Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Выбираем лучший складной велосипед: взрослый и для города
Недавно я в отдельном материале рассказывал о лучших велосипедах с планетарной втулкой – и в основном это были складные модели. Теперь я решил сосредоточиться только на складных велосипедах, так как данная категория пользуется большим спросом у граждан в городской среде.Почему?Первое, что приходит в голову — компактность. В городе часто не хватает места для хранения, особенно в малогабаритных квартирах. Складной велосипед можно убрать в шкаф, под стол, просто в уголке в прихожей.Он не будет на весь коридор или прихожую «светить» своими грязными колесами, широким рулем. В общем, сплошные плюсы с точки зрения чистоты и эстетики.Транспортировки в общественном транспорте – следующий большой плюс. Сложенному велосипеду найдется место и в электричке, и в автобусе. Даже какой-нибудь электросамокат не так универсален, ведь его длина остается неизменной, а на обоих концах торчат грязные колеса. Гибридная мобильность. Знаю много граждан, которые буквально используют велосипед в паре с машиной. Например, если около работы проблемы с парковкой, особенно в центре. Гораздо проще доехать до некой границы, извлечь велосипед из багажника – и дальше передвигаться на двухколесном товарище. Безопасность хранения. На улице велосипеды часто воруют, а взрослый складной велосипед можно взять с собой в помещение. Это снижает риск кражи. Универсальность использования. Если вы не гонитесь за скоростными рекордами и не сбираетесь прыгать на велосипеде далеко и высоко, то складной аппарат может стать универсальным решением и для города и перемещения к работе, и для выходного дня. Складной велосипед с колесами 20 или 24 дюйма отлично справится с этими задачами.Опять же подчеркну высокую мобильность. С компактным складчиком легко добраться на электричке или машине куда-нибудь подальше от дома – а затем начать мини-путешествие на велосипеде. Дешевизна и относительно простое обслуживание. Ригидная вилка значительно упрощает это самое обслуживание в сравнении с амортизационной. Сюда же прибавляем наличие моделей с неубиваемой планетарной втулкой, которая тоже не требует регулярного внимания.Ну и – взрослый вкладной велосипед часто поставляется с клещевыми тормозами. А это опят же экономия на роторах, колодках и их установке в мастерской. Не говоря о гидравлических тормозах с необходимостью прокачивания. Лучшие производители складных велосипедов1. ShulzФактически с этого бренда и началась история нормальных складных велосипедов в России. Им и продолжилась. Компания развивает направление с 2008 года.Главный принцип – отказ от дешмана и присутствие во всех моделях единых фишек для улучшения надежности – например, наличие закрытых промподшипниках во втулках, каретке и рулевой.В какой-то момент у главных моделей уже не осталось что улучшать, поэтому сейчас Shulz принялся вовсю развлекаться с замысловатыми расцветками – такого у других брендов даже близко нет. Отмечу, что цену Shulz не ломит плюс постоянно есть какие-то скидки. 2. FORWARD, Stark, STELSОтечественные бренды с продукцией в низком ценовом сегменте. Не вижу смысла рассказывать о них по отдельности, так как продукция плюс-минус одного уровня.Если ваш бюджет не превышает несколько десятков тысяч рублей, рассмотреть что-то от данных брендов вполне можно. Это уж лучше, чем выбирать ашанбайки совсем уж сомнительных компаний. 3. Stern, Aspect, Polygon, NovatrackОпять же не буду разделить эти бренды, так как суть продукции одна и та же. Данные кампании играют в том числе в ценовом диапазоне моделей Shulz и местами предлагают более чем симпатичные решения. Основной недостаток – то тут, то там уступают сопоставимым по цене моделям Shulz. Больше всего у меня претензий к промподшипникам, на которых прямо очень любят экономить и ставить насыпные. Например, в каком-нибудь Aspect Borneo 7 (2025) за 48 000 руб насыпь – ну это как вообще? Почему продукцию указанных брендов можно рассматривать к покупке? Скажем, если вы не катаетесь в дождь, выбираете складник скорее для редких выездов или нечастых поездок в магазин, ультра-надежность может быть для вас на втором месте. 