Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший городской скутер.
Хочу рассказать про данную модель скутера, возможно это поможет сделать выбор будущим владельцам. Сравнивать буду с Sym maxsym 400, которым владел ранее.Начну с плюсов. Во-первых, фирма Sym давно зарекомендовала себя, как производитель качественной техники. И извечный выбор "что лучше старый японец или новый китаец?" Здесь однозначен. Соглашусь, что есть различные "болячки", которые требуют приложения рук, но скажите, у кого из нет? Будь то европейцы или японцы, но у каждой модели есть проблемные места.Во-вторых, данная модель обладает скромными габаритами и весом. Рулится как велосипед, но в тоже время смотрится вполне достойно в общем потоке.В-третьих, данная модель позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру . Стоить отметить, что по городу передвижение с пассажиром не сильно влияет на ходовые качества. Двигатель работает ровно без перегруза. Особо отмечу, что ровный полик это просто палочка-выручалочка, когда нужно что-то перевезти. Не нужно думать как зафиксировать на сидении, а просто поставил и поехал. В других моделях этого очень не хватает. В-четвертых, расход в 3л/100км, это очень актуально на данный момент. Кстати, бензин ремомендуют АИ92 и не стоит лить 95, а тем более 98/100 бензин. Двигатель очень простой и неприхотливый. В-пятых, очень хорошие тормоза. Эффективно останавливают как на малой скорости, так и на скоростях до 90км/ч
Можно ещё перечислять плюсы, но есть и минусы. Во-первых, это проблемы со сцеплением. Даже при небольшом пробеге появляется дёрганье на малых скоростях. Это очень сильно напрягает при езде в междурядье.Сам от этого страдал, но не перевелись ещё умельцы на Руси. Решение есть и оно эффективно.Во-вторых, это проблемы с датчиком скорости. Из-за конструктивной особенности, кабель датчика переламывается и перестают работать спидометр и одометр.В целом скутер оставляет только положительные эмоции и могу с уверенностью сказать, что для города это самый лучший скутер.
Можно ещё перечислять плюсы, но есть и минусы. Во-первых, это проблемы со сцеплением. Даже при небольшом пробеге появляется дёрганье на малых скоростях. Это очень сильно напрягает при езде в междурядье.Сам от этого страдал, но не перевелись ещё умельцы на Руси. Решение есть и оно эффективно.Во-вторых, это проблемы с датчиком скорости. Из-за конструктивной особенности, кабель датчика переламывается и перестают работать спидометр и одометр.В целом скутер оставляет только положительные эмоции и могу с уверенностью сказать, что для города это самый лучший скутер.
Ещё 9 фото
Сим Джоурайд-городской проныра.
Скутер идеален для города,прекрастно рулится в пробках,небольшой расход топлива,автоматическое сцепление и вариатор,недорогие запчасти и резина,(у дилеров многое есть в наличии).Масла для замены нужно всего 600 грамм,причем любого автомобильного,тк.. сцепление отдельно и не в маслянной ванне.В тесных пробках делает практически всех двухколесных.Особенно приятно обгонять лаврируя между рядами спорты.Пробка заканчивается,вжжж-ваши попутчики ушли вперед.Динамика на разгоне-как у средней иномарки типа соларис.До 50-60 разгон довольно бодрый.После 80 двигатель тухнет.В общем,его стихия город.Для остального скажем так-не очень.На трассе сказывается недостаток мощности,и маленькие(сзади 12 спереди 13)колеса.Крейсерская если не насиловать двигатель около 90,можно выжать и 120,но сколько проживет двигатель,если постоянно использовать такой режим-большой вопрос.От машин сдувает и переставляет,курсовая устойчивость,особенно если на дороге колейность тоже не очень.Подседельная емкость большая,но шлем по высоте влезает с трудом.Главное преимущество среди других максиков-ровный пол.Чего я только на нем не возил.Ставишь мешок с цементом,зажимаешь ногами-и вперед.На кочках сильно трясет.
