена корзины 954 уё. Сцепление возможно на износ слабоватое - не знаю, пока не понял. Но опять же, если сравнивать со своей любимой неубиваемой девяткой - такие фокусы на ней проходили даже без запаха. Но для таких случаев в машине есть понижайка. Зимой несколько раз здорово выручала - и сцепление не жжёшь и прёшь по глубокому снегу на полном приводе, как танк. Изучил на форумах большое количество проблем по диз топливу и проблем по топливной аппаратуре. Сейчас уже не знаю - знай я всё об этой тонкой материи раньше - взял бы я сейчас дизельную машину или нет. Во-первых качество диз топлива: заправляться только на проверенных заправках, гибель топливной аппаратуры из-за так называемого "сухого" диз. топлива. Кто то подливает в топливо немного машинного масла для двухтактных двигателей, чтобы увеличить скольжение в топливной аппаратуре. Я почитал, почитал и решил залить в топливную аппаратуру старое доброе, проверенное жизнью ХАDO (ни в коем случае не реклама). В девятке у меня систематически обрабатываются все узлы последние лет двенадцать. Здесь я влил пока только средство для дизельной топливной аппартуры. Опять же нюансы, связанные с эксплуатацией дизельного двигателя зимой и разрядом аккумулятора. Это отдельная история.
В общем наполучал я за эту зиму проблем с запуском машины по полной...
Поскольку машина эксплуатировалась зимой только в выходные, а температуры минусовые - машина перестала запускаться от акуммулятора после пятидневного простоя (от выходных до выходных) на стоянке. Акуммулятор был каждый раз просто никакой. Прикуривал машину от своего "универсального зарядного устройства", под названием машина девятка, через раз. Честно говоря устал. Ничего не придумал лучше, чем отключать на машине клемму от выходных до следующих выходных. А в принципе потом стали с друзьями и на форумах разбираться и в общем то ничего удивительного. Ну, во-первых, утечка электричества действительно существует - в инструкции нашли. Должно быть не более 50мА после того как машина "заснёт". Какая утечка в моей машине - ещё предстоит разобраться, но предполагаю, что гораздо больше. И на это на форумах многие жалуются. А второе, это особенности запуска дизельного двигателя. Помимо стандартной причины на которую требуется большой заряд акуммулятора, такой как загустевшее на морозе масло, есть ещё сугубо дизельные причины: надо прогреть большим током сразу четыре свечи накаливания и не надо списывать со счетов давление в дизеле - около двадцати атмосфер. Но главное - это утечка, как чувствовал, что ещё с этим столкнусь. Что касается девятки - эта заводилась в любой мороз после пятидневного простоя и довольно-таки неплохо себя чувствовала. Ещё и бегемота прикуривала.
Что касается ездовых качеств машины. Плохо отпотевает левая сторона машины. Летом то не так страшно - положительные температуры, а вот когда на левую сторону стекла налипает и не оттаивает сгребаемый дворниками снег - вот это проблема. Приходилось выходить из машины в снегопад и счищать. При том, что правая сторона стекла была абсолютно чистая.
Но эксплуатационные и ходовые качества машины вне всяких похвал: в машине мне лично комфортно, не было пока такого места, где бы я не проехал и на какую бы обледенелую заснеженную гору машина не взобралась. Помимо указанных проблем, на машине не встретилось пока ни одного дефекта (тьфу-тьфу-тьфу). Машина продолжает радовать. Всех с уважением и хорошей дороги!
Прошло чуть больше полутора лет...
Всех приветствую. Рад если мои отзывы кому то пригодятся. Особо рассказывать нечего. На одометре чуть более четырнадцати тысяч км. Езжу, в основном, за город по трассам и по разбитым дорогам. Бегемот к десяти тысячам "оборзел": стал чувствительно приёместее и расход по трассе приближается к восьми литрам. Разработался, наконец то, рычаг коробки передач - а то на холодную, например, включить первую передачу было тяжеловато. Поползал на машине по абсолютной пересечёнке: ну представьте, съезжаешь с дороги на некое глиняное направление - мокрое после дождей и разбитое грузовиками, которое через поле ползёт вверх. Далее дорога грузовиков через километр закачивается и продолжается просто чистое поле с неким подобием направления (укатанная трава). Это знакомые купили участок в чистом поле))). В общем проезжал, на первой скорости, на оборотах, близких к холостым. Машина с забитым вещами багажным отделением и полным салоном народа прошла спокойно, как танк. Никакие полноприводные функции не подключал - просто задний привод. Машиной восхищён. Это действительно внедорожник. За это время не ломалось, тьфу-тьфу-тьфу (и постучать по дереву))) ), вообще ничего. Езжу без экстримов, спокойно. Обороты дизеля держу в среднем, 2500.
В целом, машиной просто доволен!!!
Всем хороших машин и хороших дорог!
С уважением.
В целом, машиной просто доволен!!!
Всем хороших машин и хороших дорог!
С уважением.
Владею 1-2 года
66
Комментарии45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Денис
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Максим
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
KKS13
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Денис
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Максим
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Денис
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Azrf
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Giliki
29 октября 2014
Нравится
Ответить
Денис
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Дмитрийй
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Stav.skfo
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Stav.skfo
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
dreamgo
12 марта 2014
Нравится
Ответить
Колючий
29 апреля 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
29 мая 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
20 июня 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
20 июня 2014
Нравится
Ответить
Azrf
20 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
21 июня 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
21 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
21 июня 2014
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
21 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
21 июня 2014
Нравится
Ответить
Skel81
24 июня 2014
Нравится
Ответить
shel25
3 марта 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Виктор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Trefa
14 апреля 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
Trefa
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
16 апреля 2015
Нравится
Ответить
Adv.com
26 августа 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
26 октября 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
27 октября 2015
Нравится
Ответить
ВиталийАвтор
27 октября 2015
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
14 октября 2016
Нравится
Ответить
Viktor
22 ноября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Игорь
6 фото
Последний из уникальных немцев, теперь идеально! Не смог попрощаться с последним немецким уникальным проектом инженерной мысли. Откапиталил кузов, освежил цвет, кстати тот унылый цвет ему не шёл)
fatihov2000shamil • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Приора 5+
Владел приорой более 4 лет за это время остался только доволен своей машиной Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие,...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010—2014