Модели мотоциклов Zontes

Добрый день, друзья мотоциклисты и скутеристы, а также примкнувшие к ним или имеющие желание стать оными.

Не судите строго за несколько сумбурный отзыв, мне сложно рассматривать аппарат с точки зрения прожжённого мотоспеца, я пока кайфую. После некоторых событий в жизни решил, что хватит откладывать на потом свои мечты. Стоя в пробках, всегда завидовал белой завистью медленно проезжающим мимо участникам дорожного движения на двухколесной технике. Наверное, в силу возраста и желания белее комфортного перемещения, ну и для восстановления навыков вождения больше смотрел в сторону скутеров. До этого на мотоциклах сидел 32 года назад. Знакомые «мотоводы» как один отговаривали брать меньше 250 кубиков, типа на сезон потом захочется больше. В декабре 2023 поехал по мотосалонам, высматривая по наличию конечно японцев. В бюджете 500 т.р., даже на мой взгляд обывателя, было всё очень грустно. Из наличия новых достойный только Honda PCX 125, остальное Б/У 2010-2014 года с неизвестной историей часто в тюнинге (Японском), в общем сомнительно. В некоторых салонах увидел китайцев новых (Ariic, Voge, Zontes, Lifan) и подумал, что телефоны они делать научились, некоторые марки автомобилей тоже нашли своих поклонников, бытовую технику кроме Borc не пользовал (вполне себе) - стал изучать тему. Понравился внешне и по сборке Lifan kpv 150, но внемля советам «бывалых» про кубатуру не стал рассматривать его покупку. На тот момент Ariic 318 с аналоговыми приборами продавали со скидкой за 510 т.р., как по мне так слишком задрали. Сейчас цена за TFT версию более чем адекватная (415 т.р.), если сопоставлять с конкурентами по совокупности характеристик. Посидел на нём, пощупал, завели, вроде всё ок, но решил сравнивать между собой и хотя бы посидеть на всех претендентах. После просмотра конкурентов Ariic был исключён из списка рассматриваемых за необоснованную цену, на тот момент. Voge SR4 max по кубатуре и внешне более интересным показался, только из бюджета вылезал прилично (640 т.р.). У него в базе не было подогрева ручек, электрорегулировку стекла, «унитаз» поменьше. Нет желания кого-то обидеть, но имею предвзятое отношение к марке БМВ, видимо «прородителю» этой техники. Мне кажется что они делают всё на пределе, по теории надёжности, и электроника с норовом, а в китайском исполнении вообще непонятно как это будет в эксплуатации и обслуживании. Zones, в наличии были только 350-D и М, Е только под заказ. Скутеры zontes с первого взгляда «не зашли», но по итогам просмотра обзоров на все марки перечисленные выше, при сравнении комплектаций и характеристик Зонтики подкупали напичканностью и немного лучшими ТТХ за свою цену. Предложение о беспроцентной рассрочке ещё больше перевесило чашу весов, + в комплекте зарядное устройство, + масляный фильтр, + подарочный шлем Origine, на выбор из имеющегося ассортимента. Жаба сказала надо брать. Заказал ZT350-E в синем цвете (хотя по мне он больше зелёный) «вслепую», не видя скутер в январе 2024. До подорожания не успел поэтому 549990 р. Ориентировался только на впечатления от младших моделей, обсуждения в оф. группе в телеге, обзоры и отзывы в нете. В конце апреля позвонили из РМ сообщили, что можно приехать и дооформит документы, согласовать место и время доставки. Я немного потянул время, т.к. не куда было ставить, снег ещё лежал приличный в Мос.обл., в середине марта получил, загнали к знакомому в гараж и началось ожидание…. С середины апреля потихоньку начал катать на скутере, привыкать, вспоминать, изучать. Сейчас пробег 1500 км., уже катаю в Москву на работу. «Прошивальщиком» пробок его точно не назовешь, крупноват он по габаритам и по звуку на холостых тихий. Кроме «улучшалок» и проверок ничего по капитальным моментам не делал. В привезённом скутере было маловато масла в редукторе - долил трансмиссионки до нужного уровня. На пробеге 1000 км прошел ТО в РМ, с заменой масла в двигателе (с масляным фильтром) и редукторе. Через день обратил внимание, как будто масло давит через щуп, сначала подумал неаккуратно вытерли на ТО, решил проверить – перелив 200 мл. Из «улучшалок» поставил держатель для телефона с виброгасителем, сетку на сиденье, термоусадочную защиту на ручки и тормозные рычаги, слайдеры в ось переднего колеса. В планах кофр на 47 литров, наклеить соты из полиуретана в местах касания щиколотками. Из плюсов: - Мощности хватает за глаза даже в режиме обкатки с ограничением по тахометру. - Управляемость как на велосипеде (в определенно смысле), видимо заслуга двухтраверсной вилки. - Удобная посадка для моего роста (167), могу даже вытянуть ноги, но при остановках еле достаю до асфальта, нога на полную ступню не встает. Уже привык и не напрягает, однако это один из эргономических просчетов производителя, «ростовые» знакомые достают до асфальта, но говорят, что изменение положения ног на площадках почти не меняет ощущения по комфорту, возможно это вкусовщина. - Зеркала удобные и информативные, хотя мне больше нравится и кажется для максискутера было бы красивее и функциональнее если бы они стояли не на руле, а на обтекателе. - Места для хранения и перевозки оооочень много, но мне не хватает в магаз ездить. - Полноценный безключевой доступ – кайфую. - Датчики давления и температуры в колёсах – это удобно. - При моём маленьком росте с опущенным стеклом, на скорости от 65 и выше потоки воздуха прилично долбят в шлем, подъём стекла решает эту проблему, но верхний край стекла попадает четко на линию взгляда. Приходится немного менять сидячее положение, вытягиваться или пригибаться. Зато «забрало» на модуляре можно не опускать в таком режиме. - Гарды на ручках и обогрев оценил когда задержался у знакомых в области и возвращался по «холодку» (+14) в сетчатой куртке. - Приятно удивила поездка в дождь без дождевика. На телефон, стоящий в держателе по середине руля, не попало ни капли, ноги, шея, торс и руки от кисти по локоть – остались сухие. Вся сырость пришлась на руги от плеч до локтей, но не скажу что текло, просто промокли. Есть спорные моменты: - Шкалы температуры и бензина в условных делениях и их корреляцию с единицами измерения надо прочитать в мануале и записать на «корочку». - Приложение Карбит линк (Carbit Ride), подключился, посмотрел что это, попробовал «зеркалить» изображение телефона, ….как то не оценил, панель приборов привычнее. Поставил держатель телефона, так больше нравится. - При интенсивном торможении передним тормозом ощутимо «клюёт» носом. Люди пишут, что решается заменой масла в передних амортизаторах на 15W… Торможу обычно двумя поэтому меня не сильно беспокоит этот момент. - Говорят жёсткие задние амортизаторы, по мне так он в принципе жесткий, не любит он просёлочных дорог и плохой асфальт, плетёшься по ним как черепаха, чуть быстрее и все сотрясения «уходят в спину», не спасает даже гелиевое сиденье. На скорости залетать на полицейские желание пропадает сразу после первого отрыва (взлёта). А эти моменты можно отнести к явным промашкам производителя: - Глянец крышки бензобака и окружающий пластик – это трэш. Какая светлая, ускоглазая голова придумала этот «смелый» дизайнерский ход. Заклеивал какой-то псевдокожей с Али, стремно получилось, т.к. не профессионал в этом деле, зато защитную функцию выполняет. - Горизонтальная и наклонная части площадок из темного пластика и резиновых вставок. У горизонтальной части этот же пластик см. на 8 продолжен по «основному телу скутера» (вертикально), защищая от потертостей обувью крашенные элементы. На наклонной части - сразу крашенные элементы, надо придумывать защиту. - Система складывания зеркал продуманная и достаточно удобная, но сделана по китайский с люфтами в фиксируемых положениях, а всего то на заводе надо слегка изменить форму литья в соприкасаемых деталях. В эксплуатации практически ни как не сказывается, но буду думать как исправить. - Резонансные звуки (иногда), похожие на перекатывание камешков в пластиковой бутылке, на определенных низких оборотах. Непонятно что их издает, возможно центральная подножка касающаяся декоративного кожуха корпуса вариатора или какие-то пластиковые части внутри корпуса воздушного фильтра. Надо разбираться, пока некогда. По моему мнению скутер вполне добротный по сборке и комплектующим. Может конкурировать с другими брендами, не только китайскими, если рассматривать в совокупности соотношение цены в привязке к комплектации и ТТХ. Но всё надо «щупать», кому-то вещи на которые не обращаю внимание (даже по эргономике) могут показаться важными. Беда что «пощупать» их можно только у владельцев, у официалов повторяется прошлогодняя история, их нет в наличии.

