Не меньше, чем рассчитывал
Хочу поделиться своими впечатлениями о пикапе "Nissan NP 300", купленном мною новым в октябре 2008 года. На сегодняшний день машина прошла 26 000 километров. За все это время возникла лишь одна единственная неисправность- на днях заклинил моторчик омывателя фар. По идее, должны будут поменять по гарантии, да все никак не доберусь до сервиса. Вот , собственно, и все беды за полгода. Своим выбором вполне доволен, покупал пикап в основном не для перевозки грузов (хотя и приходится иногда их возить), а просто был нужен недорогой автомобиль с хорошей проходимостью от более-менее приличного производителя, посему патриотичный "УАЗ" и непатриотичные китайцы отпадали. Приглядывался к "Мазде BT-50", но смутил двигатель с системой common-rail, да и внешность ее нахожу несколько вычурной. А тут как раз объявили о начале официальных продаж "Ниссана". Хоть я и работаю много лет в автосервисе, но в первую очередь меня привлек внешний вид этого автомобиля, а уж потом заинтересовался его характеристиками. Машина в средней комплектации, включающей кондиционер, электропакет, обогревы и литые диски, обошлась в 690 тысяч. Побывал уже на двух ТО- на 10 и 20 тысячах. Первое обошлось тысячи в 3, поменяли масло и фильтр, второе то же + воздушный и топливный и еще какая-то мелочь встало тысяч в 10, это с учетом карточки на 20% скидку.
Теперь о том, для чего машина и предназначена- о езде. Живу за городом, на работу езжу в Москву, из конца в конец получается свыше 70 километров, из них бОльшая часть по трассе, и еще метров 500 убитой грунтовки. Расход солярки при таком режиме составляет около 10 литров на сотню. В городе езда не доставляет неудобств, старт с места неплох, да и в центре по пробкам езжу нередко. Кстати, грузоподъемность чуть меньше тонны, так что в центр Москвы- без проблем. На шоссе машина легко держит 120-130 км/ч, обороты на 5-й передаче при этом составляют 3000-3500 тысячи оборотов, пробовал и больше- загонял стрелку за 160 ненадолго, но вряд ли постоянная езда на пределе будет полезна для агрегатов. На обгонах динамики вполне хватает, устойчивость вполне приличная, но нужно помнить о том, что это внедорожник, даже грузовик и не ждать от него чудес. Порывы бокового ветра при выезде, например, из леса на открытый участок дороги на скоростях за 100 вызывают отклонения от траектории и требуют от водителя определенной сноровки, особенно на зимней резине. В целом, скоростные и динамические характеристики машины где-то на уровне инжекторной девятки, даже несколько лучше.
На бездорожье пикап ведет себя уверенно, при включении передка по грязи и глубокому снегу прет как танк. Засел всего один раз, когда по невнимательности проглядел край глубокой засыпанной снегом канавы. Думал, придется искать буксир, однако обкопал колеса и вылез без посторонней помощи.
Подвеска достаточно жесткая, на неровностях незагруженный пикап склонен к козлению. На скользкой дороге при резком нажатии на газ возникает занос задней оси, правда, выровнять машину очень легко, достаточно слегка отпустить газ и сработать рулем. Использование зимней резины (я поставил шипованную Хаку С2) снижает склонность к заносу, и все же по очень скользкой дороге лучше ездить на полном приводе.
Двигатель показал себя с лучшей стороны. Довольно шумный сразу после пуска, но после прогрева начинает работать гораздо тише. Даже в холодную погоду он быстро нагревается, если есть возможность развить обороты, а на холостых греется долго. Кнопка ускоренного прогрева несколько улучшает ситуацию. При морозе -27 заводится так же легко, как и в теплую погоду, а холоднее в эту зиму не было. Сцепление работает очень плавно, тяговитый дизель позволяет легко трогаться без газа. Передачи переключаются весьма четко. Тормоза меня вполне устраивают, несколько раз приходилось тормозить экстренно- не подвели. Рулевое управление не супер острое, но мотор с хорошими низами в сочетании с легкой кормой позволяет при желании легко доворачивать машину газом.
Салон напоминает легковые "Ниссаны" десятилетней давности. Все бюджетно, но довольно аккуратно. Сиденья неплохи, при росте 189 мне сидеть за рулем удобно. Сзади, особенно позади меня, тесновато, узкая задняя дверь тоже не способствует комфорту, но там я редко кого вожу. Отопитель неплох, но при условии, что двигатель прогрелся. В длительных пробках при сильных морозах эффективность отопителя слабовата, впрочем, это особенность большинства небольших дизелей. К следующей зиме планирую оснастить машину подогревателем "Вебасто". Кондиционер опробовать пока не позволяет погода.
