Пришло поговорить о реалиях GT-R

Name: Nissan GT-R I
Brand: Nissan

Народ Здароff. Ну что сказать, да так и есть владею этой бешенной колесницей уже 2 недели. Решил немного скрасить пустые страницы о Гэтере на сайтах рунета. Столько всего сказано и показано, но жизнь этого авто не такая безоблачная как есть. Как многе знают в начале сентября в Москву пришло 2 первых Гэтера (нормальных, а не праворуких), один уже потерял коробку передач на Воробьевых горах. Видел его сегодня стоящем в Птлайне, куда я свой привез на первый ТО. 2000 км позади, позади первые впечатления от вождения, и конечно же Ваши респекты на дорогах. Огромный Сенкс. Это реально приятно, ведь по сути, чтобы заполучить Гэтер надо переплатить практически тройную цену. И никуда не денешься, есть таможня, доставка, заработок тех кто доставляет, ну и конечно перекупка очереди. Поэтому заявления о низкой стоимости авто, в пределах 130-140 долларе, кажутся райскими песнопениями. Но ближе к делу. Что такое Гэтр? Имея в запазухе еще парочку достойных экземпляров в виде Турбо 996 и RS4 2006 года, каждая в номинальной мощности, хотелось при усаживании за руль нового авто получить какие-то фантастические эмоции. Но этого не произошло. Ну покрайней мере сразу. надо понимать, что Гэтер - пока еще не наш авто, и любые шаги в лево или вправо выльются владельцу в месяцы ожидания запчастей и круглые суммы. Например мне уже передали, что если я буду жестить с коробкой, то это попадос на 17000 долларов и 3-4 месяца ожидания. Ведь заказывать ее будут там, ждать там6 потом тащить сюда - геморрой дикий. Поэтому с самого начала сам Гэтер немного Вас ограничивает в возможностях. Во первых он не переключается на пониженную, когда должен это делать, и даже при нажатии в "пол" в режиме полного R, все равно тянет с 4 минимум не уходя на третью если зона оборотов была на уровне 4000 а следовало, проверив этот момент на ручном режиме - могу сказать, что запаса хватает. Обращаю внимание, что километрометр показывает только мили, все можно внутри перекинуть на километры, а главный счетчик - извольте, место продажи обязывает, как впрочем и навигация, определяя мое местоположение гдето в Калифорнии. Кстати Японцы не н ашутку заморочились с этой навигацией, половина инструкции посвящена ей. Навигацией можно управлять голосом, и хочу сказать это очень забавное занятие. Приятный женский голос расскажет что и куда надо сказать и сделать. Ну да ладно об этом. При первых 1000 миль, я заметил что отсечка двигателя не на 7000 как должно быть, а на 6000 тысячах. А для новичков обращу внимание, в эти же 1000 миль при максимальном ускорении присутствует провал мощности с 1-2 тысяч оборотов. Видать это вызвано как раз электроникой, чтобы не убили сразу. после 1000 миль этот провал мощности практически пропадает. Режимы работы коробки и двигателя - я, честно говоря, проездив 2 недели так и не понял. Мне вполне комфортно едится и на обычном режиме. Да есть небольшая разница при включении главного R режима, но в целом, не такие изменения, когда вы переводите его в комфорт. В таком случае первое впечатление - "Бабушкин автомобиль", а если добавить еще и режим "snow", в таком случае автомобиль бует уже "слепой бабушки", или как говориться - не едет вообще. Что же показала дорога. Признаю честно - я пока не понял все фишки, но с кем бы я не ездил, выходили из машины в каком-то странном состоянии, произнося себе что-то под нос, типа "Злая колесница". Проверив на множестве друзей, ускорение этой колесницы, оказалось, что реально ощущения разгона гораздо сильнее чем на Турбо 996, при этом как я не пытался замерить время разгона 0-100, меньше чем за 3,8 у меня не получилось. Наверное потому, что доли секунда уже тяжело поймать реакцией руки. Кстати, Ниссану 5 баллом на возможности мониторинга машины, во-первых это полезно, а во-вторых, безумно интересно. Такого нет реально нигде, можно часами заниматься изучением работы различных параметров машины, но главным показателем для Вас станет, его расход. Забудьте о написанных там 19 или 24 литрах - самая наглая ложь. Если Вы едете аккуратно, касаясь педали акселератора, то расход будет около 30, ну а если хотите дриснуть, то готовьтесь к двойному увеличению. Проехав, на трешке недавно с Sti я на отрезке от кутузовского до волгоградки съел четверть бака, а это 20 литров на 12 км чистейшего бенза с Агипа. Так что карманы пошире. Вообще с содержанием авто, Вы столкнетесь с интересными новостями. например