на старых 1,4 цепи тоже трещат, вроде не было у нас)
сведу сюда в виде отчета про мотор 2008 года с пробегом 132ККМ, цопирайт не мой, *ссылка удалена*
Краткий отчет о замене цепи на GOLF V 1.4 TSI CAXA 6МКПП. 2008 г.в. Пробег 138 200 км.
Симптомы: кратковременный треск со стороны передней крышки ГРМ после старта холодного мотора, изредка неустойчивая работа на ХХ, а в последнее время даже стали позвякивать клапана, если резко газ в пол с 2000 оборотов топнуть.
Выставили ВМТ-1, проверили фиксатором распредвалов совпадение меток. Вердикт - фазы сбиты. Фиксатор не влазит.
После снятия крышки стали видны места, по которым хлестала цепь при заводке.
Цепь между распредвалами растянута. Звездочка выпускного вала - кетай.
Натяжитель высунут более чем наполовину. На втулке коленвала - ощутимая пальцами выработка от сальника.
Цепь вытянулась примерно на 0.7x2=1.4 см
Теперь самое хитрое. Уводим коленвал с ВМТ-1 на 90 град. Откручиваем звезду, фазик, натяжитель, снимаем башмаки натяжителя и успокоителя, снимаем цепь. Прихватываем старую звезду и фазик болтами и выставляем их положение под фиксатор валов.
Распредвалы зафиксированы (рисунок 13). Пока без цепи. Далее подгоняем ВМТ-1 и фиксируем стопорным болтом коленвал. Откручиваем старую звезду и фазик, натягиваем цепь, ставим новый натяжитель и башмаки, меняем болты звезды и фазика на новые, но не прикручиваем, оставляем свободно вращаться на распредвалах.
Выдергиваем чеку натяжителя и опять крутим коленвал, чтобы цепь натянулась на свободных от распредов звездах. Сами распреды еще зафиксированы. Останавливаемся на ВМТ-1. Затягиваем фазик и звезду согласно моментам (50 и 40 Нм), но пока без доворота на 90 град.
Освобождаем распредвалы от фиксатора. Опять крутим коленвал несколько раз по 360 град. Каждый раз выставляем ВМТ-1 и заново проверяем фиксатором совпадение меток распредвалов. И так раз десять, пока совесть не успокоится.
Допуск в разбросе ВМТ-1 20 мкм. У нас погрешность составила 5 мкм. После чего окончательно затягиваем болты фазорегулятора и звездочки и приступаем к сборке.
Новая цепь, новая звезда, новые башмаки. ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ БОЛТЫ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА И ЗВЕЗДОЧКИ! При откручивании для выставления фаз они вытягиваются примерно на 1 мм, и при вторичном использовании недостаточно надежно прижимают звезды к фланцам распредвалов.
Из-за чего очень вероятен проворот звезды и загиб клапанов. У болта фазика резьба левая, у звезды - правая.
Новый натяжитель высунут на 10%
После раз пятнадцати кручения коленвала и проверки меток начинаем сборку мотора. Заливаем новое масло, ставим новый фильтр. На выкрученных свечах делаем пару оборотов стартером и проверяем метки. Все ОК. Проверяем на всякий компрессию.
Все цилиндры по 11 (и это на сухих холодных кольцах). Для этого мотора норма - от 10 до 15 с разбросом не более 1. Пробуем завести пока без навесных, на аккуме.
Мотор завелся сразу, но по сухому очень громко. Дали поработать секунд 10-15, заглушили снова проверили метки – все ОК. Вешаем шкивы, генератор, ремень. Заливаем антифриз. Снова заводим. Масло везде набралось, мотор работает тихо.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
aJohansson
1 фото
взял новую тушку)))
и тут же оторвал болт подрамника, блин... "дай ему хрустальный". а ваще - вещь, конечно, тока привыкнуть надо. 2100Нм на открут))
aJohansson
1 фото
ценник на диски все и так видели уже, думаю над таки
м вместо оригинала и даже Брембо, ценник на которые улетел куда то в космос, как и сроки доставки... *ссылка удалена* кто-нибудь что слышал про них? И, да, тюнинговая контора настоятельно рекомендует...
aJohansson
2 фото
приключение дизеля в Москве)))
пробег 300 тысяч почти, 2.0ТДИ CLCB и стал он по утрам в легкий мороз как то заводится плохо: "троит", колбасится, из трубы дым, заводится только с газом, либо ТОЛЬКО после цикла с вебастой - плохо ко...
aJohansson
jaa^а есть такое понятие "деградация оборудования"?
