Неожиданные фишки нового Deepal S07

Суббренд компании Changan — малоизвестный пока Deepal — представил в России вторую свою машину, необычного вида кроссовер S07, который уже собирается в Калининграде и предлагается к покупке. Мы уже прокатились на новинке и рассказали всё, что стоит о ней знать, в большом материале Журнала (читать здесь: https://auto.ru/mag/article/a-ty-tochno-krossover-pervyy-test-deepal-s07-v-glavnyh-faktah/). А здесь подсветим вещи, которые в «Дипале» показались удивительными. Итак…

Двери без рамок и фейковые экраны

Створки новинки снабжены неудобными, уходящими на покой выкидными ручками, но приятно удивляют отсутствием рамок — стильной машине такое идёт. Как и двойные акустические стёкла в передних дверях и утолщённые — в задних, способствующие снижению шума в салоне.

Увы, дверных доводчиков Deepal не имеет, а, например, панели в его переднем бампере лишь прикидываются экранами. В отличие от седана Exlantix ES (обзор тут: https://auto.ru/mag/article/podrobnyy-test-exlantix-es/), где похожие элементы функциональны даже в России, здесь нет занятной анимации и подсказок: просто стильные кусочки пластика, которые не так жалко повредить. Интересная фишка взамен? Пожалуйста: у Deepal есть внешний динамик, через который можно проигрывать музыку. 

Поворотный дисплей и исчезнувшая «приборка»

К китайским экранам, которые поворачиваются по часовой стрелке и уезжают в панель, добавляется медиакомплекс Дипала: он может обращаться к водителю или пассажиру, в зависимости от того, какое кресло в салоне занял человек. Угол поворота механизма Sunflower в S07 — 15 градусов влево и вправо, чего вполне достаточно для удобного взаимодействия с медиа-меню. Но в дороге, когда оба кресла заняты, система не может реагировать на источник команд, потому настраивать «шею» приходится вручную, через ползунок регулировки.

Но если отклоняемый центральный дисплей — это прикольно, то отсутствие приборного экрана уже потребует принятия. Приборки у «Дипала» нет совсем (даже в виде мини-экранчика в руле, как на «Лисянах»), а показания в дороге выводятся на проекционный AR-дисплей в лобовом стекле. Считывать данные в солнечных очках, скорее всего, будет неудобно. 

Задний привод 

Бензиновый ДВС тут лишь заряжает батарею (тип гибридной установки — последовательный), а электрический мотор расположен сзади и вращает «правильные» для азартного водителя колёса. Альтернатив такой версии S07 нет и доплатить за полный привод не выйдет. А это уже — потенциальные проблемы в зимний сезон, ведь толковой имитации межколёсной блокировки кроссовер не получил. Стоит выключить систему стабилизации, и покрышка без зацепа будет вращаться в холостую. Да и эффектного управляемого заноса при таких настройках, кажется, не выполнишь. Хотя забросить корму Deepal в сторону не так сложно даже на грунтовке — влияет хороший (320 Н·м) и мгновенный крутящий момент.

Российская цена

Если в КНР за гибридный Deepal просят 157-175 тысяч юаней (1,8-2,0 млн. ₽), «наша» стоимость новинки фиксирована: 5 289 900 рублей без учёта выгод. И это уже — территория машин класса премиум. Для сравнения: конкурентный Geely EX5 EM-i в «топе» стоит 3,68 миллиона, а за полноприводный Evolute i-Space липецкой сборки просят 3,59 миллиона в российских деньгах. Выходит, что мощных преимуществ у Дипала не так много: яркая внешность, интересно обустроенный салон и приятный ездовой характер с игривой «толкающей» осью. 

Больше подробностей о Deepal S07 — в большом материале Журнала: https://auto.ru/mag/article/a-ty-tochno-krossover-pervyy-test-deepal-s07-v-glavnyh-faktah/