Не так много отзывов по данному мотику, Приобрёл его в июле 2020 г. в Питере. Мотик называется Jordan Evo 50 cc он же Zontes Tiger ZT50 По факту это мотоцикл на 125 cc на который не нужна категория А, страховке и ПТС. Достаточно иметь категорию В или С и вперёд. Какие плюсы: 1) можно за относительно небольшие деньги купить этот мот и ездить везде, где только пожелаешь 2) Отличная возможность потренироваться для тех, кто хочет пересесть на байк, но не хочет тратить средства на получение прав категории А и т.п. 3) это транспортное средство даёт чувство свободы, оно реально едет как мотоцикл.

Добрый день! Пишу отзыв спустя 3500км на этом прекрасном пепилаце. Исполнилось 16, сдал на а1 и стал подбирать мопед. Выбор встал между ктм 125 дюк и зонтом. Посмотрев несколько ктмов, стало ясно, что они все мертвы. Взял зонтес 125u1 в красивом серебристом цвете. Мотоцикл сразу себя отлично показал. Едет очень классно для своей кубатуры. 125 разгонял, дальше ограничение. Динамики в городе хватает, до 80км/ч едет на равне с солярисом. Комфортная скорость на трассе 100-105 км/ч. Честный расход 3-4,5 литра. Посадка отличная. 150 км ехать вполне комфортно, дальше - затекает. Присутствует абс - очень полезная вещь. Один раз спасла. Бесключевой доступ, давление в колёсах- удобные плюхи.