на этот авто не существует зимней резины, все что есть - это все сезонка, которая уже после 1 тысячи миль показала,что цепляется за "шершавую кожу" наших дорог не всегда хорошо и частенько мне в глас маячит лампочка антипробуксовочной системы. Коробка передач - отдельная тема. Я уверен, что здесь достаточное количество лдей знакомых с коробками-роботами, но мое первое впечатление было такое: Там нет масло, нет наверное, она поселений раз переключилась на 2 передачу. Это происходит с таким звуком,что на любом другом авто можно было понять - этот кар уже дальше не поедет. Но только не с Гэтером, для него это обычное дело, серьезные мускулы, серьезные звуки. На дороге конечно держится очень красиво, и здесь ему проигрывают все, 250 км/ч скорость про которую могу сказать только так - она для него так, как для RS4 - 160 км/ч. Где то с уровня 200 ты начинаешь понимать, что в принципе ниже данного предела этому автомобилю вообще не интересно ездить, просто невероятны запас по мощности. если надавить на газульку, когда на табло светиться 240, то набор скорости ощущается также, как-будто ехал 100 км/ч. Завал реально начинается после 288 км/ч. Но это еще поле для эксперимента, было маловато опыта проверить. Но я думаю,что они специально его задушили по скорости - Японцы боятся безопасности. Хотя в нем очень хорошо подошли к разделу жесткости кузова, и при его гигантских размерах, а те, кто уже успел отследить в живую, могут подтвердить, Гэтэр по размерам схож с Бэнтли Континенталь ГТ. Так вот от передних стоет идут не просто поддерживающие тяги, а сам кузов усилен там рамой, плюс композитная верхняя рама по контуру капота. Хорошие показатели. В общем машина для говок, и это становится понятно с первой минуты вождения. Подвеска очень жесткая, комфорт начинается как раз от 200 км/ч. на малх скоростях, а тем более на ухабах, создается впечатления,что у него отваливается колесо. То есть поездка сопровождается такими звуками и шумами, как будто в багажнике лежит таз с болтами. Тормоза - прекрасно проработаны, невероятная цепкость за поверхность дороги, создается ощущение, что он с 200 до 0 затормозит на 100 метрах. Ну а по комфорту конечно не самое приятное. Ну вопервых забудьте про задние сидения вообще, там их нет. Нет конечно там есть, какие то подобия сидений, но места для ног на заднем ряду не предусмотрено. При таких размерах, это немного расстраивает, ведь даже в такой маленькой машинке как Турбо 996 сзади можно сидеть. Второй неприятный момент - есть звуки интерьера. То есть что-то гремит, как в переди в торпеде, так и на заднем ряду. Это не навящевый грохот, но как то не приятно, при то, что отделка выполнена на 5 баллов, Эргономика управления то же на высшем уровне. Однако, сразу бросается в глаза то, на чем японцы сэкономили. Я уже даже и забыл, что бывают машины без датчика дождя, а здес они подумали что не нужен. также нет би-ксенона, как это не расстраивало. Но больше всего удивило отсутствие памяти для сидений, которые конечно снабжены электроприводом. Еще не очень приятно ручная регулировка рулевой колонки, она конечно двигается и верх/вниз и вперед/назад, но только под силой Ваших рук. Очень маленький бардачок. Сидения очень удобные, хотя снабжены минумумом настроек. Дворники - прекрасные, это единственный авто, который хорошо смог очищать от дождя стекло на скорости 200 км, все остальные машины в моем управлении, а их было много, как то не справлялись с такой задачей. По шумности - готовьтесь, как бы Японцы не пыталась его заглушить, исполинские трубы выхлопа, да и двойную турбино в салоне слышно очень хорошо. Правда я тут послушал Гэтер на улице и могу сказать, что сначала я не поверил. То что издает RS4 и Турбо по сравнению с этим зверем покажется мяуканьем. Он так орет на разгонах - уши закладывает. Хотя в салоне об этом не скажешь. Вентиляция тоже сделана на ура, практически при любой езде, в салоне не чувствуется запах гари - приятная мелочь. Управление на рулевом колесе, я бы оценил на 3 балла. Зачем они половину кнопок отдали под круиз контроль, которым то и не пользуется честной люд - не понятно. Также управление стереосистемой неудобное. Зато наверное это первый авто с полноценным Тач-скрином, управление которым рядом дублируется отдельным колесиком и 4 кнопками. Играться с системой мне придется еще долго. Звук в нем очень громкий, но могу сказать, что RS4 таже система Bose с 1 сабом звучит лучше, звук более праильный и наполненный.

