Мультик 1200S
Всем привет. грамотей я еще тот ...поэтому за орфографию сильно не серчайте.
в общем так. ..... хотел я если честно кавасаки зет тысячу. и дизайн нравится и знающий человек посоветовал. но увы к тому времени пока подошли деньги на счет все зетки расхватали моего ценика...пошла логика следующего вида-иногда хочется просёлка и бездорожья и так как иногда приглашают на так называемые "дальники" вместе с ребятами чёперистами -прострелы разные-но наслышан о потоке воздуха после 120 и так далее-как то раз глянул на "мультик" отзывов не было тут, но на других ресурсах вроде народ ни хаял. поднял руку махнул-взял. взял в нижнем новгороде сам с оренбургской области. так как наслышан о транспортных доставках решил махнуть самоходом-1200 км. долетел легко. режимы подвески реально прелесть и предмет зависти остальных мотолюбителей. НО когда поехали вместе с двумя КТМ 500 и КТМ 625 помотокросничать и включил режим эндуро))))) от радости и моего щенячего визга когда эта штука превращается в моноцилиндровый драндулет и уступает кроссам только резиной вот тут я реально сказал-Я ВЗЯЛ ТО ЧТО НУЖНО. эта чудная кнопочка на рычаге поворотников творит чудеса. то что я не особо любитель телепортаций но подвеска и системы в режиме спорт непонятным образом дают уверенность ---пару раз дернул с зетками...в общем я реально могу только похвалить инженеров дукати за этот аппарат.
а теперь немного чисел и выводов. про мнимую жуть, что дукати сложный в ремонте-чушь. (но правда я инженер механик) обыкновенная железка. да нужны всякие ключики но можно и без них. так как мотак не новый я максимально без фанатизма его, в первую неделю, разобрал. глянул, что к чему и что меня возит. нашел слетевший шланг дренажа топливного бака. не особо хорошо проброшенные кабеля проводки-переделал собрал. да соглашусь с автором одного отзыва-цепь реально на низах бьет но-после подтяжки уменьшается-подумываю о промежуточном ролике или подпружинить имеющийся башмак на рычаге. из минусов все же могу заметить - выходные разъемы топливного бака смотрят на удалении в 4 см как раз на модуль свечи зажигания. то есть если снимаешь бак свечь заливает бензином сверху-ни дай бог искранет-прощай мультик. поэтому в момент разбора-приготовте огнетушитель-снимите клему с акб и не трогайте зажигание-пусть просохнет. мануалы все необходимые есть на форуме http://www.ducati-russia.ru/forum/ есть и пользовательский мануал и сервисный.
увы но есть псевдо нейтрали но я заметил что они зависят от настройки сцепления-а именно холостого хода на главном цилиндре.
по характеристикам мотак отменный 150 кабыл крутящий 138 если не ошибаюсь-тянет как паровоз с самых низов. расход трасса 4.4 при 120 кмч-(250 пойдет легко-лично больше 200 не крутил.) по городу тут как душа развернется-но я не гоняю поэтому у меня такой же. при прочтении мануала все меню становится понятным-но до этого черт ногу сломит в этих лабиринтах))))) четыре дня ковырялся плюнул пошел искать книжки)))) нашел тут же всё перенастроил. ах да те преднастройки которые стоят с завода а именно : 8 режимов трекшен контроль-антипробуксовочная. 4 режима работы мотора вкл выкл абс вкл выкл DTC и сколько то режимов работы амортизаторов и так далее можно перенастроить как душе угодно. свет у мотока отменный ксенона не нужно. )))) неделю пытался понять как дальний включать)))) оказывается курок кверху и оп! советую брать максималку из за центральной подножки-но хотя её можно и отдельно взять на эбэе.
если мотокросничать на мультике все же нужно ставить индуриновскую резину.....штатная не фантан. и обязательно защиту головки-модуля свечи переднего цилиндра. защиту датчика абс на переднем колесе и защиту выхлопа с картером. штатные алюминивые-не фантан(((
кофры не рекомендую. сломают рано или поздно раму.
