Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 9 фото
Sum symphony sr 125
Откатал два полных сезона по Москве. За это время менял только масло в двигателе каждые 800-1000 км и один раз в заднем редукторе. По глупости сорвал прижимную юбку алюминиево крышки масляного сетчатого фильтра: думал сильно закручена была или прилипла и я её откручиваю, а по факту закручивал..) теперь всегда пользуюсь трещоткой сперва проверив направление вращения))Мопед весьма динамичный и при желании можно легко от многих уезжать со светофора вперед забирая нужный ряд/траекторию. Крейсер комфортный 70-85, максимум по спидометру с горы/с попутным ветром 110 (по gps не проверял, но видимо около 100-98 кмч). Но техника не для таких скоростей так как не высокий вес около 110кг не стабильно ведет себя на скорости и при потоках ветра, плюс подвеска уже не справляется. На средних и законных городских скоростях все значительно лучше. От грязи защищает прекрасно, если поставить высокое стекло (я не люблю) то в дождь будешь полностью сухой, разве что обгоняющие по бокам могу заливать брызгами. Расход как принято говорить зависит от манеры езды и скоростей, но в любом случае на баке (5,5 л) проезжает от 100 до 140 км. Использовал по началу 95, потом решил перейти на 92, показалось даже что расход упал). В отличие от многих китайских мопедов в публичном доступе есть каталог запчастей с подробными схемами. Мотор универсальный и ставится на многие модели. Сиденье вполне крупное, модно немного перемещаться назад вперед, но не надолго так как есть ступенька вверх после водительской части. В подседельном багажнике полноценный шлемы не помещается но в целом обьем довольно большой, внутри под седлом кнопка килсвитч и заливная для бензина. Открытие багажника двумя способами при вкл зажигании кнопка фар, при выкл ключ зажигания против ч стрелки. В общем два года пролетели успешно и приятно, мопед уехал к новому владельцу.
Мой первый мотоцикл(скутер)
Я купил в 2021-ом году этот скутер, потому что мне очень понравился его дизайн и слаженная компоновка. Я ездил на нем совсем немного, но пришёл к выводу, что это очень достойный аппарат, т.к. видно, что сделан очень качественно. Я хотел бы отметить хорошую динамику и комфортную посадку райдера. А что касается безопасной езды, за это отвечают хорошие дисковые тормоза и в меру жесткие амортизаторы. В темное время порадует яркая галогеновая фара. А вообще я считаю-это достойный скутер со 125-ти кубовым мотором не только для города, но и для загородных поездок на недалëкие расстояния. В целом Я остался доволен его эксплуатацией, тем более, что это был мой первый мотоцикл.
Ещё 1 фото
Бодрый середнячок
Марку Сим изучал давно и отношусь к ней очень положительно. Приобрел данный скутер новым после продажи мотоцикла класса круизёр средней кубатуры. До приобретения, требования к данному виду техники были следующие: относительно недорогая стоимость; возможность ездить по асфальту с максимальной скоростью в районе 90 км/ч (+/-), чтобы иногда добираться за город и обратно; возможность езды в пределах деревень по не очень ровной и грунтовой дороге, в том числе со вторым номером. Максискутер брать не хотелось, так как планировал уйти от тяжёлого и габаритного мотоцикла и пересесть на что-то легкое, которое в случае чего можно вытащить из канавы, но в то же время с динамикой побольше, чем у 50 кубиков. Купив скутер понял, что с выбором не ошибся. После мотоцикла с сухой массой в 300 кг. — этот аппарат просто пушинка. Рулится отлично. Динамики для моих целей хватает за глаза. За месяц накатал около 1000 км, 500 из которых за три недели находясь за городом и перемещаясь чисто из удовольствия. Со вторым пассажиром весом 55 кг. ездил не быстрее 60 км/ч, но никакого отличия от езды без пассажира не заметил. Расход мне кажется литра три или чуть больше на сотню. В багажном отделении всегда вожу тяжелую цепь с замком, замок на диск, сзади установлен кофр на 39 литров. Что мне не совсем понятно: скутер у меня в пользовании первый, поэтому всех нюансов по обслуживанию не знаю, но все же: почему по регламенту первое обязательное ТО — после пробега в 300 км, а второе уже на 1000 км. Дальше уже более понятно: на 3000 км. и далее каждые 3000 км Ну, да ладно, но стоимость ТО (во сяком случае 300) не сильно бюджетная на мой взгляд. Это небольшое отступление. А в остальном считаю — аппарат классный. С ним никаких понтов и восторженных взглядов со стороны не будет (не считая любителей подобной техники). Думаю, что те кто приобретает SYM Symphony SR125 понимают, что приобретают и для каких целей. Отзывов про Сим СР 125 не очень много. Полагаю, что многие считают, что скутер данной кубатуры приобретать не стоит, так как для него нужны права, страховка, учет и все из этого вытекающее, а за ту же цену или чуть больше можно взять 200-400 кубов разных производителей б/у. Чужое мнение уважаю, но руководствуюсь своим опытом, желанием и возможностями. Всем удачи на дороге и не только!
