Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Много скутера за мало денег.
Это версия скутера Irbis LX 90 GTR. Бывает еще Irbis LX 50, он такой же внешне, но 2Т "полтинник" и комплектовался обычно убогой стрелочной приборкой. На GTR приборка электронная. Ну, и 90 кубов, разумеется.Плюсы:Большой, комфортный, двигатель внешне как 50 кубиков, на деле с завода 90. Ни один "сотрудник" за много лет не поинтересовался... Дизайн дело субъективное, но мне очень нравится — выглядит стильно и реально хорошо. Очень красивые большие зеркала, которые не трясутся. Отличная приборка. Двигатель двухтактный, что дает прибавку в мощности и избавляет от кучи проблем с обслуживанием цепи, натяжителя, клапанов и т. д. Полноценные два места, большой багажный отсек под сиденьем, запирающийся на ключ бардачок под рулем, сигнализация с автозапуском (ключи-выкидухи интегрированы в пульты), кнопка «аварийки», розетка 12V для зарядки телефона или питания навигатора, запирающееся на ключ подседельное пространство, багажник, электронная приборка (спидометр, тахометр, часы, уровень топлива, одометр, контрольные лампы), спереди и сзади дисковые тормоза, колеса 120/70R12. Запчасти стоят копейки. Для дачи или деревни – отличный беспроблемный аппарат.Минусы:Для города откровенно слаб. Китайский колкий пластик, зеркала не складываются (думаю, что одноразовые), в электрике провода тонкие (но проблем не было), замок зажигания начал барахлить после долгого простоя (лечится разборкой и чисткой контактной группы). Опять же, после долгой стоянки 2Т-масло из бачка потихоньку просачивается в карбюратор, поэтому перед долгой стоянкой шланг лучше сдернуть и заглушить, иначе разборка и чистка карбюратора обеспечена. Цветное сиденье с годами выцветает на солнце (мой стоял в гараже, сиденье как новое).
IRBIS LX
Очень удобный скутер. Подходит для людей, у кого не открыта категория А, для высоких людей подходит прекрасно, посадка как в макси скутере. Легко добраться до свечи, карбюратора в случае необходимости. Очень удобная посадка для пассажира. Привыкал к нему в течении месяца, самоучка, без опыта вождения мототехники. Конечно не хватает мощности, мой вес 85 кг. В крутую горку на скорости резвость заметно падает. Но для учебы и подготовки себя к более мощной технике по моему мнению он то что надо. Так как это Китай, приходилось первое время потрудиться в гараже, на мрй взгляд косяков не очень много, но все же их лучше сразу исправить. Под косяками я имею в виду крепеж. Обязательно все нужно внимательно протянуть, там где необходимо заменить крепеж на более качественный. Электропроводка к моему удевлению сделана на совесть. Без лишних соплей и аккуратно уложено. Если у Вас возникнут какие вопросы пишите, с удовольствием помогу чем смогу.
Ещё 13 фото
Надёжный и простой как 2 копейки
Простой и надежный мотик, один раз, правда, подвёл — внезапно кончился бензин в баке, а датчик уровня отсутствует. Механическая 4-ст коробка, обеспечивает тяговитость "в гору". Очень экономичный вариант 1,6-1,8л. А92 на 100км. — неплохой вариант по сравнению с обычным скутером на вариаторе. Проверенный временем надёжный 139 двигатель по лицензии Хонда. Ремонтопригодность на уровне, всё доступно, запчасти везде и не дорого.Универсальный вариант и для города и для дачи. А благодаря надёжной механической КПП и большому радиусу колёс, можно полазить по лёгкому бездорожью.
Одним словом, Супер.
Всегда интересовался 2-х колесными средствами передвижения, но до покупки так и не доходило. Опыта пилотирования мотоцикла у меня до сих пор нет. Все началось в середине весны 2013. Поскольку каждый день летом, передвигаюсь в плотных пробках до работы, наблюдал как эти отчаянные парни на скутерах, легко пробирались сквозь непроходимые толпища машин и пропадали на горизонте, я решил попробовать именно скутер. Мальчик я не маленький, 31 год, 1,8 рост, 130 кг. вес., поэтому требования были такие: стоимость не более 40 тыс.руб., 2 задних амортизатора (сами понимаете для чего), 50 см³, поскольку права не нужны (закон есть закон). Скажу сразу, скутер нужен был для покатушек по городу и на работу. Выбирал очень долго, около месяца точно, поскольку производителей подобной китайской техники ну просто нереально много. Короче выбор мой пал на компанию IRBIS, почему, точно ответить боюсь, наверно сердце подсказало. Стал искать 50 см³,2 т.(по отзывам читал, что 2т скутеры, более шустрые чем 4т), но все они какие то мелкие. Мне очень понравился IRBIS NIRVANA, но 150 куб.(нужны права, закон нарушать не хотелось). И тут я повнимательнее посмотрев, натыкаюсь на него IRBIS LX 50 куб.2 т. Мне он очень понравился и по внешнему виду и по своим характеристикам, поскольку отвечал всем моим требованиям. Решил брать именно его. Я думал скутер купить очень легко, да не тут то было. Обзвонил всю Москву. Собранных нет, а разобранные должны вот, вот подвести. Один продавец сказал, что есть один разобранный, подъезжайте. И мы с женой, ноги в руки, руки в ноги бегом туда. Приехали, оплатили, получили в подарок шлем, чехол + 3 часа подождали пока соберут. И вот его выкатывают мне на улицу заведенным черно-серого цвета, рычит как зверюга ))). Продавец мне все объяснил, где чего находится и куда чего нажимать и я сразу даже не прокатился, погрузил его в кузов грузовой машины, на которой мы за ним приехали и повез его на испытательный полигон, на дачу, поскольку через 3 дня у меня должен был начаться отпуск. Приехали, выгрузили, хотел попробовать протянуть, но сборщики все сами протянули хорошо. Завел, сел, полный вперед. Привык сразу. На сегодняшний день проехал уже 4 100 км. ни чего не сломалось, ни разу не подвел. Сразу скажу, что обкатку я проходил грамотно около 700 км. Компрессия в цилиндре сейчас 11,5. Не знаю хорошо это для него или нет.
