Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
СИМ 400 - надежный и неприхотливый мот!
Аппарат на все случаи мотожизни. Надежен и неприхотлив. Годится на каждодневную езду и на дальняки. Прост в обслуживании. К плюсам можно отнести мотоциклетную вилку с двумя траверсами, тормоза с комбибрейком (70% зад+30% перед) на левой рукоятке, колеса большого (для скутеров) радиуса (15 перед, 14 зад в дюймах), а также неубиваемый при правильной эксплуатации двигатель. Рулится легко даже на пешеходных скоростях. Эффективные тормоза. Большой подседельный бокс, входят 2 полноценных шлема. Двигатель легко переваривает 92 бензин, хотя по субъективным ощущениям на трассе бодрее едет на 95-м.
Ещё 6 фото
Владение 7 лет Maxsym 400
Отличный вариант для передвижения по городу . Хорошая маневренность и низкий расход топлива. Прост в обслуживании, не дорогие расходники. Динамики для 2х маловато, для одного самый раз. Транспорт с вариатором, в отличии от мотиков с механической коробкой, едешь и получаешь удовольствие, а не ерзанье по переключению передач. Да может максималка и меньше, но кайф от передвижения между рядами и плотном трафике, на мой взгляд, выше. 7 лет эксплуатации - только регламентные работы и расходники. Аппарат "огонь"!!!
SYM MAXSIM 400 I ABS
Это мой первый макси-скутер. На мой взгляд и небольшой опыт владения SYM MAXSIM 400 это самый оптимальный макси скутер в соотношении цена-качество, плюс недорогие запчасти. На трассе на нем уверенно едешь мощи вполне хватает для маневров. Очень хорошая ветрозащита влаго-защита — ноги во время дождя всегда сухие. Так же он достаточно тяжелый и на трассе во время ветра устойчив. Во время ночной езды родного света не хватает для освещения, нужно что-то ставить дополнительное. Также есть вибрация но это все терпимо. Расход топлива в районе думаю в районе 7 литров на 100 км.По городу в пробках из за своих габаритов на нем не так просто передвигаться, но тоже можно привыкнуть. Динамики достаточно. На трассе спокойно едет 120-140. Тут осень вместительный багажник — думаю такого не у кого нет. На нем будет комфортно человеку и невысоком и рослому.
Ещё 5 фото
Ещё 5 фото
2 года удовольствия
Отличный максискутер. Покидал вещи под седло и погнал. Идеален для города и не долгих поезд за город. Хотя способен и к дальним прохватам.Минусы: Малый бак и малый клиренс. Часто цеплял центральной подножкой за лежачих полицейских. Свет средний, вроде и хватает, но хочется большего. А так, едешь радуешься. Это естественно про повседневную езду - он не для по катушек.Со вторым номером ехать комфортно, да и седение для неё удобное, особенно если можно на кофр откинуться.Подогрев ручек - маст хэв. Как я раньше без них жил((
Хорошая городская лошадка
Приобрел агрегат абсолютно новым в 2012 году, в салоне, куда пришёл за мотоциклом. То что я хотел - стоило рублей на 500 дороже, а мы только квартиру купили, жена выела мозг - повелся, ок - сэкономлю.До этого был весьма специфический опыт по мотам (Урал) и макси-скутерам (китайцы). Аппарат сразу заинтересовал. Красивая светящаяся панелька, достаточно симпатичный внешне, довольно резвый на разгон. Первое время после покупки - гайцы запытали, тормознут и сразу - «а чойто такое у тебя, дай посмотреть».Что такое SYM - никто особо не знал тогда (корейский концерн Ссанг Енг есличо).Сразу поставил сигналку, ксенон, высокое стекло от грузинского дядюшки и максимальный кофр на 54 литра от него же. С таким кофром, унитазом и вещмешком под сеткой - табуретка по грузоподъемности легко могла переплюнуть багажник «жигулей», две тележки из ашана - размещались не сказать легко, но размещались. После вместимости Урала - это прям радовало.По технической части, с вариатором колдовать не стал, по мне - всё и так неплохо. С движком за все 38 т пробега ничего не делал, т.к. не требовалось, только масло и фильтра менял (не экономил), на 38 т лопнул ремень вариатора (отходил 38 т!) Ну колодки(оригинальные колодки по цене - космос!), диски… все пожалуй.По поезкам на дальняк, максимально выезжал на нём - 500 с копейками в одну сторону, по результатам поездки - подустал и больше так не делал. Поездки 200-300, вообще не в напряг, сел и поехал. Скорости на трассе вполне хватает, 120 (по спидометру) набирает очень быстро, дальше приходится кочегарить, после 140 (по спидометру)- разгоняется долго, максималка - 165 (по спидометру). Резюме- хорошая городская лошадка. Имея в комплекте тяжелый мот и максик - выбор по городу всегда падал на максик, в междурядье - как рыба в воде, динамики для города - выше крыши, вместительный. Мопедку однозначно рекомендую.