В общем такие дела, честно уже умучился писать, задавайте вопросы с радостью отвечу. По поступлению новостей будут пополнять инфу.

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, уникальность, - легенда

Минусы

Забыли приятные мелочи для пользованием авто

Владею менее 6 месяцев

#Отзыв

Комментарии23

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Филипп

18 октября 2008

Рад за тебя,брат по НИССАНУ!!!
Сам в будущем посматриваю в сторону Гетера ...ибо уже год как езжу на 350Z и влюбился в эту марку!Несмотря на то что предыдущие gt-rы были внешне кислыми,новый уж очень напоминает своими очертаниями зэтку!
Поэтому вопросы будутпо существу:
1-как дела с клиренсом(если есть цифры -вообще супер!)?
2-удобно ли при езде пользоваться кнопочками для музыки?
3-есть ли турбояма?
4-каково с боковой поддержкой?удобноли сидеть ,если в пробке..как вообще с пространством?(вопрос не праздный,ибо в зэтке места тьма и такого я еще невстречал в машинах такого класса(в джипах таже херь-мало места!)
5-как свет?(жаль что не биксенон)
з.ы. тачка ,небось, еще больший бабий магнит нежели моя?з.з.ы.Завидую белой завистью...но это пока не приобрету%-)Заранее спасибо заответы!

Нравится

Ответить

Torn1k

19 октября 2008

уже повалили жалобы на трансмиссию:
несколко Ланч-стартов и она рассыпается.
И вообще в руководстве сказанно, что при отключении трэкшена, соответствующий узел слетает с гарантии, на машине установлен чёрный ящик, который всё это видит...
А сама машина, в плане езды - одна из лучших, но это долгий разговор.

Нравится

Ответить

Без имени

27 октября 2008

Nordschleife !!!!!

Нравится

Ответить

Torn1k

28 октября 2008

ya ya, Elfel Mountains

Нравится

Ответить

Бондяра

2 декабря 2008

Спасибо за отзыв, что не поленился рассказать о таком неординарном авто!
Гайцы то хоть прощают превышения по скорости за такую уникальность? )

Нравится

Ответить

Без имени

7 апреля 2009

Супер отзыв.все бы такие писали!

Нравится

Ответить

Андрей

23 декабря 2009

Спасибо,прочитал с удовольствием. Жду продолжения

Нравится

Ответить

Ggax

9 апреля 2010

Да, возможно я дотошный, но 20 литров на 12 км это ж 167л/100км, что-то не верится, формульные моторы столько не жрут.

Нравится

Ответить

STEK96

13 мая 2010

Да машина класс! А система цифрового конроля полностью содрана с прорадителя этого авто NISSAN SKYLINE GTR 34 V-SPEC II NOR

Нравится

Ответить

jaison

4 июля 2010

Отзыв супер,машина тоже.Но из рассказа автора мне показалось что не стоит она этих денег.