два раза на нем был на мотослетах-каждый раз возникал вопрос что это за класс. теперь могу сказать-дорожный тур эндуро. для спорта он высокий очень и руль широкий но сам мотор не уступит ни той же зетки 1000 и подобным и крутящего хватит и лошадок но в повороте я хоть пока и не пробывал но думаю уйдут. с коленкой ездил-нормально. подвеска хоть и онлис в стоке но клиренс и центр тяжести свою роль съиграют. вес 196 сухой. клиренс 17 см. бак 20 литров. ветрозащита парируя ребятам с форума бмв достаточная по трассе и не мешает когда идешь ноздря в ноздрю с кроссами по лесу по полному бездорожью. усиливая ветрозащиту теряешь одно из заложенных в этот мотоцикл свойств а именно свойства эндуро.
с падежами сложал но уж простите-некогда литературно выражаться.
главная прелесть этого мотоцикла это то что не нужно держать в гараже табун-он позволяет делать реально всё и теперь я понимаю за что такая цена. этот буду брать такой же новый. эдинственное чего у него нет это ХРОМА))))
но вид и без хрома достойный-моё мнение. на картинках как я обнаружил для себя мото не смотрятся. ни зетка ни мультик. в живую вид веселее.
пожелание к производителям-сделать меняющуюся подсветку приборки. ночью долбит в глаза очень сильно еще до кучи отражаясь в ветряке и получается что зайца два)))))
мотоциклу ни в коем случае не нужно ставить акропович-только портить. звук отменный. облизываются все без исключения. 1200 кубов двух горшковый. итого 600 кубов грубо на горшок а крутится до 11 тысяч вот и представте))) на низах чепер на оборотах гафкает так что народ подпрыгивает)))) пару раз мотопедистов ....как сказать то что б ни кого не обидеть))))) ну в общем Вы поняли!))
был опыт в дождь(((((( печально если в городе на трассе терпимо-сдувает. тут ручки выручают малость с подогревом.
на новом мультике 2013 года смена положения ветровика очень согласен удобнее на ходу винты крутить полная засада.
заднему пассажиру на дальнеке более менее если ручку газа не дергать или все же поставить кофр. выстреливает улетает-но в туринге газ становится плавнее и движек работает мягче.
ладно в общем.....хорошо что кавасаки зетки расхватали. зетка не дала бы такого кайфа-как пример горы кувандыка вид сверху вниз))))
и совет тем кто задумает брать. перед асфальтом покатайтесь по лесу по песку а потом в город. поймете его и будет совсем другое дело! пока не пройдете грунт не поймете его прелесть и развесовки.
в общем так. ..... хотел я если честно кавасаки зет тысячу. и дизайн нравится и знающий человек посоветовал. но увы к тому времени пока подошли деньги на счет все зетки расхватали моего ценика...пошла логика следующего вида-иногда хочется просёлка и бездорожья и так как иногда приглашают на так называемые "дальники" вместе с ребятами чёперистами -прострелы разные-но наслышан о потоке воздуха после 120 и так далее-как то раз глянул на "мультик" отзывов не было тут, но на других ресурсах вроде народ ни хаял. поднял руку махнул-взял. взял в нижнем новгороде сам с оренбургской области. так как наслышан о транспортных доставках решил махнуть самоходом-1200 км. долетел легко. режимы подвески реально прелесть и предмет зависти остальных мотолюбителей. НО когда поехали вместе с двумя КТМ 500 и КТМ 625 помотокросничать и включил режим эндуро))))) от радости и моего щенячего визга когда эта штука превращается в моноцилиндровый драндулет и уступает кроссам только резиной вот тут я реально сказал-Я ВЗЯЛ ТО ЧТО НУЖНО. эта чудная кнопочка на рычаге поворотников творит чудеса. то что я не особо любитель телепортаций но подвеска и системы в режиме спорт непонятным образом дают уверенность ---пару раз дернул с зетками...в общем я реально могу только похвалить инженеров дукати за этот аппарат.
