Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Marsien GT.
Gemballa младший привез на Monterey Car Week дорожную версию своего внедорожного суперкара на базе Porsche 911.За базу взят Porsche 911 Turbo. Все новые кузовные панели сделаны из карбона, добавились активные жалюзи на передних крыльях и активное заднее антикрыло.Салон перешит, а центральную консоль приподняли, как на Porsche Carrera GT.Над двигателем поработали специалисты ателье RUF, сейчас он выдает 830 л.с., но обещают поднять до 900 л.с. Разгон до "сотни" за 2,5 секунды. Максимальная скорость 330 км/ч.Подвеска разработана совместно с KW и включает двойные рычаги с электронно-управляемыми амортизаторами.Тираж 30 экземпляров. Первый клиентский будет готов в 2027 году. Стоимость, только переделки, от €770,000.
Ещё 7 фото
Bovensiepen 05 GT.
Вторая модель ателье Bovensiepen, основанного бывшими владельцами ателье Alpina.В этот раз новинка базируется на универсале 5-серии от BMW. Автомобиль получил новые бампера, новую решетку радиатора, юбки, спойлер и новые 21-дюймовые диски.В салоне кожа Lavalina.Под капотом подключаемый гибрид с 4,4-литровым V8 форсированный с 718 до 790 л.с. Разгон до "сотни" сократился до 3,6 с. Максимальная скорость выросла до 305 км/ч.Подвеска получила пружины от Eibach, новые опорные подшипники и распорку.Продажи начнутся в конце года. Прайс начинается с €198,900 .#m5 #Bovensiepen #Bovensiepen05gt
Ещё 7 фото
Lola T70S.
Известную своими гоночными болидами в 60-70е года компанию Lola возродили в 2024 году, для выступления в Формуле Е.Теперь компания хочет напомнить о своих старых победах и перезапускает производство болида 60-х - T70S.Внешне это будут точные копии классических автомобилей, но с кузовами из "экокарбона". Он состоит из растительных волокон, базальтовых волокон и смолы, полученной из сахарного тростника. Компания называет это Lola Natural Composite System.Салоны сохранят простоту и аскетизм оригинальных салонов, лишь в дорожной версии добавили климат-контроль.Дорожная версия называется T70S GT. У нее под капотом 6,2-литровый V8 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 617 Нм. В паре с ним работает 6-ступенчатая "механика". Разгон до "сотни" будет за 3,0 секунды. максимальная скорость 322 км/ч.Трековая версия получит 5,0-литровый V8 от Chevrolet мощностью 530 л.с. На них будет стоять коробка передач как на оригинальных болидах 60-х годов. Разгон до "сотни" за 2,6 секунды. Максимальная скорость 326 км/ч.Тираж 16 экземпляров, цены еще не озвучили.#Lola #T70S
Ещё 4 фото
Genesis G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback.Пока все любовались концептом Magma GT с центральным расположением двигателя, в сторонке стоял шикарный концепт G90 Wingback.Это универсал на базе флагманского седана G90, редкий кузов для флагманских моделей.Кроме нового кузова автомобиль получил более узкую решетку радиатора, новые бампера, расширенные передние крылья с воздухозаборниками. Сзади поставили спойлер типа «утиный хвост».Неизвестно пойдет ли он в серию, но выглядит очень достойно.
Хотел поделиться своим владением автомобилем кия к3 ( Церато). К3 колоссально отличается от кия Церато российской сборки: во первых, задняя подвеска независимая ( не балка) и очень отзывчевая педаль газа, так как 204 л/с дают о себе знать как на трассе, так и в городском режиме.До этого владел К5 российской сборки. Честно, был не впечатлен: 2 л 150 л/с , были слышны все недочёты сборки такие как скрипы, так называемые, жучки.Печально то, что разогнаться больше 150км невозможно и очень страшно, так как машина не держала себя на дороге.Решил приобрести себе К3 GT (204л/с) в максимальной комплектации из Корее с пробегом 6т. Км и ни разу не пожалел. При скорости 180 такое ощущение, что как-будто 100 и педаль газа требует ещё и она может больше и может это точно.Премиальная музыка "креел" с самбуфером в багажнике от завода, никакого колхоза. Все сделано идеально. Музыка погружает вас в ту атмосферу, какую вы хотите, будь это релакс или электронка. Настоящий кожаный салон черный с красной строчкой и черным потолком придаёт особый шик.Формативная электронная панель и массу электронных помощников даёт право свободы . Например, на трассе можно поставить и забыть о дороге и не переживать, что там творится, она сама тормозит и прибавляет газ.Владею её уже два года и ничего плохого сказать не могу. Уже намотал 47 т. Км и никаких проблем нет. Каждое то 7 т.км и больше ничего. Расход около 6-8 л на 100 км.Я просто влюблен в эту машину, но жизненные обстоятельства складываются так,что вынужден с ней расстаться. Уверен на 100%, что новый владелец будет вспоминать меня добрым словом.