4. StridaРеволюционные британские модели с треугольной рамой. Стоят от 75 до 100 тыс руб, пользуются неизменным спросом в России. Едут на ремне и планетарной втулке. Подробнее поговорим о них чуть ниже.5. ДеснаЖивая светская классика, которая в слегка обновленном виде продается и сейчас. Бренд принадлежит тем же ребятам, что владеют Stels’ом. На что обратить внимание при выборе складного велосипедаНе буду лить воду о том как выбрать складной велосипед, остановлюсь кратко на самых важных параметрах, которые действительно стоит учесть.1. Диаметр колесВ большинстве случаев выбирают складной велосипед с колесами 20 или 24 дюйма.- 16 дюймов идеальны для коротких поездок, легко переносятся, но неровности дороги вы будете чувствовать очень отчетливо.- 20 дюймов – это классика, золотая середина для города.- 24 дюйма подходят для длинных дистанций, лучше «глотают» неровности. Минус – с ними велосипед крупнее в сравнении с 20” в сложенном состоянии. И немного тяжелее.Я напишу это ниже, но сразу подчеркну – чтобы понять, что подойдет лучше именно вам, не поленитесь подъехать-посмотреть аппараты вживую в какой-нибудь магазин. Реальность может очень сильно отличаться от того, что вы можете представить по фото и видео в интернете. 2. Материал рамы- Алюминий. Оптимальный по весу и прочности материал, идеальный выбор.- Тяжелый материал, зато может значительно удешевлять велосипед. Плюс сталь более крепкая, чем алюминий. О разнице в весе – например, стальной SHULZ Max V-brake весит 13,9 кг, а SHULZ GOA Single с таким же обвесом, но алюминиевой рамой – 12 кг.Да, почти на 2 кг легче, но и цена почти на 8 000 руб выше. В то же время встречается комбо, когда рама алюминиевая, а вилка – из стали.- Карбон – наверное, где-то в природе существуют карбоновые складники.3. Максимальная нагрузкаКупить складной велосипед желают в том числе взрослые граждане, чей вес может очень сильно разниться. Кто-то весит 50-60 кг, а кто-то все 100-120 кг.Плюс груз типа рюкзака, а иногда и что-то потяжелее на багажник. Поэтому всегда внимательно проверяйте рекомендованную производителем максимальную нагрузку и сопоставляйте с той, что предполагается у вас. 4. Трансмиссия и тормозаВ абсолютном большинстве случаев традиционная трансмиссия представлена Shimano Tourney. Если бюджет позволяет – смотрим в сторону неубиваемых планетарных втулок, тут у нас выбор из 2, 3, 7 или 8 скоростей. Переплата того стоит, но она существенная.Скажем, SHULZ Krabi Multi Disk на обычных 7 скоростях стоит 47 600 руб, а он же на 7-скоростной планетарке – уже 72 900 руб.5. Тормозная системаДисковые тормоза более эффективны, особенно в мокрую погоду. Но – дороже, также практически каждый сезон придется менять роторы и колодки. V-Brake легче, дешевле, но эффективность ниже, да и в дождь любят поскрипеть.Вообще складные велосипеды не подразумевают большие скорости и экстремальные маршруты, поэтому я не вижу ничего зазорного остановить выбор на клещевых тормозах. Но если бюджет позволяет – я бы ориентировался на дисковые.6. Тестирование перед покупкойПостарайтесь добраться до какого-нибудь веломагазина, чтобы вживую протестировать модели с разным диаметром колес, тормозами. Попробуйте сложить-собрать модели, оценить вес при разном материале рамы.Это очень сильно упростит вам выбор, даже если в итоге вы не купите что-то «на месте» и продолжите поиски в интернете.Лучший складной велосипед до 20 000 рублейЕсли говорить о конкретных моделях – в диапазоне до 20 000 руб предпочтительно ориентироваться на бренды и уже отталкиваясь от них предметно смотреть, какой аппарат предлагает наилучшие характеристики при вашем бюджете, в конкретный момент времени.Цены могут сильно плавать в зависимости от магазина/продавца, поэтому я не вижу смысла пытаться выделить какое-то наилучшее предложение. ***А вот дальше история следующая. Как я уже отмечал, я считаю ассортимент Shulz наиболее сбалансированным и отражающим практически всё, а вероятно даже вообще всё разнообразие складных велосипедов.