а теперь немного чисел и выводов. про мнимую жуть, что дукати сложный в ремонте-чушь. (но правда я инженер механик) обыкновенная железка. да нужны всякие ключики но можно и без них. так как мотак не новый я максимально без фанатизма его, в первую неделю, разобрал. глянул, что к чему и что меня возит. нашел слетевший шланг дренажа топливного бака. не особо хорошо проброшенные кабеля проводки-переделал собрал. да соглашусь с автором одного отзыва-цепь реально на низах бьет но-после подтяжки уменьшается-подумываю о промежуточном ролике или подпружинить имеющийся башмак на рычаге. из минусов все же могу заметить - выходные разъемы топливного бака смотрят на удалении в 4 см как раз на модуль свечи зажигания. то есть если снимаешь бак свечь заливает бензином сверху-ни дай бог искранет-прощай мультик. поэтому в момент разбора-приготовте огнетушитель-снимите клему с акб и не трогайте зажигание-пусть просохнет. мануалы все необходимые есть на форуме http://www.ducati-russia.ru/forum/ есть и пользовательский мануал и сервисный.
увы но есть псевдо нейтрали но я заметил что они зависят от настройки сцепления-а именно холостого хода на главном цилиндре.
по характеристикам мотак отменный 150 кабыл крутящий 138 если не ошибаюсь-тянет как паровоз с самых низов. расход трасса 4.4 при 120 кмч-(250 пойдет легко-лично больше 200 не крутил.) по городу тут как душа развернется-но я не гоняю поэтому у меня такой же. при прочтении мануала все меню становится понятным-но до этого черт ногу сломит в этих лабиринтах))))) четыре дня ковырялся плюнул пошел искать книжки)))) нашел тут же всё перенастроил. ах да те преднастройки которые стоят с завода а именно : 8 режимов трекшен контроль-антипробуксовочная. 4 режима работы мотора вкл выкл абс вкл выкл DTC и сколько то режимов работы амортизаторов и так далее можно перенастроить как душе угодно. свет у мотока отменный ксенона не нужно. )))) неделю пытался понять как дальний включать)))) оказывается курок кверху и оп! советую брать максималку из за центральной подножки-но хотя её можно и отдельно взять на эбэе.
если мотокросничать на мультике все же нужно ставить индуриновскую резину.....штатная не фантан. и обязательно защиту головки-модуля свечи переднего цилиндра. защиту датчика абс на переднем колесе и защиту выхлопа с картером. штатные алюминивые-не фантан(((
кофры не рекомендую. сломают рано или поздно раму.
два раза на нем был на мотослетах-каждый раз возникал вопрос что это за класс. теперь могу сказать-дорожный тур эндуро. для спорта он высокий очень и руль широкий но сам мотор не уступит ни той же зетки 1000 и подобным и крутящего хватит и лошадок но в повороте я хоть пока и не пробывал но думаю уйдут. с коленкой ездил-нормально. подвеска хоть и онлис в стоке но клиренс и центр тяжести свою роль съиграют. вес 196 сухой. клиренс 17 см. бак 20 литров. ветрозащита парируя ребятам с форума бмв достаточная по трассе и не мешает когда идешь ноздря в ноздрю с кроссами по лесу по полному бездорожью. усиливая ветрозащиту теряешь одно из заложенных в этот мотоцикл свойств а именно свойства эндуро.
с падежами сложал но уж простите-некогда литературно выражаться.
главная прелесть этого мотоцикла это то что не нужно держать в гараже табун-он позволяет делать реально всё и теперь я понимаю за что такая цена. этот буду брать такой же новый. эдинственное чего у него нет это ХРОМА))))
но вид и без хрома достойный-моё мнение. на картинках как я обнаружил для себя мото не смотрятся. ни зетка ни мультик. в живую вид веселее.