Собственно про сам скутер.
Двигатель: 50 см³, 2 т., 4,7 л.с. В городе достаточно. Если нет сильного встречного ветра, по прямой стрелку спидометра кладет 75 -80 км/ч. С моим весом разгоняется тяжеловато, но уверенно. Проезжали вдвоем с женой достаточно большое расстояние около 20 км., 60 км/ч., едет,ни разу не перегревался. Расход , у меня при моей езде, а езжу я всегда в максимальном режиме, получается около 4,5 л. на сотню АИ 92.,(объем бака около 6 литров). Масло для 2т, за все время пробега точно не помню, раза три заливал по литру(объем бочка для масла 1,3 литра).В редукторе масло меняю каждые 500 км., (объем 100г.))))) Воздушник вообще практически не пачкается при городской езде, один раз его бензином помыл, маслом пропитал и все ок. Вот и все расходники.
Тормоза:Перед дисковый, зад барабан. Кто бы, что не писал, а тормоза на нем отличные. Останавливается очень хорошо с любых скоростей. Я очень доволен.
Управление:Это отдельный разговор. Рулится просто отлично. В пробках сказка. Легче чем велосипед. Резина(DURO 120/70R12)держит просто супер, в поворотах на большой скорости закладывал как на шоссейном байке. По грунтовым дорогам едет хорошо. В грязь я его не пускаю, зачем, для этого есть пит-байки, кроссачи.
Комфорт: Очень удобная сидуха с небольшой спинкой. Проезжал на нем максимум 80 км., вообще не устал. Ноги можно как вытянуть, так и согнуть. Органы управления тоже супер. Есть спидометр, тахометр (редкость на 50 см³), указатель уровня топлива, датчик уровня масла, аварийка в общем все, что нужно для комфортного передвижения.
Освещение: 2 передние фары, каждая светит как ближним, так и дальним светом очень достойно.
Что касается качества сборки, то по крайней мере мой пока без косяков, видимо как ты к технике, так и она к тебе, пластик не скрипит, провода не висят, все спрятано, убрано под пластик, я даже не ожидал такого от Китайского производителя. IRBIS большуший респект.
В общем наверно все писать больше нечего. Аппарат просто вещ, если Вы хотите надежный, недорогой, красивый скутер, это именно он, берите и не пожалеете. Я не жалею ни капли. На следующий год хочу пересесть на мотоцикл, пока не определился правда какой, но свой « ЛЫKСИК», так я его ласково называю, продавать даже не думаю, потому, что он один такой, буду на нем на даче летом форсить. Спасибо всем за внимание, удачи друзья.
Отзыв о Irbis LX
Добрый день!
Возможно - кому-то пригодится мой опыт!
Столкнулся со стабильной повторяющейся проблемой - после продолжительной стоянки (первый раз такое было, когда на пару недель в отпуск уехал) - не заводится.
Ну вот все нормально - бензин есть, бензин хороший, в карбюратор поступает, свеча исправна, стартер крутит. Но - всё бесполезно!
Или бывает так - заводится, но глохнет сам или при попытке увеличить обороты.
Сервис - профаны - ничего не знают, ничем не посоветовали.
Нашел причину сам - в карбюраторе скапливается конденсат.
Сейчас вот вытащил после зимней консервации из гаража - подкачал немного киком, шоркнул разок стартером - не заводится.
Всё понятно - снимаю заднее крыло - по два винта с каждой стороны - и тогда с права через колесо можно дотянуться длинной отверткой до винта на нижней части карбюратора - там на сливной штуцер надета резиновая трубка. Открутил, слил всё, что там было. Закрутил, Нажал кнопку стартера - завелся с первого раза!
Первый опыт. За и Против. Техника Ирбис
Приветствую Вас дорогие друзья. Это мой первый отзыв по этому не судите строго, постараюсь описать все как есть.
