Ремонт передней вилки Honda Dio своими руками: замена сальников и масла

Даже на таком легендарно надежном скутере, как Honda Dio, со временем устает передняя подвеска. Проявляется это по-разному: вилка начинает стучать на каждой кочке, на блестящих перьях появляются масляные подтеки, а при торможении передок «клюет» до самого крыла.

Ездить так не только некомфортно, но и небезопасно — ухудшается управляемость и эффективность торможения. Если вы заметили такие симптомы, значит, пришло время для переборки передней вилки.

Чаще всего проблема кроется в двух вещах: износ и течь сальников, из-за чего вилка теряет гидравлическую жидкость (масло), либо банальная усталость масла от времени.

Приступаем к разборке

- Для ремонта нам нужно будет снять перья вилки со скутера. Для этого я снял переднее колесо, тормозной суппорт и крыло. Затем ослабил стяжные болты на верхней и нижней траверсах и аккуратно вытащил оба пера вниз.

- Дальнейшая разборка каждого пера имеет свою хитрость. Сверху нужно снять пружину, а снизу, в глубине стакана, находится потайной болт под шестигранник. Он крепит внутренний шток-демпфер.

Проблема в том, что при попытке его открутить, этот шток часто проворачивается вместе с болтом. Самый простой способ его открутить — использовать ударный гайковерт (пневматический или электрический).

Резкий импульс срывает болт раньше, чем шток успевает провернуться. Если гайковерта нет, придется мастерить длинный спецключ для удержания штока изнутри.

Замена сальников и заливка масла

После того как нижний болт выкручен, вилка легко разбирается на стакан и перо. Теперь можно извлечь старый сальник. Сначала я поддел и снял пыльник, а под ним — стопорное кольцо. После этого старый сальник можно выпрессовать.

Это ключевой этап ремонта, требующий аккуратности:
1) тщательно очистите стаканы вилки изнутри от старого масла и грязи;
2) новый сальник нужно запрессовывать строго ровно, без перекосов. Идеально использовать специальную оправку.

Если ее нет, можно подобрать головку из набора инструментов подходящего диаметра;
3) самое главное — правильное количество масла. В вилку Honda Dio заливается очень мало жидкости.

В зависимости от модели (AF27, AF34 и т.д.), это примерно 70-75 мл в каждое перо. Лучше всего использовать специальное вилочное масло вязкостью 10W.

Недолив или перелив масла сильно ухудшит работу подвески;
4) масло заливается в перо перед установкой пружины и верхней пробки.

После заливки масла я собрал все в обратной последовательности, установил вилку на скутер и затянул все болты с нужным усилием.

Результат превзошел все ожидания. Пропали стуки и раскачка, вилка стала упругой и энергоемкой. Скутер поехал собранно и предсказуемо, как новый. Процедура не самая простая, но зная пару нюансов, вполне выполнимая в гаражных условиях.