Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Скутер Сим, скутеразм, былое...
Доброго всем времени суток камрады! Отзыв накатан в рабочее время, в отсутствии загруженности о тайваньском табурете сим симфони 125см3.
Моя история приобщения к скутеразму началась в далеком 2005г с ямахи жог 50см3. Данный табурет очень динамичен, надежен но многовато жрет и чисто одиночка. Затем в 2007г сел на сузуки летс 2 50 см3 по динамике овощнее жога, к тому же задушен коммутатором, чуть менее надежен, экономичнее и чуть по более сидение, но все равно одиночка.
И так годы шли сузуки катала при минимуме забот, и в 2013 году захотел я все же нормально передвигаться вдвоем по направлениям родного тагильского ( ногинского) района. Бюджет 40-50 килорублей. Цели: Хонда лид, ямаха бвс, гранд аксис. Все 100см3. Времени особо не было покатался по продавцам "трупов" и разочаровался. Ну реально техника то в годах, головы у нас отчаянные, следят в основном абы как, продать хотят подороже. Отдельного слова заслуживают барыги продающие из Японии без пробега по РФ, предпродажка, состояние отличное. Либо космические цены либо блестящий натертый отработкой хлам который в Японии хотели выбросить на свалку. И так сезон заканчивался у меня перегорело, смирился...
И вот поехал я в отпуск с женой в Таиланд от мозга до костей мотоциклетную державу. Какие же там табуреты: Новые япономарки собранные там же, инжекторные, на больших колесах со 125см3 и более моторами. И тут я понял концепцию скутера который мне нужен: не макси, мотор 4т 125-150см3, большие колеса, обязательно с поликом для ног, дисковые тормоза. Приехав на Родину обнаруживаю, что их япошки у нас выходят около 120килорублей ( несколько моделей хонд) новые. Бу практически нет а те что есть 100 тр в среднем. Ну думаю перебор все таки, по деньгам дороговато.
Далее лопатя инет наткнулся на эту модель сима. В принципе подходил по всем критериям, минусом только был карбюр, а так все что нужно: "16" колеса, дисковые тормоза, полик, 4 такта. С виду симпатичный такой азиатский стрекозел). Далее нудное черпание скудной инфы в инете, поездка в салон пощупать, собирание бабла. Короче купил в январе 2014 за 72тр. Забрал в -16 газелью брата, привез в гараж завел, пощелкал кнопочками переключателями, пощелкал лицом, снял аккум и стал ждать с нетерпением сезона.
1 й выезд. Я как неискушенный новой техникой, мототехникой и движущий шилом в одном месте все ходил навещал своего нового друга в гараж всю зиму, даже жена начала ревновать. В феврале даже проехал несколько кругов по гаражам по снегу держась копытами и с довольной улыбкой на лице. И вот 7 марта внезапно потеплело до плюс 5 и растаяли дороги. После работы быстрее в гараж, ключ на старт, одеваю подаренный женой шлем, и гоню на растаявшую от снега и асфальта носовиху. Короче проехал 5 км со скоростью 60км/ч, пару раз крутанул до максималки- обкатка куле). И в стойло т.е. гараж. По итогу поездки впечатления: динамика нормальная, подвеска дерево, фара светит непонятно куда, посадка не очень при росте 180см, тормоза хорошие.
Потом опять пришла зима, потом апрельская распутица, в общем ездить я начал в мае, без прав категории а. На пасху записался в мотошколу в надежде сдать на категорию в начале лета, как я заблуждался. Ездил по шоссе, проселкам. Первичные недостатки были устранены либо самоустранились. А именно фару отрегулировал, амортизаторы разработались, посадку решил способом сидения на месте заднего пассажира, на прохватах удобно, руки вытянуты, в пробках сползаю на водительское т.к. удобно рулить и пробираться.
Сезон прошел ровно и без особых приключений, проехал относительно мало 1,5 тыс.км. Права получил за неделю до конца лета). Ездил по шоссе и природе, в любую погоду. На учет не ставил, но в октябре с дуру погнал в нерезиновую и попал на мотобат. 2 штрафа по 800р, по административке, и угроза лишения в следующий залет. Следующий год по любому буду легализовывать. Мопэд не подводил, и достаточно хорошо себя показал.
Основные моменты "по езде" и эксплуатационным характеристикам. Разгон хороший, китайцев со стоковым 157 дрыгателем дергает. Максималка 90-100км/ч по спидометру. Расход не замерял, но субъективно литра 4/100км. Подвеска упругая, не любит "стиральных досок" бьет напрямую в позвоночник. Тормоза хваткие, не хватает АБЭЭС). Вибраций при езде не много, в этом плане хорошо сбалансирован. Свет хороший, эргономика как у всех азиатов. Маленький объем подседельного пространства, бардачок впереди тоже небольшой. Качество исполнения и сборки на хорошем уровне, лучше китайцев, хуже Японии. Пластмасса средней прочности, покраска качественная, метизы нормальные( привет пластилиновым болтам стелсов), трассировка жгутов проводки, тросов, магистралей тормозов все хорошо, без пережатостей и натягов.
