Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Валюся топ!
Это мой не первый сузуки. До "вали" были ява 634, десперадо 400 (7 лет!), пан европа 1100 (тяжелый бегемот и не умеет медленно ездить).На десперадо я ездил долго и счастливо, но не хватало где то +10..15км/ч к скорости. Валюся дала мне эти +20км/ч. (и расход +2л).Внешний вид бомба! Хоть и не инжектор, но есть свои немаленькие плюсы: 1 карбюратор (не надо синхронить), нет лишних деталей в виде топливного насоса, инжектора, форсунок, лишних датчиков и проч. Общий вес меньше, поднимать, катать-разворачивать легко! Объем бака БОЛЬШЕ! чем у С50, М50, а тем более С90. Кардан! Никаких смазок цепей, подтяжек-перетяжек и проч.Едет 120-140км/ч (150км/ч с горки), жрет 6.2л/100км. Ставишь стекло, дуги, кофры - и хоть на край света. Спокойно катаю на нем по 700-800км за раз. Легко можно сесть и уехать на 4-5т.км. Из минусов не столько валюси, сколько дизайна интрудера/бульварда - глубокие крылья ( это касается и бульвардов С50). По асфальту все хорошо, съезжаешь на мокрый грунт, глубокие крылья забиваются мгновенно и колеса перестают вращаться. Поставил себе задний пластиковый кофр на 48л, немного не по стилю, но оочень удобно! Снимать не стал, гоняю так.Свет г..но. Но на всех мотоциклах что у меня были свет был такой :) Поставил туманки, сгонять со встречки наглецов, помогает в 7 случаев из 10.
Vl 800 отличный конь)
Мечта сбыласьПересмотрел много отзывов. Перечитал много статей по поводу данного экземпляра. Мне достался экземпляр 2012 года с пробегом 30000 км. Могу сказать следующее ОН Простой, надежный. Рулится отлично. Расход топлива маленький. Комфортно перемещаться до 120 км/ч. Оригинальный выход басовит но не громкийВас не будут проклинать соседи)).В пробках между рядами пролезть можно, у меня простой руль и простые дуги. На дальние расстояния не ездил. Самое большее это 150 км из города в город немного попинавшись в пробках. Но пятая точка моя подустала.
Ещё 12 фото
Suzuki intruder
Четкий мот , за все время владения не знал проблем , отнздил около 15т км , менял расходники , и он работал как часики , отличный мот как для новичков так и для опытных айдеров , которые любят неспешную езду . Из плюсов ставлю 5 из минусов не большая скорость но это всё-таки не спорт а чопер , но с места даст любому по заслугам , очень жаль , что поменял но взял другой класс .Советую всем . А обслуживание прост , зимует идеально и после зимы заводится , как часики . расход 6-7 зависит какой стиль езды для города подойдет на ура , но как и любой мот не любит толкаться в пробках
Отличный мотоцикл для спокойной езды.
Приобрел себе Волюську в феврале, до этого ездил на Кавасаки Вулкан ВН800 и был до неприличия им доволен) Единственный минус — цепь... Ну ЗАЧЕМ цепь на чоппероподобном круизере?... Там должен быть кардан и точка) Посему, продав Вулкан и подкопив за пару лет (дабы без мам, пап и кредитов))), я стал искать новый мотоцикл, подобный Вулкану, НО — на кардане. Выбор пал на Интрудер 800) И не прогадал. Мот практически идеален. Едет мягко, приятно, сидеть — одно удовольствие. Несмотря на моторчик в 800 кубов, сам по себе мот — очень массивный, сидишь словно на огромной такой серьезной машине)) Минусы тоже есть, первый — валкость.. Есть нечто такое в нем... Когда проходишь повороты на скорости — он идет идеально. Но как только скорость становится маленькой, 1-2 передача, и повороты.. очень тяжело им управлять, так и норовит руль встать прямо. Да и сам по себе мотоцикл мне кажется тяжелым... тяжелее Вулкана точно. Хотя по паспорту он всего лишь 239 кг) Ну плюс на моем навешано фарша. Но я и сам небольшой, всего 175 рост и 65 вес, поэтому ворочать данную машинку на