Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Cпорт-турист ZONTES 703-T 2026
Спорт-турист 703-T https://auto.ru/motorcycle/new… – новое достижение инженеров ZONTES, объединившее в себе накопленный опыт по созданию скоростных спортов 703-RR и всепроходимых турэндуро 703-F, чтобы на этот раз предложить максимально удобную модель для долгих поездок по асфальтированным дорогам.Спорт-турист как разновидность мотоциклов больше спорт, чем турист. Это переделанный спортбайк для комфортного гражданского использования, а не одних лишь скоростных заездов.Тут удобное седло и прямая посадка, с которыми меньше устаёшь, обширная ветрозащита и другие функции комфорта, позволяющие отправиться в тур без лишних заморочек. Достаточно лишь установить кофры для багажа – и в путь!При этом мотоцикл отлично себя чувствует не только в черте города и на автострадах. При необходимости он способен пересекать грунтовые участки маршрута. Там, где классическому туристу будет тяжело, спорт-турист справляется без всяких проблем.ДвигательМотоцикл оснащён рядным 3-цилиндровым двигателем объёмом 699 см³ – собственной разработкой ZONTES, используемой в его флагманских моделях 703-F, 703-RR и теперь – в 703-T. Мотор доработан для использования в классических сценариях поездок спорт-туриста.Двигатель сбалансирован по мощности и передачам, а крутящий момент доступен с самых низов. Он мгновенно и точно реагирует на выжимание ручки газа, демонстрируя отличную тягу во всём диапазоне, но особенно выделяется середина.При объёме 699 см³ двигатель обеспечивает мощность в 102 л.с. и максимальный крутящий момент 74,5 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч.В системе охлаждения используется радиатор с увеличенной площадью, что позволяет не опасаться перегрева даже в жаркие дни в плотном городском потоке и легко стартовать даже при низких температурах.Кроме того, трансмиссия оснащена системой масляного охлаждения, что сокращает время прогрева, улучшает производительность двигателя и увеличивает ресурс.Солидный запас хода обеспечивается топливным баком на 20 литров – ZONTES 703-T готов к долгим маршрутам и покорению горизонтов.Технологии управляемостиМотоцикл способен ездить в 4 режимах: ROAD (шоссе), SPORT (спорт), RAIN (дождь), RIDER (пользовательский). Режимы легко переключаются, чтобы быстро адаптироваться к дорожным условиям.6-ступенчатая коробка передач оснащена двусторонним квикшифтером, позволяющим переключаться вверх и вниз без сцепления. Это повышает динамику при разгоне и торможении, а пилотаж становится проще и удобнее.Для обеспечения устойчивости и дополнительной безопасности мотоцикл оснащён 6-осевой IMU – инерциальным измерительным модулем, который анализирует наклон и ускорение мотоцикла в движении по прямой и в поворотах с помощью 3 акселерометров и 3 гироскопов. Оценка положения передаётся системами TCS и ABS, позволяя им точно реагировать на ситуацию.Дроссельная заслонка находится под электронным контролем TCS (противобуксовочной системы), что повышает отзывчивость двигателя и предотвращает потерю сцепления колёс с дорогой при разгоне.2-канальная ABS, напротив, следит за сцеплением при сбросе скорости, обеспечивая короткий тормозной путь даже при экстренном торможении и торможении на мокрой дороге или песке.Оба колеса оснащены датчиками давления в шинах. Данные оперативно передаются на приборную панель, позволяя следить за состоянием мотоцикла в реальном времени.ХодоваяРегулируемая подвеска MARZOCCHI имеет полный спектр настроек преднатяга, отбоя и сжатия, точно адаптируясь под требуемые условия и стиль вождения райдера.На мотоцикле используются колёса диаметром 17 дюймов. Сзади используется 180-миллиметровая радиальная шина, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой за счёт большой площади контакта.На обоих колёсах – гидравлические дисковые тормоза. Спереди используется тормоз от NISSIN с парой 4-поршневых суппортов и дисками 300 мм. А сзади – тормоз J.JUAN от холдинга BREMBO с однопоршневым суппортом и диском 240 мм.Приборная панельПриборная панель оснащена 4-ядерным процессором и современным 8-дюймовым TFT-дисплеем. Процессор обеспечивает быстрый отклик и работает при температурах от −30°C до +85°C, а дисплей оснащён автоматической регулировкой яркости и настраивается по дизайну. К мотоциклу можно подключать смартфон и выводить данные на экран, слушать музыку, отвечать на звонки.