Ещё 3 фото
Городской проныра
Откатал на скутере с апреля по конец сентября с момента получения категории А, проехал чуть более 8 тысячи км, но опыт вождения мототехники еще много предшествующих лет, без категории. Из плюсов — ровный пол, куда можно поставить даже небольшую дорожную сумку, большой пакет из супермаркета, там даже 2 крючка для этого предусмотрено. Под сиденье влазит полноценный шлем интеграл и дождевик — штаны и куртка и еще так по мелочи, в общем места там хватает и различные сумки средних размеров.Взял я его с пробегом 16600 тыс. км, продал под 25000. С двигателем проблем никаких не было, они ходят порядка 70-80 тыс км, по моим наблюдениям и отзывам, бывает и за 100. Заводился скутер всегда с 1 раза. Как и многие говорят и отмечают, так же и на моем скутере была проблема с вибрацией и небольшими пинками при старте скутера, так я ездил долго, но ближе к концу сезона несколько раз перебирал вариатор, чистил его, и смазывал; экспериментировал со смазкой и без. Без смазки, особенно если еще обезжирить вибрация была; На сколько это известно — паук с грузиками вариатора (передний шкив вариатора) с завода не смазывается. Я Смазал тефлоновой смазкой паук, ролики (грузики вариатора dr.pulley 15 гр.- не штатные (штатные легче)). Обращу внимание — что тефлоновая смазка высыхает и грязь к ней не липнет. Так же некоторые места я подмазал смазкой для суппортов — белой так же на основе — порошка и мелодисперсных частиц, тоже можно применять и медную пасту или все это вместе, как я сделал. Вместо тефлоновой хотел использовать алюминиевую или еще в спрее медную. Но взял тефлоновую, т.к. был опыт положительного применения в других механизмах и ее устойчивость и длительный срок службы. Кто-то смазывает силиконом, но говорят эффекта хватает не надолго. Так же необходимо чистить и смазывать крепления башмаков сцепления, чтобы они не клинили; механизм, заднего вариатора — консистентной смазкой (на подобии литола, или лучше — смазкой для подшипников лучше термостойкой смазкой). После таких манипуляций вариатор работал плавно при старте и в любом режиме езды и от прежней вибрации не осталось и следа. В общем надо хорошо обслуживать вариатор и проблем не будет. Регламент замены ремня вариатора раз 12 тыс, но может ходить больше, думаю вполне до 15-17 тыс. км. В городе его хватает вполне, на трассе немного не хватает, после 120, а фактическая скорость 110 по навигатору, он сдувается и не едет. да и до 120 еще набирает потихоньку. Крейсер на нем 100 км.ч. по трассе нормально, для двигателя и самому для комфортной езды. Пару раз ложил на нем стрелку, на спидометре было 140, при этом около 10 тысячи оборотов по навигатору 129-130 с небольшой горки. Расход по трассе у меня если тихонько ехать 2.8-3 литра бывало. по городу выходило 3.5 литра. Динамика со вторым пассажиром вполне хорошая, скутер тянет двоих вполне неплохо. Запчасти на этот скутер не хилые по цене — ремень вариаторе 3850, свечка 500-600 рублей, колодки — задние — 1850 руб, передние 1450 руб, на 2018 год.. Масло менял раз в 3000 тыс. в редукторе в 5000. В целом аппарат хороший, ни разу меня нигде не подвел за эти 8 т.км. ничего не сломалась, менял только масла. Да и еще стоит отметить — тормоза у него очень хорошие, правда штатная резина не очень — ее лучше заменить на более хорошею. Продал только по той причине, что захотелось чуть болшье кубатуры раза в 2.