Да, можно посмотреть в сторону других брендов – и я указал, чью продукцию в принципе можно рассматривать как альтернативу. Но так как именно у Shulz плюс-минус наилучшее сочетание цены и характеристик, я пройдусь по разным складным велосипедам с разными особенностями на примере моделей этой компании.На всякий случай подчеркиваю – не стесняйтесь делиться опытом в комментариях, если вам есть что рассказать о своих впечатлениях от эксплуатации любого складника вне зависимости от бренда.Лучший складной велосипед с 20 дюймовыми колесами1. Shulz GOAМини-линейка складных велосипедов с 20 дюймовыми колесами, насчитывает пять моделей, которые отличаются трансмиссией и тормозами. Это в принципе самая популярная серия среди желающих купить взрослый складной велосипед.Рама выполнена из алюминия, вилку для лучшей прочности сделали из стали. Нагрузка до 100 кг. В комплекте подножка, багажник, крылья, звонок, катафоты, как и у всех моделей Shulz.Вкратце о моделях:- GOA Coaster, 3-скростная планетарная втулка и задний ножной тормоз.- GOA V-brake, та же планетарка, клещевые тормоза вкруг.- GOA Disk, тут клещевые тормоза заменены на дисковые.- GOA Single, облегченная модель с одной скоростью и клещевыми тормозами.- E-GOA, электровелосипед. Очень крутой аппарат, о нем чуть подробнее позже.Лучший складной велосипед с 24 дюймовыми колесами1. Shulz KrabiЕсли серия GOA – самая популярная вообще и заодно среди 20” моделей, то серия Krabi – топик, если подыскиваете складной велосипед с 24 дюймовыми колесами. Аналогично пройдемся по основным версиям, хотя в целом тут названия и суть те же то у GOA.- Krabi Coaster – взрослый складной велосипед на 3 скорости планетарки и с задним ножным тормозом.- Krabi V-brake – клещи вкруг с той же планетаркой- Krabi Disk – а тут клещи заменили на дисковые тормоза- Krabi Nexus 7 Disk – привет 7 скоростная планетрка- Krabi Multi Disk – когда планетарка дороговата, тут тоже 7 скоростей с классической трансмиссией Shimano- E-Krabi, как можно понять из названия – электровелосипед.Складной велосипед для города c нагрузкой до 120 кг1. SHULZ LentusДля тех, кто весит побольше или любит возить с собой грузы потяжелее, есть линейка Lentus из трех моделей.- Lentus на 7-скоростной планетарке.- Lentus 8 – соответственно на 8-скоростной планетарной втулке.- Lentus Mini – три скорости при 16” колесах. У предыдущих двух моделей 20” вилсет.Самый стальной складной велосипед1. Shulz MaxЛинейка состоит из трех моделей.- V-Brake (одна скорость, 20”, 32 200 руб)- Multi (7 скоростей, 20”, 34 600 руб) - Coaster (20”, 32 200 руб). V-Brake отличается от Coaster тем, что у последнего вместо заднего клещевого тормоза – ножной, наверняка знакомый вам по детским и просто советским велосипедам.Складной фэтбайк для бездорожья1. SHULZ Easy FatФэтбайки представлены тремя моделями – Easy Fat, Easy Fat Nexus и E-Easy Fat. Как нетрудно догадаться, тут у нас классическая трансмиссия, вариант с 8-скоростной планетаркой и, наконец, электровелосипед.Самый быстрый взрослый складной велосипед1. SHULZ Speed DiskЦитирую: «Самый быстрый и легкий 10-скоростной складной велосипед из линейки SHULZ». Модель стоит 67 700 руб, за эти деньги нам дают алюминий, трансмиссию Microshift R10 на десять скоростей и огромную переднюю звезду на 52 зуба.И классные покрышки Continental CONTACT Urban 20х1,6”. В общем, если желаете купить складной велосипед не только для прогулочного неспешного катания, можно обратить внимание на эту модель.Складной электровелосипед для города и бездорожьяВсего у компании три электровелосипеда, это E-GOA, E-Krabi и E-Easy Fat. Все оснащены планетарными втулками и обеспечивают помощь с электротягой до 100 км. Соответственно можно выбрать складной велосипед на 20 или 24 дюйма по колесам.Если кротко – я очень внимательно изучал российский ассортимент – у других производителей ничего даже близко с таким набором характеристик нет. Есть – в Европе, но гораздо дороже.Основная суть электровелосипедов Shulz – незначительно увеличить вес моделей и при этом конструкционно сделать так, чтобы в сложенном виде они габариты стались практически неизменными по сравнению с не-электрическими велосипедами. ***На этом у меня всё, получился гораздо более объемный материал, чем я планировал. Но надеюсь, что он окажется полезным уважаемому читателю.