пожелание к производителям-сделать меняющуюся подсветку приборки. ночью долбит в глаза очень сильно еще до кучи отражаясь в ветряке и получается что зайца два)))))
мотоциклу ни в коем случае не нужно ставить акропович-только портить. звук отменный. облизываются все без исключения. 1200 кубов двух горшковый. итого 600 кубов грубо на горшок а крутится до 11 тысяч вот и представте))) на низах чепер на оборотах гафкает так что народ подпрыгивает)))) пару раз мотопедистов ....как сказать то что б ни кого не обидеть))))) ну в общем Вы поняли!))
был опыт в дождь(((((( печально если в городе на трассе терпимо-сдувает. тут ручки выручают малость с подогревом.
на новом мультике 2013 года смена положения ветровика очень согласен удобнее на ходу винты крутить полная засада.
заднему пассажиру на дальнеке более менее если ручку газа не дергать или все же поставить кофр. выстреливает улетает-но в туринге газ становится плавнее и движек работает мягче.
ладно в общем.....хорошо что кавасаки зетки расхватали. зетка не дала бы такого кайфа-как пример горы кувандыка вид сверху вниз))))
и совет тем кто задумает брать. перед асфальтом покатайтесь по лесу по песку а потом в город. поймете его и будет совсем другое дело! пока не пройдете грунт не поймете его прелесть и развесовки.
Трасса
крейсерская скорость на трассе 150-170 обороты около 5 тысяч.(120-3200 мало) фуры не беспокоят-аэродинамика копьевидная не дает парусности поэтому от потока не уносит. расход 5.2. так как ширина сопоставима с дорожниками то на двухполоске по центру вполне достаточно места даже в плотном потоке встречки.
Владею менее 6 месяцев
51
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
север88
4 августа 2013
Нравится
Ответить
vitales001
4 августа 2013
Нравится
Ответить
ЕвгенийАвтор
5 августа 2013
Нравится
Ответить
Настоящий ценитель
5 августа 2013
Нравится
Ответить
THE DRILLMAN
5 августа 2013
Нравится
Ответить
ЕвгенийАвтор
5 августа 2013
Нравится
Ответить
Фёдор
19 августа 2013
Нравится
Ответить
Дергунов Евгений Михайлович
31 августа 2013
Нравится
Ответить
Синий минивэн
25 октября 2013
Нравится
Ответить
Zayk Даниил Владимирович
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
Вадим
29 декабря 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про Dodge Caravan
Electro РОЛЬФ Юго-Восток • LiXiang L9
2 фото
Lixiang L9 – флагман, который удивляет!
Максимальный запас хода – до 1315 км благодаря гибридной системе.
Технологичный интерьер – 5 экранов, включая два 15,7-дюймовых OLED-дисплея для пассажиров.
Мощность – 449 л.с. и разгон до 100 км/...
Оранжевый хэтчбек • Citroen Saxo
Ребята подскажите пожалуйста Ситроен сакса открывается водительская дверь на ходу не держит замок . Может подскажите причину грешу на пружинку , подскажите как отремонтировать ,может с кой другой мод...
Ильдар • Mercedes-Benz G-Класс AMG
5 фото
Отсутствие логики!
Объяснить логически почему этот автомобиль так нравится просто невозможно! Каждый раз когда меня спрашивают почему он мне нравится, я ничего логичного выдать не могу, и обобщаю все фразой «эмоции» В...
Все Пороги • Mitsubishi Lancer
2 фото
Установка задних арок на Lancer Cedia от нашего подписчика 🙌
Владелец решил сохранить легенду японского автопрома конца 90х 💪
📎Замеры сняты с оригиналов и точно повторяют геометрию кузова
🛠 Материал - ХКС/оцинкованная сталь
⚙ Толщина металла - 0,8 мм
WeOne • Mercedes-Benz CLA
12 фото
Mercedes CLA 2026. Меньше души, больше ИИ
Новое поколение Mercedes CLA получило не только электрические версии и гибриды, но и огромное количество технологий, искусственный интеллект и панель приборов, напоминающую больше мониторинг космическ...