Sym gts 300
Приветствую читателей. Хочу рассказать про свой скутер. Если коротко, для города шикарно. Междурядье как на велосипеде и пробиваешь дорогу всем. Со светофора при обслуженом варивторе не чувствуешь себя ущербным, хорошая крейсерскач скорость около 120, для роста 190 без спинки отлично. Расход топлива около 3-3.5 литров, ЗЧ вроде и дорого, но если сравнивать с конкурентами думаю будет дешевле. У меня проблем с наличием ЗЧ не возникало. Головной свет отличный, ремонтопригодность супер. Не очень удобная заливная горловина для бензина, но дело привычки. Так же бывает врёт уровень датчика топлива, а чтобы проверить нужно разобрать до рамы. В сравнении с гтс250 лучше холостве обороты, подрыв при резком открытии дросселя, нет проблем с запуском даже после длинного простоя. При должно уходе скутер думаю пройдет до 50к вообще без ремонтов и головной боли. На Ютюбе давно все все рассказали про него)
Ещё 12 фото
SYM gts 300i EVO
Очень надежный скутер. Тайвань — это вам не материковый Китай. Все сделано на совесть. Пластик качественный, стыки и зазоры минимальные. Проблемка одна, я считаю — запасные части... В основном под заказ и долго. По расходникам на техническое обслуживание все хорошо, они есть в разных интернет магазинах можно. На дороге достаточно резвый, но на трассе комфортной скоростью является 90. Прост в управлении, сбалансирован. Что не понравилось — первое. ветровое стекло — вклеено в пластик, не сьемное, плохая защита от ветра; второе, расположение кнопок включения противтуманок и аварийки, их просто не найдешь на ощупь, необходимо отвлекаться от дороги....
Ещё 4 фото
Sym gts300i evo
ГТС 300. До этого писал отзыв про джорайд (сим 200). Теперь взял 300. Следующим этапом 400 кубов. , он тяжелее, по трассе он (400) идет уверенее и устойчивее, сам ездил на 400 так же пару раз. Итак про 300 гтс. Расход в среднем 3.5 литра, бывает и меньше. Когда я его взял с пробегом 11тыс., была небольшая вибрация, но гораздо меньше чем на джойраде (сим 200 кубов). Недавно обслужил вариатор, передний вариатор промыл керосином и смазал тефлоновой смазкой, после чего скутер стал гораздо резвее, словно ему облегчили грузики, максималка упала на 5 км. час, примерно с 145 до 140, но зато выросла динамика и при старте от вибрации не осталось и следа, хотя она была и небольшая. Ремень оставил пока тот, же, все равно буду продавать, по внешнему виду на пробеге 14 тыс, вполне неплохой, резина без трещин. Кто рассматривает вариант для дальняков советую брать максим 400 или 600. Комфортная скорость на этом скутере до 120 км.ч. Скутер достаточно легкий, легко управляется, легко рулится, но ловит на трассе потоки ветров, особенно если едешь больше 100 по спидометру и немного за счет ветра его шатает, т.е. небольшие отклонения от прямолинейного движения могут быть из-за ветра. Да и больше 120 ехать тоже не стоит, дабы не насиловать двигатель. 120 км. час. это примерно 7,1-7.2 тыс оборотов. Отсечка у него на 8.2-8.4 примерно, дальше двигатель не раскручивается, хотя джойрад 200 кубов раскручивал до 10 тыс.Тормоза средние, впринципе достаточные. Не сказать что идеальные.Заводская резина — плохая, меняйте на Мишлен. У меня стоит Сити Грипп, перед и зад, резиной доволен все ее так же хвалят. На резине не экономьте особенно на таком виде транспорта, от которой может зависеть ваше здоровье и жизнь. Меняте вовремя, не когда лысая станет(там до дырки 1-2 мм), которая может лопнуть в любое время, что испытал уже на себе при езде с такой резиной, благо что скорость была небольшой и дорога свободная, а так дтп было бы не избежно. Посадка на скутере средней комфортности с ростом моим 172, ноги хочется выпрямить полностью, но это не получается, они немного согнуты. Если сравнивать с 400, то там гораздо комфортней посадка. Но все равно дистанцию в 490 км, преодолевал с двумя остановками всего, на заправку бензина и чай попить. 