Nissan Almera III (G15) 2012 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Оказывается свечи нужно менять
Прописная истина для любого опытного водителя. Но кто они такие, чтобы я их слушал? Вот и проездил 150к ни разу не заменив свечи. А че, машина же едет, двигатель не троит, пропуски к4м не фиксирует (не умеет), чё париться то.Но недавно, доверившись интуиции, решил заменить их на всякий пожарный. Выбрал иридиевые torch и заехал к механику на замену. Старые свечи были с масляной коронкой сверху, хотя на сам электрод масло не попадало.После замены свечей машина будто проснулась от долгой спячки. Педаль газа стала очень отзывчивой. Сами свечи брал оригинальные на autoall за 6к, хотя возможно стоило взять с алика за 1,5к, ну да хер с ним.Мысль моя не нова и проста - меняйте свечи *****! Хоть иногда) фотографий не будет - фотограф заболел.
Технические жидкости на Nissan Almera G15 - какие объемы нужны на замену
Заправочные объемы у Almera G15 не космические, но на глаз тут легко промахнуться. Я себе сделал простую схему: что покупать, сколько заливать сразу и где лучше оставить запас.Делюсь тем, что проверил на своей машине, когда обслуживал ее по кругу.Масло в двигателеНа Nissan Almera G15 с мотором 1.6 K4M в двигатель входит 4,8 л при замене масла вместе с фильтром.Чтобы не перелить, делаю так:1. Заливаю 4,3-4,4 л.2. Запускаю мотор на минуту, глушу.3. Жду 5 минут и проверяю щуп.4. Довожу до середины между метками.По вязкости чаще всего льют 5W-30 или 5W-40 - выбираю по сезону, но объем от этого не меняется. После замены смотрю, не потеет ли корпус фильтра и сливная пробка.Антифриз в системе охлажденияОбъем антифриза зависит от коробки:• С МКПП в системе около 6,0 л;• С АКПП около 6,7 л.При обычном сливе выходит меньше, потому что часть остается в блоке и радиаторе печки, поэтому я беру 7 л готового антифриза или концентрат с дистиллированной водой (обычно 1:1).После заливки развоздушиваю: печку ставлю на максимум, прогреваю до рабочей температуры, слежу чтобы пошел горячий воздух, пару раз сжимаю верхний патрубок радиатора, затем даю остыть и на холодную проверяю уровень. Если утром уровень чуть ушел, доливаю, и дальше уже держится.Масло в АКППНа Almera G15 автомат чаще всего DP2. Общий объем ATF в коробке - примерно 6,5-7,0 л, но через сливную пробку обычно выходит около 3,5-4,0 л.Поэтому ориентир по покупке такой:• Частичная замена - 4 л;• Два частичных обновления с интервалом - 8 л;• Полная замена аппаратом - 10-12 л.По жидкости смотрю стандарт Matic D или Dexron III (в зависимости от того, что было залито). Самый частый косяк - залил побольше, хуже не будет. Будет: пинки, пена, неправильный уровень. Проверяю уровень только по регламенту - прогрев, селектор через все режимы, затем контрольная пробка.Тормозная жидкостьОбъем тормозной жидкости небольшой, но на прокачку я беру 1 л DOT-4 - хватает с запасом. Если меняю жидкость полностью, начинаю с дальнего колеса и иду по кругу, не давая бачку уйти ниже минимума.Педаль после прокачки должна становиться упругой сразу, без второго качка, а на тестовой поездке тормоза должны схватывать ровно, без увода.В итоге у меня по списку покупок все просто: 5 л моторного масла, 7 л антифриза, 4 л ATF на частичную замену и литр DOT-4.Пара лишних сотен граммов в канистре - это страховка, а не переплата. С таким набором обслуживание проходит спокойно, без внезапных поездок в магазин и лишней суеты.