Ещё 10 фото
Ещё 7 фото
Maxsym 400
Отличный аппарат, вместительный, надежный. Новые оригинальные запчасти стоят не так дорого по сравнению с другими. О минусах все давно знают и устраняют их в сервисе за 5000-10000 р.Динамика далека от "урагана", но свои 110-130 по трассе едет отлично с умеренным поеданием топлива. Есть небольшая проблема с покупкой новых оригинальных запчастей. приходится иногда месяцок подождать. Если техника обслужена должным образом, если заливается качественное масло, топливо и приобретаются качественные расходники, то ездить будет и 100 и 200 тыс.км.
Ещё 11 фото
Городской вариант.
Проездил всего один сезон, но скутер мне очень понравился — динамичный разгон, неплохая ветрозащита, комфортная посадка как в городе, так и на шоссе. Есть куда положить вещи и мелочёвку. Для города — самое оно.Ветровое стекло регулируется по высоте. Многие жалуются на свет, мне было комфортно. Вдвоём не катался, а когда один — управляется отлично. Когда из центра Москвы перевели работать в область, стал замечать, что на трассе устаю больше — скутер лёгкий, "сдувает"... В целом аппаратом доволен.
SYM 400
Мне очень понравился хотя я не так и долго им владею. Никаких проблем не было. единственный минус вибрация с 2000тысяч до 2500. Каторая лечится в течении 15 минут путем замены роликов вариатора как правило доктор пули. Или как сделал я удалив два заводских ролика. Когда у меня пробег подашол к шэсти тысячам мот стал глохнуть на прогретом маторе и только на холостых оборотах. Всю голову себе сломал в чем дело. На форумах по этому поводу нечего нет кроме как катализатор забился. Открутил посмотрел хорошо с этим проблем нет нормальный катализатор не поплавился не распался. Собрал все на место решил посмотреть свечу. Кстати нужна длинная головка на 14 чтоб её отвернуть. Эх вот и вся проблема в изоляторе трещина поставил NGK видно китайские свечи не очень. Это все что уменя произошло за 7000 тысяч километров.
Отличный вариант за эту стоимость
Привет, друзья.Как-то много тут негатива. Напишу свою точку зрения.Покупал не новым, был вторым хозяином. Искал долго, выбирал тщательно, купил чуть дороже рынка, но в идеальном состоянии с пробегом 4 900 км.Цель покупки: поездки за 350-500 км по выходным. Частые поездки, т.к. жена с детьми отдыхала летом у бабушек, а я работал в Москве и ездил на выходные к ним.Почему Сим? Был мотоцикл, есть совершенно безпроблемный скутер 50 кубов Сим, был бюджет 200-250 тыс. Нужен был комфорт близкий к туристу и удобство. Туристический мотоцикл стоит в 3-4 раза дороже, городской мот не рассматривал, хотел технику близкую к новой, чтобы не встать в 2 часа ночи в поле под Липецком. Поэтому Максискутер. Поэтому Сим.Что понравилось:Он современен и красив, у него отличная приборка, прикуриватель, подзарядка в виде USB, большой багажник под седлом, все сделано хорошо. Он удобен в городе, в пробках, легко управляется, на нем совершенно нормально ездить по стандартным междугородним дорогам со скоростью до 120-130 км/ч (мощности вполне хватает).Что не понравилось:Он жесткий, для меня очень. Болела спина, я уставал. Ездить по автомагистралям на нем тоска, когда поток едет 140-150, ты едешь комфортно 120-130 — это не удобно, это исключает резкие обгоны, да и, повторюсь, скучно. Стекло защищает, в целом сравнительно нормально (мой рост 175). Вибрация — да, есть. Критично ли это — не знаю. Помню в холода вибриравал больше, в жару меньше. Особо не парило.Почему продал?Понял, что хочу обратно мотоцикл. Хочу щелкать передачи, хочу чувствовать драйв и ускорение (вариатор и 400 кубов совсем не про это, думаю вы понимаете). Хочу более мягкую технику. Изначально выбирал между СИМом, БМВ 650 и Бургманом, тогда решил не тратить 500-600 тыс и попробовал максискутер на примере Сима (старую технику, типа Бургмана за 250 тыс руб, не рассматривал). Попробовал, вещь отличная, но, в МОЕМ случае, когда она идет плюсом к моту, а не вместо :)Продал Сим, купил БМВ Р1200РТ. Сравнивать их некорректно, НО, по городу БМВ тяжел и неудобен, иногда вспоминаю с какой легкостью я проходил пробки на СИМе и как сейчас тяжело на туристе. Позволяли бы средства, оставил бы оба. СИМ хорош за свои деньги и для своих целей (город + дачи до 100 км = идеал). Я, безусловно, его рекомендую, если ваши поездки не длятся 3-4-6 часов. Конечно, если 500-600 тыс руб не проблема и вы морально готовы их отдать за скутер — БМВ и Японцы ваш выбор. Я был не готов, а за 180-200 тыс руб можно найти СИМ в состоянии близком к новому и это прекрасный вариант за эти деньги.
китайскй хлам
Сим максим 400 владею 2 года пробег 13000 езда город и трасса. Можно привыкнуть к вибрации к вялым тормозам но к замене колодок в круг через 5000- 5500 тысяч километров это круто. И не один уважающий производитель на это г не выпускает аналогов а цена их как оригинал на Хонду вот это техника у криворуких tw/