Запуск осуществляется с помощью бесключевого доступа. ZONTES 703-T оснащён системой 3 поколения, V3.0. Она поддерживает соединение по CAN-протоколу с ECU и приборами, обеспечивает удалённое отключение ECU для защиты от угона, оснащена 4G, GPS и Bluetooth.Спереди и сзади установлены камеры видеорегистратора, пишущие изображение 24/7 в разрешении 1080P. Память регистратора 128 ГБ, а камеры оснащены ночным режимом.Мотоцикл оснащён USB-портами Type-A и Type-C, поддерживающими двустороннюю зарядку – можно подзарядить телефон или наоборот, подзарядить аккумулятор мотоцикла.Эргономика и комфортВ основе мотоцикла – облегчённая конструкция из литого алюминия с высокой устойчивостью на разрыв. Рама имеет вес всего 12,5 кг и способна выдерживать нагрузку до 20 000 H (2 тонн). А подрамник весом 2,7 кг устойчив к нагрузкам до 16 000 H (1,6 тонн). Итоговая снаряженная масса мотоцикла получается 206 кг.Дизайн исполнен в духе новой эпохи. Острые линии и динамичные формы задают узнаваемый футуристичный образ, а обнажённый двигатель и современный глушитель с выразительным звуком демонстрируют мощный спортивный характер мотоцикла.703-T унаследовал от 703-RR систему инерционного наддува, которая повышает эффективность впуска на высоких скоростях. По бокам расположились защитные дуги, а сзади имеется платформа для установки кофра.У мотоцикла прямая посадка. Колени помещаются ниже рёбер бака, и для лучшего сцепления в местах контакта ног с мотоциклом используются текстурные накладки. Большое широкое сиденье позволяет занять комфортную позу даже в поездках вместе с пассажиром.Ветровое стекло оснащено электроприводом и настраивается в 2 положениях нажатием кнопки. На руле также имеется защита рук с интегрированными поворотниками, а ручки и сиденье оснащены функцией подогрева, что позволяет с комфортом ездить на большие расстояния при прохладной погоде.
Идеален для всех!
Всё в нём хорошо, и даже цена. Тем кому надо разбиться конечно надо искать что-то более быстрое. И посадка, и опции, и расход, и обслуживание, всё очень достойно, вдумчиво и рассудительно. В сравнении со всеми возможными конкурентами это невероятно удачный аппарат. Управляется великолепно, тормозит безупречно, проходит лежачих как GS, а может и лучше. До 120км/ч динамика супер. Есть всё что нужно чтобы комфортно двигаться как по городу, так и по трассе. У меня два года, и продавать не собираюсь. До этого было много новых китайцев и полтора десятка пробежных японцев, но этот мот радует даже просто проживая зимой в гараже.
Системные проблемы одного мотосалона
Общее впечатление: Крайне разочарован процессом покупки и обслуживания. Хочу поделиться хронологией событий, с которыми столкнулся.В конце января 2025 года я посетил этот мотосалон в Москве. Меня заинтересовала модель Zontes ZT200 G1. В марте я оформил заказ и воспользовался рассрочкой от салона. Основную сумму я перевел по предоставленному счету, однако на протяжении всего процесса у меня возникали сложности с получением полного пакета документов, включая договор купли-продажи, для ознакомления до момента окончательной оплаты.В мае, после внесения полной оплаты, связь с салоном стала крайне затруднительной. Мои телефонные звонки и сообщения в мессенджерах часто оставались без ответа. Ответы на электронные письма приходили с задержкой в несколько дней и, как правило, не содержали конкретной информации о судьбе моего заказа. Мне постоянно сообщали о большой загрузке и необходимости уточнять данные у поставщика. Обещанный изначально срок поставки в две недели был значительно превышен.Я смог получить мотоцикл только 14 июня, спустя полтора месяца после полной оплаты. При осмотре я обнаружил на пластике следы от упаковки, которые портили внешний вид. Кроме того, сразу возникла техническая сложность: для подключения аккумулятора требовалось открыть сиденье, что было невозможно без подачи питания. Инструкцию по решению этой проблемы мне удалось получить от салона лишь после длительного ожидания.Следующим и самым серьезным испытанием стали документы. При проверке я обнаружил несоответствия в идентификационных номерах между мотоциклом и документами ПТС. Это сделало регистрацию в ГИБДД невозможной. Процесс исправления этих ошибок занял около трех месяцев. Салон сослался на ошибки, допущенные на этапе таможенного оформления. В итоге для приведения документов в порядок потребовалось мое личное участие и многократные обращения. Полный и правильный пакет документов я получил только в середине августа.