Сим 125Модель очень даже норовистая вполне пригодная для езды по асфальтовым дорогам но имеет свои недостатки подножки обустроены для ездоков с размером не больше 38 размера обуви. А также трещит пластмасса при езде.Ну в общем транспорт неплохой. Не считая что после 15000 км приходится менять тормозные колодки да ещё на 100 км жрет почти 7,5 л бензина.
Скутер сим симфония 125.
Скутер сим симфони 125 кубов, купил новый, за 7 лет с ним ничего не произошло, менялось только масло колодки, В своём классе рабочая лошадка, с двумя пассажирами по трассе идёт 100 км в час, идеальный вариант за эти деньгиРекомендую, в данном случае цена и качество, вообще компания sim Мне очень нравится, следующий скутер я тоже куплю sym, только максискутер, очень-очень дорогие запчасти, в обслуживании всё просто, большие колёса позволяют быстро набирать скорость и глотать ямы , кофру сразу надо ставить максимально большую, счастливого пути, за один присест можно проехать 100 км не устав, идеально подходит для московских пробок особенно третье транспортное кольцо, размер руля как у велосипеда, на вещевом рынке Я везжаю на скутере и совершаю покупки не Слазия со скутера. На рынке реагируют по-разному, в основном нормально, моя жена первый раз села на скутер и сразу поехала, очень прост в управлении. Для коротких поездок незаменим, по факту эксплуатации вообще неприхотлив.
Если нужен большой скутер - это ваш выбор!
Мое знакомство со скутерами, в частности с Sym началось с модели Orbit 50. Откатав на нем 1500км понял, что хочется скутер побольше, так как сам я крупный и на маленьких скутерах смотрюсь как слон на велосипеде, поэтому стал искать себе максимально большой по размеру 50-ти кубовый скутер с максимально большими колесами. А так как на момент поиска уже имел дело с маркой Sym, знаю, что качество техники у них на очень достойном уровне и ни в коем случае не сравнимо с китайскими дешевыми скутерами, да и с запчастями проблем нет никаких - все необходимое есть всегда в наличии в велосити, то мой выбор пал на Sym Symphony SR 50. Спустя некоторое время захотелось чего-то большего и был куплен еще один скутер, Symphony SR 125. Внешне полностью идентичен 50 кубовому, но с другим двигателем, и с 2-мя амортизаторами сзади. К плюсам модели можно отнести, конечно, его размеры — большинство 50 и 125 кубовых скутером маленькие, с 10-12 дюймовыми колесами, но в симфони стоят большие колеса 16 дюймов, за счет чего на скутере довольно комфортно ездить, не так чувствуются большие ямы на дороге. Так же стоит отметить освещение — у скутера отличный ближний свет с полноценной лампой, а не как на китайцах с "габариткой" вместо ближнего. А вот что касается минусов — то главный минус - маленький багажник, в который лично мой шлем, интеграл размера 3XL не влезает, от слова совсем. Наверное, шлем для не большого человека с размером головы L и влезет под сиденье, но таким людям, как правило и не нужны такие большие скутера, как-никак симфони только в длину 2 метра, когда среднестатистический японский скутер редко в длину превышает 1.8м и имеет какие-нибудь 10, от силы 12 колеса, а не 16 дюймов.Подводя итог, скажу одно — если вы довольно крупный или высокий человек — этот скутер вам точно придется по нраву! И среди малокубатурников это будет один из лучших вариантов по соотношению цена/размер/качество/надежность.
Ещё 3 фото
Ещё 1 фото
Надежный скутер
Владел один сезон, продал не потому что не устраивал, а потому что купил джоймакс) Большие колеса очень выручают на плохих дорогах.. если во время обслуживать, то проблем не будет.. из минусов отмечу маленький багажник.. далеко не каждый шлем туда войдёт.. для своих 125 кубов неплох.. но в какой-то момент хочется большего)) хорошая модель для перехода от 50 кубов к чему-то большему.. некоторые сразу начинают с большой кубатуры, но я так не смог))
Хороший аппарат по приемлемой цене
Приветствую Вас "О Скутеристы" и желающие обладать сей техникой.!
Решил оставить краткий отзыв о данной технике,1-й на данном ресурсе кстати.
Аппарат хорош и живуч,я его даже не обкатывал особо(просто не заморачивался.) купив его в "СКУТЕР-маге" на Варшавке"(это не реклама) приехал посмотрел - привлек габаритами и внешним видом,опять-таки : большими R-16 колесами и 4-х тактным двигателем, завели, прокатился, оплатил, сел и поехал.
На пробеге 600 км. сделал ТО-1,замена масла,протяжка и регулировка узлов, заменил коммутатор(родной является заводским ограничителем,( поставил от "сим джет 4" 50),такой "стюдинг" позволяет разгоняться более 70-ти км./ч.
Далее производил ТО-2 и ТО-3,(плановая замена масла,продувка и проверка, вот и все.
в настоящий момент на спидометре 5 000 км. полет нормальный-нареканий нет,все ТО по графику ...
По прямой мои 80 кг. везет со скоростью 65-70(в зависимости от ветра)),под горку : выкладывает спидометр (и далее разгоняется))- и в этот момент складывается ощущение что, он летит (вибрации пропадают после 75-ти км/ч.
Очень удобен в городских пробках,особенно когда жара и все стоит на 7-10 баллов.
До осени покатаюсь, а потом и продам,сказав спасибо корейско-китайскому автопрому.