3 года и 220 000 км.
Добрый день, вечер или утро для тех кто решил уделить время моему отзыву.
Владел, а некоторыми до сих пор владею, многими автомобилями, а если учитывать профессию, то переездил на большинстве автомобилей 90- 2000 гг. Приобрел этот автомобиль совершенно случайно в феврале 2007, изначально собирался покупать что-нибудь поменьше.
Итак о машине: 2.0 V6. автомат, салон велюр пробег 200 000. Сразу после покупки был заменен компрессор кондиционера ( болезнь всех максимок), нижние рычаги, противотуманные фары. Компрессор кондиционера брал на разборке, три года назад обошелся в 4500руб. Нижние рычаги взял неоригинал по причине заманчивой цены ( в 2 раза ниже чем оригинал). В последствии пожалел, выработали ресурс после 15000км. Оригинал проходил 35000км, после дотянул до 40000км. Отмечу слабую заднюю подвеску, даже при небольшой нагрузке (2 взрослых на заднем диване) постоянно упирается в демпфер. По этой причине дорога на юг заняла на 5 часов дольше обычного. Данная проблема была решена покупкой задних стоек Каяб и небольшой проставкой под пружину (подходит от жигулей). Еще поменял передние стойки ( просто для профилактики, или деньги некуда было деть- уже не помню )Больше подвеска за 220 000 км ничем не докучала. И считаю этот результат более чем хорошим.
С самых первых километров был готов к проблемам с автоматом т. к. Постоянно подергивал при переключениях, а с1 на 2 передачи при нажатии "в пол" прилично подталкивал прибавляя заметное ускорение. После прогрева коробки становилось чуть лучше, но от этого становилось не веселее. Причина была устранена случайно: летом машина стала греться, все работало как положенно и было принято решение промыть радиатор. Уже при снятом радиаторе выяснилось, что забиты входной и выходной отверстия охлаждения (нагрева ) АКПП. Был промыт радиатор и эти самые отверстия. После этого машина перестала греться, а АКПП стала заметно плавнее при переключениях, толчок с1 на2 почти исчез.
Двигатель никаких проблем не преподносил. Думаю замену датчика температуры ( 300руб), комплект свечей (2400руб) и 1,5 литра масла 5w50 на 10 000км в расчет брать не стоит. Кстати перед продажей сделал диагностику ДВС. Компрессия в цилиндрах упала в среднем на 0,5. Давление масла ничуть не изменилось от идеального значения. Хотя я постоянно путешествую, езжу не медленно, а обгонять попутные грузовики на скоростях более100км/ч проблематично. В городе недостатка динамики я не ощущал. Бензина ел приемлемо, в городе летом 12.5л с кондеем, зимой 13.5.л с прогревами перед поездкой по10-15мин. По трассе при 80-120км/ч 8л , 120-160км/ч 10л. Когда ехал в Белоруссию очень торопился средняя скорость от Москвы до Бреста составила 116км/ч (кто знает поймет меня) получилось 18л на сотню.
В остальном машина довольно вместимая. Только расстраивало, что задний диван не складывается полностью, а лишь присутствует только окошко для длиномеров. Сам за собой с ростом 180см сажусь комфортно и места более чем достаточно, но профиль заднего дивана 3-му пассажиру рад не будет, хотя места достаточно. Максимка плохо защищена от шумов, после прокладки шумоизоляции стало довольно тихо. Слабые места в кузове передние, задние крылья, пороги. К сожалению подверженны сквозной корозии. При покупке сразу переделал места где появилась ржавчина, по истечении 3-х лет снова начала вылазить в тех же местах. За период эксплуатации поменял 4 пары противотуманок.( находятся низко, площадь остекления большая ). Родные бампера одним словом "не убиваимы" их пластичности и гибкости позавидует любой хореограф. В общем машина мне очень понравилась, сейчас езжу на Максимке А33 2.0 v6 скажу честно: никаких различий кроме интерьера и дизайна. Снова придется прокладывать шумоизоляцию...
Кстати продал машину очень быстро за три года машина упала в цене на 40 000тыс руб. Еще один плюс.
Владел, а некоторыми до сих пор владею, многими автомобилями, а если учитывать профессию, то переездил на большинстве автомобилей 90- 2000 гг. Приобрел этот автомобиль совершенно случайно в феврале 2007, изначально собирался покупать что-нибудь поменьше.
Итак о машине: 2.0 V6. автомат, салон велюр пробег 200 000. Сразу после покупки был заменен компрессор кондиционера ( болезнь всех максимок), нижние рычаги, противотуманные фары. Компрессор кондиционера брал на разборке, три года назад обошелся в 4500руб. Нижние рычаги взял неоригинал по причине заманчивой цены ( в 2 раза ниже чем оригинал). В последствии пожалел, выработали ресурс после 15000км. Оригинал проходил 35000км, после дотянул до 40000км. Отмечу слабую заднюю подвеску, даже при небольшой нагрузке (2 взрослых на заднем диване) постоянно упирается в демпфер. По этой причине дорога на юг заняла на 5 часов дольше обычного. Данная проблема была решена покупкой задних стоек Каяб и небольшой проставкой под пружину (подходит от жигулей). Еще поменял передние стойки ( просто для профилактики, или деньги некуда было деть- уже не помню )Больше подвеска за 220 000 км ничем не докучала. И считаю этот результат более чем хорошим.