ТОП велосипеды с планетарной втулкой: на 2, 3 скорости и больше
Всем привет, на этот раз поговорим о велосипедах с планетарной втулкой. Многие граждане не в курсе, что это такое – и совершенно зря. Поэтому – как говорится, усаживайтесь поудобнее, для начала разберемся, что же это, а затем посмотрим интересные модели на конкретных примерах.Распознать велосипед с планетарной легко — у него нет привычной кассеты, зато задняя втулка выглядит массивнее обычной.Планетарная втулка – что это?В отличие от традиционных трансмиссий с внешними переключателями, планетарные втулки скрывают всю механику внутри, обеспечивая надежность и минимальное обслуживание. Они стали неотъемлемой частью городских, туристических и утилитарных велосипедов, где ценятся практичность и долговечность.Сердцем планетарной втулки является эпициклический механизм, работающий по принципу планетарной передачи. Центральная солнечная шестерня соединяется с приводом педалей, вокруг нее вращаются сателлиты (планетарные шестерни), которые одновременно находятся в зацеплении с внешней коронной шестерней.Переключение передач происходит путем фиксации или освобождения различных элементов этой системы с помощью муфт и храповых механизмов, управляемых через тросик переключателя. Когда один элемент блокируется, другие начинают вращаться с иным передаточным отношением. Благодаря такой конструкции, при переключении передачи не происходит перескакивания цепи между звездочками, как в традиционной трансмиссии.Вся механика работает в масляной ванне, что обеспечивает плавность хода и защиту от внешних воздействий. Компактность конструкции позволяет разместить в одном корпусе до 14 передач.Преимущества планетарных втулок Защищенность от внешних воздействий является ключевым преимуществом планетарных втулок. Вся механика работает в герметичном корпусе, что исключает попадание грязи, пыли и влаги, критически важно для суровых погодных условий и городского использования.Эта особенность обеспечивает минимальное обслуживание – достаточно периодической замены масла без регулярной чистки и настройки, свойственных традиционным трансмиссиям.Возможность переключения передач в неподвижном состоянии особенно ценится в городском цикле с частыми остановками. Даже при полной остановке велосипедист может переключиться на оптимальную передачу для старта. Долговечность планетарных систем впечатляет – качественные модели служат десятилетиями без серьезных поломок.Эстетическая чистота конструкции и отсутствие открытой цепной передачи позволяют использовать защитные кожухи и интегрировать втулки с ременным приводом, что устраняет проблему испачканной одежды и уменьшает необходимость в обслуживании. Для повседневного использования эти качества делают планетарные втулки практически идеальным выбором.О недостатках Планетарные втулки в велосипедах на 2, 3 скорости и более, несмотря на все преимущества, имеют ряд существенных недостатков.Повышенный вес является одним из главных ограничений — качественная многоскоростная планетарная втулка может весить на 500-1500 граммов больше, чем традиционная система переключения, что критично для спортивного и гоночного применения. Этот дополнительный вес сконцентрирован в колесе, что негативно влияет на динамические характеристики велосипеда.Стоимость также становится барьером для массового использования – премиальные модели, например Rohloff Speedhub с 14 передачами, могут стоить дороже целого велосипеда среднего класса. Даже базовые 3-скоростные модели обходятся дороже простых переключателей.Сложность ремонта представляет особую проблему – при серьезной поломке самостоятельный ремонт практически невозможен, требуется специализированный сервис и дорогостоящие запчасти. В отдаленных регионах или во время путешествий это может стать критичным недостатком.Внутреннее трение механизма снижает эффективность передачи усилия, особенно заметную на высоких передачах, что приводит к потере 5-15% энергии по сравнению с хорошо настроенной цепной передачей.Большинство моделей также имеют ограниченный диапазон передач, уступая широкодиапазонным кассетам с переключателями, что делает их менее подходящими для холмистой местности и спортивного применения.Почему недостатки – несущественны?Однако на практике многие из перечисленных недостатков планетарных втулок оказываются несущественными для большинства пользователей. Дополнительный вес, который кажется критичным на бумаге, практически не ощущается в повседневной езде по городу.