что то вот с вайфаем уже не первый раз встречаюсь с ситуацией , когда "вчера все работало, а сегодня - привет" : начинаются вдруг какие-то подвисания и отваливание рутера, когда его надо принудительно...
aJohansson
А дайте-ка я хорошего шинника засвечу!
ибо очень был рад такому подходу под ключ: утром позвонил и озвучил задачу - к обеду укатил в новых шлёпках... задача не такая тривиальная оказалась, точнее - ничего вроде сложного, но 90% шинных конт...
aJohansson
3 фото
вроде ничего карслвон оказался...
уже штук 5 таких поставили на Фабию и Румстеров - никто не возвращался, а при ценнике в 3,5 рубля - вообще в никакое сравнение с оригиналом, который к 100 пробега подохнет от пыли , не идет. Так что,...
aJohansson
6 фото
и на старуху бывает проруха...
ведь знал же, что по осени много кто скипеть-кряхтеть на лежачих начинает, нет, полез.. Суть кратко: как похолодало, стал мой конек на лежачих полицейских довольно ощутимо стучать справа спереди (мне...
aJohansson • Skoda
2 фото
Искали тут заряд...
дано: октаха А5 2012 года, генератор Bosch 140А, временами пропадает заряд = едешь, едешь - загорается лампа акб на приборке и напряжение падает до 11,6 - не густо... подкидывают другой акб - картина...
aJohansson
5 фото
техническая конфа жеж у нас, про водопровод...
понятно, что ремонт и оптимизация - процессы, которые начинают тебя преследовать сразу после покупки и вот, когда ты уже подумываешь о том, что теперь то закончил всё - появляется очередной косяк , ко...
aJohansson
1 фото
хм... в который раз Сотру похвалю...
машин на 10 уже взял и всегда положительные впечатления от них: и по форме ложатся лучше родных даже и всесезонность радует (сделаны корытом непромокаемым), ценник , конечно, мог бы быть пониже, но эт...
aJohansson
2 фото
если вдруг сдохла трапеция на А5...
а именно вот это вот и номерок для вашей машины похож на 1Z1 955 601 - стоимость оригинала вас приятно удивит, а заменители по отзывам не очень (типа Вика и всякие АвтоМега = кетай кетай совсем.) Поды...
aJohansson
2 фото
офф, хочется остаться на Petronase )))
изучаю характеристики: вот ориг масло для моего мотора с характеристиками: Характеристики Тип - синтетическое Класс вязкости SAE 5W-30 Класс ACEA A3/В4 Класс ACEA (подробно) A3/B4 Двигатель бензиновый...
aJohansson
это был отличный хот хэч, да...
7 лет пролетели незаметно, драйва Фаба РС давала сполна, можно позажигать как в поворотах до скрипа резины, так и на прямой, выжимая всё до последнего)) не скажу, что не был вынужден сполна изучить ко...
aJohansson
2 фото
про повышенный шум ATE Ceramiс писла уже
вощем связка ATE Power Disc и ATE Ceramic как то не понравилась в части шума вообще((( с высоких скоростей торможение сопровождается низкочастотным гулом, кто то , если верно помню, даже выдержки из м...
aJohansson
1 фото
хм.. а по крутящему моменту кто-гибудь выбира шурик?
сейчас есть AEG на 12В с моментом 34Нм , местами (редко редко) его начинает не хватать, скажем, если надо длинный шуруп головкой завернуть - задыхается и греться начинает... не так, чтобы это вот прям...
aJohansson
2 фото
искоренил в итоге рукожопчасти в отоплении
сборщиков "системы" вспоминал долго и часто, особенно тогда, когда из под гаек начинал подкапывать антифриз((( нету у нас культуры сборки везде и всюду, конечно... тяп ляп сегодня и бежать, чтоб не до...
aJohansson • Skoda
15 фото
про провода что то захотелось подбить
Октаха А5 ФЛ перетирается вот тут обычно: вызывая ворох ошибок (Руль, ЭБУ, АКП) вплоть до невозможности ехать или заводиться вообще Суперб 2010 и позже в "двойном багажнике" после этого отваливаются з...
aJohansson
1 фото
года полтора уж прошло с ATE Ceramic
пробег тыщ 30 на них, но теперь все больше по трассе = износа почти нет НИ на колодках, НИ на дисках, прям мистика. В плане эффективности торможения - очень доволен (езда обычная). Износа тоже практич...