Этот скутер могу сравнить только с мотоциклами т.к. мой основной опыт связан с ними. На югах много ездил на скутерах небольшого объема - до 150 кубиков. Zt368G настоящий максискутер и с мелкими несравним. У него прекрасная приборка,неплохая динамика для такого объема, приблизительно как у четырехсотки. Мои другие мотики в гараже - FZS1000 и XT660R, были чекушки и четырехсотка, так что сравниваю с ними. Пока я проехал меньше 700 км т.е. не добрался до первого ТО на 1000 км. При езде ничего не дребезжит, вибрации нет. В зеркалах обзор отличнейший. Скутер оснащен в штатной комплектации рядом примочек - камеры переднего и заднего вида с видеорегистратором, противотуманные фары, датчики давления в шинах, показания текущего расхода топлива, возможность соединения с телефоном и использование через блютуз карты с навигатором и т.п. Центр тяжести этого скутера заметно ниже, чем на мотоциклах и при наличии 17 дюймовых колес и приличном клиренсе можно явно увереннее, чем на мотике проходить повороты. Съезжал с шоссе на лесные дороги, все норм. Подвески хватает на лесных колдобинах и тем более на лежачих полицейских. Задние амортизаторы настроены жестко с завода, но возможность изменения настройки есть. Для настройки инструменты не нужны. Только для ослабления контровки гайки сжатия нужна звездочка Torx T20. На алиэкспрессе полно расходников и тюнинга. Мой рост 178 см. Посадка очень удобная, есть возможность ее менять от классической до чопперной. Бак 17 литров очень вместительный для такого объема двигателя. Явный минус - ветрозащита. Необходимо увеличенное стекло и боковые дефлекторы защиты ног т.к. в ноги задувает. Для примера. После покатушек на Фазере было почти жарко при плюс четырех. Пересел на Зонтес и через тридцать километров в той же одежде задубел, промерз до костей. Установил дополнительный дефлектор на стекло, надел высокие ботинки и ситуация улучшилась. Думаю купить ветровик с наклоном назад т.к. плоский вызывает завихрения и не пойдет по моему. Расход топлива при езде 80 км ч приблизительно 3,7 л, при скорости 100 км ч приблизительно 4.1 л на сто км.

Всё в нём хорошо, и даже цена. Тем кому надо разбиться конечно надо искать что-то более быстрое. И посадка, и опции, и расход, и обслуживание, всё очень достойно, вдумчиво и рассудительно. В сравнении со всеми возможными конкурентами это невероятно удачный аппарат. Управляется великолепно, тормозит безупречно, проходит лежачих как GS, а может и лучше. До 120км/ч динамика супер. Есть всё что нужно чтобы комфортно двигаться как по городу, так и по трассе. У меня два года, и продавать не собираюсь. До этого было много новых китайцев и полтора десятка пробежных японцев, но этот мот радует даже просто проживая зимой в гараже.

Общее впечатление: Крайне разочарован процессом покупки и обслуживания. Хочу поделиться хронологией событий, с которыми столкнулся.

Мой путь к выбору скутера был непростым. Все началось с тест-драйвов культовых моделей: Yamaha T-Max и BMW 650 GT. Эти «быстрые диваны» на колесах заставили меня серьезно задуматься о целесообразности обычного мотоцикла в городе. Я «загорелся» идеей покупки максимально мощного и технологичного скутера. Поиск идеального варианта и разочарование Изначально моим фаворитом был Honda X-ADV 750 — на тот момент самый «лютый» новый скутер на рынке. Однако из-за известных событий его цена взлетела до 2 100 000 рублей, что, по моему мнению, совершенно не соответствует его реальной стоимости. От этой покупки пришлось отказаться. В поисках альтернативы я обнаружил скутер Zontes 350 в одноименном магазине. Его внешний вид, оснащение и адекватная цена сразу привлекли мое внимание. Решение было принято, и я не прогадал. Первые впечатления и ключевые преимущества Zontes 350 Несмотря на небольшой пробег, первые впечатления исключительно положительные. Вот главные плюсы этой модели: Динамика: Очень быстрый и резвый для своего объема в 350 кубов. Разгон и городская езда доставляют настоящее удовольствие. Комфорт: Скутер удобный и большой, что делает поездки неутомительными. Оснащение: Производитель не поскупился на фишки. Полная светодиодная оптика, информативная приборная панель, качественные материалы отделки — все это ощутимо повышает комфорт. Вердикт Zontes 350 оказался тем самым взвешенным выбором, где вы получаете максимум за разумные деньги. Я уверен, что при наличии большего времени для поездок, этот скутер стал бы надежным спутником на многих километрах дорог нашей необъятной родины. Если вы ищете современный, технологичный и практичный скутер, однозначно рекомендую обратить внимание на Zontes. Снимал видео о нём, посмотрите на канале motovirus