О качестве окраски кузова говорить пока еще рано, однако многочисленные сколы от камней на передней кромке капота не цветут за одну зиму, как на более дорогих "Прадо" 120-й серии или RX 300. Поставил пластиковый вкладыш в кузов, чтобы не царапать дно и стенки. На очереди крышка.
Возможно, по сравнению с моделями премиум-класса машина шумная, трясучая, и "не едет", но я за свои деньги получил не меньше, чем рассчитывал и менять ее не собираюсь еще долго.
Теперь о том, для чего машина и предназначена- о езде. Живу за городом, на работу езжу в Москву, из конца в конец получается свыше 70 километров, из них бОльшая часть по трассе, и еще метров 500 убитой грунтовки. Расход солярки при таком режиме составляет около 10 литров на сотню. В городе езда не доставляет неудобств, старт с места неплох, да и в центре по пробкам езжу нередко. Кстати, грузоподъемность чуть меньше тонны, так что в центр Москвы- без проблем. На шоссе машина легко держит 120-130 км/ч, обороты на 5-й передаче при этом составляют 3000-3500 тысячи оборотов, пробовал и больше- загонял стрелку за 160 ненадолго, но вряд ли постоянная езда на пределе будет полезна для агрегатов. На обгонах динамики вполне хватает, устойчивость вполне приличная, но нужно помнить о том, что это внедорожник, даже грузовик и не ждать от него чудес. Порывы бокового ветра при выезде, например, из леса на открытый участок дороги на скоростях за 100 вызывают отклонения от траектории и требуют от водителя определенной сноровки, особенно на зимней резине. В целом, скоростные и динамические характеристики машины где-то на уровне инжекторной девятки, даже несколько лучше.
На бездорожье пикап ведет себя уверенно, при включении передка по грязи и глубокому снегу прет как танк. Засел всего один раз, когда по невнимательности проглядел край глубокой засыпанной снегом канавы. Думал, придется искать буксир, однако обкопал колеса и вылез без посторонней помощи.
Подвеска достаточно жесткая, на неровностях незагруженный пикап склонен к козлению. На скользкой дороге при резком нажатии на газ возникает занос задней оси, правда, выровнять машину очень легко, достаточно слегка отпустить газ и сработать рулем. Использование зимней резины (я поставил шипованную Хаку С2) снижает склонность к заносу, и все же по очень скользкой дороге лучше ездить на полном приводе.
Двигатель показал себя с лучшей стороны. Довольно шумный сразу после пуска, но после прогрева начинает работать гораздо тише. Даже в холодную погоду он быстро нагревается, если есть возможность развить обороты, а на холостых греется долго. Кнопка ускоренного прогрева несколько улучшает ситуацию. При морозе -27 заводится так же легко, как и в теплую погоду, а холоднее в эту зиму не было. Сцепление работает очень плавно, тяговитый дизель позволяет легко трогаться без газа. Передачи переключаются весьма четко. Тормоза меня вполне устраивают, несколько раз приходилось тормозить экстренно- не подвели. Рулевое управление не супер острое, но мотор с хорошими низами в сочетании с легкой кормой позволяет при желании легко доворачивать машину газом.
Салон напоминает легковые "Ниссаны" десятилетней давности. Все бюджетно, но довольно аккуратно. Сиденья неплохи, при росте 189 мне сидеть за рулем удобно. Сзади, особенно позади меня, тесновато, узкая задняя дверь тоже не способствует комфорту, но там я редко кого вожу. Отопитель неплох, но при условии, что двигатель прогрелся. В длительных пробках при сильных морозах эффективность отопителя слабовата, впрочем, это особенность большинства небольших дизелей. К следующей зиме планирую оснастить машину подогревателем "Вебасто". Кондиционер опробовать пока не позволяет погода.
О качестве окраски кузова говорить пока еще рано, однако многочисленные сколы от камней на передней кромке капота не цветут за одну зиму, как на более дорогих "Прадо" 120-й серии или RX 300. Поставил пластиковый вкладыш в кузов, чтобы не царапать дно и стенки. На очереди крышка.
Возможно, по сравнению с моделями премиум-класса машина шумная, трясучая, и "не едет", но я за свои деньги получил не меньше, чем рассчитывал и менять ее не собираюсь еще долго.