Владимир • Chery Tiggo 7 Pro Max
3 фото
Не понятный авто...
Всем доброго времени суток! Хотелось бы поделиться опытом владения данного аппарата 1,5 года. Покупался авто в салоне новым. Получили хорошую цену и условия покупки без навязывания допов. Хочется отм...
INCARS-ЮГ • Hyundai Palisade
7 фото
Покупка Hyundai Palisade,
Сегодня провели осмотр и выкупили в Корее шикарный Hyundai Palisade 2.2 CRDI AT 2WD Exclusive 7 seats, для нашей клиентки Светланы из города Славянск-на-Кубани. Автомобиль 2020 года ноябрь месяц, проб...
GazTormoz • Mercedes-Benz CLA
8 фото
Новый Mercedes-Benz CLA: Прорыв в технологиях и дизайне
После полутора лет анонсов концептов, прототипов, тизеров и утечек информации, Mercedes-Benz наконец представил новый CLA-Class. В настоящее время бренд демонстрирует исключительно электрическую верси...
Electro РОЛЬФ Якиманка • LiXiang L9
3 фото
2 весомые причины выбрать Lixiang L9
1️⃣Мощь и комфорт без компромиссов - Lixiang L9 сочетает в себе 449 л.с., полноприводную систему и передовые технологии подвески, обеспечивая плавность хода и уверенность на любой дороге.
2️⃣Запас х...
Electro РОЛЬФ Ясенево • BYD E2
3 фото
BYD E2 ломает стереотипы
BYD E2 ломает стереотипы не только снаружи, но и внутри! Современный минимализм, футуристичная передняя панель и оригинальные материалы создают уникальную атмосферу. А главное — фирменный поворотный э...
INCARS-ЮГ • Kia Morning
13 фото
KIA Morning, 2021 16000 пробег
Всем читателям доброго дня! Прибыл автомобиль из Кореи нашей клиентки Юлии в Краснодар. KIA Morning, конец 2021 года. Пробег 15 тыс. км. Автомобиль полностью в родном окрасе, в шикарном состоянии, мак...
АВИЛОН Voyah
1 фото
VOYAH FREE Sport Edition — молния на любой дороге
Комфортное вождение VOYAH FREE обеспечивают передовые технологии и интеллектуальные системы управления.
Ключевые функции для уверенного движения:
🔸«Прозрачное шасси» покажет виртуальный вид под авт...
GAC БИЗНЕС КАР Левобережный • GAC GS3
1 фото
GAC GS3: Комплектация GB
GAC GS3 GB — это баланс между практичностью, стилем и технологиями. Дизайн
Комплектация GB выделяется дизайном с яркими элементами - светодиодные дневные ходовые огни, стильные легкосплавные диски и д...
ZIPCAR.PW
13 фото
BYD YANG WANG U8 или настоящий танк среди автомобилей
BYD YANG WANG U8 — это один из самых ожидаемых электромобилей на рынке, который сочетает в себе передовые технологии, современный дизайн и высокую производительность. Этот автомобиль представляет собо...
Япония Транзит • Hyundai Santa Fe
8 фото
Стоит ли покупать Hyundai Santa Fe 2020 из Южной Кореи?
Автомобили из Южной Кореи становятся всё более популярными на российском рынке. Один из интересных вариантов – Hyundai Santa Fe 2020 года с пробегом 64 000 км. Это переднеприводный кроссовер с 2,2-лит...
Елена • Chery Sweet (QQ)
2 фото
Моя умница😌
Я влюбилась в эту машинку! 🙂 Купила ее недорого, но без порогов и с Мелким ремонтом... Ремонт ушел недорого, но щутимо. Н тот момент быа зима и она показала все свои плюсы. Удобная, юркая и просто...