Мой первый Sym
Всем доброго дня или ночи (кто во скока читает). 9000 с чем-то километров сам Joyride был 2010 г.в., понравился внешний вид, ровная площадка под ноги, большой "унитаз", расход 3-3,5 литра на сотку 95го. Приборка простенькая но читается хорошо и очень громкий звук поворотников его реально слышно и не забываеш их выключать, свет посредственный горит одна фара ближнего света и вторая если включаешь дальний (дальним моргать нельзя нет кнопки, есть только вкл/выкл, что не удобно), зато есть кнопка открывания сидушки на руле это удобно. Еще нету аварийки. Предыдущий владелец вывел автомобильную зарядку под ветровик, установил держатель под телефон на панель и поменял сцепление на "Prodigi". Сам весной поменял масло в движке, масленого фильтра в нем нет, экономия на расходниках, заменил масло в редукторе, заменил антифриз, поменял воздушный фильтр (все в свободном доступе, если руки не из жо... таза растут то любой справится).По ходовым качествам скут отлично рулится, хотя не легкий 140кг., но при этом сильно чувствует разметку, через месяц после открытия сезона завалился на левый бок на ТТК (заблокировал заднее колесо, тормозная система не комбинированная), мопед пострадал не сильно не чего не сломал, не на мопеде, не на себе (но хромал недели две). После чего заменил покрышку на заднем колесе на "michelin city grip", резина классная всем советую. Дальше набираясь опыта начал уже гонять уверенней и быстрей, Sym здорово набирает скорость но до 80км/ч дальше сдувается и тяжко добирается до отметки в 120 км/ч, однажды положил на 130 честно думал или варик рассыплется или движок. Не удобное седло, однажды ездил Замкадье, 2 часа в седле, реально просто вставал на ноги по дороге задница затекает ужас. Мощности по МКАДу немного не хватает, чтобы он дико не орал надо идти 90 км/ч, а это мало по этому приходится крутить по полной а это здорово напрягает, по этому моцик лучше себя чувствует в пробке в междурядье, тут ты просто король пролезешь в любую дырку на каждом светофоре ты первый. Действительно большой унитаз, чего в него только не запихивал, правда нет газлифта но он и не нужен сидуха откидывается на бок а не вверх и доступ очень удобный, (даже домкрат 3т. подкатной в него влезал), если уж чего не влезало то есть ровная площадка для ног. И так экстаз продолжался до середины июля, и вот еду я бодро по Андропова в сторону Коломенской и Sym неожиданно дергается как будто заглох и накатом опять завелся я прогазовал вроде все отлично, еду дальше такая же фигня. Остановился все осмотрел не чего не видно на холостых работает ровно все ГУД. Поехал дальше, доехал до дома без дерганий. Приехал, еще раз осмотрел не чего не нашел, потом неделю ездил не каких проблем, но дальше опять глохнет и тут же заводится и стало каждый раз как выезжал. В итоге еду с работы домой он опять глохнет заводится и потом вообще глохнет на дороге, завел стартером и прижался к обочине, мопед протарахтел и вырубился пытаюсь завести - *уй! Так простоял на обочине примерно 30 мин, сам в это время звонил в сервис Sym на Огородный проезд договорился об эвакуаторе, но тут попробовал завести и тырчик завелся, работает ровно без проблем, перенабрал в сервис отменил эвакуатор и поехал домой. По дороге еще пару раз он глох и заводился на ходу, но доехал (ну почти доехал) до гаража не хватило 150 метров, пришлось толкать. Вызвал эвакуатор (опять), забрали Symку и отвезли в сервис, через два дня звоню в сервис, спрашиваю - какой диагноз? Мне говорят что - Sym симулянт, все работает заводится ездит. Я говорю пусть подольше на холостых постоит и потом прокатитесь и да эта фигня с глохнувшим движком проявилась, сказали будем разбираться. Вообщем через неделю вердикт - сдох блок на котором и мозги и датчик холостого хода, я подумал что хана эта деталька потянет на 100500 тыщ, но нет сама деталь 1500р. плюс за работу 1500 + новая свеча 300 р. Красота!!! Но весь ремонт с ожиданием запчасти занял больше месяца. После ремонта все работало как часы, в следующем сезоне поменял колодки (перед зад) прокачали тормоза и все, больше не каких поломок с ним не было, стал надежен как АК-47, даже зимой в -20 (зимой всегда раз в месяц заводил и мин по 30 прогревал), на зиму АКБ не снимал. В конце третьего сезона отогнал в сервис проверить вариатор, отдал мопед они на следующий день звонят с вопросом - а чего с ним не так? Я говорю мол вот хотел проверить состояние варика. Вообщем вариатор и ремень оказались в отличнейшем состоянии, хотя не могу сказать что я ездил очень аккуратно, выкрученная до отказа ручка газа с места это у меня было ежедневной практикой. Единственный раз когда он ехал на мне, а не я на нем в конце третьего сезона. Я в конце сентября улетал в Тай и понимал что по возвращению уже не покатаюсь и решил его отогнать на мойку перед зимовкой. И вот моцик помыли, протерли я сел завел проехал метров 200 и тут он глохнет на ходу, стартером на ходу завел еду дальше, тут опять глохнет опять завожу и так еще раз пять и на шестой раз он не завелся. Я встал у обочины кручу стартером, начинат садиться АКБ (кикстартера на нем нет). Я отлично понимал что куда то попала вода на мойке, время поджимало скоро надо ехать в аэропорт, ну и пришлось мне его толкать больше 2х км до гаража, за 200 метров от гаража он просох, завелся я заехал в гараж но только потянулся к ключю чтобы заглушить он заглох сам. Через две недели вернулся в Москву на следующий день побежал в гараж, Джой завелся с полпинка работает ровно как и положено. В итоге я просто устал от него, накатал на тот момент 22000 км., да и реально хотелось что то побольше и побыстрее, еще из минусов могу отметил что его сдувает ветром, когда обгоняешь фуры, автобусы. Один раз из-за сильного порыва ветра мопед пришлось буквально на бок положить, как будто в крутой поворот входиш, чтобы на встречку не вынесло. Продал я Symку за 70 тыр, купил Silver 400ку, но Honda оказалась не моё (так бывает) за сезон две аварии и после второго ДТП в середине августа, сезон закончил в карете скорой.Сейчас муки выбора, то ли T-max взять, или Sym 600ку (внешне очень круто и кофр на ж*** вешать не надо "унитаз" огромный, да и по деньгам Sym по приятней смотрится).