Владею 6-12 месяцев
13
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый внедорожник
20 октября 2010
Нравится
Ответить
Данила Владимирович
28 октября 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про УАЗ Patriot
ДАКАР УАЗ • УАЗ Patriot
Встречайте УАЗ «Патриот» Base Икар Limited — стильный черный! Эффектный чёрный кузов, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова — всё это делает наш джип по-...
The_MrVoider • Maextro S800
9 фото
ДорогиеТачки#2
Новый Китайский электромобиль от Huawei - Maextro S800
ООО Азия Трейд
3 фото
BYD Sea Lion 05 EV
25 марта в Китае состоится официальная премьера нового электрического кроссовера BYD Sea Lion 05 EV. В честь этого события компания BYD опубликовала несколько официальных изображений своей новинки. Га...
Сафин Айнур
Пришло время замены рулевой рейки. Кто менял напишите пожалуйста какую брали . На маркетплейсах дешевле чем в магазинах и вроде гарантию дают ,но многие не советуют там брать могут мол китащину подлож...
Артем • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Загорелся чек на гранте седан клаб 2024 года
Машина практически новая, эксплуатировалась хорошо (потому что первая машина), пробег вообще смешной, но вылез чек. У кого то так было, в чем проблема была? (8 клоп)
Авто Парк ЮГ • Geely Okavango
1 фото
Обзор Geely Okavango I Рестайлинг
Если бы автомобили могли разговаривать, Geely Okavango наверняка сказал бы: «Садись, пристегнись, и забудь про тесноту!». Этот кроссовер – точнее, почти минивэн – настолько просторный, что внутри можн...
Япония Транзит • Honda Vezel
7 фото
Honda Vezel 2015: Обзор
Если ищете надежный кроссовер с хорошей комплектацией, стоит обратить внимание на Honda Vezel 2015. Этот компактный автомобиль сочетает в себе удобство, экономичность и приятную динамику. Основные хар...
Димон
6 фото
Ламборгини сиан
Ламборгини сиан на авто ру Лошадиных сил 819 В машине гибридная установка Двигатель 6.5 литра
Carwin-motors • Infiniti QX80
1 фото
Обзор Infiniti QX80 I
Если вам надоели скучные кроссоверы и хочется чего-то побольше, побогаче и посолиднее, то Infiniti QX80 – это именно тот случай, когда на дороге вас точно заметят, услышат и немного испугаются.
Этот...
АндерАвто
7 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Александра из Тулы! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 20% предоплате за 10 дней! Поздравляем Александра и его семью с отличным выбором — Ge...
Ксана • Honda Accord
1 фото
Чехлы на Хонда аккорд 6
Хотела значит я сделать из старого салона современный стильный салон, была уверена, что любые универсальные чехлы подойдут, нашла на озоне офигенные, а продавец говорит, не не подойдут. Думаю ладно, т...
Фиолетовый пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Масляный фильтр лада гранта 8 клапанная: артикул и выбор
Фильтры в автомобиле — это как лёгкие и почки для двигателя. Они очищают масло и воздух, продлевая срок службы мотора. Сегодня разберемся, какие масляные и воздушные фильтры подходят для Лада Гранта 8...
Синий седан
1 фото
Какие двигатели ставят на газель: характеристики и вес
Когда я купил свою первую «Газель Бизнес», думал, что все двигатели для неё — как близнецы. Ан нет! Под капотом этой рабочей лошадки может прятаться целый зоопарк моторов: от древних УМЗ до современны...
Коричневый седан • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Hi q тормозные колодки: производитель, каталог, отзывы
Если пришло время менять тормозные колодки и вы не хотите переплачивать за оригинал, но при этом ищете достойную альтернативу, то **HiHi-Q — это вариант, который стоит рассмотреть. Я устанавливал их н...
Красный пикап
1 фото
Цепь и натяжка на эндуро 300: тюнинг и замена звёзд
На эндуро, где прыжки, грязь и перегрузки — норма, звезды стираются быстрее, чем кажется. На моем KTM 300 EXC задняя звезда превращалась в лохматую пилу за сезон. А на Racer Panther 300, который я пер...
Чёрный лимузин
1 фото
Ts18pro магнитола: отзывы, подключение и характеристики
Хочу поделиться своим опытом использования магнитолы TS18 Pro, так как сам недавно столкнулся с выбором новой головного устройства для авто и понимаю, как сложно бывает разобраться в характеристиках и...
Фиолетовый внедорожник • Skoda Octavia
Вопрос по машине Шкода Октавия а4 движок Akl
Какая допустимая норма ухода масла
А то каждую неделю доливаю по 500 грм
Сальники поменяли и может ли помочь
Раскаксовка и замена маслосъёмных колпачков...