Для обычного велосипедиста разница в 500-1000 граммов никак не влияет на комфорт или скорость передвижения, особенно учитывая, что вес самого велосипедиста и его багажа многократно превышает эту разницу.Высокая стоимость компенсируется долговечностью и минимальными затратами на обслуживание в течение всего срока эксплуатации. В то время как традиционные системы требуют регулярной замены цепи, кассеты и звезд, планетарная втулка может работать годами с минимальным вмешательством, что в долгосрочной перспективе делает ее экономически выгодным решением.Сложность ремонта также нивелируется исключительной надежностью. Большинство пользователей за весь срок эксплуатации никогда не сталкиваются с необходимостью разбирать втулку. Статистика поломок показывает, что вероятность серьезной неисправности планетарной втулки значительно ниже, чем у традиционной трансмиссии.Потери на внутреннее трение, хотя и существуют, заметны только при точных измерениях или в спортивных соревнованиях. Для повседневного использования эти 5-10% разницы в эффективности полностью компенсируются удобством эксплуатации и отсутствием потерь из-за неправильно выбранной передачи или загрязненной трансмиссии.Ограниченный диапазон передач современных планетарных втулок (особенно 7-8 скоростных моделей) вполне достаточен для большинства городских и пригородных маршрутов. Производители оптимизировали передаточные отношения таким образом, чтобы покрыть наиболее используемый диапазон скоростей, исключив редко используемые экстремальные передачи. Но многим райдерам хватает и велосипеда на 3 скорости.В каких велосипедах используются планетарные втулки?1. Городские велосипеды и коммьютеры. Планетарные втулки нашли свое идеальное применение в городской среде, где их преимущества раскрываются максимально полно. Например, чистая трансмиссия позволяет ездить в деловой одежде без риска ее загрязнения.2. Складные городские и внедорожные велосипеды. Все то же самое плюс нет риска повредить переключатель при частом складывании/раскладывании.3. Туристические и экспедиционные велосипеды. Не скажу, что это прямо-таки ппулярное решение, но свою нишу планетарки на моделях с уклоном в умеренный велотуризм занимают.Главный плюс – устойчивость к любым погодным условиям, грязи, воде и минимальный риск поломки в местах, где нет сервисов.4. Велосипеды для начинающих и пожилых людей. Тут дает о себе знать отсутствие необходимости понимать сложные принципы переключения передач, особенно в сравнении в моделями с двумя или тремя передними звездами. 5. Дизайнерские и ретро-велосипеды. Тут планетарка – частый гость, так как удачно вписывается в дизайн без лишних кабелей и компонентов.ТОП-7 лучших велосипедов с планетарной втулкой на 2, 3 скорости и болееСамый необычный велосипед с планетарной втулкой: Strida SDЦена: 99 200 рублейВелосипеды Strida никого не оставляют равнодушными. Плюс это не вариант, если вас тяготит излишнее внимание окружающих. А внимания будет «вагон и маленькая тележка». Но.При всей необычности внешнего вида, модели Strida – это нередко сознательный выбор для передвижения по городу среди взрослых людей, которые при желании могли бы позволить себе практически любой велосипед без оглядки на цену.Ключевая особенность модели SD – внутренний переключатель на 2 скорости, произведенный по лицензии швейцарской компании Schlampf и интегрированный в кареточный узел. Смена передач осуществляется невероятно просто, достаточно легкого движения пяткой по шатуну.В основе STRIDA SD лежит классическая конструкция, характерная для всей линейки STRIDA: компактные 16-дюймовые колеса, надежная ременная передача и эффективные дисковые тормоза. Рама изготовлена из алюминия.Втулки – на промышленных подшипниках, поэтому им не страшны любые погодные условия и грязь. Велосипед оснащен алюминиевым багажником и регулируемым по высоте седлом, подходящим для людей ростом от 155 до 193 см.Процесс складывания STRIDA SD максимально упрощен — алюминиевая рама складывается одним движением, педали и руль также легко складываются. В сложенном состоянии велосипед устойчиво опирается на багажник как на подножку, а колеса фиксируются магнитом.Благодаря своим компактным размерам в сложенном виде, велосипед удобно перевозить в общественном транспорте, автомобиле или лифте, что делает его превосходным выбором для городского жителя.Лучший не-складной женский велосипед для города: Stark Comfort LadyЦена: 53 000 рублейИнтересный городской аппарат, который вполне можно рассмотреть к покупке. Вилка и рама выполнены из алюминия, промподшипники присутствуют во втулках, вес составляет 14,3 кг.