На юга! На скремблере из Москвы в Сочи (первый мотодальняк))
Пройдя плановое ТО у официала я решил, что мотоцикл надо снова проверить в дальняке (до этого был опыт поездки с другом на двух мотоциклах в мае 2025 года из Москвы в Волгоград и далее через Саратов-Пензу-Арзамас в Москву).
Опыт был своебразный т.к. 1 мая в Мск выпал снег, а в Волгограде было под 25+ на солнце.
И вот наступил июль 2025 года. Время соло поездки из Москвы в Сочи (по платным дорогам). Путешествие растянулось на две недели (ночёвки в гостиницах, проблем с поиском не было, достаточно бюджетных вариантов).
Особенность мотоцикла в том, что у него крайне умеренная ветрозащита. Плюс бюджетный шлем (Airoh Valor) с посредственной шумозащитой (спасибо берушам за 150 руб).
Сам маршрут был разбит на участки:
Москва- Воронеж (солнечно, тепло),
Воронеж- Ростов (адский нонстоп ливень),
Ростов- Краснодар (участок с ремонтом дороги, смесь дождя и жары),
Краснодар- Сочи (ПРОБКИ и серпантины, перегрев пилота из-за жары).
Обратно в том же порядке, но без заезда в Ростов (с погодой повезло). Трасса шикарная, проблем с заправками не было (бак 19 литров, 95 бенз.
Большой запас хода (350 км+++) позволял заезжать на заправки где меньше очередь+ использовать их как места отдыха каждые 2-3 часа (выпить кофе, протереть визор, туалет, ответить на сообщения в телефоне и т.д.).
Днем ехать жарко, поэтому стремился выезжать как можно раньше (в средней полосе оптимален подъем и завтрак в 5:00, выезд в 5:45-6:00).
Ветрозащиты до 120-130 км\ч хватало (относительно нейкедов)- маленький ветровичок после поездок был толстым слоем заляпан насекомыми. Если ехать быстрее, то мешал шум ветра и драматично повышался расход топлива с 4,0-4,5 до 6+ л на 100 км (на обратном пути один раз загорелся резерв).
В интернете очень много всего написано про "идеальный план мотодальняка". Из личного опыта срабатывает принцип "нормально делай- нормально будет". Можно хоть весь ютуб пересмотреть и все форумы проштудировать, но пока сам не попробуешь не поймешь.
ИМХО, сначала попробовать поездки выходного дня, далее дальняк на 300-500 км с более опытным вторым мотоциклистом, потом можно ехать куда захочется.
Совет новичку: в поездку лучше брать термос со своим кофе т.к. на заправках он дорогой и невкусный+банан+батончик мюсли. Цена таких приемов пищи минимальна, риска отравлений минимум, а энергии хватает+ помним о запасе воды (профилактика теплового удара).
Про сам Водж: на горных серпантинах мотик хорош, рулится приятно и прогнозируемо. Чиркать подножками не получалось, ни разу не кипел, тормозов хватало.
Размещение груза показано на фото снизу.
Как новый ценный опыт 1-2 раза в год- интересно, но для регулярных длительных (более чем 1500 тыщ км в сторону) всё таки рекомендую думать в сторону кроссоверов (турындур).
А вот для путешествий на 200-300 км (из Москвы в Ярославль, Тулу и т.д.) мот хорош.
АПД: спустя несколько месяцев (декабрь 2025 года) хочу добавить своих соображений насчет путешествий и оптимального класса мотоцикла. Сейчас кроссоверы являются самым популярным классом, они хорошо справляются с задачей ездить по трассе (долго) и переносят грунтовки. Кроссовер может всё, но во всех вещах он очень средний.
Из ближайших аналогов ac525x это dsx 525\625. ДСХ имеет лучшую ветрозащиту+ некоторые туристические плюшки с завода. Но вот внешний вид.... у них своебразный, больше габариты, больший вес. В городе АСХ (без кофра) гармонично смотрится.
Мотоцикл это хобби, если нравится, то можно путешествовать хоть на ybr 125.
11 500 км
14 отреагировали
Комментарии3