Немного о Yamaha XVS950A V-star Midnight star
Решил-таки высказать своё мнение по этому замечательному мотоциклу.
Купил в начале прошлого сезона (2015г), из штатов, с пробегом около 16к миль. За 2 неполных сезона накатал еще около 7-8 тыс км. Так что считаю себя вправе дать оценку этому байку.
Критерием выбора было наличие инжектора, оптимальный объем двигателя и мощности для 2-го сезона после сибихи, ремня и, конечно же, внешний вид - чистый круизёр!
Кто как выбирает мотоцикл для себя, многие ведутся на внешность и я в том числе. Плюс я со своими габаритами (185 см рост и больше 100 кг вес) не смотрюсь на нем, как слон на табуретке.
Что нравится:
1. Дизайн, внешний вид. Круизёр!
Колеса - литьё, гораздо практичнее спиц. И достаточно индивидуальный рисунок.
Много типа "хрома". На самом деле, по большей части это пластик, кто-то расстроится, а я наоборот рад - меньше масса и легче ухаживать, с настоящим хромом много мороки, если хочется, чтобы всегда блестел-горел.
2. Жирная комплектация - спинка пассажира, кофры, ветровик - все было в базе на туринговой версии, дуги я уже сам повесил - практично и опять же безопасность. Сюда же можно плюсануть и огромное количество всевозможного "тюнинга" на ебеях и т.д. Только цены нынче заоблачные. Кое-что подходит и от других моделей Миднайтов.
3. По технической части.
Это инжектор - долой чистку и настройку карбов!
Тут стоит ремень - еще один плюс для ленивых - практически не требует никакого обслуживания, единственное дОрог, но его хватает чуть ли не на 70-80 тыс км - с моими пробегами - раз в 10 лет и поменять можно.
Воздушное охлаждение, тобишь отсутствие радиатора. Да в жару немного подпекает правую ногу, но на сибихе не меньше жарило в +25-30С. Зато ничего не забивается грязью, мошками и проч. Меньше деталей - меньше проблем :)
Басовитый выхлоп. Очень нравится, что штатная дудка довольна тиха и не достает в дальней дороге, шум от шлема гораздо сильнее раздражает через 200-300 км. В тоже время в пробке тебя слышат другие участники, а при сбросе газа раздается несильное булькание - ну прямо ХД :)
4. Вибрации. В XVS950 специально не ставили балансирные валы, так что вибрации вполне ощутимы. Вначале мне это доставляло дискомфорт, но потом я привык и сейчас даже нравится, мотоцикл очень хорошо чувствуешь.
5. Динамика и управляемость - на высоте. Очень низкий центр тяжести способствует легкому рулению. Динамика разгона вполне на уровне. В городе от кубатурных дорожников не отстаешь.
6. Платформы для ног мегаудобные.
7. В пробках пролезает как и большинство дорожников. Немного руль широковат, все остальное - без проблем.
Что не нравится:
1. Особенностью комплектации из штатов, помимо бонусов, является отсутствие некоторых важных функций:
Нет аварийки! ее вообще нет, как таковой, только поворотники.
Нет привычной моргалки дальним в сетом.
Так же отсутствует датчик показания уровня топлива. Есть только лампочка, которая показывает, что в баке (объемом 17л) осталось 3 литра и надо срочно искать заправку. Тут кстати еще один минус - расход.
2. Расход бензина (Аи95) мог бы быть и поменьше. Не буду говорить за всех, скажу за себя. При моей достаточно динамичной езде, в городе расход около 6,5-7 литров, на трассе 5,5-6 литров при крейсерской скорости 120-140 км/ч.
3. Тормоза. Располагают к неспешной езде. На штатной резине довольно часто блокируется заднее колесо, если мокро или на разметке - 90% уходит в юз. Тут надо быть более внимательным. Возможно поможет замена заднего баллона. ABS понятно нет.
