Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Один из лучших мотоциклов в своём классе
Диверсия 900 отличный мотоцикл и на сегодняшний 2021 год. Воздушник на кардане с паровозной тягой. Надёжен как автомат Калашникова. Отлично подходит для своей первоочередной задачей - покорять дальние расстояния, измеряемые тысячами километров . Бак 24 литра , что очень радует и не заставляет заезжать часто на заправки Удобен для поездки с пассажиром . Штатной ветрозащиты не хватает. Мощности двигателя вполне достаточно , чтобы чувствовать себя очень уверенно , как в городе , так и на трассе .Могу рекомендовать этот мотоцикл всем , кто ценит простоту , надёжность и уверенность в том , что этот мотоцикл довезет тебя на любое расточное. Один из самых лучших туристических мотоциклов в своём классе .
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Деверсант
Мотоцикл сам по себе хорош, как говорится чем меньше и проще детали в двигателе тем лучше и дольше едет. Удалось поездить по нашим дорогам как таковым, показал с хорошей стороны. По управляемости хороший, по ускорению отлично 👍🏻, с места рвёт учитывая что карданный вал и это плюс в спокойном режиме может ехать как на 1 передаче так и на 5, ускоряется с любой передачи. По расходникам терпимо, особо не изнашиваются некоторые родные стоят. Мотоцикл мне понравился но мне нравятся чоперы, из-за вальяжности и спокойствия. Все что знаю и узнал от мотоцикла я сказал.
Yamaha xj 900 s
Приветствую всех. Хочу поделиться опытом эксплуатации данного мотоцикла. Этот мотоцикл у меня первый, до этого у меня не было мотоциклов, только скутер 50сс. Единственное, перечислю ту технику которую, брал покататься у друзей: honda cb 1300/hornet 900/transalp 650/vt 1100; yamaha xjr 1200/1300; Kawasaki kle 400.Купил свой мотоцикл в Польше, хотел сначала взять турынду , Сузуки Фривинд 650 или Хонду НХ 650 Доминатор, но не срослось и явзял Диверсию, подкупило то , что он был на кардане (не хотелось морочиться с цепью), с ним в комплекте шли два боковых оригинальных кофра, плюсом было установлено доп. стекло на родной ветровик, сварены дуги для защиты пластика, лапок тормоза и КПП, и ног соответственно (я же начинающий мотоциклист!), куплен задний кофр и сварен под него багажник, установлены проставки руля, удлинитель переднего крыла. По надёжности и обслуживанию: мотоцикл мега надёжен и прост, не зря его использовали во многих странах мира в различных гос. структурах. За всё время я поменял только стартер, который начал плохо крутить движок, после его сгятия, а снимается он очень просто в отличие от 99% мотоциклов купил б/у на разборке за 3500+пересыл и всё стало норм. По обслуживанию всё очень просто и в доступе, везде можно полезть не разбирав пол мотоцикла. Кардан и не надо никаких смазываний, подтягивания, замен цепей и звёзд, так же надёжен и не требователен к обслуживанию, меняй масло каждые 24 тыс. или 2 сезона и будет счастье.Динамика, расход,удобство и управление: ну не Хорнет 900 конечно и тем более св1300, но динамика разгона достаточная, да и не для этого он создан. Расход при скорости 110 - 5.3-5.5, при140- 6-6.5л. По удобству, мой рост 177 и ногами стою полностью, но впритык, до руля приходилось немного тянуться пока не установил проставки на руль. По городу на нем не удобно, это не его стихия, на малых скоростях сказывается высокий центр тяжести и исбыточная поворачиваемость, т.е. как только ты на около нулевой скорости начал поворачивать мотоцикл начинает валиться, а удержать его очень сложно(даже учитывая что я достаточно крепкого телосложения), меня в таких случаях всегда спасали дуги которые упирались в дорожное покрытие, как только мот наклонялся более 45 градусов относительно асфальта, песка и т.д. Мотоцикл-турист и большой минус как туристического мотоцикла считаю плохую ветрозащиту, даже установка доп . стекла не решила проблему и это при том, что мой рост всего 177см. и ехать больше 110 км/ч. как по мне вообще не комфортно. Тормоза тоже отношу к слабым местам мотоцикла, при жёстком оттормаживании их нет и приходится искать пути объезда внезапно возникшего препятствия, армированные шланги улучшают ситуацию, но не сильно.Передняя подвеска мягкая, ход 140 мм, поэтому четкости управления ждать не приходиться, это мне и не надо, я люблю комфорт. Задний моноамортизатор с ходом 110 мм. Теперь о том, можно ли брать этот мотоцикл новичку...? НЕТ!!! И дело не в мощности двигателя, можно ездить и на Хаябусе, с головой конечно, ихмо... Yamaha xj 900 s diversion- это мотоцикл который любит ездить только по прямой, чтобы он повернул, его нужно заставить это сделать, а заставив повернуть, нужно силой заставить его вернуться в прямолинейное положение. Кому подойдёт этот мотоцикл!? Я думаю путешествующим людям которые никуда не торопятся и ездят исключительно по асфальту. Постепенно вхозвращаюсь к мысли приобрести универсальный мотоцикл (турэндуро) и при первой возможности сделаю это!!! Всем ровных дорог!