Нравится

Ответить

Дикий пчёл

8 августа 2010

НАсчет расхода топлива! Недвано сам попал в похожую ситуацию. У меня эклипс последний (267 л.с.) и по рассчетам получалось 25 л. на 100 км. НО....потом я вспомнил, что он американец...и там пробег в милях...а миля, в 1,4 раза больше километра...и сразу все вствло на свои места..Так что думаю....этот владелец тоже попал в такую же ловушку :-.) Автору большое спасибо за отзыв..и прошу писать как дела пойдут дальше с этой машинюхой...планирую купить такую же через некоторое время.

Нравится

Ответить

dimif

18 января 2014

Кажись сухопутная миля 1,6 км.

Нравится

Ответить

aaryabkov

27 июля 2011

Хорошо написал, главное честно... Че слюнями брызгаться, и так понятно, что валит зверюга! Это мне кажется что на моей "разгон дикий")))

Нравится

Ответить

chaser777

27 октября 2011

кто нить обновленный купил уже нет интересно ? в салоне говорят типа быстрее прет 3 секунды в стоке вроде как до сотни?))

Нравится

Ответить

RTCC

8 июля 2012

Недавно меня покатали на ГТР 670 л.с. При этом чел ехал покупать мою БМВ М5 524л.с. Я ему сказал: "Зачем мы едем смотреть мою эмку? Она ваще не едет по сравнению с твоим ГТР")))) Но,эмку я ему всё же продал,так как мой звук полного выхлопа SS ему понравился больше, чем визг его тюниных труб на ГТР)

Нравится

Ответить

тттттттттт Алексей тттттттттт

15 октября 2012

Для максимально
эффективного использования мощности Nissan GTR оснащен полноприводной
трансмиссией ATTESA и 6-ти ступенчатой КП Borg Warner с двойным сцеплением, помощь
которой особо неоценима во время разгона.
Схема с разнесенным двигателем и трансмиссией вместе с полным приводом привела к
оригинальному решению - у Nissan GT-R два карданных вала. Один, из углепластика,
передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Далее тяга через один из
двух пакетов “мокрых” фрикционов и преселективную коробку передач подается к задним
колесам с помощью самоблокирующегося дифференциала. Плюс ко всему, внутри коробки
передач предусмотрен отбор мощности и многодисковая электромагнитная муфта. В нормальных
условиях муфта разомкнута, и Nissan GT-R в это время заднеприводный. Но при пробуксовке
задних колес (в поворотах или при разгоне) электроника частично или полностью замыкает
муфту, и часть тяги подается через двойной стальной карданный вал к передним колесам
(дифференциал — “свободный”, без блокировки). Продолжительность и степень блокировки
муфты - выбирает электроника, основываясь на анализе поперечных и продольных ускорений,
угла поворота руля и пробуксовки колес.
Еще одно из главных новшеств, которое применено в Nissan GT-R, — дополнительный yaw-сенсор,
который определяет разницу между фактическим моментом, поворачивающим автомобиль вокруг
вертикальной оси, и его желаемой величиной, которую задает водитель углом поворота руля.
В кабине GTR, как в кабине истребителя:тумблеры,
шкалы и циферблаты - с этим надо долго разбираться. На дисплей можно выводить различные
параметры движения, например угол поворота колес или уровень продольных и поперечных
ускорений. А три рычажка на центральной консоли управляют работой трансмиссии,
амортизаторов и системы стабилизации. Однако, когда Nissan GT-R на скорости - насладиться
всем обилием занимательной информации не получится - взгляд сосредоточенно отслеживает
следующий поворот, а мозг просчитывает варианты (и шансы ) вхождения в него.
Спасает тут то, что с ростом скорости этот спорткар словно врастает в асфальт и в этом
немалая заслуга его отличной аэродинамики. Как заверяют японские специалисты, прижимная
сила достаточна практически для любых условий. А низкий коэффициент сопротивления
воздуху (0,27) положительно сказывается на максимальной скорости и экономии топлива.
Коротко о главном: Nissan GTR - “держит асфальт зубами”, отточенная управляемость,
о-о-очень надежные тормоза и аэродинамика - “на 5+”. Множество тумблеров, приборов и
кнопок на панели приборов - дают понять, что здесь не шутят. В плане комфорта -
это спортивный автомобиль, здесь это “не показатель”. Но Ниссан GTR, что удивительно,
достаточно комфортен.