месте, например, мне тяжеловато. В остальном минусов — НЕТ! Карбюратор один, головняка не делает. Заводится с полоборота ВСЕГДА, даже на горячую (на Вулкане на горячую не хотел, пока ручкой газа чуть-чуть ему не поддашь), мотор поет, очень приятный звук. Беспроблемный кардан))) Коробка работает на удивление четко, еще ни разу не ошибся с передачей, и нейтраль ловится просто супер, опять же в Вулкане коробка была не такая четкая... Не хватает МОЩНОСТИ? Ну не знаю, мне ее за глаза) Езжу один, скорость держу 90 км в час, и мне хватает всего) В горку на 4 передаче тащит как паровоз! Разгоняется очень бодро. А зачем вообще на подобном круизере ехать выше 90?... Этот мотоцикл для уверенных в себе людей, которым ничего никому не надо доказывать, а надо просто сесть и с комфортом уехать в закат, любуясь пейзажем вокруг) Для этого Волюсия 800 — идеальна. Внешна она очень красивая, я как увидел — влюбился. Именно так, по моему мнению, и должен выглядеть истинный КЛАССИЧЕСКИЙ мотоцикл) Все в его облике передает этот дух олдскула) Широкие крылья, спицованные колеса, и обилие хрома. Как же он сияет на солнце... Равнодушным оставить никого не может) В общем моя оценка 9 из 10, и минус балл просто за его валкость на малой скорости. Больше у него минусов нет)))
Отличный мотоцикл для поездок до 100км и пустого города
Мотоциклом владею более 5 сезонов, на него перешел со спортбайка SV650S. Мотоцикл прекрасно себя проявил как мягки и управляемый круизер. Легко везет меня и супругу, подвеску не пробивает (я 110, она 57). Ездил на дальняки до 300 км, дальше довольно тяжело уже мне, мотоциклу норм. Двигателя зватает ровно до 120км/ч или 140 если в одно лицо ехать, дальше все, не охотно едет, но он и не для этого был сделан. Дует ли в лицо без стекла? Да, но по городу не критично, на трассе стекло спасает, но он начинает выглядеть как полицейский мотоцикл из американских фильмов 90х годов, что тоже прикольно, но я отказался. Надёжности Интрудера можно только позавидовать, дефорсированный двигатель будет жить вечно, у него отличное жидкостное охлаждение, в пробках не перегреется, но вам может сварить ляжки до уровня well done =) Из основных плюсов: мягкая и большая сидушка; хорошая динамика и прекрасные "низы", что позволяет не крутить двигатель и трогаться на холостых; неплохой свет (даже штатный); дизайн просто офигенный; карданная передача это очень приятно и удобно, довольно маневренный из-за хорошего выворота руля, в городе норм; низкий центр тяжести, ощущается легче чем спорт, идеальный звук штатного глушителя (в топку эти прямотоки); на подножках можно стоять или привстать когда затекла пятая точка; генератора хватает на дом электрику легко, но не на холостых; теплоизоляция выхлопной не позволит обжечься пассажирке. Из минусов: гонять 150+ не его стихия, не хватает мощности, имейте ввиду; прожорлив по сравнению с легкими нейкедами; света маловато для трассы, пришлось лепить дополнительный; АБС очень не хватает, как и распределителя тормозных усилий;
Ещё 8 фото
VL800L2
Отличный мотоцикл для тех кому нужна солидность и прекрасная управляемость, а вот движок маленько слабоват, ощущается при разгоне, к максималке претензий нет. Для тех кто только начинает ездить на лучше и не придумаешь. Надежность превосходная, не подвёл ни разу. Не было даже мыслей, что бы не подвёл, ну или что-то подобное. Сел, завёл, поехал, приехал, выключил. И так при любой поездке. По расходам на ТО сказать особо нечего, т.к. обслуживал самостоятельно, траты только на расходники. Небольшой раздражающий минус, это то что при движении немного дрожит фара. Она большая, тяжелая на резиновых подвесах, вот и есть эффект дрожания. Но с другой стороны, заметнее в потоке.