5 точка особо не затекает, в этом плане все нормально, лично по моим ощущениям. Бака хватает на 350 км. примерно. 12 литров. 92 бензина по паспорту. Недавно узнал, что у них есть болезнь, что бывает датчик топлива показывает не всегда корретное значение уровня топлива, причем это у по слухам у 90% скутеров. Хотя на джойрайде такого не было. Достаточный багажник. Влазит только 1 шлем, любого типа, и еще разные вещи, дождевик, куртка...Ветрозащита средняя, коленки все же задуваются, чувствуют холодный воздух в холодную погоду. Ветрозащитное стекло хочется пошире и повыше на этот скутер, можете поставить в таком случае гиви. Плюсом, но в то же и время минусом этой модели являются — зеркала заднего вида. Плюс в том, что они складываются как на машине и в пробках это большой плюс. Минус в том, что у них ограниченная видимость не боковая, а задняя, т.е. если сзади едет машина с нормальной дистанцией, то ее не видно, надо отгибать руку, чтобы увидеть, но тоже не всегда это помогает, люди решают этот вопрос установкой сверх штатных зеркал, небольших дополнительных мини зеркал заднего вида. Для города вполне нормальный вариант и для ближних междугородних путешествий, на дальняки лучше брать как и говорил от 400 кубов, для комфортной езды по трассе. Но для тех кто любит ездить 110 по трассе-120 и не более и этот вариант сойдет. Всем удачи. СМотрите на ютубе ролик, как эта модель прошла 135 тыс. без капиталки.
Классный аппарат.
Купил сие чудо зимой. 2018 пробег был 18000. думал скрутили, потом пообщался с хозяином и понял что пробег родной. Взял за 77000. Зима никак не хотела кончаться, но все таки пришло время и поставив на учет, сделав техосмотр и страховку стал ездить на нем на работу (70 км в одну сторону). Прекрасный максик для трассы и для города. Время в дороге сократилось в два раза (стал спать на 1 час дольше). Расход 3,2-3,3 л/100 — почти постоянно на весь газ. Расход меня очень порадовал, практически как 50 кубовый жрет, только едет как маленький самолет. Понятно что на море на нем ехать не стоит. (ИМХО) Я бы не поехал (жопа отсохнет). Для путешествий нужен аппарат побольше. За сезон проехал около 10 тыс. Была одна поломка — подшипник переднего колеса рассыпался.Купил в автозапчастях за 160 рублей и поменял сам за 15 минут — полет нормальный. Колодки беру на али по 340 рублей за пару. Тормозят нормально, не ругайте, верю что дорогие тормозят лучше, но разница в цене просто дикая (2800 за комплект — торгаши просто ах —ли). Ремень еще не менял, возьму зимой тоже на али, там даже оригинал есть за 4000 вместо 8000 в магазине. Летом разбирал и чистил вариатор — стал лучше разгоняться с места. Операция не сложная, только нужен гайковерт. Я открутил элетрогайковертом макита на батарейках (думал не справиться, однако).Охотно верю, что японские скутеры лучше (сам владею яп. машиной), но посмотрев за эти деньги, можно было взять 17-18 летний хлам в который постоянно нужно было бы вкладывать деньги. Если брать японию, то только свежак, а это совершенно другие деньги. GTS 300i однозначно советую к покупке. Даже сервисмены в мотосервисах говорят что это единственная фирма, которую можно брать из китайских. Из недостатков — не удобно заднему пассажиру (часто катаемся с женой) и слабовата подвеска для двоих (пробивает), но это можно исправить. Зато объезжать пробки и расход топлива перекрывают их с лихвой.Всем безопасности на дорогах.