SYM joyride 200 EVO
Решил написать про своего коня, владею им с 22 июля 2010года. Пробег 7500км. Он у меня второй, до этого был Kymco Agility fat 50.
Из дополнений, поставил, багажник + кофр(с багажником проблема, либо очень дорого либо нету, либо на заказ), поменял штатную резину т.к. чуть не улетел (в дождь и температуры близкие к нулю не держит) Сигнализация старлайн мото + аварийка(в стоке нет), прикуриватель.
Компактный городской скутер и недалеко за город. Больше подходит для передвижения одному, в двоем хуже заметно. Хоть и написано что 200, а на самом деле 170цц. В отличии от пред идущей версии и проблемы с вариатором (дёргается на старте) добавили функцию глохнет сам по себе (не критично и не так часто), стекло ветровое маленькое - это наверно у всех, мой рост 181см. Мне достался вариант с мягким сиденьем, крайне неудобное(жопа умирала) пришлось покупать от старого джоя (она же на фото), в 2010 году вроде на новый в стоке ставят уже нормальные сидушки.
У официалов не обслуживался, в прошлом году были проблемы с запчастями (расходниками), особо не понадобилось ничего. Сейчас вроде как все есть.
В общем не смотря на недостатки аппарат достойный, экономичный, беззаботный и ничего подобного и аналогичного за эти деньги не найдете из новых.
Если вы не хотите ковыряться с ремонтом итд, а просто тупо передвигаться то это ваш аппарат.
Из-за вариатора занизил оценку комфорт и ходовые качества.
SYM JOYRIDE 200 нормуль, но есть маленькое но...
Вот и решил я написать этот отзыв.
До покупки этого скутера, катался на табуретке keeway arn 150. Этот же намного комфортнее и интересней. Так вот.
1) Внешний вид
Очень неплохо выглядит. На дороге не воспринимают как табуреточника. Но вот дизайн сыграл и на -. Защиты от ветра нет вообще. Даже у японцев меньшей кубатуры с этим лучше обстоят дела.
2) Техническ.
Поломок не было. Но и пробег на момент написания отзыва 4 000 км. К официальным сервисам на ТО лучше не ходить. Все ужасно и тупо. Масло перелили, фильтр даже не трогали... Одним словом - ироды!!! Расход 3 л. на 100 км. Дорогу держит хорошо. Подвеска мягкая, но может и пробить. Жесткость задних амортизаторов регулируется.
Плюсы: Расход 3 л. на 100 км. Дорогу держит хорошо. Подвеска мягкая. Для макси-скутеров самый маленький - пролезешь в любую щель. Для пробок самое оно. На дальняк (250 км.) - легко. До 120 разгоняется.
Минусы: конструктивная ошибка в вариаторе. Скутер дергается при разгоне, ну или если замедлился и начал опять разгон. Пришлось дорабатывать вариатор. масла сразу все менять надо. То что с завода - говно. Менять пришлось масло и в перьях. Слабая электрика (не критично). Не любит разметку на дороге. Всем кто первый раз на нем едет - аккуратнее с разметкой.
Вывод: Скутер стоит своих денег. Такой японец будет намного дороже стоит. Поэтому его стоит брать. Вот только общее впечатление испортили конструктивные недостатки вариатора...