Ямаха XJ900. Диверсия по нашему.
Начну с того,что на мото я лет с 12. Естественно на минсках,уралах,иж п.с и т.п. Первый из японцев был сб400 втэк. Только положительные впечатления. Потом было много разных.Чисто случайно поменял втр1000 99 года на ямаху диверсию 900 95 года выпуска. Видимо из Англии,потому что спидометр был в милях,что конечно не очень удобно ну и свет естественно светит в другую сторону.Мот был с 3 кофрами,после лобового удара ,замены вилки и ремонта паука. Скажу сразу,на управляемости не отразилось. Тогда это был третий мот в гараже кроме сбр600 рр и 20куб.китайца- эндурика.Пробег был 70 т.миль. Пробыл этот мот у меня 3 сезона.Накатал 20 тысяч. Ни одной проблемы,ни одной поломки. Хранил в холодном гараже при внешней температуре до - 45 ,так как живу на Урале.С зимы заводится без малейшей проблемы единственное ,что заводил всегда с большого автомобильного аккумулятора. Кроме замены масла ,фильтров и свечей ничего не делал. Ездим всегда с женой.
Безотказный паравоз
Прекрасный мотоцикл, простой и надёжный в обслуживании, блок гильзованный с кованной поршневой переживёт кого угодно! Все элементы двигателя находятся в полной доступности, не нужно снимать бак чтобы поменять свечи, или разбирать пол мотоцикла чтобы поменять масляный и воздушный фильтра. Всё в нём настолько элементарно и просто что у меня никогда не было даже мысли о поломке в дороге, доезжал куда угодно! Единственно меня смущал размер заднего колеса (120/90 R18) , оно чуть шире переднего =o Как на мотоцикл массой 240 кг и объёмом 900куб/см можно ставить колеса от весосипеда, из-за этого задняя резина довольно быстро изнашевается, а найти в таком размере новую Заднюю покрышку довольно не просто. Ещё смутили предохранители, японцы зачем-то впихнули туда блок со стеклянными предохранителями, такими которые ставят во всевозможные штекеры в прикуриватель... 🙀 После нескоторого времени эксплуатации из за плохого контакта я купил в автозапчастях закрытые колодки под флажковые предохранители, перепаял и внедрил их на родное место, подошли идеально!Ветрозащита - конечно не самая лучшая, после 160 пропадает комфортная езда, а после 200 остаётся только держатся крепче за руль) несмотря на все эти мелочи мотоцикл мне очень понравился и я ещё долго буду вспоминать его тёплыми и добрыми словами!
Проехал как надо.
Купил случайно, хотел покататься на объемном мото. До этого ездил на BMW 650f и Aprilia Pegaso 650i.
Заводился идеально. Аккумулятор не сажал. Собственно поменял масло в ДВС и кардане и всё. По управляемости валкий на малых скоростях. Было три-четыре падения, все на скорости 0, 2 км/ч, -1км/ч ))) назад поехал с горки)))
Решил проехаться по стране на нем и загнал в сервис для подготовки. Только поменяли масло))
Ну и собственно я его измучил поездкой. Мотопробег 10*10 со стартом из Мурманска. Т.е. стартанул из Питера, доехал вечером до Мурманска и утром старт во Владивосток. Обратно возвращался через Алмату.
Это я к чему. За месяц проехал 25000 км. За это время поменял три раза масло. Два раза покрышки. Перебрал вилку во Владивостоке с заменой колодок, после смешных падений сломался каркас морды трубки (заварил в Алмате).
Расход 6л/100км при скорости 120-140км/ч, при 140-180км/ч около 8л/100км.
Все ремонты были запланированы.
Из недостатков Тяжелый
Так себе управляемость на малой скорости
Китайцы во Владивостоке фотографировались со всеми кроме моего. (не супер дизайн)
Из достоинств Воздушник
Кардан
Прост как Калашников и надежен тоже как Калашников
24 литра бак (запас хода 400 км проверенно)
На большой скорости идеален
Вспомнил одну поломку в степях Казахстана: трубка вывалилась из краника бензобака, поливая ногу бензином, стартер и генератор и двигатель, вот это я испугался, при жаре 40-50 градусов.
Продал только из-за веса, дальнобойщик (спасибо ему огромное) помогал поднять под Карагандой сам уже не мог из-за усталости.