4. Под стать тормозам и максимальная скорость - 180 км/ч по спидометру. Больше, я как ни старался, выжать не смог, в чем, на мой взгляд, виновата коробка передач - 6-й передачи тут явно не хватает. Но надо заметить, что с такой скоростью больше 5 минут и не проедешь. Ветрозащиты, кроме стекла, нет никакой, а стекло под мой рост отсекает потоки воздуха прямо на лоб, отчего голову начинает колбасить (хотя тут может еще и шлем виноват). Комфортная скорость со стеклом 120-130 км/ч, без - до 120 км/ч.
Моя старенькая сибиха (2004 г.в.) с ее 400 куб. см набирала внушительные 190 км/ч, дальше не было разметки на спидометре, а тут почти литр и всего 180. Обидно как-то...
5. Идиотская настройка зеркал. На зиму снимал, чтобы в гараже мотоцикл места меньше занимал и машина еще влезла. Весной замучился их настраивать.
6. Я, как любитель джимханы, был огорчен крайне низким расположением подножек. Будете довольно часто чиркать ими за все подряд. Так же мне показалось немногим странным, что мотоциклу не хватает тяги на низах, вроде бы чопперопободный и, казалось, должен тянуть чуть ли не на сцеплении, однако это не так. В городе, конечно, проблем никаких, но на джимхане, на околонулевых скоростях постоянно надо пригазовывать, чтобы тяга не пропала.
7. Посадка очень удобна, как дома в кресле, но есть один минус - кочки и выбоины, пропущенные на дороге - сразу ощущаешь на спине + сопротивление воздуха на скорости - установка спинки для водителя напрашивается сама собой.
В заключение хочу сказать, что я очень доволен этим мотоциклом. Однозначно советую его и как первый и как последующий байк. Абсолютно не провоцирует на дороге. Если побаиваетесь себя, эта Yamaha XVS950 - ваш выбор.
По обслуживанию ничем не дороже всеми любимой сибишки, кроме ремня, конечно.
Купил в начале прошлого сезона (2015г), из штатов, с пробегом около 16к миль. За 2 неполных сезона накатал еще около 7-8 тыс км. Так что считаю себя вправе дать оценку этому байку.
Критерием выбора было наличие инжектора, оптимальный объем двигателя и мощности для 2-го сезона после сибихи, ремня и, конечно же, внешний вид - чистый круизёр!
Кто как выбирает мотоцикл для себя, многие ведутся на внешность и я в том числе. Плюс я со своими габаритами (185 см рост и больше 100 кг вес) не смотрюсь на нем, как слон на табуретке.
Что нравится:
1. Дизайн, внешний вид. Круизёр!
Колеса - литьё, гораздо практичнее спиц. И достаточно индивидуальный рисунок.
Много типа "хрома". На самом деле, по большей части это пластик, кто-то расстроится, а я наоборот рад - меньше масса и легче ухаживать, с настоящим хромом много мороки, если хочется, чтобы всегда блестел-горел.
2. Жирная комплектация - спинка пассажира, кофры, ветровик - все было в базе на туринговой версии, дуги я уже сам повесил - практично и опять же безопасность. Сюда же можно плюсануть и огромное количество всевозможного "тюнинга" на ебеях и т.д. Только цены нынче заоблачные. Кое-что подходит и от других моделей Миднайтов.
3. По технической части.
Это инжектор - долой чистку и настройку карбов!
Тут стоит ремень - еще один плюс для ленивых - практически не требует никакого обслуживания, единственное дОрог, но его хватает чуть ли не на 70-80 тыс км - с моими пробегами - раз в 10 лет и поменять можно.
Воздушное охлаждение, тобишь отсутствие радиатора. Да в жару немного подпекает правую ногу, но на сибихе не меньше жарило в +25-30С. Зато ничего не забивается грязью, мошками и проч. Меньше деталей - меньше проблем :)
Басовитый выхлоп. Очень нравится, что штатная дудка довольна тиха и не достает в дальней дороге, шум от шлема гораздо сильнее раздражает через 200-300 км. В тоже время в пробке тебя слышат другие участники, а при сбросе газа раздается несильное булькание - ну прямо ХД :)
4. Вибрации. В XVS950 специально не ставили балансирные валы, так что вибрации вполне ощутимы. Вначале мне это доставляло дискомфорт, но потом я привык и сейчас даже нравится, мотоцикл очень хорошо чувствуешь.