Модель выполнена на 26” колесах, установлены покрышки Kenda K-927 2,2", поэтому запаса для амортизации и комфортного проезда тротуара с мелкой плиткой или всяких ямок-трещин более чем достаточно. Также отмечу приятный цвет рамы и симпатичные светлые покрышки. Самый стильный велосипед с планетарной втулкой: Electra Straight 8 8iЦена: 179 000 рублейElectra – американский бренд, который специализируется на моделях с жесткой вилкой и смелым дизайном. Straight 8 8i – наглядный тому пример, это самая продаваемая модель компании. Перед нами нечто среднее между круизером и чоппером.Общая стилистика отсылает к мотоциклам 60-х годов. В нашем распоряжении 8-скоростная планетарка Nexus. Модель не предназначена для быстрых гонок – и посадкой, и весом, последний составляет 17,2 кг.Установлены покрышки 24x3.0", то есть это еще и полуфэтбайк, с котрым и корневых секций на внедорожье можно не бояться. Или съезда с высокого бордюра.Лучший складной велосипед на 3 скорости: Shulz GOA DiskЦена: 49 900 рублей Откровенно говоря, если вам нужен нормальный складной велсипед, неважно с какой трансмиссией и размером колес – добро пожаловать к Shulz. Ребята плотно занимаются этой темой с 2008 года. В России просто нет более опытных специалистов в данном направлении.В Shulz делают надежные и продуманные велосипеды без оглядки на «а давайте пойдем на компромисс, зато будет дешевле». Скорее лозунг – «делай как надо и все будет как надо».При этом модели Shulz зачастую даже стоят дешевле или столько же, сколько менее интересные мдели своего класса.Единая особенность всех без исключения складников Shulz – закрытые промподшипники в каретке, рулевой и втулках, то есть по сути всех наиболее уязвимых для грязи, воды и песка элементов. В большинстве случаев модели представлены в нескольких версиях – с планетарной втулкой или на обычной трансмиссии. Конкретно GOA – самая продаваемая, а значит и самая популярная модель. Есть вариации на планетарке – с с клещевыми или дисковыми тормозами.Модель базируется на 20” колесах. Рама – алюминий, вилку для лучшей прочности сделали из стали, вес аппарата – 13,5 кг. Прилагается багажник, который выдерживает до 25 кг. Бонус, который встретишь далеко не у всех – лямки, чтобы закрепить груз на багажнике. Лучший складной велосипед на 7 скоростей: Shulz Krabi Nexus 7 DiskЦена: 72 900 рублейОсновное отличие от Shulz GOA – размер колес увеличивается с 20” до 24”, что позволяет более комфортно преодолевать всякие неровности, но и габариты модели в сложенном состоянии слегка увеличиваются.У Krabi есть целых шесть версий, включая планетарку как на 3, так и 7 скоростей. В общем и целом Krabi повторяет основные характеристики GOA, только вес тут уже 15,7 кг.Лучший дорожный велосипед на 3 скорости для города №1: Shulz Roadkiller DiskЦена: 56 000 рублейПожалуй, разделю категорию на двух победителей. Модель Shulz – на 3 скоростях и стоит 56 000 руб, тогда как Stevens обойдется в 90 000 руб, такова плата за 8 скоростей. Итак, сначала о Shulz.Рама и вилка – хромль, данный материал умеет гасить мелкие вибрации (например, от тротуарной плитки), поездка ощущается заметно мягче в сравнении с алюминием. Также в отличие от алюминиевых рам хромоль гораздо медленнее накапливает усталость, а значит ниже риск получить трещину. Вес составляет 15,8 кг с крыльями и багажником. Модель доступна в двух ростовках, на 165–180 см (M) и 180–210 см (L). Бросается в глаза эстетика под классику, выглядит Roadkiller Disk очень приятно.Промподшипники присутствуют в каретке и втулках. И еще раз об амортизации – ей также способствует большое мягкое седло категории «преврати велосипед в диван на колесах». За торможение отвечают дисковые механические тормоза.Лучший не-складной городской велосипед: Stevens Elegance Lite GentsЦена: 90 000 рублейПопулярный немецкий бренд – и его 8-скоростной аппарат. Рама и вилка – алюминий, вес составляет 13,1 кг. Покрышки Schwalbe Citizen Active Line 28 – с серьезной шириной 47мм. Странно, что при такой цене установлены клещевые тормоза.Откровенно говоря, каких-то мега-привлекательных черт у модели я не наблюдаю. Но у Stevens есть свои ценители и поклонники, да и если не говорить о складных велосипедах, то не так уж много моделей представлено в продаже в России. Поэтому – да, как-то дороговато, однако пусть данный велосипед разнообразит подборку.***Ну и напоследок – конечно же, как говорится, пишите свои варианты в комментариях. Найти «планетарные» модели не так-то просто в России, поэтому если я что-то упустил, милости прошу восполнить пробелы.