Нравится

Ответить

Чёрное купе

28 июля 2020

@тттттттттт Алексей тттттттттт

Нравится

Ответить

Каллистов Аркадий Борисович

12 сентября 2013

а какой размер колёс? возможно из европы на заказ зимние сделать/

Нравится

Ответить

Тёма Антонов

16 декабря 2013

GT-R - прелесть)

Нравится

Ответить

dimif

18 января 2014

Автомобиль, который пробуждает бурю эмоций!

Нравится

Ответить

Ivan Solopov

19 мая 2015

Автору спасибо за отзыв.

Нравится

Ответить

Евгений

9 сентября 2015

Про коробку не зря пишет, те кто купил, будьте осторожны, неправильный старт со светофора и коробку менять....

Нравится

Ответить

Петр

25 октября 2015

Что значит "неправильный старт"????)))))) имеем в компании 2 Гтр, 1 дорейстайл 1 рестайл, тот что рестайл эксплуатирется ежедневно в том числе зимой и старт со светофора на нем - любимое дело) тьфу тьфу с коробасом нет проблем, пробег 50к. Нужно Коббом шить коробас,масло надо каждые 15-20 менять, да обучение коробки каждое ТО делать, и все будет ОК.
Просьба ко всем владельцам не Гтр: мифы и догадки оставьте для посиделок с друзьями, под пивас))))

Нравится

Ответить

Другие записи про

Купили хонда фит 3 поколения. 2018 год. 1,3 бензин. Цвет Винный. Зимний пакет. Подогревы сидений, подогревы дворников, подогревы боковых зеркал, подогревы заднего стекла и окон. Партроники. Помощни...

Всем привет,на что обращать внимание при покупки данного авто,ищи японскую сборку вариантов достаточно И как проверить акпп,и двс

#Прошу совета

Ищу битый Киа сид с двигателем. G4FC .... 1.6.... Без посредников. Рассматривается только, чтобы двигатель был уже установлен. Чтобы двигатель не был снят с машины и пробег по спидометру.

Не простой задачей оказалось найти HYUNDAI STARIA дизель передний привод.Было осмотрено порядка 7 автомобилей,во всех случаях была чистая страховая история,но при осмотре выявляли два три окраса (без...

Добрый день всем, подскажите советом, когда двигаюсь в пробке, либо на малых оборотах, двигатель поддергивает ( едет рывками). Менял свечи, высоковольтные провода, фильтр в баке - ни чего не помогло...

#Прошу совета

Купили на аукционе. Хонда фит Гибрид 2012 года, жирная комплектация. Зимний пакет. Подогревы сидений, дворников, боковых зеркал, сиденья с кожанными вставками, мультируль, литье. Зацените!

Отличный авто для повседневных нужд

Владею данным авто уже 2 года. Покуал с пробегом 48000. Очень приятный дизайн, салон комортный и вместительный. Удобно ездить с семьей на дальние расстояния. По ходовым качетвам машина средняя. Подвес...

Надежный спутник

Этот квадрик просто потрясающий! Я катаюсь на нем уже несколько месяцев и могу с уверенностью сказать, что найти лучший квадроцикл для бездорожья будет непросто. У него мощный двигатель, который отл...

#Отзыв

Рабочая лошадка

Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный. Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...

#Отзыв

🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!

Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...

🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017

💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥 1.5 бензин турбо, 7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...

Меняю уже вторую катушку

Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...

#Прошу совета

Nissan sentra b 17

Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...

#Отзыв

Первый опыт владения BMW

BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...

#Отзыв

За свои деньги нормальный байк

Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...

#Отзыв

Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton

Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента! 2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км

#Покупка

Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade

#на_обзоре Hyundai Palisade❤️ Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅

#Покупка

5 000 км спустя

Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...

У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?

#Прошу совета

На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!

По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11 Пробег: 54 000 км Двигатель: 2.0 бензин ✅ Бесключевой доступ ✅ Электропривод кресл...

#Покупка