Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Временная замена, затянувшаяся на шесть лет.
Однажды в довольно серьёзной аварии была уничтожена моя любимая Honda VT750. Поскольку восстановлению она не подлежала, встал вопрос о замене. Грядущая стройка не оставляла шансов на скорую покупку чего-то серьёзного, поэтому было принято решение взять что-то более-менее вменяемо ездящее на "докатать сезон". Поиск в интернетах выдал очень интересную и никогда ранее не попадавшуюся на глаза модель — Stels Zion 150. Корни у мопеда, как выяснилось, были правильные, и после некоторого перебора вариантов был куплен серебристый экземпляр (который в дальнейшем был перекрашен) со смешным пробегом.Достаточно быстро выяснилось, что за свой недолгий пробег мопед успел испытать на себе прелести колхозного тюнинга. Не буду расписывать все детали, скажу лишь, что неуёмный ужор масла, регулярно рвущиеся ремни и рассыпающиеся грузики, а также адовые вибрации на более-менее ощутимых скоростях (из-за которых в итоге отвалился глушитель) до какого-то момента были нормой жизни, но однажды моё терпение кончилось.Вообще мопед мне понравился и внешностью, и эргономикой, и своей потрясающей конструктивной жёсткостью (рама и подвески реально по ощущениям схожи с хорошими мотоциклетными), поэтому мыслей немедленно избавляться от него в голове не было. Начал лечить. Был перебран редуктор, выкинута непонятно от какого агрегата взятая подвижная щека вариатора вместе с подыхающими грузиками и треснувшей фигурной шайбой, взамен был установлен новый комплект правильного размера. Впоследствии фигурная шайба менялась ещё раз, поскольку тоже треснула до центрального отверстия, но в этот раз я был умнее и новую шайбу усилил, вварив в вырезы геометрически недостающие до полного круга стальные вставки 2,5мм толщиной. На этом приключения с шайбой закончились. Подвижная щека была запилена в местах выхода грузиков на максимальный диаметр, грузики были заменены на полигональные весом 8 грамм (вес оказался наилучшим, экспериментировал с грузиками весом от 7 до 14 грамм). Ремень по паспорту значился 922х22,5, но я поставил "хондовский" вариант 906х22,5. В такой конфигурации вариатор раскрылся во всей красе. Мотор тоже пришлось побеспокоить. Судя по всему, первый владелец не особенно следил за уровнем масла, в результате у мотора начались необратимые процессы деградации и мной было принято решение поменять коленвал с шатуном и ЦПГ на новые. По не очень понятным причинам найти оригинальные запчасти оказалось непросто, в итоге были взяты детали для брата-близнеца — Honda SH150, которые с минимальными доработками отлично встали на мотор. "Хондовская" ЦПГ по итогу обеспечивала несколько большую, чем у оригинальной, степень сжатия, ну а чтобы мотору было совсем нескучно, я установил на него карбюратор Mikuni с ускорительным насосом. Шины установил Michelin CityGrip, причём размерность взял чуть больше, чем в стоке, что дало дополнительный прирост в максимальной скорости (плюс показания спидометра практически сравнялись с реальной скоростью движения) и несколько более приятный проезд дорожных неровностей. В итоговой конфигурации максимальная скорость по спидометру составляла 130 км/ч, с камер неоднократно приходили "письма счастья" на 113, 118 и даже 120 км/ч (при том, что я не старался всё время гонять на пределе, зачастую просто слишком поздно вспоминал про камеры и не успевал сбросить скорость), а разгон не шёл ни в какое сравнение с тем, что было в оригинале — мопед буквально стал на голову выше своих собратьев во всех смыслах.Результат оказался настолько интересным, что до продажи этого мопеда я созрел только в феврале 2024-го года. До этого времени о замене даже не думал, настолько мне всё нравилось. В итоге в апреле 2024-го я расстался с Zion'ом. Взамен приобрёл прекрасный новенький мопед класса Adventure, но это уже совсем другая история.
Для города и дачи!