Замена и ремонт трубок и датчиков кондиционера на Nissan Almera G15: мой реальный опыт
В жару холод в салоне почти пропал. Поток воздуха был обычным, но температура держалась лишь чуть ниже уличной. Компрессор включался, но спустя пару секунд отключался, будто не мог набрать давление.На Almera G15 это знакомая история: чаще всего гниют алюминиевые трубки под правым лонжероном, а датчик давления начинает передавать скачущие показания. Решил пройтись по системе сам и понять, где именно уходит фреон.С чего начал и что обнаружил сразуСначала осмотрел участок магистрали, который идёт под правым лонжероном. Именно там владельцы чаще всего находят утечки — влага и грязь забиваются под кронштейн, трубка темнеет и со временем появляются микротрещины.У меня была та же картина: по стенке трубки шёл маслянистый след, который невозможно спутать ни с чем другим.Датчик давления на ресивере тоже не внушал доверия: мультиметр показывал нестабильное сопротивление, особенно при низком давлении. Это частая ситуация на G15 — датчик начинает ошибаться ещё до полного ухода фреона, и компрессор выходит в защиту.Что для ремонта подготовил• Новую трубку высокого давления для правой стороны.• Уплотнительные кольца подходящего размера.• Датчик давления кондиционера.• Головки 10 и 12.• Щётку для очистки посадок.• Смазку для уплотнений.Как проходила замена с учётом слабых мест Almera G15Трубка оказалась ослабленной именно под кронштейном, где постоянно собирается грязь. Аккуратно разъединил стыки, снял старую магистраль и осмотрел посадочные места. На переходе к радиатору кондиционера тоже были масляные следы — здесь уплотнения стареют быстрее всего.Перед установкой новой трубки тщательно очистил обе площадки. Если оставить даже тонкий налет, соединение может дать микроскопическую утечку, и холод снова уйдет через пару недель. Уплотнительные кольца поставил новые — старые были сплющены и уже не держали форму.Датчик давления заменил сразу. На G15 он выкручивается легко, но важно делать это плавно: корпус датчика хрупкий и не любит рывков. Новый датчик встал плотно, разъём защёлкнулся без люфта.Наблюдения, которые действительно полезны владельцам• Трубка высокого давления гниет первой — её нужно проверять в первую очередь.• Налёт масла на трубке или стыке всегда говорит об утечке.• Уплотнительные кольца должны совпадать по толщине и диаметру, иначе утечка вернётся.• Трубка под кронштейном перетирается даже на новых машинах.• Датчик давления врёт при низком давлении, и это сбивает диагностику.Как изменилось поведение системы после ремонтаПосле сборки и вакуумирования холод вернулся сразу. Компрессор включается без повторных попыток, давление держится ровно. Воздух из дефлекторов стал действительно холодным, а температура в салоне падает быстро и стабильно. На холостых кондиционер работает уверенно, без скачков, и компрессор звучит тише.
Как обслужить топливный фильтр в баке на Almera G15
Когда на Almera G15 (2015 года, мотор 1.6 K4M от Renault) появились трудности с запуском после ночной стоянки, а при разгоне машина стала вялая и ощущался запах бензина, стало ясно: проблема в топливной системе.Чаще всего это грязная сетка или забитый фильтрующий элемент в топливном модуле. Чтобы не доводить до серьёзных последствий, решил проверить и заменить фильтр.Где находится топливный фильтрУ этой модели нет отдельного фильтра под капотом. Весь узел объединён в топливном модуле, который расположен в баке. В него входят насос, датчик уровня топлива, фильтр тонкой очистки и сетка грубой фильтрации.Оригинальный модуль имеет артикул 1704200Q0G. Доступ к нему открывается через лючок под задним сиденьем, сливать бензин при этом не требуется.Инструменты и материалыДля работы пригодились:• набор головок на 8 и 10 мм, трещотка;• крестовая отвёртка и Torx (T20–T25);• перчатки, защитные очки;• фонарик для работы в тёмных местах;• новая сетка или модуль целиком;• при необходимости - герметик и новый уплотнитель лючка.Как проходила замена1. Сначала отключил минусовую клемму аккумулятора. Поднял подушку заднего сиденья и добрался до пластикового лючка. Открутил саморезы, снял крышку и получил доступ к топливному модулю.2. Далее отсоединил разъём питания и топливопровод. Немного бензина вытекло, поэтому действовал аккуратно. Вынул модуль частично, чтобы осмотреть сетку. Она оказалась забитой мелкой грязью и налётом.3. Полный модуль менять не стал. Заменил сетку грубой очистки и установил аналог фильтра тонкой очистки подходящего размера (например, Masuma MFF-N229). Старый элемент промыл чистым бензином для профилактики.4. Затем аккуратно вернул модуль в бак, затянул болты крышки и поставил уплотнитель. Подушку заднего сиденья вернул на место, подключил аккумулятор.Проверка после сборкиПосле включения зажигания насос заработал без постороннего гула. Двигатель завёлся быстрее, запах бензина пропал. На разгоне машина стала отзывчивее, педаль газа реагирует без задержек.Когда стоит менять фильтрНа практике сетка и фильтрующий элемент начинают засоряться уже к 60–80 тысячам километров. Особенно это заметно, если заправляться некачественным бензином. Симптомы - долгий запуск, провалы при разгоне, снижение мощности и запах топлива. В таких случаях замена обязательна, даже если регламент напрямую этого не требует.Личный опыт эксплуатацииГлавная особенность Almera G15 - отсутствие возможности заменить фильтр как отдельную деталь у официального производителя. Приходится менять весь модуль либо подбирать аналоги. У меня после замены сетки и установки нового фильтра работа двигателя стала стабильнее, исчезли провалы и машина перестала пахнуть бензином.
Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера G15 своими руками
Замена ремня ГРМ штука не самая сложная, если знаешь как делать. На Nissan Almera G15 с мотором K4M официально ремень ходит до 120 000 км, но я бы не ждал больше 60 000.Лучше потратить пару часов, чем потом делать дорогой капремонт из-за обрыва. Я делал эту замену сам, и расскажу, как пройти всё спокойно и без косяков.Что нужно для замены ремня ГРМСразу соберите инструменты и детали:- Головки на 8, 10, 13, 16 и 18 мм, вороток и удлинитель.- Плоская отвёртка.- Шестигранник на 6 мм.- Домкрат и надёжный упор.- Шприц для прокачки натяжителя (если понадобится).- Новый ремень ГРМ - лучше взять Gates или Contitech.- Натяжной и обводной ролики.- Новый болт для шкива коленвала.- Герметик (если меняете крышку).Алгоритм действий: поэтапное руководство1. Отключите аккумулятор и снимите пластиковую защиту двигателя.2. Поддомкратьте передок, снимите правое колесо и подкрылок.3.Подоприте двигатель домкратом через деревянный брусок - действуйте аккуратно, чтобы не повредить поддон.4.Снимите правую опору двигателя: три болта к кузову, два к блоку.5. Снимите ремень навесного, открутите шкив коленвала (головка на 18 мм, маховик фиксируйте отвёрткой через коробку).6. Откройте пластиковую крышку ГРМ, уберите старый натяжной ролик.7. Крутим коленвал до совпадения меток:- На шкиве и корпусе должны быть напротив. - На распредвалах смотрят друг на друга.8. Убедитесь, что поршень первого цилиндра в ВМТ. Если не так - корректируем.9. Снимаем старый ремень, проверяем помпу, если есть люфт или течь - сразу меняем.10.Новый ремень ставим по порядку: сначала коленвал, потом правый распредвал, левый и ролики.11. Натягиваем ремень шестигранником на 6 мм, совмещая метки на натяжителе.12.Прокручиваем коленвал два оборота, проверяем метки снова.13. Всё совпадает - собираем обратно. Болты тянем по моментам:- Шкив коленвала - 120 Нм + дотяжка 110°.- Опора двигателя - 62 Нм.Подсказка- Болт шкива лучше брать новый - старый может не выдержать затяжку.- Если натяжитель потёк - не раздумывайте, меняйте.- После замены не забудьте проверить масло и антифриз.- На K4M клапана гнёт. Не тяните с заменой, если видите трещины или износ на ремне.Замена ГРМ на Альмере G15 вполне выполнима самостоятельно. Главное - аккуратность и чёткое соблюдение меток. Я уложился в день, без сюрпризов. Теперь мотор работает ровно, и я спокоен, что ремень не подведёт.
Повторная замена масла в АКПП
118 тыс. кмЗаменил еще 3л масла в коробке.Решил через 3 тыс. км повторить процедуру.
Замена масла в АКПП
Пробег 117 тысячКупил 4 литра ZIC ATF MULTI HT за 3700.Допуск Nissan Matic Fluid D/J/K.Сперва рассматривал аппаратную замену, чтобы за один раз всё масло заменить. В боксе меня воздержали от этой идеи, сперва из-за пробега, затем посмотрели под капот оказалось, что к патрубкам не варик подключить аппарат, выходов нет.Припёрся блин на своем ведре аппаратную замену делать🤣Заменили по старинке 3,5 литра.Отработанное масло отработало каждый вложенный в своё производство цент. Причем раз 5.Полегчало, деньги отданы не зря.Через пару месяцев повторю процедуру.
Обслуживание движка (Пробег 112к)
Замена ремня ГРМ, штатный отбыл два срока, хватит с него. Хотя состояние было отличное, решил не испытывать судьбу. (Следующая на 170т)Замена сальников распредвалаЗамена маслосъемных колпачковРазвальцовка цилиндровЗамена машинного масла (Следующая на 122к)Замена салонного фильтраКомпрессия — 12 в каждом цилиндре. Двигатель работает очень хорошо. Говорят для K4M 100к это фигня, а не пробег. На ютубе в комментах прочитал, что у одного парня этот движок ездит уже 800к без капиталки О_о. На приборке ни один чек не горит, что не может не радовать сердце старого гренадёра. Машина вызывает только приятные эмоции. Стойкое ощущение, что она в идеале.Есть тихий стук, еле слышный, в мастерской сказали, что какой-то из подшипников видимо начинает изнашиваться. Решено было дождаться усиления стука и тогда решить проблему, запариваться не стали. Заехал на мойку в конце дня, помылся, освежился. На этом пока всё.В планах купить диагностический автосканер Rokodil ScanX c блютус модулем. Стоит всего 1700, подключу к магнитоле и буду отслеживать логи. В планах также обслужить коробку, может масло поменяю, но денег уже нифига не осталось, ближе к зиме сделаю.