Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В мотомире есть интересный путь, который проходит очень много людей. Сначала хочется чего-то мощнее, потом ещё мощнее😁Потом появляются электронные подвески, радары, десятки режимов езды, полуактивные системы и двигатели, способные обогнать практически всё, что движется по дороге.Кажется, что именно так и выглядит развитие, а потом неожиданно начинаешь смотреть в сторону техники, которая по всем параметрам должна быть шагом назад: меньше мощности, меньше электроники, меньше возможностей, именно в этот момент многие впервые понимают одну интересную вещь - удовольствие и характеристики не всегда растут вместе. Мы замечаем это постоянно. Человек много лет ездит на серьёзной технике, пробует быстрые спортбайки, дорогие туристические модели, современные нейкеды с огромным количеством электроники, а потом вдруг приезжает и начинает спрашивать про что-то гораздо более простое.Про какой-нибудь лёгкий нейкед, среднекубатурный мотоцикл, классическую модель без сотни электронных помощников. Со стороны это выглядит странно, но на самом деле логика здесь есть.Дорогие и мощные мотоциклы часто впечатляют возможностями, простые мотоциклы чаще радуют процессом. Разница кажется небольшой, но именно она начинает играть главную роль спустя годы.У нас был человек, который несколько лет ездил на очень серьёзной технике. Быстрые мотоциклы, топовые комплектации, максимальное оснащение. В какой-то момент он приехал посмотреть обычный Triumph Speed Twin 1200. Мы даже удивились.После всего, на чём он ездил, выбор выглядел неожиданным😅Он улыбнулся и сказал: "Я просто хочу снова получать удовольствие от каждой поездки, а не думать о том, сколько возможностей я сегодня не использовал."Потому что многие современные мотоциклы обладают потенциалом, который владельцы используют в лучшем случае процентов на двадцать. Остальное остаётся где-то в характеристиках.Простой мотоцикл работает иначе, он чаще позволяет использовать себя полностью: открыть газ без мысли о том, что скорость уже становится безумной, получать удовольствие от двигателя без необходимости ехать очень быстро, чувствовать технику без десятка электронных посредников между тобой и дорогой.Интересно, что подобные мысли обычно появляются не в начале пути. Они приходят вместе с опытом, когда уже есть понимание того, как ездят быстрые мотоциклы, ну и когда уже нет необходимости что-то себе доказывать) Когда удовольствие начинает жить в других вещах!Мы считаем, что ощущение контакта с техникой №1😁 Наверное, в этом и заключается один из признаков опыта. Ты перестаёшь искать самый мощный или самый технологичный мотоцикл.Начинаешь искать тот, который вызывает желание ехать. И самое интересное, что иногда именно самые простые мотоциклы оказываются самыми сложными для расставания.Спасибо за прочтение! Подписывайтесь, дальше - больше👍
Если поставить рядом Moto Guzzi V85 TT, KTM 1290 Super Duke R и Triumph Speed Twin 1200, то на первый взгляд общего между ними будет немного.Один создан для путешествий, другой выглядит как хулиган на двух колёсах, третий вообще будто приехал из другой эпохи. Даже владельцы таких мотоциклов обычно выглядят по-разному.Кто-то проезжает тысячи километров за отпуск, кто-то выбирается на пару часов после работы, а кто-то получает удовольствие от неспешных поездок по выходным.Поэтому со стороны кажется, что мотомир разделён на десятки отдельных лагерей, но стоит этим людям встретиться где-нибудь на заправке или в дороге, как различия начинают быстро исчезать.Мы замечаем это постоянно. Человек приезжает на одном мотоцикле, рядом останавливается совершенно другой байк, начинается разговор и буквально через несколько минут все уже обсуждают не технику и не характеристики.Разговор почти всегда уходит в поездки, в любимые маршруты, дороги, которые хочется проехать ещё раз, в места, где случайно оказался и неожиданно захотелось задержаться подольше.Наверное, именно в этом и есть одна из самых интересных особенностей мотосообщества. Мотоциклы у людей разные, а ощущения очень похожие.У нас был случай, когда возле салона одновременно встретились владелец старенького классического Triumph и человек на современном KTM Super Duke. Если смотреть со стороны, кажется, что этим людям вообще не о чем говорить.Один любит спокойные поездки и красивые дороги, второй ездит совсем в другом темпе. Но спустя полчаса они уже обсуждали путешествия по Карелии и спорили, на какой заправке по дороге лучше кофе🙂 Именно такие моменты хорошо показывают, что настоящая мототема начинается далеко за пределами техники.Со временем вообще замечаешь, что чем больше опыта у человека, тем меньше он говорит про характеристики. Новички часто обсуждают лошадиные силы, максимальную скорость и разгон. Люди, которые ездят давно, рассказывают истории, пожалуй, именно это и объединяет большинство райдеров.Именно желание получать эмоции от дороги, паричём каждый делает это по-своему. Кому-то нужен ревущий V-твин, кому-то нравится спокойный туристический мотоцикл, кто-то вообще счастлив на старом классике, который не впечатляет цифрами, но в конечном итоге все ищут примерно одно и то же.Наверное, поэтому в мотосообществе так легко найти общий язык даже с совершенно незнакомым человеком. Иногда достаточно одного вопроса: "Куда ездил в последнее время?" И разговор может продолжаться часами)Спасибо, что читаете нас. Нам нравится мотомир именно за это - за людей, которых объединяет гораздо больше, чем модели и характеристики. Подписывайтесь, впереди ещё много живых историй о дорогах, путешествиях и мотоциклах🔥