Отдельная проблема возникла с сервисным обслуживанием. Сервисная книжка не была выдана мне в день покупки, я получил ее лишь спустя несколько месяцев. Когда я решил пройти первое плановое техническое обслуживание, я столкнулся с тем, что официальный сервисный партнер в моем городе, указанный на сайте салона, не работал с этой маркой мотоциклов. При этом со стороны салона прозвучали предупреждения о возможной потере гарантии в случае самостоятельного проведения ТО. Такая ситуация создала так называемую гарантийную ловушку.Что я могу выделить как достоинство, так это сам мотоцикл. Несмотря на все мытарства с покупкой, у него хорошая сборка. Также в самом салоне представлен широкий выбор техники.Однако общее впечатление полностью испорчено. В работе салона я выявил для себя серьезные недостатки: постоянное нарушение сроков передачи оплаченного товара, неудовлетворительная работа с документами, крайне слабая поддержка клиентов после продажи и непроработанная сеть сервисного обслуживания для регионов, что делает гарантийные обязательства практически формальными.Исходя из этого опыта, я не могу рекомендовать этот салон друзьям и ставлю общую оценку 1 из 10.Будущим покупателям я советую быть предельно внимательными. Настоятельно рекомендую подписывать все договоры и тщательно проверять все документы, включая ПТС и сверку номеров, до момента полной оплаты. Обязательно заранее уточните, есть ли в вашем городе авторизованный сервисный центр, который действительно работает с вашей маркой мотоцикла. Идеально, если вы сможете запланировать получение мотоцикла и всего пакета документов в один день.P.S если кому нужен более подробный рассказ поищите мои отзывы в интернете на форуме
Zontes 125u1
Добрый день! Пишу отзыв спустя 3500км на этом прекрасном пепилаце. Исполнилось 16, сдал на а1 и стал подбирать мопед. Выбор встал между ктм 125 дюк и зонтом. Посмотрев несколько ктмов, стало ясно, что они все мертвы. Взял зонтес 125u1 в красивом серебристом цвете. Мотоцикл сразу себя отлично показал. Едет очень классно для своей кубатуры. 125 разгонял, дальше ограничение. Динамики в городе хватает, до 80км/ч едет на равне с солярисом. Комфортная скорость на трассе 100-105 км/ч. Честный расход 3-4,5 литра. Посадка отличная. 150 км ехать вполне комфортно, дальше - затекает. Присутствует абс - очень полезная вещь. Один раз спасла. Бесключевой доступ, давление в колёсах- удобные плюхи. Немного допишу. Уже накатал 5900км. Расход специально измерил. Оказалось 3,2 литра. В дождь срабатывает какой-то датчик, и мот крутится максимум 7тыс об/мин. Особо на езду не влияет, так как дождь ещё то удовольствие. Полный бак не заправляю, т.к на трети бака отзыв на ручку газа намного лучше. От мотоцикла получаю одно удовольствие! Очень юркий. В междурядье 👍Мотоцикл один из лучших в своём классе. Ездить одно удовольствие. Ни гвоздя, ни жезла!
Ещё 3 фото
Интересный мопед
Не так много отзывов по данному мотику, Приобрёл его в июле 2020 г. в Питере. Мотик называется Jordan Evo 50 cc он же Zontes Tiger ZT50 По факту это мотоцикл на 125 cc на который не нужна категория А, страховке и ПТС. Достаточно иметь категорию В или С и вперёд. Какие плюсы: 1) можно за относительно небольшие деньги купить этот мот и ездить везде, где только пожелаешь 2) Отличная возможность потренироваться для тех, кто хочет пересесть на байк, но не хочет тратить средства на получение прав категории А и т.п. 3) это транспортное средство даёт чувство свободы, оно реально едет как мотоцикл.Обкатывал сам, понемногу, как в мануале, масло и обслуживание на сервисе Мопедофф в соответствии с приложением к договору покупки, чтобы сохранить гарантию. На сегодня проехал с июля более 1500 км., замечаний нет. Два раза поменял масло на сервисе и свечу. Так как данный мопед был сделан на базе мотоцикла, за исключением движка (проверенный годами от Альфы) и коробки передач (по кругу, что удобно) думаю, что мопед один из лучших в своём классе как для начинающих, так и для уже опытных водителей с категорией В, у которых есть права, но нет времени заморачиваться с категорией А. Мопеду ставлю пятерку, так как он очень близок к мотоциклу и это плюс.