надежный паровоз
Мотоцикл был привезен из Японии в 2010 году. Состояние просто люкс! Зеленый металлик, в стоке, без колхоза, с честным пробегом в 38тыс/км. Я купил его случайно, очень понравился внешний вид. Я 188 см, вес 110кг. Просто стоял красавчик, я подошел, присел, завел, прокатился и...... купил! Эксплуатировал 2 года и есть чего рассказать. Первое и не очень приятное, мотоцикл очень тяжелый и высокий, с непривычки пару раз ронял прям в гараже, правда без последствий. Очень брутальный звук двигателя, приемистый, передачи длинные, на 3й можно ехать по городу не переключаясь. Коробайка немного не понятная, но привыкаешь. Развесовка очень правильная, на "козла" не встанет, едет как танк! В повороты вкладываться не очень любит, нужно просить, наклоняясь не прилично в следствии чего очково. Его стихия трасса, причем желательно хорошего качества. Высоким с одной стороны на нем хорошо, с другой посадка чуть наклонена в перед, в следствии чего очень болят руки и кисти рук при езде на дальние расстояния, думал привыкну, ан нет и пятая точка затекает. Приборка понятная, есть дачик расхода топлива, да и спидометр очень читаем на скорости, все видно. Мотоцикл очень резвый, не R6 конечно но набирает с удовольствием, при этом какой приятный звук. На трассе стоит шо 600й мерседес. Ветрозащита слабовата, голову сдувает, для людей пониже думаю будет самое то. Ремонтопригоден, замена фильтров и масла не напряжна, все расположено удобно и досягаемо. Прокатил на нем 15 тыс км, ни каких проблем по ремонту, только обслуга. Выглядит очень аппетитно, расход собака великоватый, если вваливать то 10 литров запросто, если "тошнить" то 7-8. Со вторым номером тяжеловато, в зал походить нужно, по качаться. Большой плюс кардан, один раз поменял масло, больше не трогал, смотрел цвет и все. Амортизатор регулируемый, я без проблем отстроил под себя. Ни каких люфтов, мот "честный", "сбитый". Для понтов подойдет врятли, а для себя, на каждый день, очень даже. Родной, ближний свет отстой, дальний в порядке, хватает. На мокрой трассе нужно по аккуратней, тормозной путь большой. Тормоза средние, как бмв не встанет.
Мой любимый Диверсант 900.
Совсем нет отзывов про этот аппарат.А ведь XJ 900 не признанный в Раше дальнобойщик. Когда искал себе после спорта (разложился и год не ездил,мот вхлам,меня собрали) ,что-то с удобной посадкой и простого в обращении долго не мог найти себе достойного,еще плюс бюджет ограниченный был.Все сайты о продаже бэушек копал каждый вечер до изнеможения....И вот!!! XJ 900. Проходил мимо сто раз и не обращал внимания.Нашел вариант себе,поехал на смотрины к продавцу.Было минус 10-13 за бортом.Стоял в гараже 2 года без внимания.Выкатываем,ставим акб.....С ПОЛ ПИНКА!!!Забрал) На дисках ржи было немало,на болтах и т.д. Начались лечебные процедуры,оказалось еще и глушак проржавел снизу(в дальнейшем благополучно заварен).При выборе стоит на это обратить внимание.В баке было чисто.потому что стоял с полным баком наверно.Заменил свечи ,масло,фильтра,колодки,резину.Все почистил,подкрасил...Через пару недель пришла оттепель и снег просто исчез,только в теневых зонах оставалось.Первый выезд. Паровоз! Тяга просто супер,но конечно не рвет как спорт(ноя ведь решил уходить от спортов) Бак 24 литра,воздушник, масложорства ваще не было,кофр,теплые ручки,прикурка....За копейки получил просто невообразимо-что.От радости просто светился.А звук просто шедевр) И так плюсы и минусы данного аппарата------Начнем с плохого внешний вид устарел немного, тормоза немного слабоваты(или мне так показалось)В принципе дело привычкиЮесли собрался успокоиться и дожить до старости целеньким самое то.Был колбас на скорости 140 ,а после исчезал.Вылечил так.опустил морду чуть ниже,ослабил болты на траверсах и поднял перья на 2,5 см выше.Рулежка стала просто лучше не бывает.Далее....Вес большой,но опять же на 3 день привыкаешь.Мотор шумноват(возушник фули)КПП с "кашей"Тоже дело 3 дней покатушек) И ТАК Плюсы--за такие деньги просто шикарный турист-прямая посадка,освещение отличное, неприхотлив к бензину,даже пришлось на трассе заливать аи 80! Прет и не чувствует разницы, очень дешевый в обслуживании, Мотиком очень доволен.Не ожидал такого. А! К концу первого сезона появился характерный шелест цепи в районе альтернатора.Забил во все колокола. Не знал что будет.Нашел владельца такого же аппарата.Встретились.У него пробег был в два раза больше моего.Объездил пол мира и всю европу говорит,фотки показывал.И так у него то-же самое.Это оказалась цепь генератора(альтернатора) и масляного насоса.После 50-60 тыч пробега это практически на всех появляется говорит.Не парься! Ниче криминальног не будет! Эти слова легли просто как бальзам на рану))) Общую оценку на мотик ставлю по 10 бальной 9.9. 0.1 бал просто не ставлю в кучу чтоб не сглазить!)))..Удачи всем! старался как мог. стоящий аппарат и без болячек каких либо.Рекомендую!