Хорошее сочетание цены и качества
До покупки Gilera Nexus 500 долго выбирал среди аналогичных скутеров других производителей Yamaha TMax500, Honda SilverWing 600, Suzuki Burgman 650 и другие. Считаю что Gilera Nexus 500 идеальное соотношение цены и качества, потратив на максискутер до 250 000 руб, вы получаете скутер в отличном состоянии с отличной динамикой и с хорошими эксплуатационными характеристиками. Технически устроен как обычный 50сс скутер: обычный вариатор, обычное сцепление, прост и лёгок в ремонте. Рулится и управляется легко, тормоза Brembo останавливают мгновенно, удобная посадка,при дальних поездка спина вообще не устаёт. В общем ни разу не пожалел что купил этот скутер.
Мой Gilera Nexus 500
Владею с 2010 года. Перед этим ездил на Derby GP-1 250. Сейчас стал счастливым обладателем Yamaha T-Max 530. Всё приходит в сравнении. Достоинства Ямахи особо описывать не буду, так как это аппарат, о котором всегда мечтал и мечту осуществил. Конечно, он - лучший. Но и ценник на уровне - 509.000 рублей. Первый мой аппарат, 250-кубовый Дерби GP-1 (джилеровский испанец по происхождению) тоже отмечу с особой теплотой. Мало того, что это был мой первый папеллац. Считаю его лучшим "проходимцем" по московским пробкам в кубатуре 250 ссм среди скутеров, да ещё и космический спортивный дизайн аппарата. Но, всегда хочется большего. Поэтому следующий - Джилера Нексус 500, теперь - Ямаха Т-Макс 530 2012 модельного ряда.
Пишу отзыв из меркантильных соображений, так как продаю сейчас Нексус и делаю ему объективную (как считаю) рекламу. Попытаюсь сравнить с двумя другими моими мегааппаратами, находящимися, по моему мнению, на других ступенях эволюции и совершенства.
Нексус 500... Достоинства:
- Самый компактный в классе 500 ссм скутер (база и общая длинна на 10 см меньше, чем у Т-Макса).
- Улётный дизайн (приз Миланского мотошоу за дизайн в каком-то году). Это реально, так как сам до сих пор считаю его лучшим по внешнему виду среди всех максискутеров: то ли спортбайк, то ли диван на колёсах. Сам не знаю, как это можно совместить - респект разработчикам. Разве что сравним с Дерби GP-1 250, чувствуется итальянская дизайнерская школа.
- Единственный максискутер, позволяющий индивидуально регулировать как клиренс в шести положениях(соответственно и высоту по седлу), так и отдельно менять жёсткость подвески. Поэтому он позволяет учесть все вкусы владельца по остроте управляемости, либо комфорту. К тому же может быть приспособлен к росту водителя от 160 до 190 см. У меня рост 178 см и приведённые данные основываются на отзывах владельцев и описаниях тест-драйвов лётчиков-испытателей Нексуса из различных мотожурналов. Стоит отметить, что такие регулировки полностью отсутствуют даже у Т-Макса 2012 модельного года, а Дербик имеет только регулировку жёсткости.