Ещё 4 фото
Вальяжный "нарушитель"
Довелось мне как-то приобрести почти нового японского коня. Стоял-томился у человека в гостиной загородного дома. Ехать на смотры пришлось не близко, но оно того стоило! Мужик разводился со своей мадам и распродавал все свое движимое имущество, коего было не мало! :)Приехал, облазил весь мотоцикл, завел-прогрел. В принципе, все хорошо. Чутка поторговались и встретились через пару дней уже в МРЭО. Устаканили документы/оплату, прикатили ко мне в гараж.Далее я с чувством, с расстановкой обслужил байк, напялил экип и поехал кататься. Красота! Едет замечательно, несмотря на свои габариты и вес! Несмотря на мой вес, я чувствовал себя тряпкой на руле при разгоне — 805 кубиков оказались вполне себе вменяемыми!Мотоцикл создан для того, чтобы неспешно (80 — 120 км/ч) пожирать дороги! Удобство посадки и подвеска выше всяческих похвал! Управляемость на уровне, хотя сильно наклонить его никак, ибо цепляешь площадками подножек. Но оно и не надо! Это мотоцикл для людей, которым некуда спешить: катишь себе в открытом шлеме, пейзажами любуешься, слушаешь умеренный звук выхлопа, девчонкам улыбаешься... Красота! То, что надо для отдыха от повседневной рутины! Хотя, в пробках до работы тоже не напрягаешься!Расход интуитивно как в паспорте — 6,5 л/100 км. Лил 95-й бенз. Есть индикатор уровня топлива в баке! Все стоит вменяемых денег. Обслуживается хоть на коленке. Штаного инструмента хватает на 90% работ! Задние дуги безопасности — предел мечтаний для пассажира: ноги фиксируются каблуками между подножек и дугами — хоть руками размахивай! :)Правда ездить часто и долго не позволила работа, командировки, экономический кризис и прочие "радости" жизни. В итоге решил расстаться с конем, но память о друге осталась светлейшая!
Ещё 3 фото
Хороший, надежный, верный коняш объёмом 800 кб.см
Это мой второй мотоцикл после Саважа 400 1994 года выпуска, пересел на него неожиданно для себя с появлением небольшой суммы свободных денег, другую часть которых занял соседу, который отдаёт по сей день... Знал бы, купил ДВА таких или спорт на сдачу.) Мот был уронен предыдущим владельцем при выезде со двора на дальняк с женой. Не выдержало сцепление мокрой резины с разметкой ранним утром... Не выдержали и нервы жены владельца. Вот с тех-то пор на байке этом катал я. Питер, области вокруг МСК, Крым в 2019м. Из поломок за это время?! НИЧЕГО!!! Только расходники и качественные ГСМ. Обслуживается мотик легко, быстро, недорого, запчасти заказывал в Сети, менял в гараже. Писать много не буду. Подвернется возможность — покатайтесь и сделайте свои собственные выводы сами. Я мот любил, каждый сезон накатывал 10-ку, не меньше, продавать не собирался, просто переезжаю на Дальний Восток, где с дорогами беда, буду пока катать на эндуро. Этот же не стыдно передать новому владельцу. Удачи, красно-черный коник, многих тебе километров и хорошего обслуживания.
Ещё 6 фото
Suzuki Intruder VL 800 Volusia
Общее впечатление крайне положительное, если не считать относительно небольшого (для такого веса) объёма двигателя, что, бывает, чувствуется на подъёмах. В самом деле, он весит 270+ кг, ну и плюс вес райдера. Назовём это единственным минусом. На спидометре стоит ограничение в 180 км/ч, но выше 140 его не разгонял, потому что это, всё-таки, классический круизёр/чоппер, и он быстро ездить не должен. На скорости в 70-90 на нём исключительно комфортно, дорогу держит хорошо, легко входит в повороты на любой скорости от 5 км/ч. Обладает хорошей развесовкой, даже присутствие второго номера не сказывается на маневренности. Очень удобная посадка, задние амортизаторы прекрасно справляются даже на не очень хорошей дороге, за счёт чего даже на дальняках позвоночник чувствует себя нормально. Явным плюсом является карданный привод (лично для меня, поскольку не люблю возиться с цепью). К движку и выхлопу вопросов не было ни разу, звук приятный и сочный. Один раз перебирал и промывал топливную систему из-за бензина с заправки Атан, гореть им в аду, более проблем ни с чем не было.