5. Динамика и управляемость - на высоте. Очень низкий центр тяжести способствует легкому рулению. Динамика разгона вполне на уровне. В городе от кубатурных дорожников не отстаешь.
6. Платформы для ног мегаудобные.
7. В пробках пролезает как и большинство дорожников. Немного руль широковат, все остальное - без проблем.
Что не нравится:
1. Особенностью комплектации из штатов, помимо бонусов, является отсутствие некоторых важных функций:
Нет аварийки! ее вообще нет, как таковой, только поворотники.
Нет привычной моргалки дальним в сетом.
Так же отсутствует датчик показания уровня топлива. Есть только лампочка, которая показывает, что в баке (объемом 17л) осталось 3 литра и надо срочно искать заправку. Тут кстати еще один минус - расход.
2. Расход бензина (Аи95) мог бы быть и поменьше. Не буду говорить за всех, скажу за себя. При моей достаточно динамичной езде, в городе расход около 6,5-7 литров, на трассе 5,5-6 литров при крейсерской скорости 120-140 км/ч.
3. Тормоза. Располагают к неспешной езде. На штатной резине довольно часто блокируется заднее колесо, если мокро или на разметке - 90% уходит в юз. Тут надо быть более внимательным. Возможно поможет замена заднего баллона. ABS понятно нет.
4. Под стать тормозам и максимальная скорость - 180 км/ч по спидометру. Больше, я как ни старался, выжать не смог, в чем, на мой взгляд, виновата коробка передач - 6-й передачи тут явно не хватает. Но надо заметить, что с такой скоростью больше 5 минут и не проедешь. Ветрозащиты, кроме стекла, нет никакой, а стекло под мой рост отсекает потоки воздуха прямо на лоб, отчего голову начинает колбасить (хотя тут может еще и шлем виноват). Комфортная скорость со стеклом 120-130 км/ч, без - до 120 км/ч.
Моя старенькая сибиха (2004 г.в.) с ее 400 куб. см набирала внушительные 190 км/ч, дальше не было разметки на спидометре, а тут почти литр и всего 180. Обидно как-то...
5. Идиотская настройка зеркал. На зиму снимал, чтобы в гараже мотоцикл места меньше занимал и машина еще влезла. Весной замучился их настраивать.
6. Я, как любитель джимханы, был огорчен крайне низким расположением подножек. Будете довольно часто чиркать ими за все подряд. Так же мне показалось немногим странным, что мотоциклу не хватает тяги на низах, вроде бы чопперопободный и, казалось, должен тянуть чуть ли не на сцеплении, однако это не так. В городе, конечно, проблем никаких, но на джимхане, на околонулевых скоростях постоянно надо пригазовывать, чтобы тяга не пропала.
7. Посадка очень удобна, как дома в кресле, но есть один минус - кочки и выбоины, пропущенные на дороге - сразу ощущаешь на спине + сопротивление воздуха на скорости - установка спинки для водителя напрашивается сама собой.
В заключение хочу сказать, что я очень доволен этим мотоциклом. Однозначно советую его и как первый и как последующий байк. Абсолютно не провоцирует на дороге. Если побаиваетесь себя, эта Yamaha XVS950 - ваш выбор.
По обслуживанию ничем не дороже всеми любимой сибишки, кроме ремня, конечно.
Владею 1-2 года
54
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовое купе
28 июля 2016
Нравится
Ответить
3
Фиолетовый грузовикАвтор
3 августа 2016
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
9 ноября 2020
Нравится
Ответить
Андрей фантомас)
12 апреля 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Monjaro
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...