- Теперь потребительские мелочи. Нексус имеет подогрев зоны ног (есть регулируемые дефлекторы тёплого воздуха в зоне икр ног), отпирание подседельного пространства с кнопки на штатном ключе зажигания. В Нексусе есть штатное гнездо прикуривателя под седлом. Все эти опции отсутствуют в Т-Максе. Нексус позволяет регулировать по высоте ветровое стекло в трёх положениях, в то время, как на Т-Максе в наличии две регулировки. Общими с Т-Максом являются наличие заводского иммобилайзера двигателя и бортового компьютера. Но у Нексуса считывается больше параметров, чем в Ямахе Т-Макс. Например, напряжение в сети - очень ценная функция контроля работоспособности аккумулятора. Простенький борткомпьютер есть и у Дербика. Объём подседельных пространств Нексуса и Т-Макса сопоставим. В минус Нексусу, как и Дерби поставлю отсутствие фиксации седла в поднятом положении, как на Т-Максе. Хочу отметить, что у Нексуса и Дерби зеркала заднего вида мне показались более функциональными, так как располагаются не на передней облицовке, как в Т-Максе, а на руле, ближе к водителю. Это заметно улучшает обзорность.
- Качество сборки и удобство обслуживания. В качестве сборки Т-Макс рулит. Подогнанность пластика заметно лучше, чем у Нексуса и Дербика. Износостойкость краски мне больше понравилась на Нексусе. Так, за два года эксплуатации Нексуса нет ни одной глубокой царапины. А вот Т-Макс в этом огорчил, так как царапается до грунта от любого прикосновения. Хорошо, что не металл с его коррозией. Более практично и расположение замка зажигания на Нексусе. Так, замок зажигания на Т-Максе расположен горизонтально и окружён глянцевым пластиком, который легко царапается от любого предмета, прикреплённому к ключу (брелок, второй ключ и т.д.). На Нексусе замок зажигания расположен вертикально и окружён кондовым некрашенным пластиком. А вот в удобстве обслуживания явно выиграл Нексус. Достаточно сказать, что для доступа на Нексусе к свече зажигания (двум на Т-Максе), аккумулятору, воздушному фильтру не нужен специнструмент и частичная разборка скутера, как на Т-Максе. Доступность запчастей и расходников за последние 3 года у итальянцев и японцев подравнялись. Если для Дербика мне приходилось ждать некоторые запчасти аж до полугода, с Нексусом таких проблем не заметил если чего в наличии и нет, доставка займёт 2-3 недели. Цены ниже, чем на новый Т-Макс. Приятная мелочь: к Нексусу подходит трёхкопеечный автомобильный воздушный фильтр от первого Гольфа. Отдельный респект пацанам из бывшей сервисной команды Джет-Формула и особенно Снусу (Саше) - голова и руки у них всегда на месте. Про Т-Макс скажу, что пока-что цены кусаются, так как аппарат 2012 года и на гарантии, а расходников требует больше, чем на Нексус.
- И, напоследок, о ездовых качествах. Здесь не будет корректным сравнивать Дерби 250 со старшими братьями. Комфортность пятой точки водителя и пассажира зависят, как я уже писал, от того, какая жёсткость подвески выставлена на Нексусе. Больше жёсткость - лучше управляемость и наоборот. Это дело вкуса. Т-Макс однозначно комфортен, но не позволяет осуществлять регулировки. Поясничные упоры везде хороши. На Нексусе больше вибраций на холостом ходу. Всё-таки сказывается один горшок против двух у Т-Макса. При малейшем повороте ручки газа (ещё до момента трогания) вибрации пропадают. Максимальная скорость Нексуса в 175 км/час (сам проверял по GPS) идентична Т-Максу, несмотря на разницу в 5 лошадиных сил. Правда, Нексус проигрывает Т-Максу в крутящем моменте. По моим ощущениям это заметно на Нексусе при разгоне с нуля до 30 км/час. Тормоза у Нексуса и Т-Макса великолепны. Всё-таки три тормозных диска! Нексус вместо АВS, как на Т-Максе, имеет комбинированную систему тормозов. То есть правый рычаг прихватывает только один передний тормозной диск, а левый рычаг одновременно передний и задний. Наверняка, тормоза Т-Макса с ABS более совершенны, поэтому в любом случае напомню об опасности резкого торможения на мокром асфальте, гравийной и пыльной дороге, трамвайных переездах и полимерной дорожной разметке. Берегите себя!
Вы понимаете, что сравнение Джилера Нексус 500, Ямаха Т-Макс 530 и Дерби 250 не всегда корректно. Но и цены этих максискутеров сильно отличаются. Итак, рублёвые цены новых аппаратов: "Дербик" - 180.000, "Нексус" - 340.000, "Т-Макс" - 510.000.