Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как правильно очистить дроссельную заслонку без снятия на Ниссан Марч K12
Когда начали плавать обороты и мотор стал подёргиваться при трогании, первым делом решил заняться дроссельной заслонкой. На этих моторах она быстро зарастает нагаром, особенно если много езды по городу.Снимать узел полностью не хотелось — работа не сложная, но потом сбивается адаптация, и нужно отдельно обучать заслонку. Поэтому выбрал вариант чистки на месте, без демонтажа. Метод проверенный: если делать аккуратно, заслонка отмывается хорошо, и двигатель стабилизируется уже после первого запуска.Сначала обеспечил доступ. Снял пластиковую крышку, убрал патрубок воздушного фильтра. Хомут на патрубке бывает закисшим, поэтому заранее побрызгал жидкостью для резьбы. Когда открыл доступ к самой заслонке, увидел, что края чёрные, а на нижней части налёт уже с каплями масла.Это как раз типичный признак, что узел пора чистить. На моём March заслонка электронная, поэтому открывать её руками нельзя — можно повредить привод. Работал только с тем, что видно при естественном открытии.Перед началом собрал всё необходимое:• Очиститель дроссельной заслонки, желательно не агрессивный.• Чистые салфетки без ворса.• Маленькую кисточку.• Тонкую отвертку, чтобы придерживать тряпку на краях.Процесс разбил на последовательность, чтобы не лезть вглубь и не залить датчики:1. Снял патрубок и осмотрел заслонку по кругу.2. Побрызгал очистителем на салфетку, а не напрямую в дроссель, чтобы жидкость не попадала в электропривод.3. Аккуратно протёр внутренний край заслонки. Открывается она чуть-чуть, когда давишь на педаль газа с включённым зажиганием, но я этого не делал — просто работал в той зоне, куда можно дотянуться без вмешательства.4. Верхнюю часть чистить проще — там налёт подсушенный. Нижняя часть обычно мокрая, поэтому использовал кисточку, чтобы вытащить грязь наружу.5. Несколько раз повторил процедуру: нанёс средство на салфетку, протёр, подождал пару секунд, снова протёр.Основная проблема — нижний сектор заслонки. Там налёт самый плотный, и если попытаться давить салфеткой слишком глубоко, можно оставить ворс или полностью залить нижний подшипник. Поэтому действовал постепенно, небольшими круговыми движениями. После нескольких проходов заслонка начала блестеть, а черный масляный обод исчез.Отдельно проверил, чтобы средство не попало в патрубок вентиляции картерных газов — он находится рядом, и если его случайно залить, мотор потом начнёт троить. После чистки поставил патрубок обратно, проверил хомут, чтобы не подсасывало воздух.Потом включил зажигание, дал машине постоять пару секунд, и только после этого запустил мотор. Первые секунды обороты были чуть завышены — это нормальная реакция после чистки. Через минуту всё стабилизировалось.