Nissan Leaf II (ZE1) 2017 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замечательный быстрый авто
Авто экономил много денег и не доставлял хлопот. Продал потому что понадобился больший запас хода для зарядки раз в неделю. Немного жалею, что решил это сделать.ДинамикаОчень быстрый по сравнению с ДВССтоимость обслуживанияДо 5 000 в годКоробка передачСовершенная. Лучше и проще до этого не былоРасход топливаДо 3000 в месяц. Бывало и меньше. Около 1000 р с месяцПодвескаОчень хорошая и с большим ресурсом.УправляемостьПрекрасно рулитсяВнешний видСчитаю что будет современно смотреться и через 10 летКачество сборкиСборка Британия - не очень. Но скрипов и шумов не было.ШумоизоляцияМожно и получше.НадёжностьАвто достаточно надежный, но есть особенности эксплуатации. Читайте форумы лифоводов.ПроходимостьУмеренная в нашем климате. Застревал на коленом и зимой редко. Вместительность салонаДостаточно вместительный, но с туннелем посередине.МультимедиаВсе работает с iPhone замечательно. CarPlay суперБезопасностьМного систем безопасности и помощников при вождении. Экономит силы, однако в зимой в грязь и жижу что то надо отключать или само отключается.
Ещё 5 фото
⚡ Заряженный «Лиф»: Nissan выкатил Leaf Nismo
Всем привет! Листал сегодня ленту новостей и наткнулся на любопытный релиз, мимо которого просто не мог пройти.Обычно Nissan Leaf ассоциируется у нас с доставкой, такси или просто максимально спокойной городской ездой от розетки до розетки. Но японцы решили добавить в эту пресную историю немного перца и представили Nissan Leaf Nismo.Сразу к цифрам: на внутреннем рынке за эту игрушку просят от 6,6 млн иен (на наши деньги это примерно 3 миллиона рублей без учета всех наших любимых пошлин и доставок). Давайте разбираться, за что такие деньги.Какие изменения по визуалу и по железу?Скажу честно, внешне тачка реально преобразилась. Это уже не тот «пузырь», к которому мы привыкли.• Накинули агрессивный аэродинамический обвес и спойлер — выглядит зло.• В арки запихали шикарные 19-дюймовые катки Enkei.• Резину на заводе ставят сразу правильную — Michelin Pilot Sport 5. Держак должен быть сумасшедшим.Но Nismo — это не только про внешний стайлинг. Японские инженеры нормально так поколдовали над ходовкой. Подвеску перетряхнули: поставили более жесткие пружины, другие амортизаторы и усиленные стабы. Судя по всему, крениться в поворотах этот Лиф больше не будет, рулежка обещает быть картинговой.Что в салоне?Внутри сразу бросаются в глаза спортивные ковши Recaro (моя личная слабость, выглядят просто топ) и пухлый руль с гоночной «нулевой» меткой по центру. Садишься и чувствуешь себя пилотом, а не эко-активистом.А теперь о самом главном — как оно едет?И вот тут кроется главный нюанс, из-за которого в комментах точно будет холивар. Силовую установку трогать не стали. Вообще. На выбор всё те же два варианта: либо 174, либо 214 лошадиных сил.Но! Программисты Nissan всё-таки отработали свою зарплату:1. Появился специальный ездовой режим Nismo, который делает отклик на педаль акселератора максимально резким и злым.2. Впервые для Лифа завезли настройку уровня рекуперации — теперь можно играться с торможением двигателем под свой стиль вождения.Получился очень интересный аппарат. Да, мощности не прибавилось, но с учетом мгновенного крутящего момента электрички и новой зажатой подвески на Pilot Sport 5 — эта штука должна дарить кучу эмоций в городском потоке и на извилистых дорожках.Что думаете, народ? Зашел бы вам такой спортивный электрокар или за эти деньги лучше поискать что-то с классическим ДВС? Пишите в комменты, обсудим!
Какой Ниссан вам по душе? (свои варианты пишите в комментах)
Nissan X-Trail III Рестайлинг
Nissan Juke I Рестайлинг
Nissan Qashqai II
Nissan Pathfinder IV Рестайлинг
Nissan Tiida II
Nissan Leaf — отличный и очень удобный электромобиль ⚡Машина полностью устраивает: тихая, комфортная и очень экономичная. Едет плавно, без шума и вибраций — настоящее удовольствие за рулём. Электромобиль особенно удобен для города: быстрый разгон и простое управление делают поездки лёгкими и приятными.Зарядка обходится значительно дешевле бензина, а обслуживание минимальное. Электромобили такого типа рассчитаны на повседневные поездки и отличаются хорошей экономичностью.