Долго собирался начать ездить на мототехнике. В поездках за границей брал скутер для изучения окрестностей, и решил что пора переходить на новый уровень и получил права категории "А". На этом все остановилось, но мечта осталась. И вот в очередной апрель 2019, в весеннем обострении я вспомнил, что у моего коллеги уже был опыт езды по Москве и приобретения скутера, и в процессе разговора с ним выяснилось, что техника купленная им в 2013 году стоит без движения в гараже уже два сезона. "Продай" — сказал я, и после недолгих уговоров, он сдался. И вот выковыряв его из недр гаража и откатив в свой, проведя не хитрые манипуляции по его реанимации (замена всех технических жидкостей, чистка и смазка механизмов) я стал обладателем сего китайского чуда техники. Отъездив на нем сезон могу однозначно сказать что я не прогадал.Техника оказалась достаточно мощной для езды по городу на работу, даже вдвоем, при моем росте 187 см и весе за 100 кг, не большой чтобы ездить в междурядье, довольно большое подседельное пространство для вещей (хотя шлем не помещается), водяное охлаждение двигателя, большой запас хода, в бак вмещается около 11 литров 95 бензина, при этом расход не большой порядка 3-3,5 литров на 100 км пути. Высокий клиренс позволяет безболезненно забираться на тротуары. В городе чувствуешь себя вполне комфортно, что не сказать про трассу. На трассе крейсерская скорость 90-100 км/ч, на максимальной 115 начинаешь сочувствовать мотору и вариатору и не произвольно сбрасываешь до 90, напрягая даже водителей тихоходных фур, ну и страшно если честно ехать по дороге от проносящихся мимо машин, поэтому иногда больше едешь по обочине))) За сезон я два раза съездил на дачу, один и с пассажиром, и зарёкся. Ощущения не самые приятные, пятая точка устает от длительных поездок. Стоимость скутера и его китайское происхождение отваживают воров от желания его украсть, а также стоянка под камерой подъезда под чехлом, с цепью на колесе и сигнализацией (штатной, но громкой) также добавляют уверенности. Подводя итог я рекомендовал бы данную технику для езды в мегаполисе, ну или за городом за пивом в ближайший магазин, жидкостное охлаждение, дисковые тормоза, стильный внешний вид с прицелом на макси, почти 12 л.с. для седока среднего телосложения более чем достаточно для комфортного перемещения.
Ещё 8 фото
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про Stels Zion 2012
Отличный мопед, качественный китаец за свои деньги. Служит верой и правдой! Пластик немного жесткий. Удобно ездить вдвоём. Немного присутствует вибрация. Вместительный багажник, есть много тюнинга на этот скутер. Вообщем техникой доволен. Покупался как альтернатива мотоциклу, в городе одно удовольствие ездить. Хотя раньше на скутерах подобного рода мало ездил. Катал на нем в Тверь! По трассе идёт без напряжения. Максимальная скорость 120 км/ч. Рекомендую только купить резину по качественнее, родная ну уж очень жесткая. Ну и конечно не забываем про экипировку. Б — безопасность.
STELS ZION 150
После продажи stels alpha хотелось что-то реально серьезное.К июлю 2012 года прав еще не было. В распоряжении имел 80-90 рублей. Облазив весь авто.ру с ног до головы, я нашел лишь zzr400 в пригодном для езды состоянии. Хотел было уже купить,но владелец начал мудрить с ПТС , предлагал по генеральной, в общем я забил на Каву).
Так как желания тянуть с выбором не было,а стелс находился в 10 минутах хотьбы от дома, решил я купить Flame 200.
Пришел в салон-там мне сказали: "ждите,будет через месяц". (его вроде до сих пор нет). Вижу стоит Zion 150. На вид вполне приличный аппарат,водяное охлаждение, размеры как у макси. Продавец говорит бери мол не пожалеешь и ходит он намного интереснее флейма (что впоследствии оказалось правдой). Опыт владения Альфой меня особо не расстроил да и гарантия год давалась, короче купил.
До 80 разгоняется очень бодро,машину дергаются со светофоров только так. Максималка 115 км/ч. На учет не ставил. За 2 месяца активного использования (середина июля-середина сентября) накатал 4500км. Менял только масло.
За эту цену альтернатив по соотношению цена/качество не вижу (из новых аппаратов).
Но вот в сентябре я получил права,и желание купить спорт уж очень велико!
Это наверное единственное почему я хочу продать его))
Если есть конкретные вопросы то садите их в комментарии. На вопрос стоит ли брать? ответ-стоит)