Nissan Leaf
II (ZE1) 2017 – 2024
Отзывы владельцев Nissan Leaf II (ZE1)
13 отзывов
Замечательный быстрый авто
Авто экономил много денег и не доставлял хлопот. Продал потому что понадобился больший запас хода для зарядки раз в неделю. Немного жалею, что решил это сделать.ДинамикаОчень быстрый по сравнению с ДВССтоимость обслуживанияДо 5 000 в годКоробка передачСовершенная. Лучше и проще до этого не былоРасход топливаДо 3000 в месяц. Бывало и меньше. Около 1000 р с месяцПодвескаОчень хорошая и с большим ресурсом.УправляемостьПрекрасно рулитсяВнешний видСчитаю что будет современно смотреться и через 10 летКачество сборкиСборка Британия - не очень. Но скрипов и шумов не было.ШумоизоляцияМожно и получше.НадёжностьАвто достаточно надежный, но есть особенности эксплуатации. Читайте форумы лифоводов.ПроходимостьУмеренная в нашем климате. Застревал на коленом и зимой редко. Вместительность салонаДостаточно вместительный, но с туннелем посередине.МультимедиаВсе работает с iPhone замечательно. CarPlay суперБезопасностьМного систем безопасности и помощников при вождении. Экономит силы, однако в зимой в грязь и жижу что то надо отключать или само отключается.
Ещё 5 фото
Отзыв об электромобиле Nissan Leaf
Покупали второй машиной в семью с двумя детьми для ежедневного передвижения в город (школа, поликлиника, работа, кружки) при переезде загород (40 км. от Москвы). В дальние поездки ездим на бензиновой, а эта ласточка стала спасением при ежедневных поездках в пределах 100-200км. Экономично, удобно заряжать от сети 220 в ночное время при минимальном тарифе электроэнергии! Удобно пользоваться бесплатными парковками в центре Москвы при поездках по работе. Раньше 2 года ездили по платным дорогам бесплатно, т.к. была программа Автодора для электромобилей. Нулевой транспортный налог. Безопасность для окружающей среды при всем прочем — приятный бонус. В общем однозначная любимица и сохранительница семейного бюджета )))
Ещё 17 фото
Экологичный и экономичный
Добрый день ! Автомобиль очень экономичный ! Никаких тех. обслуживаний! Менять масло, фильтра, комплекты ГРМ не нужно. Коробка передач отсутствует ломаться нечему. Колодки тормозные ходят по 150-200км. Так как машина в основном тормозит двигателем при этом забирая энергию обратно в батарею. Расходы на передвижение 60 рублей на 100км. Заряжается от обычной розетки на 220 вольт. Причем это очень динамичный автомобиль! 100ка за 7-8 сек. Внешний вид отличный. Машина не маленькая габариты сравнимы с кашкаем. Вобщем отличный вариант за разумную цену . На одном заряде проезжает в среднем 230км. А ещё на электромобиль не берут налоги и бесплатные парковки !
230км на электротяге.
Поездка на Аршан. На выходные. В горы. На водопады. Погулять. Подышать. При этом проверить лиф на самый дальний маршрут. И это на 18 колёсах. Конечно, на обратном пути было уже не страшно... Как-то еще страшновато ехать туда, где не знаешь как люди относятся к зарядке от их розетки, и как оказалось не зря переживал. Или люди такие попались, или жалко ... Неважно. Факт что проехал. Итого 470 км преодолел без бензина. Это уже показатель. Так что электро - сила! Считаю нужно брать для города только электричку. Гибрид возможно, но по желанию. А для дальних поездок использовать самолеты/поезда. ДВС уйдёт в историю, также как лошади. Всем Привет 👋
Отличный городской автомобиль
Уже больше года владею Nissan Leaf ZE1, понял что это идеальный автомобиль для города, если твой дневной пробег до 200 км. Но важно чтобы дома была своя розетка, чтобы ночью автомобиль заряжался. Если нет своей зарядки - магия перестанет работать.Из плюсов:Стоимость 100 км пробега порядка 50 рублейБесплатная парковка в МосквеБесплатные зарядки в Москве (они если что все ещё есть)Отличная динамика разгона и управляемостьИз минусов:Не много места в салоне, на уровне С-классаТолько передний привод, нет полного. Зимой не застревал, но в снег глубокий лучше не соваться. Идеальный для меня вариант найден 🤟🏼
Японский электромобиль
Nissan Leaf стал моим первым опытом езды на электромобиле. Именно эти машины стали одними из первых электрокаров, которые массово появились в московском каршеринге. После опыта использования могу сказать, что, конечно, электромобили едут по-другому, чем обычные машины. Динамика гораздо лучше. Но дизайн этой машины, конечно, вызывает большие вопросы, как внутри, так и снаружи. Заправлять не пробовал, но думаю, что если нет своей зарядки около дома, то будет много проблем, так как городские электрозарядки, например, в нашем районе почти всегда заняты. Так что себе покупать бы не стал.