Автомобиль для нашего клиентаNissan Leaf 2020 г. Модификация: e+ GПривод: 4WD (полный привод)Тип коробки: CVT (бесступенчатая трансмиссия)Топливо: Электрическое (электрический двигатель)Пробег: 36,518 кмОценка: 4.5
Тут пригодится ваш совет
Запрета праворульных авто на Дальнем Востоке - НЕ БУДЕТ!
Приветствую всех читающих!*Будет ли запрещено использование праворульных автомобилей на Дальнем Востоке? Этот вопрос вызывал активное обсуждение во всех тематических и не только социальных сетях, а также в СМИ и специализированных автомобильных изданиях и платформах (в том числе и здесь, на «Авто.ру»).*Ответ: запрета на использование праворульных автомобилей в Дальневосточном регионе на данный момент НЕ БУДЕТ! Об этом в предшествии Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказал ТАСС глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.*Поделитесь, пожалуйста, в комментариях, как вам такая новость? Также очень интересно, на каких праворульных автомобилях вы ездите или хотели бы ездить?*Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
На каком праворульном авто ездили или купили бы?
Toyota Prius Alpha I (ZVW40/41) Рестайлинг
Nissan Leaf II (ZE1)
Toyota Mark II IX (X110)
Honda Shuttle II
Suzuki Hustler II
Отзыв об электромобиле Nissan Leaf
Покупали второй машиной в семью с двумя детьми для ежедневного передвижения в город (школа, поликлиника, работа, кружки) при переезде загород (40 км. от Москвы). В дальние поездки ездим на бензиновой, а эта ласточка стала спасением при ежедневных поездках в пределах 100-200км. Экономично, удобно заряжать от сети 220 в ночное время при минимальном тарифе электроэнергии! Удобно пользоваться бесплатными парковками в центре Москвы при поездках по работе. Раньше 2 года ездили по платным дорогам бесплатно, т.к. была программа Автодора для электромобилей. Нулевой транспортный налог. Безопасность для окружающей среды при всем прочем — приятный бонус. В общем однозначная любимица и сохранительница семейного бюджета )))
Ещё 17 фото
Экологичный и экономичный
Добрый день ! Автомобиль очень экономичный ! Никаких тех. обслуживаний! Менять масло, фильтра, комплекты ГРМ не нужно. Коробка передач отсутствует ломаться нечему. Колодки тормозные ходят по 150-200км. Так как машина в основном тормозит двигателем при этом забирая энергию обратно в батарею. Расходы на передвижение 60 рублей на 100км. Заряжается от обычной розетки на 220 вольт. Причем это очень динамичный автомобиль! 100ка за 7-8 сек. Внешний вид отличный. Машина не маленькая габариты сравнимы с кашкаем. Вобщем отличный вариант за разумную цену . На одном заряде проезжает в среднем 230км. А ещё на электромобиль не берут налоги и бесплатные парковки !
230км на электротяге.
Поездка на Аршан. На выходные. В горы. На водопады. Погулять. Подышать. При этом проверить лиф на самый дальний маршрут. И это на 18 колёсах. Конечно, на обратном пути было уже не страшно... Как-то еще страшновато ехать туда, где не знаешь как люди относятся к зарядке от их розетки, и как оказалось не зря переживал. Или люди такие попались, или жалко ... Неважно. Факт что проехал. Итого 470 км преодолел без бензина. Это уже показатель. Так что электро - сила! Считаю нужно брать для города только электричку. Гибрид возможно, но по желанию. А для дальних поездок использовать самолеты/поезда. ДВС уйдёт в историю, также как лошади. Всем Привет 👋
Отличный городской автомобиль
Уже больше года владею Nissan Leaf ZE1, понял что это идеальный автомобиль для города, если твой дневной пробег до 200 км. Но важно чтобы дома была своя розетка, чтобы ночью автомобиль заряжался. Если нет своей зарядки - магия перестанет работать.Из плюсов:Стоимость 100 км пробега порядка 50 рублейБесплатная парковка в МосквеБесплатные зарядки в Москве (они если что все ещё есть)Отличная динамика разгона и управляемостьИз минусов:Не много места в салоне, на уровне С-классаТолько передний привод, нет полного. Зимой не застревал, но в снег глубокий лучше не соваться. Идеальный для меня вариант найден 🤟🏼