То, ремонты. С гарантии слетел т.к. ключи есть, голова, на месте, вера в авось живет во мне как и во многих соотечественниках. Масло моторное мотюль синтетика, в редуктор кастрол подобрал по рекомендуемой вязкости. Меняется все элементарно. Рекомендуется проверка зазоров клапанов, не лазил т.к. все кто на форумах лазил находили зазор в допуске, на таких пробегах, да и звук не изменился, звона не наблюдается. Поломки все же были а именно:
1. погасли габариты и свет, разобрал пластик морды хотел начать звонить, все заработало, по ходу что то отходило.
2. Помыл садовым шлангом. Через несколько км езды отрубилось все электрооборудование, завод только с кика. Перегорел предохранитель цепи от аккумулятора, заменил, перегорел следующий , постоял ночь просохло где то что то проблема ушла.
3. Запотевание маслом сливной пробки редуктора. Поставил медную прокладку, не помогло. Думаю что из за неоригинального масла. Родное симовское трансмиссионное дорогое 2 тр за литр. В следующем сезоне придется раскошелиться.
Вроде поломок не много, но после япошек осадочек остался.
Выводы. Скутером остался доволен, оценку поставил бы ему твердую 4. Для города и деревни самое оно. На дальние расстояния в пределах 100км тоже достаточно удобен. Дальше не рискнул бы без перекуров т.к. Табуреточная посадка этому не способствует - почти все максискутеры с диванами, 90 км/ч долго топить не интересно. После получения прав конечно все чаще смотрю в сторону мото, либо максискутеров. Очень нравится хонда NC750 на автомате. Но эта другая песня там фуллэкип, другие расходы, все по взрослому)
Как отступление хотел бы пожелать всем дружить с головой, быть в мире с окружающими и самим собой. Все моторизированные виды двухколесного транспорта в первую очередь средства повышенной опасности. Так что рекомендую ездить с головой, трезвыми, не пренебрегать требованиям пдд, защитой, здравым смыслом. Многие дяди скажут, а какой то табуреточник жизни нас тут лечит, но опыт и неоднократные наглядные примеры заставляют по другому смотреть на некоторые вещи. Т.к. вожу авто, скутер, и много хожу пешком , то на своей шкуре ощущаю особенности этих способов передвижения.
На этом откланиваюсь, всем добра!
SYM RS 125
Купил новый SYM RS 125 весной 2006 года. Долго выбирал, что взять. Хотел 4 такта и до 100-120 км/ч. Из японцев ничего подходящего нет, только "тушки" настоящих макси от 250 кубов. Хотелось что-то менее громоздкое и более пронырливое. Смотрел китайцев 125-150 куб. Впечатление от них осталось противоречивое. Вроде, все ничего, но чувствуется какой-то подлог.
Короче, взял Сима. Сел и поехал. Мотор работает четко и ровно. Как работал новый, так работает и сейчас. Никаких регулировок за 3000 км. Никаких глюков и косяков. Идеальная работа и качество. Тормоза передние - отличные (армированный шланг в стоке и большой диск), задние тоже супер. Подвеска - оптимальная. Мой вес в 90 кг держит отлично, не пробивает никогда, провоцировал специально. Максималка 110-115 км/ч с любой нагрузкой, со мной, с пассажиром.
Мотор. Это сказка! Работает как часы при любой погоде, в любом режиме. Тянет ровно с мин. оборотов до макс.. 4 клапана делают свое дело. Заводится и с кнопки с полтычка в любую температуру и погоду. Что интересно, он даже сейчас (на в гараже 3 градуса) не поднимает обороты на холодном моторе. Как это реализовано, честно сказать, не понимаю.
Посадка высокая, обзор отличный. Сиденье удобное для одного и для двух. Полноценные подножки для пассажира. Свет значительно лучше, чем на японцах. В аппарате чувствуется добротность и огромная надежность всех узлов и агрегатов. На гарантию забил после первого ТО. Механик на гарантийке сказал, что на его веку был только один гарантийный случай - замена иглы в карбе. Ему запрещено лазить в мотор даже для проверки зазоров клапанов. Только при наличии посторонних звуков. Первая проверка и возможно, регулировка клапанов на 7000 км. Это говорит о многом.
Моторы проходят холодную обкатку еще на заводе. Никасилевое покрытие делает цилиндр практически безизносным. Хочу сказать, что если вы хотите купить себе что-то очень надежное и надолго, и оно вам подходит по Т.Х., Сим - ваш выбор. Это не реклама, это просто мои впечатления. Про минусы я тоже могу сказать: примитивная приборка, скудная цветовая гамма модели, отсутствие "ручника" как, например, на Лиде, аварийки. Но цена, на мой взгляд, оправдана. За нее вы получаете настоящее качество сопоставимое с японским, но за другие деньги. А это стоит денег...