IRBIS LX 50куб. красный, был куплен в июне 2013.
Давно заболел мото техникой, но перед покупкой серьезного мотоцикла, было принято решение поучиться на скутере. Мне он обошелся в 38т.р. В комплекте: брезентовый чехол, набор ключей (шестигранников), сервисная книжка и договор купли-продажи.
Скутер имеет привлекательный внешний вид: рубленные грани, большие фары, и производит впечатление макси-скутера. Рядом стоящий Хонда Дио, выглядит как Ока.
Посадка очень удобная, формовое сиденье больше рассчитано на водителя, но и "второму номеру" тоже очень удобно. Благодаря тому, что имеется возможность поставить ноги на переднюю стенку, водителю можно развалиться как на диване.
Под сиденьем находиться достаточно объемный багажник. Шлем туда конечно не поместится, но вещи первой необходимости размещаются на ура. Так же есть бардачок под рулем. Но он не совсем удобен, и как пишут на форумах, туда может попадать вода (сам не проверял). Очень функциональным является место для ног. При определенной сноровке, туда можно наложить ручной клади, под завязку. Поездка за продуктами, перевозка 2-3 пакетов с вещами, туда лезет всё.
Скутер, оснащен штатной сигнализацией с автозапуском (ни разу им не пользовался). Датчик удара срабатывает как надо, и сигналка блокирует стартер. Кричит она достаточно громко и необычно. Другими словами, со своими задачами она вполне справляется.
Ходовые качества: мотор объемом 50 кубов, выдает максимальную мощность 4,7 л.с на 7000 об/мин, и вполне резво разгоняется. На светофоре скутер явно уходит вперед всего потока машин (учитывая что в нормальном состоянии никто не трогается со свистом). Сцепление настроено на трогание про 3000 об/мин, и происходит это очень плавно, без рывков. Максимальная скорость 85 км/ч по GPS при массе ездока 70 кг (+ 90кг масса мотика). На спидометре 75 максимальная скорость, но набирает он ее вполне резво, и держит такой темп езды вполне уверенно. Вообще, стрелка спидометра в основном лежит. Полный бак бензина - 100 рублей (3,6 литра), и на нем можно проехать 110-130 км (в зависимости от стиля езды).
Управление: весьма удобное. Очень отзывчивый руль. Продиратся через пробки, на этом моте, одно удовольствие. Но есть и недостаток, это небольшой клиренс. При крутом закладывании поворота, есть возможность зацепить подножкой об дорогу. Хоть и случается это крайне редко, но тем не менее.
Не очень понравилась подвеска. Я бы добавил жесткости передним стойкам. И отдельное спасибо китайцам, за замечательные "пружинки" в задней подвеске. Я так понимаю, они не допускают пробивания подвески на больших кочках. Но один минус - они постоянно вылетают, и приходится их заправлять обратно. В принципе на качестве езды это не сказывается никак, но при трогании может быть слышен характерный звук.
Тормоза: Задний барабанный, передний дисковый (вентилируемый). Хорошие тормоза, останавливают мопед на раз. Задний тормоз, я бы назвал "притормаживателем", т.к. он не особо эффективно справляется с экстренным торможением. За то очень удобен в повседневности, по скольку очень мягкий, и его легко чувствовать. В экстренных случаях, к нему слегка добавляется передний тормоз, и мот встает как вкопанный.
Свет: Штатные лампы (18w) светят хорошо. Особенно порадовал "дальний" свет, при включении светом заливается вся фара и мот становится более заметен другим участникам движения. Единственное что расстроило, лампы быстро перегорают. Самое маломощное что смог найти в мотомагазине, это лампы по 36w, но положительного эффекта нет. Светят они также как и штатные, и на холостом ходу тускнеют. Пришлось заказывать оригинальные по 35руб.
Вообще, хочется отдельно отметить цены на расходники. Лампы по 35руб, задние тормозные накладки 150руб. Со слов продавца, пластик по кругу стоит 4000 руб, но не крашеный. оригинальная ЦПГ 3500 руб.
Желающих экономить на топливе, могу огорчить. Хоть расход топлива и минимален, но всю экономию съедает ТО. Которое по началу надо делать очень часто: 300, 800, 1500, 4000. Каждое ТО стоит 1500 руб вместе с расходниками. По сути, ничего сверх естественного там не делается. Меняют масло в двигателе и редукторе, подтягивают все болты. В принципе все это можно сделать и самому, но тогда слетает гарантия.
Производитель дает гарантию один год или 3000 км пробега.
На момент написания отзыва, пробег составляет 2500 км. Езжу в основном работа-дом. Мот отлично себя чувствует в городском траффике, и замечательно преодолевает пробки. Учитывая то что это мой первый двухколесный друг, мнение может быть предвзятым, т.к. сравнивать мне не с чем. Но я ставлю этому "чуду" китайского автопрома верную "ПЯТЕРКУ", т.к. хоть недостатки и присутствуют, положительные эмоции их с лихвой перекрывают.