С самых первых километров был готов к проблемам с автоматом т. к. Постоянно подергивал при переключениях, а с1 на 2 передачи при нажатии "в пол" прилично подталкивал прибавляя заметное ускорение. После прогрева коробки становилось чуть лучше, но от этого становилось не веселее. Причина была устранена случайно: летом машина стала греться, все работало как положенно и было принято решение промыть радиатор. Уже при снятом радиаторе выяснилось, что забиты входной и выходной отверстия охлаждения (нагрева ) АКПП. Был промыт радиатор и эти самые отверстия. После этого машина перестала греться, а АКПП стала заметно плавнее при переключениях, толчок с1 на2 почти исчез.
Двигатель никаких проблем не преподносил. Думаю замену датчика температуры ( 300руб), комплект свечей (2400руб) и 1,5 литра масла 5w50 на 10 000км в расчет брать не стоит. Кстати перед продажей сделал диагностику ДВС. Компрессия в цилиндрах упала в среднем на 0,5. Давление масла ничуть не изменилось от идеального значения. Хотя я постоянно путешествую, езжу не медленно, а обгонять попутные грузовики на скоростях более100км/ч проблематично. В городе недостатка динамики я не ощущал. Бензина ел приемлемо, в городе летом 12.5л с кондеем, зимой 13.5.л с прогревами перед поездкой по10-15мин. По трассе при 80-120км/ч 8л , 120-160км/ч 10л. Когда ехал в Белоруссию очень торопился средняя скорость от Москвы до Бреста составила 116км/ч (кто знает поймет меня) получилось 18л на сотню.
В остальном машина довольно вместимая. Только расстраивало, что задний диван не складывается полностью, а лишь присутствует только окошко для длиномеров. Сам за собой с ростом 180см сажусь комфортно и места более чем достаточно, но профиль заднего дивана 3-му пассажиру рад не будет, хотя места достаточно. Максимка плохо защищена от шумов, после прокладки шумоизоляции стало довольно тихо. Слабые места в кузове передние, задние крылья, пороги. К сожалению подверженны сквозной корозии. При покупке сразу переделал места где появилась ржавчина, по истечении 3-х лет снова начала вылазить в тех же местах. За период эксплуатации поменял 4 пары противотуманок.( находятся низко, площадь остекления большая ). Родные бампера одним словом "не убиваимы" их пластичности и гибкости позавидует любой хореограф. В общем машина мне очень понравилась, сейчас езжу на Максимке А33 2.0 v6 скажу честно: никаких различий кроме интерьера и дизайна. Снова придется прокладывать шумоизоляцию...
Кстати продал машину очень быстро за три года машина упала в цене на 40 000тыс руб. Еще один плюс.
... как выяснилось...
Как выяснилось позже, после продажи автомобиля и покупки Максимы А33, на этом автомобиле стояла коробка от 3-х литрового двигателя, отсюда и маленький расход по трассе при таких скоростях. На родной коробке надо прибавлять 2-3лира. В городе особых различий нет.
Владею 2-3 года
17
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Денис
13 февраля 2011
Нравится
Ответить
1
Александр (Фых)
13 февраля 2011
Нравится
Ответить
Alonzzo
13 февраля 2011
Нравится
Ответить
Павел
13 февраля 2011
Нравится
Ответить
217070
14 февраля 2011
Нравится
Ответить
павел захаровАвтор
16 февраля 2011
Нравится
Ответить
павел захаровАвтор
16 февраля 2011
Нравится
Ответить
217070
25 февраля 2011
Нравится
Ответить
Денис
3 апреля 2011
Нравится
Ответить
y220ke
17 января 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
12 февраля 2013
Нравится
Ответить
павел захаровАвтор
24 апреля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
15 января 2019
Нравится
Ответить
Другие записи автора
павел захаров • Mercedes-Benz C-Класс
2015г
Доброго дня всем... С момента покупки по сей день проехали 75 000км, на одометре 345 000. Поменял коробку, по причине вылета 3-й передачи. Заказал из Беларусии за 400 доларов (самая дорогая). Поменял...
павел захаров • Mercedes-Benz C-Класс
Мурзик, мурзик.
Всем доброго времени суток. Машину появилась после обмена на хундай гетс 2007г. без каких либо доплат. Сразу оговорюсь что машина досталась мне в плохом состоянии. Итак...
Что то сильно стучало в...
павел захаров • Mercedes-Benz C-Класс
Правда о мурзике.
Машину купили осенью 2012г. 111 мотор, 94г., пробег на одометре 301 000км., МКПП, комплектация без кондиционера. Из электро только люк и регулировка боковых зеркал. Купил автомобиль для жены для поезд...
павел захаров • Mercedes-Benz C-Класс
Правда о мурзике.
Машину купили осенью 2012г. 111 мотор, 94г., пробег на одометре 301 000км., МКПП, комплектация без кондиционера. Из электро только люк и регулировка боковых зеркал. Купил автомобиль для жены для поезд...
павел захаров • Mitsubishi Space Star
2 года 100 000км
Доброго времени суток. Рассказ пойдет о машине с мотором 1.3, МКПП, пробег на данное время составляет 310 000км. Одометр показывает 240 000км т. к. был скручен первым владельцем. Второй владелец этого...
Nissan Maxima IV (A32) 1994—2000