Есть мотоциклы, на которых можно ехать 60 км/ч и улыбаться сильнее, чем на некоторых спортбайках на гораздо большей скорости. И это очень странная штука для людей вне мототемы.Потому что со стороны кажется, будто весь кайф мотоцикла именно в скорости. Но любой человек, который реально долго ездит, рано или поздно понимает: эмоция почти никогда не живёт только в цифрах на спидометре.Некоторые мотоциклы начинают “работать” уже на обычной городской скорости. И дело тут вообще не в мощности.Очень хорошо это чувствуется, например, на Ducati Monster или Triumph Speed Twin 1200. Они не требуют безумной скорости, чтобы начать дарить ощущение “живого” мотоцикла. Уже на низких и средних оборотах есть характер, звук, есть ощущение механики под тобой.И вот это очень важно. Современные автомобили почти полностью изолируют человека от процесса, а мотоцикл наоборот втягивает тебя в движение даже на маленькой скорости.Ты чувствуешь мотор, воздух, работу подвески, реакцию на малейшее движение газа. Из-за этого скорость ощущается по-другому.Ты чуть наклонил корпус - мотоцикл уже меняет траекторию, чуть открыл газ - он оживает. Всё происходит очень напрямую. Именно поэтому некоторые люди спустя годы начинают получать больше удовольствия от среднекубатурных или просто “живых” мотоциклов, чем от огромных мощных байков.Потому что эмоция не требует постоянно ехать на грани.И это идеально описывает разницу. Некоторые мотоциклы эмоциональны именно в обычной жизни. На скорости, где ты не думаешь о риске или концентрации на выживании.Поэтому 80 км/ч на хорошем живом байке иногда эмоциональнее, чем 180 в очень стерильном автомобиле. Именно в этот момент приходит понимание, что настоящий кайф мотоцикла вообще не всегда связан с максималкой.Он связан с ощущением присутствия, когда ты не просто перемещаешься, а реально чувствуешь дорогу, мотор, ритм движения. И самые эмоциональные мотоциклы очень часто умеют делать это даже без огромной мощности.Иногда достаточно хорошего звука, правильной подачи мотора и ощущения, что техника под тобой действительно живая. Наверное, поэтому многие опытные райдеры со временем начинают меньше гоняться за цифрами и больше ценить характер.Потому что эмоция - это не обязательно скорость. Иногда это просто очень правильный мотоцикл в очень правильный момент дороги.Благодарим за прочтение🤝 Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать больше о мотомире!
Ещё 2 фото
Сегодня купил очередной новый мотоцикл Triumpf Speed Twin 1200 rest 2025 года. Ждите в следующем мото сезоне в Москве!
Triumph Speed Twin
Добрый день.Хотел бы немного поделиться отзывом о покупке и владении мотоцикла Triumph Speed Twin.По служебной командировке попал в столицу нашей родины и не отказал себе в удовольствие посетить официального дилера в Москве компанию ГМ для чего проехал через всю Москву и в живую был увиден весь модельный ряд компании Triumph. Дома окончательно определившись с моделью и обсудив покупку с женой, начал обзванивать дилеров для обсуждения покупки так как проживаю достаточно далеко от Москвы и не имел возможности добраться. В итоге настойчивую заинтересованность в продаже проявил дилер Мотолэнд из Новосибирска (отдельное спасибо менеджеру Александру) после чего мотоцикл был оплачен банковским переводом, согласованы сроки и условия доставки транспортной компанией мотоцикла в Поволжье.Документы на мотоцикл привёз курьер в течение 3-х дней, сам он приехал в течении недели в середине марта 2020г. За сезон мотоцикл проехал около 4500 км никаких проблем не выявлено.Итоги по владению первого сезона: Посадка прямая с небольшим наклоном вперёд. Проблем со спиной нет. Мотоцикл идеален для города и перемещения на расстояния +200 км., крейсерская скорость по трассе 120 - 140 км., после начинает дуть и становиться не комфортно.Мотоцикл прекрасно управляется ощущение легкости и управления как на велосипеде. Мотоцикл с 3-мя режимами настройки ( дождь, обычный, спорт) подойдёт как для опытного так и новичка, режимы можно менять в движении.Отличные тормоза и обратная связь.Тяговитый двигатель двух цилиндровый объемом 1200 см работающей в паре с 6-ти ступенчатой кпп. Не буду вдаваться в технические характеристики их можно посмотреть на сайте: разгон 0-100 по ощущениям не более 5 сек. Максимальная скорость 200 км. Яркий внешний вид и индивидуальность 1-н мотоцикл в области не остаётся не замеченным, правда большинство обычных людей и сотрудников полиции о сосуществовании марки даже не знают и думают что это Китай но это не относится к людям кто разбирается в мотоиндустрии. Идеальное качество изготовления деталей мотоцикла. Недостатки: считаю, что можно было оснастить мотоцикл более серьезной подвеской с возможностью регулировки.Отсутствие отсека для хранение мелочи но это решается рюкзаком. Отсутствие центральной подножки.Слабая дилерская сеть в России для прохождения ТО, но проблем с запчастями нет все приходит достаточно быстро при заказе через интернет магазин ГМ ( отдельное спасибо сотрудникам интернет магазина ГМ за клиентоориентированность).
Ещё 1 фото