Электричка
Всегда было интересно попробовать поездить на электричке. Вот и было решено купить электричку для европы с левым рулем.Из плюсов — зимой прогревается салон очень быстро. Сиденья очень эргономичные, в них садишься и вставать не хочется. По динамике — очень шустрая. Но зимой есть и нюансы, если дороги нечищены, антибукс мешает ехать в гору, со двора порой не выезжает пока не отключить ESP. Если живете в частном доме и машину хранить и заряжать в гараже — то это отличный вариант и очень экономичный.На этой машине нужно много ездить, если будет долго стоять — будет быстрее деградировать АКБ.Минусы: в регионах отсутствуют клубные сервисы и в случае поломки будет целый квест
Лиф, хороший автомобиль в своем классе
эксплуатирую электро автомобили четыре года, первый год ездил на ZE0 и три года ZE1, хороший автомобиль за свои деньги — цена/качество/комфорт, себестоимость поездок в нашем регионе 18 руб. на 100 км.Мой дневной пробег был в пределах 100 км поэтому зарядки мне хватало на два дня а так как живу за городом то приезжая в гараж ставил сразу на зарядку и каждое утро «с полным баком», не нужно тратить время простаивая в очередях на АЗС,. Машина обладает стильным дизайном, отличной шумоизоляцией, хорошим головным светом. Функция E-pedal — крутое решение, нажал педаль газа — поехал, приотпустил — остановился.
Ещё 13 фото
Отличная машинка
Отзыв короткий. Машина с виду на 4. Как-то повелось что все электрички выглядят не очень. В последнее время только начали делать привлекательный дизайн. В салоне все хорошо претензий нет. Сенсорный экран работает прекрасно. Печка греется за 45 секунд. Сиденья удобные. Управление температурой удобнее крутилками, здесь же стоят кнопки.Вождение доставляет удовольствие, даже хочется побыть таксистом пару дней. Мягкая подвеска, неровности хорошо проглатывает. Управляемость на поворотах впечатляет, не думал что низкий центр тяжести так решает. Из расходников за 110000 пробега только фильтр салона и масло для редуктора. Ни одной поломки или даже намека. Салон собран качественно без каких либо скрипов. В целом машиной доволен на 98%.По расходу энергии. Когда была свежая проезжала 290км летом при скорости 70-80 км. Зимой смело можно уменьшать этот показатель на 30%. С каждым годом владения пробег на 100% заряда уменьшается примерно на 10км.Из минусов нет докатки и запаски. Замена салонного фильтра выбешивает люто. Он находится слева от бардачка и подлезать к нему крайне сложно. Самое раздражающее в этой машине это система аварийного торможения. Её невозможно отключить навсегда, лишь на время одной поездки. Каждый раз лезть в настройки лень. В городе много ложных срабатываний. При повороте впереди идущей машины часто начинает пищать и резко тормозить, хотя я спокойно контролирую ситуацию и там полно места для плавного торможения.
НИССАН ЛИФ
Надежный городской автомобиль, пригоден к эксплуатации в качестве второго авто в семье. Рекомендую для людей с гаражом, частным домом, паркингом с розеткой. Ездить на станции быстрой зарядки вам будет лень. Настоящее японское качество, неплохие отделочные материалы, хорошая динамика, достаточно высокий для проезда лежащих полицейских. Рекомендую к покупке, поскольку он не вызывает столько внимания как тесла, соответственно не нуждается в охране, которая высаживает заряд. Из расходников — фильтр воздушный, колодки, масло в редуктор — все доступно и меняется как на обычной машине в любом сетевом сервисе города. Автопилот — выручает, тормозит, знаки видит, но сам скорость не сбрасывает, держит дистанцию и скорость в потоке. Багажник приличный, места сзади на двоих взрослых плюс ребенок.
Ещё 2 фото